Toyota Mark II 2000

Надежный!!!Именно так.Тяговитый мотор,уверенный разгон,отличная динамика.От вождения получаешь удовольствие.Для города и трассы по подвеске,мотору и комфорту отличный вариант.Для деревни и грунтовки подвеска немного слабовата,отрабатывает все конечно,но слабовата и груза слишком много не любит возить,проседает.

Откатал на данном автомобиле чуть больше пол года. впечатления положительные ! комфортный мягкий диван . на дальние растояния вобще "булочка" и по расходу ,и по комфорту,и по шумке . акустика солидная для штатной системы 2000года, поставил Йотур под флешки и сказка. хлопот не приносил, обслуга не дорогая, все запчасти и расходники в доступности. динамика... ребят, это ДЖЕЙ ДВАИПЯТЬ... конечно он едет ! и уверено тащит этот кузов в паре с 5ти ступой АКПП ! не очень удобно при этом отсутствие стабилизации или хотя бы трекшена ... зима вне хорошо очищеных дорог это "больно"... при малейшем касании педали газа — букс... со светофора-букс, в гараж-с разбега, на обхонах зимой —аккуратно ! было дело, ставило пару раз боком. Марку на 2.5 только шипы !! ни какой там б..я липучки !! и желательно минимум 215 колесо. а в общем я доволен машиной . Всем добра ,любитье свои автомобили ! Ещё 14 фото

Ещё 1 фотоВсем, привет. Тачка огонь, мягкая, электро регулировка сиденья водителя, мотор только гфе хреновый, но зато коробка на нем переключалась мягко и даже не чувствовалось. В салоне чувствуешь себя как дома, велюр, мягко и очень комфортно. Есть функци поднятия руля когда выходишь из автомобиля. Задний привод это одновременно хорошо и плохо, можно раздать боком, но если резина лысая то в любом маленьком сугробе застреваешь, плюсом у меня был свободный дифференциал. Остались хорошие впечатления от автомобиля. Единственный минус для меня это пруль, много км накатываю и от пруля устаю.

Бытует мнение, что все Марки с 2-х литровым двигателем это «овощь», но так думают лишь недалекие люди, не владеющие информацией, не в теме, одним словом. Так как такие Марки действительно выпускались с движком 1G-FE — 2.0 л 6 цилиндров, до сентября 1998 года (без VVT-i) и имели мощность всего 140 л.с. Однако в 1998г был произведен рестайлинг, коснувшийся не только фар, задних фонарей и переднего бампера, но также бензиновых двигателей, в них была применена технология изменения фаз газораспределения VVT-i и модернизирована ГБЦ, эта технология получила название BEAMS а мощность двигателя выросла до 160л.с. и уж эти мощные и резвые автомобили никак нельзя назвать «овощами». Мне наконец повезло, после месяца проведенного в интернет аукционе HAA Osaka Япония 20.08.2005г моя ставка выиграла и я стал обладателем такого послерестайлинговова Марка образца 2000г. в 100 кузове с двигателем 1G-FE (BEAMS) — 2.0 л. 6 цилиндров, 160 л.с. с оценкой 4,5. В доставке на мою долю выпал сильнейший тихоокеанский шторм который потопил несколько японских и наших рыболовных шхун, забастовка владивостокских таможенников на неделю прервавших работу, в итоге месяц задержки. Растаможили, поставили на сетку пригнали Владивосток-Москва, Москва-СПб своим ходом. Машинка пришла практически в идеальном состоянии, те несколько царапин по лаку, которые были указаны в аукционной карте я так и не нашел. Работы двигателя не слышно даже если стоять рядом с машиной. В салоне запах нового авто. Я в полном восторге. Сразу были заменены все жидкости – масло в двигателе, коробке передач, антифриз, тормозуха, все кроме заднего моста. Дальше только восторг и наслаждение, машина очень мягкая, очень-очень мягкая, шумоизоляция такая, что в салоне можно слушать классическую музыку, аудиосистема на уровне. За 5 лет (при условии два раза в год полного техосмотра) менялась только расходка – тормозные колодки, масло, фильтры, свечи, т.к. не возникло необходимости в замене ни одной запчасти. Через 5 лет наши дороги дали о себе знать, да и время подошло, были произведены замены передних нижних шаровых опор, грм с роликами и натяжителями, сервисные ремни, правый задний ступичный подшипник, рулевые тяги, все сайлентблоки, передние тормозные диски, передние стойки. Проверил кондиционер, удивительно, но дозаправки не требует, работает идеально. Великолепный электропакет, все стекла с электроподъемниками, боковые зеркала с электроприводом, сиденье водителя с электроприводом, регулируется по высоте и поддувает в поясницу, очень комфортный передний и задний подлокотник, регулируемый руль, да, корбка автомат двухрежимная имеет режим спорт и снег(зимой сильно выручает). Диски штатные штамповка 195х65х15, дорогу держит хорошо, зимой конечно же только шипы, ни о какой липучке (всесезонке) и речи быть не может. За 7 лет отъездил немного, чуть больше ста тысяч, все по городу с работы на работу, никаких дальних поездок не было. Запчасти тема беспроблемная, они относительно недорогие и большая часть есть в наличии, тех что нет ждать не более 3-5 дней. Спецов по Маркам в плане ремонта в нашем городе тоже хватает. Расход топлива оценивал только в наших городских пробках, не превышает 14л. на 95 бензине, пробовал лить 92 не понравилось, приемистость падает, начинает тупить. Ради приличия, а то только хвалебные отзывы, и объективности сижу думаю что же написать о недостатках, не могу ничего придумать. Да, шаровые меняю раз в год, ну так об этом все знают, пожалуй больше ничего. Как резюме – очень комфортная машина, бизнес класс, надёжная и недорогая в содержании, высокая очень хорошая маневренность, небольшой угол разворота, крепкий корпус, не сильно подвержен коррозии.

Владею Маркообразными более 5 лет, ездил на разных поколения, крайний-это 110(115) Марк. В своей ценовой категории эти авто считаю отличный вариант, если смотреть на комфорт, безопасность, надёжность, динамику. Кстати, данный экземпляр с полным приводом, что не может не радовать меня, так как в регионе где есть более-менее нормальная зима - это огромный плюс. Вероятность, что вы застряните на дороге общего пользования после крупного снегопада равна 0. Я его нашёл в родной краске, с контактным двигателем, это очень хороший бонус, потому что сейчас с пробега и под 400К км все двигатели поглощает масло. Сейчас же я вообще не напрягаюсь, только замена каждые 7000 км. Езжу каждый год из Москвы в краснодарский край, без проблем переносит расстояния, проблем небыло, изколесил на нем Крым, правда без кондиционера. После покупки много было танцев с кошельком, принципиально не хотел нормально дуть холодным. На сегодняшний день прям перед зимой я все таки его сделал. Ходовая вся свежая, подробный отчёт есть в моем БЖ на D2... Конечно основная масса этих автомобилей чаще встречается с классическим задним приводом. Может кто-то скажет, что это не безопасно или ещё что, т.к. мнения расходятся у людей, что лучше, на это я напишу так:если бы это было не безопасно, не практично, тогда бы премиальные производители автомобилей типа бмв, додж, мустанг, ауди врядли бы делали... При должном уходе прослужит поболее других автомобилей отечественного производства. К сожалению сейчас осталось мало "живых" экземпляров, но найти можно , если захотеть. Для кого-то расход топлива будет велик, с нынешними ценами-то. Выбор у каждого свой, мне по нраву этот авто и он запал в душу навсегда!

Вот наконец пишу о своей любимой и неповторимой Тойоте Марк 2.Как вы успели заметить, дизайн машины просто превосходный. Чёткость и красота форм впечатляют. Блеск глянцевой краски смотрится исключительно красиво. Красиво оптекающие задние фары, различные блистающие надписи, подсветка для номера - задок машины на вид прекрасен)Так, с внешностью разобрались, идём дальше.В салоне Автомобиля весьма просторно. Марк 2 отлично подходит для семейных поездок. Двери и панели покрыты кожей в сочетании с пластиком древесного цвета. В салоне предусмотрены: пепельницы ( в том числе и на задних сиденьях), различные открывающиеся кармашки для мелких вещей, подушки безопасности, удобные кнопки управления стёклами, кондиционер (он же печка), вытяжка за спиной пассажиров (на случай если кто-либо будет курить), ЖК телевизор (который может воспроизводить DVD, играть музыку, ловить радио и TV), и ещё тонна разных мелочей для вашего удобства.Каждое переднее сиденье может настраиваться по вашему вкусу. Вы можете наклонять спинку, двигать взад/вперёд, регулировать уровень наклона сидушки. Кстати! Отлично оформлен спидометр. Цифровой вид аква цвета гораздо удобнее и приятнее стрелок! Продолжая говорить о салоне, упомяну о люке, который можно открыть для проветривания. Вы легко сможете закрыть люк специальной заслонкой от солнца, если оно вам мешает.Правда раздражает когда зимой ваше боковое зеркало покрыто льдом? Так вот теперь берегите свои нервы, ведь Тойота оснащена функцией разогрева зеркал! В секунды лёд сойдёт и даст обзор.Теперь хочу отметить производительность машины. Двигатель объёмом 2,5л легко справляется с любыми (нужными в повседневной жизни) барьерами скорости. P.S. Больше 170км/ч не разгонял, ибо начался поворот)Коробка автомат. Удобная, простая.Люблю этот автомобиль) Но всё таки у него есть недостатки...Например кожа на ручке переключения скоростей стёрлась за год. Не то, что бы это огорчало, просто вид теперь имеет в себе "пошарпанность")Говоря о минусах этого автомобиля, стоит упомянуть вот этот ЖК экран. Дело в том, что по идеи он должен легко опускаться в низ, давая возможность вставить диск. Так вот порой он может застрять посередине и его приходится подталкивать...В целом с машиной никогда не было технических проблем. Как и все японские творения, Mark II легка в эксплуатации (например замена некоторых частей существенно легче чем на некоторых других моделях). К тому же запчасти не являются редкостью и вы легко сможете приобрести их в любом магазине.Подводя итог, скажу общее впечатление - БЛЕСК! Этот автомобиль универсален. Вы сможете путешествовать с семьёй в полном комфорте. Сможете катать девок, если надо (ведь у всех разные потребности:-) ).

Автомобиль легенда! Знакомство с этим автомобилем, произошло у меня 7 лет назад. В то время, а именно в 2008 году, мой отец пригнал его из Литвы. По началу машина нравилась только моему отцу, мы же с мамой не понимали её сути. И только когда прошло 2 года с моменты покупки, мы всей семьёй начали по-настоящему ценить этот автомобиль. Ведь за два года машина не доставила нам ровным счётом никаких проблем. За этот срок было поменяно, разве что, масло в коробке АКПП в двигателе, да резинки в передней и задней подвеске. Мотор просто \'вечный\' и при этом обладает достаточно большой мощностью (280 л. с). Мощность, тяговитость и оборотистость этого двигателя, позволяют не только уверенно держаться в потоке, но и время от времени, почувствовать себя "Шумахером". Но после такой езды, расход топлива вас "приятно" удивит. Также машина очень хорошо подходит для доработок или тюннинга. Об этом свидетельствует множество тюнинг-проектов не её основе.Вообще подводя итог, скажу что эта машина для тех, кто любит качественные и надежные вещи. К тому же она весьма мощная, что даёт возможность изредка прижать "тапку в пол" как следует.

Что я магу сказать об этой машине была у меня такая двигатель 2 литра прет хорошо вместительная удобная TAURER места в ней хоть 8 человек посади представительского класса авто да и обслуживание не дорогое так что берите не пожалеете конечно можно взять что то по дороже солиднее но и по новее ну это по бюджету нужно посчитать например mazda дороже в обслуживание будет а о BMW так это вообще деньги на ветер TOYOTA самая популярная и спросом пользуется не будет проблем продать потом так что думайте перед тем как брать что то о будущем а то возьмете и проблем потом выше крыши а toyota если даже что то сломается то запчасти легко достать и не дорого .

Марк 2 нравится мне с самого детства, еще когда были игральные залы с компьютерами. В те далекие 2002,2003 хозяин такого зала как раз купил себе этого зверя. Белый металлик, мощный двигатель, большие колеса на 16, блестящие фары и выхплопная труба, мы не могли отвести взгляд от этой машины. Прошли года, я стал смотрена на машины под другим углом, но даже теперь мне все еще безумно нравится Марк. Рассматривая технические характеристики мы имеем: просторный салон, мощный двигатель в 200 лошадиных сил, клиренс от 15 сантиметров, массу в 1400 килограмм, 4760 сантиметров в длину, задний привод, двигатель объемом в 2500 кубиков. По части комфорта вождения претензий нет, а вот расход топлива немного кусается. Но даже так авто очень хороший, если бюджет позволяет содержать, то берите, разочарованы не будете.

Хороший автомобиль, не слишком прихотлив, у меня был с мотором 1g-fe Beams, масло подъедал, примерно 200мл. на 6 тысяч км.   Теперь по порядку. С эстетической точки зрения, мне автомобиль очень нравился. Сразу оговорюсь, у меня были Nissan Note 2005 года и Audi A6 С4 V6 2.8 1991 года, по этому, в основном параллели будут проводить именно с ними. Сама по себе тойота делает машины без души и харизмы, но очень выносливые и рабочие лошадки. И эта машина частично описана этим списком, характер у неё присутствует. Она прихотлива к топливу, к маслу которое вы будете лить в неё, но в ответ на хорошее обслуживание и жидкости может хорошо ехать. Если сравнивать с Audi, то она однозначно проигрывает по салону, вместимости багажника, да и субъективно по внешнему виду. Audi была мягче и резвее, вставлять сюда стульчик в виде Note мне кажется будет не уместно.   Теперь о ходовой части. Она не слишком дорога и вынослива, что нельзя сказать о той же Audi. Цены там на порядок выше, а живут они на порядок меньше, при более-менее одинаковой езде. Разницу в моторах думаю не имеет смысла сравнивать, ведь у меня не было 1jz, или 2jz.Но оговорюсь.1g-fe Beams, мотор который так или иначе будет жрать масло, какие бы танцы с бубном вы не вытворяли, с этим поделать ничего нельзя. Поначалу, я думал, что мне попался такой экземпляр, который кушает масло, но поездив по сервисам, пообщавшись с множеством людей которые сталкиваются с такими авто, все они в один голос заявляли, что beams  не самый хороший мотор, который имеет ряд недостатков, чего у той же Audi за 3 года эксплуатации я не увидел. Могу отдать должное, по трассе она идёт уверенно и без проблем. Из Хабаровска и обратно за неделю 3 раза ездил, никаких проблем не возникло.   Плюсы: вместительность, японское качество, которое не подведёт в самый ответственный момент, хорошо держит трассу, обгон совершать до боязни просто и быстро, красивый и с тем же удобный салон, недорогое обслуживание. Расход по трассе у меня был 8-10 литров, по городу 10-13, в зависимости от стиля вождения. Минусы: за год владения данным авто я таковых не выявил. Авто заводилось при температуре в -40. Не показывало дикий расход, электрика работала проблем не создавая.