Volvo S80 2006

Машина в нашей семье 12 лет. Служит отлично. Не помню ни одной зимы, чтоб она не завелась.Не тупит на разгон, мощная и плавная, как лайнер. За 12 лет не было ни одного критического ремонта, обслуживали ее в хорошем СТО. Один раз ее увезла на эвакуаторе, лопнул бочок омывателя, замена с установкой обошлась в 80 рублей. Не скажу, что стоимость обслуживания дорогая, тем более в теперешних реалиях. Машине сейчас 20 лет, по кузову проблем особо нет, недавно красили пару сколов, мастер сказал гнили нет, немного по низу дверей. АКПП работает без рывков. Выставили на продажу так как нужны деньги, в ином случае я бы от нее не отказалась! Машинка хоть и старушка, но у нее большой потенциал при хорошем уходе.

До данного авто у меня были ВАЗ 2101, Таврия, Тойота Камри, ГАЗ 3110i, Тойота Королла, MAZDA MPV 2003 года, т.ч. есть с чем сравнивать. ВОЛЬВО S80 нравилась своим внешним видом и размером, что для меня важно: рост 190 и вес 115 кг. Поэтому когда поступило предложение поменять свою MAZDA MPV 2003 года на ВОЛЬВО S80 2006 года с доплатой с моей стороны я согласился не раздумывая. Машинка попалась в достаточно простой комплектации: двигатель бензиновый 2,4 без турбины, 170 шведских лошадок, тканевый тёмный (комбинированный) салон, парктроник задний, CD-чейнджер на 6 дисков, подогрев передних сидений, двух зонный климат, электростеклоподъёмники, электрозеркала, ABS, би ксенон, литые диски на 16, штатная сигнализация, АКПП, круиз-контроль, регулировка руля в двух положениях, мультируль. На момент приобретения пробег составлял 65 000 км. За год я накатал 30 000 км. До меня машинка обслуживалась в ВОЛЬВО НЕЗАВИСИМОСТЬ. Я решил обслужиться там же, но после звонка и подсчёта цены резко изменил своё решение. За замену тормозных колодок вкруг, замену масла в двигателе с фильтром, топливного фильтра, 2 воздушных фильтров + диагностику всего авто мне объявили 29000 рубликов. Пришлось искать альтернативные варианты сервисов специализирующихся на обслуживании ВОЛЬВО. Нашёл, цена оказалась ниже в два раза, по сравнению с официалами + по совету мастера произвели частичную смену масла в АКПП(4литра).Все расходники и масло были включены в эту сумму. И что для меня важно недалеко от дома. Следующее ТО (75000 км) прошёл у них же. Заменили воздушные фильтры, заменили масло в ДВС(в этот раз масло купил сам (MOTUL синтетику), т.к. заливал его во все свои предыдущие авто),заменили свечи зажигания, топливный фильтр, очистили дроссельную заслонку(для профилактики, по моей просьбе), произвели очистку инжектора, заменили «сухари»(втулки направляющих) на правом переднем стеклоподъёмнике, сделали сход –развал(опять по моей просьбе, т.к. переходил на летнюю резину).Всё вместе влетело мне в 14300 рублей + продиагностировал кондиционер и заправил новый фрион. На 88000(не дожидаясь ТО 90000) поменял все приводные ремни, ремень ГРМ, по совету мастера поменял сразу помпу(т.к. она приводится ремнём ГРМ), все ролики, охлаждающую жидкость, тормозную жидкость, все фильтра, масло в двигателе, свечи, и частично заменили масло в АКПП. Всё удовольствие влетело в 29000 рублей. Все работы были плановые. Машинка ни разу не подвела. Езжу каждый день. Зимой в морозы заводилась легко, прогревалась быстро. Особенно жене понравился подогрев сидений. Периодически, раза два в месяц мотаюсь в Тулу по делам, на трассе машина устойчива, предсказуема. Минимальный расход топлива который показал компьютер 6,7 литра при одном водителе, на скорости 100 км/ч при включённом круиз-контроле. В городе соответственно без пробок показывает около 11 л на 100 км. Сиденья очень удобные, спина после дальних поездок не болит, ноги не затекают. Вентиляция салона выше всяческих похвал - стёкла ни разу не запотели, климат температуру держит и в мороз и в жару на заданном уровне. Из недостатков отмечу только один- недостаточный клиренс. При съезде с бордюра или попадании в яму ВСЕГДА цепляюсь передними брызговиками. Этим летом ездил на Украину на Азовское море. Не смотря на жару стрелка температуры стояла как влитая, хотя на обочинах были некоторые страдальцы на отечественных и некоторых импортных авто. Также смотался за границу. Жёсткая подвеска, которую я считал на Московских дорогах недостатком, на нормальных дорогах ощущается совсем по другому. Машина просто плывёт по дороге, не чувствуется ни малейшего толчка. Т.ч. скорее всего проблема не в жёсткости подвески, а в неумении строить нормальные дороги в России. Максимальный перегон который я совершил без отдыха 1300 км. Усталость соответственно была (это естественно), но претензий к эргономике авто нет, ничего не затекло, ничего не болело. Регулировок сиденья по высоте, наклону, поясничному упору хватает для принятия самого удобного положения. Максимальная скорость до которой я разогнался 160 км/ч. Машинка пойдёт и больше, но не вижу необходимости проверять паспортные данные авто за счёт своего кошелька или жизни. Стандартная скорость по трассе 100-130 км/ч., так сказать в удовольствие. Быстрее не езжу принципиально, т.к. со мной всегда жена и ребёнок. Начитавшись отзывов о ненадёжности ВОЛЬВО задал данный вопрос мастеру у которого обслуживаюсь. Его ответ был очевиден для всех : если за машиной смотреть и выполнять все рекомендации по обслуживанию + поправка на наш климат, дороги и бензин, то машина не подведёт. Кстати из всех вышеперечисленных машин, которые у меня были, только ТАВРИЯ просто развалилась в дороге на ходу , не смотря на все старания по её обслуживанию. К остальным авто у меня претензий не было.

Машина, несмотря на года, замечательная. Таких уже не делают. Просто корабль. Все что появляется по ремонту, это именно регламент и что реально требуется. По остальному — если вы нормально ездите, и в душе вы не Шумахер — то это супер мега комфортный авто. Ездили на нем на дальние расстояния, например в Саратов, в дороге совершенно не устаешь. 12 часов за рулем — без проблем. Расход по трассе тоже радует 8,7 литра на 100. А вот в городе, в пробках — это не его стихия... особенно зимой расход поднимается до 15-17 литров. В целом, если будете менять масло и расходники раз 7-8 000 км. Машина будет ходить и ходить.

Безупречный автомобиль в плане комфорта, управляемости и качества, да и цена на обслуживание не сильно кусается Таких авто больше не делают! Эксплуатировал авто почти 6 лет. Могу сказать что чем выше скорость тем лучше управляемость и шумоизоляция на высоте, не важно какая скорость и какое дорожное покрытие чувствуешь себя на высоте. Когда не выспавшись, с утра, едешь на работу постоянно и назойливо в голове сидит мысль, как мало в жизни мест где так комфортно и приятно. Данный авто надо любить и тогда он отблагодарит своим неприхотливым качеством и не будет приносить владельцу проблем и неожиданных поломок.Ещё 4 фото

Месяц назад продал машину, так что могу объективно оценить ее и написать отзыв.Покупал целенаправленно именно s80 этого поколения. Катался на тесте на XC70 бензиновой 3.2 она мне очень понравилась, вообще в восторге от машины был (параллельно тестил мерс GLK , BMW 3 и 5 восторгов таких не было) нравилась она внешне мне ну и хотелось Вольво. Вольво самобытная машина, аналогов нет. По мне интерьер и эргономика органов управления и вообще все чего касается водитель или пассажир сделано с огромным уважением к нему и вниманием. Этот минимализм он не ради экономии, а ради человека. Все там где надо не больше и не меньше. Комфорт, шумка, качество езды. Все отлично. Машина не создана для гонок, она создана для комфортной и уютной езды. На трассе это вообще класс. Просто корабль. Ехать одно удовольствие. В общем потребительские характеристики на высочайшем уровне.Купил s80 на переднем приводе а значит мотор 2.5Т 200лс. Мотора хватает и с места ускориться, а особенно на трассе обгонять кайф. Едет вальяжно и комфортно. Места вполне хватает, хотя сзади могли бы и немного больше сделать пространство для ног. Багажник большой. Все это хорошо, но внесу ложку дегтя. Изначально Вольво не является бюджетной маркой. В салоне она стоит вполне сопоставимо с немецкой тройкой (особенно сейчас цены примерно на одном уровне) и если вы считаете, что содержать ее будет совсем уж дешево — это ошибка.Хотелось бы предупредить желающих купить машину возрастом 8-10 лет и больше, что на последние деньги покупать ни в коем случае нельзя. Такие машины в любом случае требуют внимания больше или меньше это зависит от предыдущих хозяев, но проблемы будут.Если говорить обо мне, то за 4 года в свою машину я вложил около 350т.р. только на ремонты. При том, что некоторые вещи мне просто повезло достать по минимальной цене. Если вам повезет и достанется вариант с живыми АКПП и мотором, то траты меньше будут. Если не повезет, то больше 100%.В любом случае где-то резинку, где-то детальку где-то еще что-то но менять будете всегда. И денег машина сосет дай бог. Хотя я уверен, что любой немец сосет не меньше (думаю даже больше)Но компенсируется это все удовольствием от езды. Немного успокою потенциальных покупателей, если не покупать чисто оригинальные компоненты и штудировать тематические форумы и другие ресурсы, то сэкономить можно очень значительно без потери в качестве. Большинство запчастей имеют аналоги без шильдика Вольво, но изготовлены они производителями, которые делают эти детали для Вольво. Стоят такие детали в два раза дешевле. Нужно просто знать что покупать.Ну и обслуживаться надо в спец мастерских — там, где знают эту марку и на 5 цилиндров не смотрят с выпученными глазами. В общем берите тачку не пожалеете. Но запаситесь деньгами.

ПОМОЙКА ЕЩЕ РАЗ!!!!За 8 месяцев отвалилось почти все!!!!делать ее не умеют!!!!!НЕЗАВИСИМОСТЬ самая поганая компания,сервис у них отвратительный!!!!!когда вижу людей на таких вольво s80 new я их не понимаю!!!!Это люди которые ничего не понимают в машинах!!!!ЛУЧШИЕ АВТО ЭТО НЕМЦЫ И ЯПОНЦЫ!!!!!НИКОГДА НЕ СВЯЗЫВАЙТЕСЬ С "НЕЗАВИСИМОСТЬю"!!!!

Автомобиль приобрел в автосалоне, новый, комплектацию подбирал индивидуально, ждал машину 3 месяца. На выбор авто повлиял рекламный ролик производителя - это автомобиль самодостаточного мужчины средних лет. Хотя и жена в машине смотрится великолепно (жене 30-ть). Из пробега две трети пришлись на условия города Киева, остальное трассы - частые поездки в Крым. Машина великолепно ведет себя в любых условиях. После 15 тыс. пробега производитель при очередном техобслуживании поменял рычаги задней подвески - обнаружили какой-то конструкторский дефект, хотя я ничего не чувствовал. На 55 тыс. поменял по гарантии левый амортизатор (стучал). До VOLVO имел Lexus 300 и 330, Toyota Prado - предпочтение отдаю шведам. Автомобиль лаконичен и аристократичен. Совет один для покупателей любого автомобиля - регулярно проводить техобслуживание автомобиля в соответствии с регламентом и только на специализированных станциях.

Напишу отзыв о моей первой машине, Вольво с80,2.5,209 лошадок, салон светлая кожа, 2006 года(конец года, практически с 2007в эксплуатации), климат-контроль, подушки безопасности и многое другое. Машина досталась б|у, но в довольно хорошем состояние. Темно-синего цвета, практически черная-мечта многих. Клиренс не для походов на природу, от грейдера и ямок(часто ездили на дачу)радиатор прямо сам с болтов отвинтился. Защита днища отличная, шумоизоляция отличная, музыка-диск норм, в салоне очень комфортно, для семьи самое, ,оно, ,Автомат без нареканий, за полтора года ни одной поломки. Безопасность супер, металл супер, бензина кушает мало. Вообще все хорошо, но большой минус -транспортный налог. Машину бы не продали по сей день, но увы колесо на выстрел и в результате правая сторона с фарой прошлось по, ,бордюрам моста, ,Послушалась бывалых автолюбителей, ,о плохой примете, ,и продала. Кстати говорят, ,перекупы-скряги, ,так вот не в моем случае, за 500взяла, битую за 460 отдала. А в целом авто понравилось очень.

Машина у меня три месяца, накатал около 10 тыс. км. Владел многими авто разных марок и классов, так что, есть с чем сравнивать. Внешний вид: ничего, что выделит авто из потока авто. Большое, представительское, чёрное авто. Хромированные накладки на дверях выглядят, как по мне, старомодно, но то такое. Посадка в авто удобная. Обзор - гут. Сиденья удобные. Свое положение находишь сразу. Память настроек в помощь тому, кто не сам пользуется авто. Причем, по памяти выставляются и зеркала. Удобно. Рулевое колесо- удобный хват, регулировка, причём, пожалуй, первая моя машина, в которой руль выставился удобно для рук и не перекрыл часть панели обычно, я выставляю руль пониже. Салон собран качественно, материалы дорогие, пластик везде мягкий. Единственная претензия - к подлокотнику и бардачку в нем - механизм закрывания подлокотника из пластика, с годами начинает тарахтеть. Лечится обесшумкой.Двигатель:Абсолютно тихий. Напоминает о себе, при разгоне под нагрузкой с климатом, приятным, достаточно низким урчанием. Без вибраций, не смотря на 5 цилиндров. Очень быстро греется, зимой должно быть тепло, что не удивительно для шведа. Мощности в 210 л.с. хватает с головой. Стиль авто и мягкая подвеска желают ехать по городу не быстро и степенно, но, надавить на газульку все равно иногда хочется. Приятный отрыв со светофора. Не гонялся специально, но, думаю мало машин составит достойную конкуренцию. Турбояма не чувствуется. График не смотрел, но, не думаю, что она значительна. Очень приятный разгон на трассе со 110-120 до.... не важно, до сколькИ. Авто разгоняется очень уверенно. При 200 км/ч на тахометре чуть болше3500 об/мин., так что, запас есть. Двигатель традиционно подбирает масло. Не значительно, но ест.Расход у меня стоит ГБО по городу получается в районе 14 литров газа, трасса - около 11, но , меньше 120 я не езжу. Все это с климатом и круизом на трассе. АКПП - без нареканий. Очень плавное переключение, не большое раздумье при резком старте есть, но, не критично. Подвеска: пожалуй, это единственный узел авто, которым я не совсем доволен. Она мягкая, неровности отрабатывает хорошо, но... на не ровной трассе нет "рельсовости", авто вялое. Машину не сбрасывает, она держит траекторию, но, такое впечатление, что амортизаторы наполовину "убиты". У меня своя СТО, так что с подвеской/развалом все гут. Ездил на таком же авто специально, ведёт себя так же. Видимо, особенность модели. Второе моё авто - Мазда 5, ведёт себя на дороге намного лучше. Со временем, возможно, попробую поменять амортизаторы на Koni, посмотрим.. В остальном - все отлично. Звук музыки очень солидный большая заслуга- дополнительного центрального динамика, очень хорошо формирует звуковую сцену, все переключатели, ручки управления и т.д. очень продуманы. Вплоть до того, что в багажнике обнаружил по бокам две ручки не понятного назначения - оказалось, это фиксаторы крышки запасного колеса. Зачет. Прикольная задумка - кнопка складывания задних подголовников. Не то, чтоб они сильно мешали обзору, но, она, кнопка, есть! Свет хороший наконец то без линз!!!.Звукоизоляция - шикарная, реально "изоляция". Прикольно реализован обдув задних пассажиров - дефлекторы в боковых стойках. Отличные распылители стеклоомывателя ТРИ штуки. Омыватель фар с "дворниками" - зачет. По обслуживанию - ничего сверхъестественного, на уровне VW Passat запчасти не оригинал ставлю, но, исключительно ТОП бренды.К чему то надо придраться, наверное...Не удобная ручка на потолке возле водителя: во-первых, зачем???, во-вторых, с моим ростом 1,87, при маневрировании среди ямок, частенько бьюсь об неё головой. Лакокрасочное покрытие на планках крыши, куда на многих авто крепятся рейлинги, облазит, читал, что это слабое место марки. Хотя, по всему кузову все на месте. Как итог - отличное, недооцененное рынком, судя по цене, авто, которое подарит массу удовольствия и комфорта если сильно не придираться к подвеске.