Volkswagen Passat B6 2009

Два года назад приобрел автомобиль 2009 года, комплектация по VIN 2010 года, 1.4 TSI, 122 л. с. В общем, о двигателе этом не слышал и покупал то, что "задело". Машина действительно смотрится шикарно. Расход топлива низкий. И вроде марка солидная, но не тут то было. Первое с чем столкнулся, полезла ошибка о необходимости заменить цепь. Пробег 120 тыс. Мастеров с опытом и спец ключами практически нет. У официалов - дорого и далековато. В общем, 2 "криворуких" гаражных спеца заменили, но лезет теперь ошибка о неправильно выставленном зажигании. Далее сталкиваюсь с проблемой переезда препятствий, типа "лежачий полицейский". При загрузке 3-4 пассажира- задеваюсь защитой двигателя. Низкая очень, 15 см клиренс. Сын пробил так поддон. Поддон масляный сделан из очень тонкого дюралюминия. При желании, можно пробить его отверткой с размаху. Чтоб его снять нужен хитрый ключ с гибкой головкой и очень тонкий. В общем желание возникает только одно- как побыстрее от нее избавиться. Но никто не покупает. Продаю уже полтора года.

Данным авто владею с 2011 года, год выпуска 2009 2.0ТДИ. Хорошо себя зарекомендовал на дальние поездки семьей 4 человека. Большой просторный багажник. Так же хорошо ездить на природу и ночевать в машине, сиденья складывается и место для двоих достаточно с ростом 190см. В обслуживании средней ценовой категории. По кузову слабоват, мотор надежный проблем никогда не было. Подвеска мягкая, но это у кого как настроена. Электроника работает на уровне, по диодной подсветки есть проблемы, требуется замена диодов. Дизель работает ровно и без рывков, расход в городе 7-8. За городом 4-6 литров в зависимости от загруженности авто.

Машину лучше покупать новую.Если вы купили б/у - это кот в мешке...Пассат машина неплохая, но по сравнению с Мерседесом Е-класс - вообще отстой.Шумоизоляция плохая, комфорт не очень, но экономия есть да и динамика, и управляемость радует.Машина с претензией на бизнес-класс, но не тянет, а обслуживание и цена завышена.Итог - хотите немца, берите Мерс, нет денег - берите японцев.

Официальный НЕМЕЦ, свой ухоженный, покупал лично на Солли-плюс. Модельный год - 2009.1.8 Turbo,160 л.с, 7с. до 100, движок шепчет. Автомат 6-ступ надежный типтроник + ручн. перекл, можно экономить на топливепереключает быстро и мягко. Кузов ВЕСЬ оцинкован. ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ. БОЛЬШОЙ и УДОБНЫЙ БАГАЖНИК+ розетка 12в, при сложенных сидениях можно спать. В двери ниша для зонта. Торпеда полированный алюминий заказывал дополнительно. Полный Хром Пакет- все в хроме дуги, накладки на пороги, оптика, ручки, капот и тп. Кожаный руль. Заводская тонировка. Легкосплавные диски - ОРИГИНАЛ R16+ брызговики родные от Volkswagen, НОВАЯ ЗИМНЯЯ РЕЗИНА NOKIAN по снегу идет как танк, штатные ходовые LED огни, оптика - новые Би линзы 20202 дальних, туманки перед и зад, фонарь заднего хода - ВСЕ ксенон- свет мощный, ночью как днем, габаритные огни перед, зад -заводской LED, розетки в салоне 12в и 220в для планшета очень удобно, лобовое, задн. боков. стекла ПОЛНОСТЬЮ С ПОДОГРЕВОМ щетки и скребки не нужныпоэтому стекла все родные и чистые не затертые + фирменный спойлер на капот стильно и реально помогает, сиденья эл. регул.с подогревом + раздельный 2х зон. климат ВАРИАНТ NORD, противоалергенный угольный фильтр в салоне всегда комфортно, круиз контроль, AUTO HOLD интеллектуальные тормоза, на горках не скатывается, на спусках не перегревается и тд., датчик давл. шин, 2 парктроника спереди и сзади. Безопасность на высшем уровне- 9 подушек, защита ног- 5 звезд. Шторка отделения багажника если надо отделить салон при разложенных задних сидений. Лазерный антирадар с углом обзора 360 градусов. Аудио система в день покупки ставили новую акустику в место штатных бумажных динамиков JVC DVD 8 динамиков HIFI квадро полный формат- звучание насыщенное и сочное даже на небольшой громкости +mcd, USB. Установлена серьезная сигнализация с дачиками движения, блокировкой двигателя, дотяжкой стекл, которая интегрирована с чипключом и тп. Расход за счет снижения трения, личный рекорд 6.0 по трассе, по городу-7.1-8.5 двигатель правильно обкатан + гарячий старт в холодное время, поэтому аккумулятор работает без перегрузок. Салон 5+, шумоизоляция, комфорт просто супер поверьте есть с чем сравнить. Машина повороты держит как вкопанная, и это при высоком клиренсе 18 см.- пакет плохие дороги, днище, пороги полностью в фирменной защитеочень комфортная, шустрая и экономичная.

В целом хороший автомобиль.Понравилась эксплуатация авто от то до то, нету масложора, очень тихая и приятная в управлении.Был ремонт по мелочи, расходники, колодки, стойки стабилизатора, смазывали шруцы на приводах.

Було у власності 3 Пасата: б5 1.9 універсал, б6 2.0 тді універсал, б6 2.0 тді седан. Особливу увагу слід звертати на випуск авто з 2 літровим дизелем після 2008 року, тому, що ваг усунув проблеми з п\'єзо форсунками. В порівнянні з б5 передня підвіска стала жорсткіше. Універсал в місті більш ставний та м\'якший ніж седан, седан набагато краще керується на трасі - 200-км/г ніяких проблем. За часи володіння з серйозними поломками не мав справ. З пробігом до 300 тис. проблем не має бути взагалі, все залежить від догляду за авто. Дуже якісна збірка. У співвідношенні ціна-якість оцінка 5+. Для щоденного користування чудове авто.

Хороша тачка, тільки потребує постійної уваги. Треба знати як правильно обслуговувати і як правильно юзати. Для новачків не кращий варіант.Ідеальна для сім\'ї .