Первый мой автомобиль, достался мне в плачевном состоянии. Работы проделано было много. Переварил дно. Перебрал подвеску, заменил карданы, редуктора, привода. замена тормозных цилиндров, колодок. Кап ремонт двигателя 2007 г., блок 06, но загильзовал под 1500, немецкие кольца, усиленные поршни, нивовский коленвал. Аппарат! Дальних забегов не приходилось делать, но диагональное вывешивание было. Часто катаюсь на закрытой трассе Крутой Лог г. Курск для удовольствия. Автомоболь надёжен, практичен, предсказуем. Отлично подходит для пересечённой местности, для условий "русской" зимы, когда то снег то дождь. Обладает недостаточной поворачиваемосью. В будущем хотелось бы построить автомобиль собственной конструкции на базе нивы.
Рецепт хорошей Нивы!!!Берем корчика "81г.в., с убитым движком и конченой картинкой на дверях... Дальше начинаются чудеса!!! Выкидываем из машины ВСЁ!!!!!! оставляем голый кузов (благо достался не гилой), мотор, подвеску, в салоне руль и колесо вместо сиденья, чтоб передвигаться можно было! Проводов осталось только три: масса, зажигание и стартер. Не надо спрашивать, откуда брались запчасти, это прелести работы, но... Сиденья от BMW-7 Е32 оч-чень неплохо прижились на месте штатных, сидеть теперь можно по-человечески, регулировки присутствуют все. Руль, вместе с колонкой и переключателями нашел свое место от BMW-5 Е28, самое геморройное - привязать все провода, чтоб все работало. торпедо после небольших доработок вперли от ВАЗ 2109, от нее же вся проводка по всей машине (кстати, даж схема по цветам совпадает, проблма только с подключением генератора. В ходовой лишними оказались раздатка с передним мостом впридачу. При установке колес 225\\55 на дисках от Jeep Wrangler "76г.в.,размеромR15\\8J колея прибавила порядка 20 см, зимой поскромнее: 14-е диски от ГАЗ-24 (от ГАЗ-3110 не подойдут!!!) и комплект шипованной резины 175\\80. С таким набором толкать ее еще не приходилось, отсутствие полного привода не сказалось на проходимости, зато дало прибавку в динамике и скорости! Поскольку машина укатывает беларуские дороги, а "дядя с усами" аэрографию не разрешает, пришлось обойтись окраской в два цвета, синие, разных тонов. В стандартной радиаторной решетке поселилась решетка от LendCruiser - дорогу, блин, стали уступать... А после разводки выхлопа на две стороны под задним бампером от Mitsubishi Montero еще и догонять перестали... зауважали, мать их етти... Полноценнй передний бампер (в основе Ford Transit) морду меняет оч кардинально. Все это делается при наличии желания и рук, растущих из нужного места, дальше - дело техники!!!
Владея автомобилем 3 года остался доволен на 100%! Запчасти не дорогие! Ремонтируется в любом гараже и на любом СТО! Проходимость на УРА! Тем боле на моторе 1.6 и 4 ст КПП! Немного великоват расход газа, но это не беда! Автомобиль использовал как для города, так и для выезда на бездорожье! За небольшие деньги эта машина приносит уйму эмоций! Покупайте! Не пожалеете!
Якщо коротко - автомобіль для того щоб проїхати не там де є дорога, а там де вам потрібно.Відносно комфортним цей автомобіль став тільки після заміни усіх вузлів та агрегатів на ті, які зараз встановлюються на заводі на нові авто, та заміни сидіннь на mazda 626. Плюсами безперечно є дуже гарна геометрична прохідність та повний привід з блокуванням диференціалу та пониженим рядом роздатки. Решта - не для траси чи міста, тільки багнюка, буєраки та інші пригоди
Автомобиль в хорошем, рабочем состоянии для своего возраста. Расход 12,5 л. бензин 15, газ на 100 км. по городу. За городом 11 л. бензин 12 газ. Все что нужно , работает раздатка, оба моста. Резина для полей тракторная. Улучшения по ходовке: поставлены двойные подшипники на ступицах, которые реально хороши в эксплуатации. Стартер только поменял. Кузов переварили. Редуктор ГБО новый итальянский. В салоне удобная торпеда от Тайги и хороший приемник с магнитолой и колонками. Сидения передние от Mercedes. Сигнализация. Езжу по доверенности; перерегистрация вместе с ГБО на нового владельца. Удобный авто для фермеров, охотников и рыбаков.