ВАЗ / Lada 2107 1994

Нормальные! Первая машина, купил за 1000 долларов. Катаюсь много, 37.000 км за полгода уже накатал. Впринцыпе всё ОК, но что бесит больше всего - никогда не знаешь, что у тебя может сломаться через 100 км, а оно может. Приходится постоянно следить то за тем, то за тем. Среди слабых мест лично моей машины - двигло, зажигание, печка, карданная передача.... вроде всё.... Щас летом ОЧЕНЬ не хватает сами знаете чего.. кондишена! Вот это большой минус! Не понимаю людей, которые покупают иномарки новые без онного! Из плюсов - надёжность с точки зрения глобальных проблем (все решаемо быстро и недорого).Короче моя семёрочка заслуживает очень хорошей 3ки.

самый мой первый автомобиль это белая семерка,это сейчас можно сказать-тьфу семерка,ну тогда,мой первый автомобиль купленный на свои честно заработанные деньги,эту машину я купил у своего соседа,белая,блестящая,с красными совдеповскими чехлами она просто притягивала меня к себе как магнит,я глаз не мог от нее оторвать,я даже толком ездить еще не умел,помню бывший хозяин перед продажей говорит,что,мол надо масло проверить,ну и долить,я беру канистру с маслом и пытаюсь налить масло в то место куда вставляют щуп,ну и от души надо мной посмеялись мои друзья которые находились рядом! уже потом,я пытался довести мою ласточку до подобия спортивного уличного болида,поставил хорошую музыку,затонировал,спортивную банку глушитель-это было круче некуда,крутил самолично перебраный мотор,ну с помощью родственников,мотор до красной линии,ну и денег я вложил в нее куча-но это первая моя тачка,гордился ей безумно! когда шел с авторынка домой,после продажи своего почти мерседеса,так на душе было плохо,как будто простился с лучшим другом. потом уже были и восьмерка,и волга,и калина,сейчас ауди,но таких ярких,позитивных,воспоминаний о машине у меня не было!

Я получила права в прошлом году, семерка - моя первая машина, боялась ее долго, а потом привыкли мы друг к другу. Шуму, грохоту от нее - точно как в сказке "лягушонка в коробчонке едет". Зато пролезет и на дачу, и к любому озеру. Я своей лапочкой довольна, несмотря на все ее капризы.

Это моя первая машина. На ней я стал кататься сразу, как сдал на права.Не буду писать фраз типа «ну это же русская машина, чего вы хотели?», так как писать бы их пришлось очень часто. Просто опишу свой опыт владения этим аппаратом.Итак, у меня был белый экземпляр с мотором 1,5. Начну по порядку. Следующие предложения напишу один раз, они применимы почти ко всем нижеследующим пунктам: В ремонте – просто ужас. Обычная ситуация, когда гайкавинт, уже вся улитая ВД-шкой отворачивалась только на второй день усилий. А иногда и вовсе не отворачивалась – приходилось спиливать или высверливать. Но есть позитивный момент – узлы и детали расположены довольно далеко друг от друга, поэтому до всего можно вполне удобно дотянуться. Тормоза. Тормозные цилиндры летели регулярно. Если не накрывались, то почти всегда залипали, но разрабатывались после некоторых усилий. Вся система, пока исправна, работает вполне нормально. Подвеска и рулевая. Жесткая и гремучая, да к тому же не слишком устойчивая. Регулярно накрывались всякие пальцы, сайлентблоки, стабилизаторы. Два раза почти отваливались передние колёса - первый раз вылетел подшипник ступицы, второй раз вырвало все пальцы. В первый раз я совершенно не ждал такой подлости – срок ещё не подошёл его менять, да и не гудел он даже, ну а во второй раз ожидаемо – я ехал в гараж менять их, и как раз на подъездах к гаражу колесо заломилось нижним краем наружу. Амортизаторы еле доживали от замены до замены – почти постоянно то один, то другой тёк. Движок, зажигание, подача топлива и выхлоп. Звук работающего двигателя описывать не буду. Ну и вполне понятно, что насладиться им можно в полной мере как снаружи, так и внутри автомобиля. На скорости около 140 км в час ревёт не хуже самолёта, да и вообще ощущение такое, будто сейчас взлетишь. На морозе частенько не заводился – но обычно после пяти-десяти минут усилий всё же уступал. Перебирать за время эксплуатации, слава богу, не пришлось. Воздухозаборник карбюратора постоянно ржавел, да так масштабно, что менять приходилось пару раз. Катушка зажигания выходила из строя, карбюратор требовал регулярной чистки с мелким ремонтом, стартер один раз перебирал, один раз менял. Глушитель постоянно отрывался с резинового крепежа, менялся пару раз. Снять его, не поорудовав при этом болгаркой или пилой, невозможно. Проводка. Иногда то тут, то там что-нибудь отваливалось, перетиралось и закорачивало. Но, по сравнению с другим отечественным автопромом, это происходило не очень часто.В целом, она не так уж и плоха. Сервисы берут не очень большие деньги за ремонт (но на момент владения ею я не мог позволить себе сервисы). Кузов, конечно, регулярно делал попытки серьёзно заржаветь – и иногда ему это удавалось. Внутри салона тесно и неуютно – но если сравнить, например, с Нивой – то просторно и комфортно. Регулярно застревала в какой-нибудь грязи или снегу. Зимой одно неосторожное движение рулём на заснеженной дороге – и серия разворотов на 360 градусов обеспечена (было дело).По части аварийной безопасности можно её существенно улучшить. Сейчас они все, по-моему, выпускаются с распорками в передних дверях и перекладиной между опорами стоек. Но если у вас этого нет - ставьте обязательно. Тогда она хоть до каких-то норм на краш-тесте дотягивает. Ах, да. Сильно боится ударов по фаркопу (если он есть). У знакомого вся задняя часть после такого удара подломилась вниз, хотя удар был не самый сильный – кузов после такого нужно было вытягивать и усиливать. Вывод: если очень мало денег и времени на ремонт, а машину хочется – берите старенькую иномарку.

Авто хороше, не підводить, дешеві деталі, як за такі гроші можна їздити, правда комфорту хотілося б більше