Volvo S80 2005

С машиной знаком чуть меньше пол года. Но впечатление от неё остаётся положительные. Мотор эластично работает. Коробка не дергает не смотря на свои годы. Запчасти стоят как на приора. Кожа толстая прочная. Шумоизоляция отличная. Расход от 7-13л.в зависимости от езды. Годы берут свое, за кузовом вернее за лкп надо внимание уделять. Как и к другим авто. К примеру комплект оригинал грм стоит 12000.шаровые хорошего качества по 1000рублей.Если двигатель не рвать то он масло есть не будет. Дизайн старомодный но это на любителя. Ещё 4 фото

Я искал безопасный и просторный автомобиль для семьи с двумя детьми. Для наших солёных зим немаловажную роль играет коррозионная стойкость кузова. Где-то услышал про высокое качество шведской стали. Атмосферный мотор, хорошая печка и академический скандинавский дизайн стали окончательными доводами в пользу покупки S80. В итоге хоть и не с первого раза, но нашёлся вполне бодрый экземпляр 11 лет от роду. На полное ТО с заменой всех техжидкостей, маслоотделителя и комплекта ГРМ, заменой передних амортов с опорниками плюс небольшие окрасочные работы потратил порядка 100 тыр. Сумма немалая, но совсем не жалею. Из возрастных особенностей стук рулевой рейки и слегка жёсткий втык 2й ступени АКП. Пока езжу так — ошибок нет, рейка не течёт. Резюме - очень и очень достойный аппарат. Но конечно на любителя. Если Бог даст заработать на бибику поновее, это будет только Вольво! P.S. Прошло 5 лет с момента покупки,основные неисправности (стук рейки и жёсткое переключения АКП) успешно устранены! Теперь с уверенностью могу сказать - Вольво S80 один из лучших легковых автомобилей, на которых я ездил, если не самый лучший! Это по-настоящему личность в нашем безликом автомобильном мире.

Машина вольво это у меня 7 все началось в далеком 1997 году пригнал себе ещё тогда 740 90 года переходную и после этого сразу же влюбился в вольво машина надежная . Вложений не больше чем в какой нибудь фольцваген или ниссан . Мне очень нравится вольво нареканий у меня по ремонту и по ремонту небыли никогда если мастера по ремонту не рукожопые то машина будет ездить и радовать вас своим комфортом динамикой и удобной посадкой . Вложил за три с половиной года в вольво рублей 50000 это максимум вместе с резиной и подвеской .

Верный надежный друг! Я яростный поклонник автомобилей Volvo. Мне нравятся большинство моделей, созданных этим шведским автоконцерном. Но когда я впервые увидел новый Volvo S80, я влюбился в автомобиль.Это очень надёжный автомобиль. Об этих машинах можно говорить очень много, у кого есть данный автомобиль со мной согласиться!Рулится авто более, чем хорошо. По трассе идет как крейсер, кренов в поворотах нет, не качает, дорогу держит. Система безопасности, хорошее звучание музыки. множество полезных электронных помощников, невысокий расход, большой багажник, богатая отделка. По итогу все это присутствует в авто.

Автомобиль не для лихачеств, хотя форсажная по характеру. Маневренная машина, хотя габариты внушительные, дорогу держит четко особенно на трассе 180км/ч легко берет. Один минус это при каждой мойке необходимо тчательно делать промывку колесных дисков, т. к. от грязи, и пыли на скорости 100км/ч начинает бить руль. При скорости свыше 140км/ч, данные двигатели подьедают масло. Кузов очень крепкий, это последний ряд собранный без участия GM.Следущие 80-ки уже мыльницыСловом автомобиль выше среднего.

Езжу на этом автомобиле на протяжении полутора лет, жалоб нет. Двигатель 2.5 Т (210 л. с.), достаточно мощный и тяговитый. Так же, следует отметить полный привод этого автомобиля, который неоднократно помогал мне в сложных ситуациях. Шумоизоляция этого автомобиля на высоте, а так же компания volvo занимает лидирующую позицию в списке самых безопасных автомобильных компаний в мире, в моей машине 13 подушек безопасности. В салоне очень просторно, очень комфортно ездить в дальние поездки всей семьей. Подвеска автомобиля отлично сбалансирована. Хочу отметить, что в машине отличное освещение. Я и моя семья выбором авто довольны и советуем его остальным

Владел многими авто разных марок и классов, так что, есть с чем сравнивать. Внешний вид: ничего, что выделит авто из потока авто. Большое, представительское, чёрное авто. Хромированные накладки на дверях выглядят, как по мне, старомодно, но то такое. Посадка в авто удобная. Обзор - гут. Сиденья удобные. Свое положение находишь сразу. Память настроек в помощь тому, кто не сам пользуется авто. Причем, по памяти выставляются и зеркала. Удобно. Места в салоне очень много, особенно в ширину. При моем росте 187 проблем усесьтся нет.Рулевое колесо- удобный хват, регулировка, причём, пожалуй, первая моя машина, в которой руль выставился удобно для рук и не перекрыл часть панели обычно, я выставляю руль пониже. Двигаетель:Абсолютно тихий. Напоминает о себе при разгоне под нагрузкой с климатомприятным, достаточно низким уровнем. Без вибраций, не смотря на 5 цилиндров. Очень быстро греется, зимой тепло начинает поступать буквально через 5 минут, что не удивительно для шведа. Мощности в 210 л.с. хватает с головой. Стиль авто и мягкая подвеска желают ехать по городу не быстро и степенно, но, надавить на газульку все равно иногда хочется. Приятный отрыв со светофора. Не гонялся специально, но, думаю мало машин составит достойную конкуренцию. Турбояма не чувствуется. График не смотрел, но, не думаю, что она значительна. Очень приятный разгон на трассе со 110-120 до.... не важно, до скольки. Авто разгоняется очень уверенно. При 200 км/ч на тахометре в районе 3500 об/мин., так что, запас есть. Двигатель традиционно подбирает масло. Не значительно, но ест.Расход - у меня стоит ГБО, по городу получается в районе 14 литров, трасса - около 11, но , меньше 120 я не езжу. Все это с климатом. АКПП - без нареканий. Очень плавное переключение, не большое раздумье при резком старте есть, но, не критично. Подвеска: пожалуй, это единственный узел авто, которым я не совсем доволен. Она мягкая, неровности отрабатывает хорошо, но... на не ровной трассе нет "рельсовости", авто вялое. Машину не сбрасывает, она держит траекторию, но, такое впечатление, что амортизаторы наполовину "убиты". У меня своя СТО, так что с подвеской/развалом все гут. Ездил на таком же чужом авто специально, ведёт себя так же. Видимо, особенность модели. Второе моё авто - Мазда 5, ведёт себя на дороге намного лучше. Со временем, возможно, попробую поменять амортизаторы на Koni, посмотрим.. В остальном - все отлично. Звук музыки очень солидный большая заслуга- дополнительного центрального динамика, очень хорошо формирует звуковую сцену, все переключатели, ручки управления и т.д. очень продуманы. Вплоть до того, что в багажнике обнаружил по бокам две ручки не понятного назначения - оказалось, это фиксаторы крышки запасного колеса. Зачет. Свет хороший наконец то без линз!!!.Звукоизоляция - шикарная, реально "изоляция". При этом, на трассе достаточно хорошо слышны аэродинамические шумы. Следом за этой машиной купил Volvo V70, 2011 года, там этой проблемы нет. Прикольно реализован обдув задних пассажиров - дефлекторы в боковых стойках. Отличные распылители стеклоомывателя ТРИ штуки. Омыватель фар с "дворниками" - зачет. По обслуживанию - ничего сверхъестественного, на уровне VW Passat запчасти не оригинал ставлю, но, исключительно ТОП бренды.К чему то надо придраться, наверное...Не удобная ручка на потолке возле водителя: во-первых, зачем???, во-вторых, с моим ростом при маневрировании среди ямок, частенько бьюсь об неё головой. Лакокарсочное покрытие на пластиковых планках крыши куда на многих авто крепятся рейлингиоблазит, читал, что это слабое место марки. Хотя, по всему кузову все на месте. Как итог - отличное, недооцененное рынком судя по ценеавто, которое подарит массу удовольствия и комфорта если сильно не придираться к подвеске.Ну и продажа авто не вызывает ажиотаж, но покупатели более реальные, чем на ширпотреб. Люди чётко знаю, за что Volvo ценится. Всем удачных поездок и всего наилучшего.