Volkswagen Passat 1995

Ну что скажешь, автомобиль который запомнится надолго, столько раз он и подставлял и выручал,было ему почти 30 лет,ни капельки гнили,малые рыжики местами,но нечего не гниёт ибо немецкий хороший цинк, сейчас такого не встретить,днище в заводском антикоре ,ни намека на гниль прочее, двигатель миллионник, очень надежный, последний раз комп показал перегрев 240°, там под капотом все было краснючее,но стоило просто поменять прокладку,без шлифовки чего либо,и она снова на ходу,коробка умирать тоже не хочет,проблема только с электроникой и проводкой,много датчиков которые со временем выходят из строя из-за возраста,а китайские ходят мало,китайских запчастей кстати не мало,на данный момент фара одна новая фирмы депо стоит аж 2500р,это же копейки! Салон светлая кожа,приятный на вид и ощупь,но годы дают знать,вот бы нового такого,не продавал бы,о чем писать о чем писать,эти машины уходят в прошлое,в что-то далекое,их единицы по городам,если уж и брать сейчас такую то только под восстановление,никаких такси и как рабочую,не советовал бы без знаний о старых вагах лезть в эту пучину,за время эксплуатации этого автомобиля я могу уже открывать свой ваг сервис по данным моделям,изучено все что только можно,даже приходилось выдирать комп и паять на коленке) . В общем, грустно что таких автомобилей больше не делают,вот это было надежное честное немецкое слово,даже и не знаю в какую сторону смотреть после продажи. Чуть чуть историй,едешь по тайге летом,медведи кругом и прочая нечисть,и тут у тебя глохнет твой ветерок б4, и не хочет заводиться,не хочет и схватывать,нет искры, думаешь катушка походу,ага,поливаешь холодненькой минералочкой ДПКВ и о боже,заводится,и так рывками 50км до страссы,а там уже машина и передумала и перестала глохнуть и впринципе и будто нечего и не было и едешь себе. Едешь ночью с женой зимой по трассе,и тут все тухнет,гаснет,и все ноль эмоций,акум высажен, конечно это генератор на 70 ампер,не вывез сабвуфер на 1квт,херня,проволкой обмотал отпоявшийся провод с обмотки что идёт,подкурился от батька таеты и поехал дальше. Едешь так же уже выехал с города,едешь довольный музыку слушаешь,и тут ога глохнет на кольце,а ты че,ну пихаешь её пихаешь,понимаешь что не слышиш звук бензонасоса при включении зажигания,прям на месте не дробя вскрываешь сие чудо инженерной мысли немца, стучишь кулочком по бензонасосу,и так, ало, алоо??, ставишь назад,собираешь все жто дело обратно,и опа,заработало, довольный едешь дальше. Или вот например у тебя за ночь вытекает в первый цилиндр столько антифриза что она при заводе стоит вейпит минуты 4,оп грам 300 антифриза долил,поехал на работу,а потом смотришь на бочек опять с утра,а он пустой,а под машиной сухо,ну думаешь антифриз че не вода же)))) заводишь через силу через боль попердела минут 5, долил ещё фриза и поехал довольный,наладил думаешь. Думаю все,историй можно много наговорить,но суть моего отзыва не в том что бы дать свою оценку,а в том что бы донести с чем можно столкнуться если покупать такую в наше время.

Купил в 17 году, немного потрепанный жизнью достался экземпляр. Но при должном уходе на работу 25км туда и обратно спокойно довозит. Из минусов что машина стареет, проявляются  возрастные проблемы и проблемы с кузовом, однако нужно на них вовремя реагировать и все будет хорошо. В целом хорошая машина была в свое время. Огорчает что их очень мало было с кондиционером, а так все необходимое есть. По обслуживанию сильно денег не тянет, особенно если меняются популярные запчасти. Многие манипуляции можно делать самостоятельно.

Во первых пассат не для гонщиков и не для молодежи до него надо дорасти. При размеренной спокойной езде он отвечает вам своей надежностью и не прихотливостью любой машине во время обслуга нужна. Масло только кастрол и через 15000 ТЫС ТАК В СЕРВИСНОЙ КНИГЕ НАПИСАНО! Запчасти очень дешевые на ходовку, запчасти можно найти в любом магазине. расход маленький, заводиться в -40 главное аккум хороший был у меня стоит 65. очень просторная, возил по 700 кг пружини задние не просели вида даже не дали! Проблем много если всё сразу не сделать попадешь на копейки хорошие, дорогой пластик, датчик холостого хода на морозе очень плохо себя ведёт, ну если стоит котёл проблем нету. по ходовке каждый 4-6 месяцев меня саленблоки менял постоянно особенно "пряник"! Была проблема с моником. форсунка заливала! бензин шёл в картер, проблему решил заменой моника 5 рублей обошёлся с разбора случилось это беда при 300 000 км

Что можно сказать, Фольксваген Пассат универсал - надежный немец, машина не убиваемая и проездит еще очень долго, кузов не гниет, просторный багажник и салон - можно перевозить что угодно. С двигателем 1,6 л и механической коробкой - непривередливый и недорогой в обслуживании, немец короче говоря, есть немец.

Автомобиль легок в управлении, хорошо разгоняется.Мотор мощный. Довольно резвая машинка. Железо у нее очень толстое, не сравнишь с тем, что сейчас на новых автомобилях. Из снега довольно таки хорошо выезжает. В салоне очень много места. На задних сидениях достаточно просторно. В целом, машина отличная. Вместительный багажник. Мы в ней перевозили взрослый велосипед., коляску детскую люльку, продукты с дачи. Это моя первая машина. Первый опыт. Она меня особо нигде не подводила. Несмотря на большие габариты, на ней вполне удобно парковаться.

ржавеет быстрее, чем б3 всегда доедет до места назначения неприхотливый за 4 года эксплуатации автомобиль перетерпел многое: тяжелые грузы, плохое топливо, плохое масло, бездорожье и многое другое... но всегда доезжал до нужного места. многое пришлось исправлять за прошлыми владельцами (особенно электрику). в ремонте машина простая, практически всё можно сделать самому без специального инструмента и оборудования. запчасти не дорогие и почти всегда есть в наличии в магазинах. моновпрыск — система простая и надежная, не стоит ее ругать, просто нужно в ней разобраться

Самый надежный автомобиль из всех которые у меня был, ходовая и мотор, при нормальной эксплуатации - неубиваемы, тоже самое и кузов, если не бит, что касается удобств - сядьте в него и сами ощутите. если вы хотите приобрести надежный и удобный автомобиль за относительно небольшую цену, это именно ваш выбор, и не обращайте внимания на то что там отсутствует кондиционер из-за которого летом Вы будете постоянно простужены, другое дело климат-контроль, но на этих автомобилях их еще не устанавливали, а вот нащет електростеклоподъемников, то это дело наживное.

на 250тыс.км стал тупить при разгоне - сменил лямда-зонд. На 300 тыс.км стал брать масло - сменил сальники клапанов (и все, хотя на СТО пытались развести на капиталку-не ведитесь). Остальное - текущие замены по износу (ресурсу) с учетом пробега. 2 литра объема расход по Киеву с климат-контролем 9л, без - 7.5-8л. Комфорт, надежность, обзор,маневреность - на отлично,очень просторные салон и багажник (у меня универсал). минус - нет в торпеде напротив пассажира бардачка,как в пассате В3 - там airbag.

Я думаю, что многие старые автомобили в многом могут дать фору новым! Одним из таких автомобилей и является Фольксваген Пассат В4. Лично у меня остались самые лучшие впечатления про эту машину. Кажется, что Пассат В4 вообще не убиваем, крепкая ходовая, с мощными сайлентблоками, мотор "миллионник". За то время, что я проездил на своём Пассат, у меня не разу не было на него серьёзных нареканий. По комфорту этот автомобиль не уступает более новым иномаркам, он очень " збитый", крепкий, хорошо управляемых. Кузовные детали так же очень качественные, оцинковка не даёт воздействовать на метал солям, реагентами и прочим факторам. Как по мне, то Фольксваген Пассат В4, хоть уже и в годах, очень классный, удобный автомобиль!