Volvo XC90 2003

Машина просто танк, железо толстое, лакокрасочное покрытие надежное, мягкий авто. В багажник влезает надутый двухместный матрас). Спокойно переваривает погрузку 17 мешков цемента по 40 кг. в багажник). Проблем с занятие сексом при путешествии не возникнет). Клиренс просто как у уазика). Разговаривать при движении можно шопотом! Из минусов это проблема с музыкой, нужно извращаться для внедрения медия аппаратуры. Подвеска тоже не плоха, можно даже сказать надежная. Для большого обьема двигателя советую ставить газобаллонное оборудование. Трата на топливо газа, аналогична, как трата бензина на девятки Ваз!Ещё 11 фото

Большой и комфортный автомобиль. Есть конечно свои заморочки, но у какого авто их нет. Свои плюсы и минусы. Но в общем поставил бы иксишке твёрдую 9 из 10!) Автомобиль вполне проходимый, хорошая шумоизоляция, вполне динамичный для такого большого авто, приятно управляется и радует система DSTC. Много чего хорошего можно сказать о безопасности вольво, она просто на ура. (хорошо что не испытал на себе)) В обслуживании автомобиль не самый неприхотливый, но цены на запчасти не заоблачные, много чего можно поменять своими руками, све доступно и просто, да и куча инструкций в интернете. Немного кусачий расход, но когда ты покупаешь такую машину, ты знаешь на что идёшь, и в принципе все становится на свои места. Вообщем авто мне очень понравился Ещё 12 фото

Большой и комфортный автомобиль. Есть конечно свои заморочки, но у какого авто их нет. Свои плюсы и минусы. Но в общем поставил бы иксишке твёрдую 9 из 10!) Автомобиль вполне проходимый, хорошая шумоизоляция, вполне динамичный для такого большого авто, приятно управляется и радует система DSTC. Много чего хорошего можно сказать о безопасности вольво, она просто на ура. (хорошо что не испытал на себе)) В обслуживании автомобиль не самый неприхотливый, но цены на запчасти не заоблачные, много чего можно поменять своими руками, све доступно и просто, да и куча инструкций в интернете. Немного кусачий расход, но когда ты покупаешь такую машину, ты знаешь на что идёшь, и в принципе все становится на свои места. Вообщем авто мне очень понравился Ещё 12 фото

Машина отличная. Когда говорят что обслуживание вольво стоит космических денег-не верьте. Есть форумы, где все расписано до мелочей оригинал, не оригинал, чем заменить и т.д. За 5 лет владения авто не подвела ни разу, по поломкам все прогнозируемо. Главное прямые руки или нормальный автосервис и не затягивать с ТО. За 17 лет существования этого авто по кузову нет ни одного рыжика. Да, это не внедорожник, но по размытым в хлам грунтовкам на нормальной резине прет уверенно. 3 ряд сидений не только для детей, взрослые там тоже размещаются вполне нормально, так что для того, чтобы выбраться за город очень удобный комфортный автомобиль. Причем при разложенном 3 ряде сидений место в багажнике еще остается, чего не скажешь о многих семиместных кроссоверах. Мне машина понравилась, о вкусах конечно не спорят, так что свой выбор сделает каждый сам.

Для некоторого понимания о том что я пишу Уважаемый читатель:) - опыт эксплуатации - Хонда ЦивикIII седан пруль, Хонда Интегра 93г.в. пруль( сумашедший самолёт), Хонда ЦивикIV мкп, ВАЗ- 06, 09, 08, 99, Китайский чудо грузовичок FAW1041(крови выпил конечно, но выручил одназначно:) ГАЗЕЛЪ:)(кстати мой любимец с 405 доработанным мотором - до сих пор я его эксплуатирую:), Мерседес 210 2.4 акп, Мерседес 140 5.0 броня лонг(немножко, без тех. вмешательств), SLK акп(то же немножко покатушек:), Пежо 206 3д. мкп.(авто жены - кстати весьма достойный авто, но как и все перечисленные авто не без греха:) + кучка всяких мимо пролетающих Тойот и Ниссанов, Мазд:)(машины друзей, рабочие). Все перечисленные авто б/у с пробегом по Р.Ф. - вывод эксплуатации - плохих авто нет, ибо зачастую руки у людей из одного места:) Почти год назад(перед новым годом) позвонил друг и предложил купить ХС90 его шефа:) Авто был знаком ибо глаза он мне мозолил долго:) так как в основном стоял у него в гараже(у меня за стенкой:) а шеф тем временем катал по командировкам:) Что имеем?(подумал я) - Крашены левые двери, видимо лёгкое касание(под обшивкой всё хорошо). Подвеска новая(оригинал+лемфёрдер), кроме задних амортизаторов(они в идеале). Турбины были скорее мертвы(к сожалению не все знают что турбо моторы нежелательно глушить сразу, их желательно подержать 1,5-2мин. на холостом). чем живы:)(но это ничего страшного - главное не посещать дилера, ибо есть места интереснее:). АКП идеал. Полный привод на первый взгляд в порядке(ибо я в нём ничего не понимаю:). Мотор без претензий. Резина зима. Кузов без жуков и прочей рыжей гадости актуальной в Санкт-Петербурге(всегда мечтал купить оцинкованный авто - а тут он из горячекованого листа:). При плюсах весьма неплохого авто и замечательной цены был и есть один весомый минус - ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ:(40800р./год). Так как в тот год я хорошо поработал и решил практически все личные/финансовые вопросы было решено ввязаться в покупку подарка себе любимому на новый год:) Поехали:) а точнее погрузились на эвакуатор(не рискнул ехать на упоротой турбе - и некому не советую эксплуатацию неисправного авто без крайней необходимости:). Через 2 дня я получил авто с заменёнными картриджами турбин(обеих) - цена вопроса под ключ около 45т.р. Выехав за ворота сервиса я понял что авто совершенно незнакомой мне конструкции(в то время катался на 210МВ). Тормоз мягкий, акселератор непонятный-резкий, габариты по первым ощущениям как в Крузере 80, радиус разворота совсем не как у Мерседес(кто знает тот поймёт:). Подвеска работает, а точнее живёт какой то непонятной мне жизнью - то есть мелкие неровности чувствуются, а на крупных кузов качает - в общем проектировщики напроектировали какой то странный баланс:) В поворотах кренит, но не криминально. Руль вращается с усилием(может потому что он маленький трёх спицевый). Но это всё ягодки:) цветочки были когда мой взор упал на показания расхода топлива:) - при разгоне он вещал 1л. на 0.3 км.:):):) да да:) 1л. на 300м.:) средний за праздничные дни показал около 15л./100км.(город, но без пробок). Наверное многих заинтересует что сломалось за период владения:) Что то да сломалось:) - 1. Возник посторонний шум с низу(как трещётка, не особо громко). - оказался ШРУС кардана - цена вопроса около 7т.р. - неоригинал, ставил сам. 2. На скорости 140км./ч. появилась вибрация(чуть сидение не испачкал:) - искали долго и упорно:) нашли случайно - высохла смазка правого внутреннего ШРУСа - дело в том, что шрус находится рядом с выхлопной/турбинами и там реальный жар. В итоге набили смазку, но полуось(отдельно ШРУС я в продаже не нашёл, полуось на разборе около 12т.р.) придётся заменить - хотя пока ездит, но боюсь не долго ей осталось. 3. Через 700км. праздничного пробега заменено масло в моторе(Motul 5/40), фильтра(все). Около 5000 т.р. - делал сам. 4. Одним прекрасным утром стеклоочиститель начал жить своей жизнью:) Вот тут я уже был в ярости:) - отвалилось силуминевое ушко трапеции. Ну ладно спишем на возраст:) Но почему эта самая трапеция на разборках стоит от 8 до 12т.р.???? Удивлению не было предела, ведь на S60 она стоит около 2т.р.?:) Но больше всего я удивился при обращении к дилеру(всегда сравниваю цены:) - новая оригинальная 6300р.:) - ставил сам:). 5. Пропали стоп сигналы:( Опять же искали долго, упорно - устала реле стоп сигнала, друг подпаял, всё работает, новое стоит 300-500р. - честно было лень ехать:). Правда пока копались в проводах каким то чудом вышел из строя задний правый замок!?(может совпадение) - 700р. 6. Пропал заряд сети - умерли щётки генератора, сами щётки около 1300р.(Бош), работа своя - честно лучше бы я заплатил 7т.р. за работу:) хорошо что руки у меня весьма изящны и я имел возможность подобраться к крепежу:) Пришлось снять насос гидроусилителя и открутить насос кондиционера(кто знает тот поймёт). 7. Позор на мою седую голову:) авто не завёлся на парковке магазина в 2км. от работы:( коллега глумясь дотащил на галстуке:) - окислился контакт провода управления на стартер:). В целом все вышеперечисленные неприятности либо возрастные, либо от раздолбайства:) Да и цены глобально не пугают. В целом почти за год эксплуатации девяностик меня радует:) не радуют цены на топливо:) Тяжело было привыкнуть к нему, всё таки последние 3 года ездил на седане с весьма чётким поведением:) Но в целом я доволен, отпало очень много вопросов - влезет не влезет:) проеду не проеду(но не стоит забывать что это всего лишь универсал с высоким клиренсом и декоративным полным приводом). И подводя итог - его стихия это загородные дороги:) в мегаполисе ему тяжко, расход в пробках около 20л./100км. А вот на загородном шоссе да ещё и зимой:) он чувствует себя как дома:). По мере появления интересных фактов буду отзыв дополнять:) Всем удачи на дорогах:)25 ноября 2014к некоторым коментариям☺Совсем забыл написать1 декабря 2014перестаньте пожалуйста сравнивать ХС90 со шкодами и прочими другими автоЕсли Вы не в силах по разным причинам содержать данный авто и если Вы на нем никогда не ездили- то пожалуйста не оставляйте глупых коментариев☺ хс90 весьма не прост - это по настоящему семейный автомобиль. По удобству и комфорту рядом мало кто встанет. Я не езжу педаль в пол☺ не пуляю со светофоров☺ не заморачиваюсь расходом топлива. Мне приятно в выходные собрать семью и отправиться за город в безопасном и комфортном авто. А если бы я хотел получить удовольствие от рулежки то на вряд ли бы стал покупать кредитопомойку от вага☺ я бы присматривал альфу или мазерати☺4 марта 2015Зиму пережил:)Вторую зиму автомобиль показал себя прекрасно:) Всё хорошо, тепло(очень), комфортно. Пришла весна:) а с ней перемены:) В общем автомобиль передан в заботливые руки:) А я не с мог без МВ:) ностальгия:) Приобрёл W210 2.0 компрессор 6ст.мкп:)(кстати через auto.ru:) - но это совсем другая история:) Всем удачи! Не бойтесь Вольво - они хорошие:) Просто выбирайте автомобиль по доходу и он не будет Вам в тягость:)

Шикарный автомобиль. Красивый, мощный, комфортный и надёжный. Как настоящий боевой товарищ, который готов подставить тебе своё плечо в любой ситуации. 7 мест, просторный багажник, обогрев зеркал, стекол и передних сидений, электро стекло подъемники и отличная, штатная акустическая система с не менее отличной шумоизоляцией, делают этот автомобиль по истине ШИКАРНЫМ транспортным средством для всей семьи. Надёжность автомобиля в совокупности с его мощностью и динамикой, так же не вызывают сомнений о его превосходстве на дороге в любом месте и при любых условиях. Будь то город, трасса или бездорожье. А доступность комплектующих, запчастей и всевозможных аксессуаров не будут огорчать кошелёк владельца. Одним из его не многих недостатков это внушительный расход топлива (но опять же, всё относительно). 12-13 литров по трассе и 18-20 литров АИ-95 по городу. И опять же, всё это условные и приблизительные цифры (всё зависит от манеры вождения и окружающей обстановки в виде пробок или плохих дорог).Ещё одним и наверное последним из недостатков является налог на ТС. Жаль что виной тому не автомобиль, а наши законы, правила и порядки. Почти за год эксплуатации не подводил. В зимнее время, в холода заводился уверенно и стабильно, прогревается быстро, скользкую или заснеженную дорогу держит шикарно. Задняя пара колёс подключается автоматически в случае пробуксовки передних. В летний период "кондей" справляется на ура (жаркое лето ему не по чём). И так же как и в зимнее время, машина чувствует себя прекрасно. Что касается мотора и коробки. Наверное мотор оставляет самые приятные ощущения от поездки, ведь благодаря двум турбинам можно чувствовать себя очень спокойно выходя на обгон, а так же поспорить с большинством лихачей на дороге. Вдаваться в какие то тонкости конструкции или нюансы работы не буду, ибо я не механик и элементарно в этом не компетентен. Коробка автомат 4 ступени, простая (вроде как не самая лучшая) но отрабатывает свою функцию плавно и без резких рывков и дёрганий.Подводя итог, хочу сказать, что автомобиль целиком и полностью оправдывает свою стоимость и отрабатывает своё "имя". Надёжен, практичен, силён и эстетичен! Если и покупать автомобиль для семьи, то только Volvo и только 90ый!P.S. Впервые пишу отзыв. Всё выше написанное сугубо личное мнение и не претендует на истину.Ещё 5 фото

Внешний вид и салон:С самого первого взгляда машина произвела впечатление классической красоты, такое чувство, что продумывая дизайн данной машинки, дизайнеры хотели избавить себя от необходимости ежегодного рейсталинга.Одним словом машина внешне очень впечатляет, все выглядит лаконично и классически, говоря о классике, можно плавно перейти к салону:Мне досталось машинка с 5-ю сидениями и светлой кожей, надо признать, что кожа хорошего качества, водительское и пассажирское сидение радует возможностью регулировки не только в положении вперед-назад, изменения угла наклона спинки, но и возможностью регулировки сидения по высоте, что, несомненно, порадовало меня в виду не большого роста. И несомненный плюс для нашего климата, обогрев передних сидений. Хотя, где сейчас этого нет? Касаемо заднего ряда: там легко могут разместиться два взрослых человека средней комплекции и один ребенок, однако, из минусов, только то что ремни безопасности впиваются в мягкие части тела, если прилечь на заднем сидении.Огромный плюс, особое внимание уделено ребенку в машинке, среднее кресло, может выдвигаться и оно специальным образом преспособлено для крепления детского автомобильного кресла, что весьма удобно в виду новых правил дорожного движения.К климатконтролю претензий нет, все четко, как и на всех Вольво.На средних стойках есть дополнительный, для задних кресел, воздуховод, так что климат во всем автомобиле устанавливается довольно таки быстро.Несомненно, порадовавший плюс, что задние сидения складываются и получается ровное пространство багажника, с возможностью полной загрузки после шопинга, испытала перед новым годом, когда легко загрузила елку 1,75 м., длинной и еще осталось место!!!))).Единственное, что, пожалуй, не радует это приборная панель, хотя и стандартный для Вольво дизайн, однако, подсветка стандартная светло салатовая, с красными стрелками, + бортовой компьютер, который расположен внутри приборной панели, выглядит довольно таки устаревшее.Лобовое стекло обеспечивает хороший обзор, так же как и информативные зеркала заднего вида. Не много напрягает стойки как передние так и задние, они просто огромные!!!, при поворотах, загораживает обзор, но в целом привыкнуть можно. А вот по поводу задних это отельная песня, у меня нет парктроника и из-за того, что задние стойки огромные приходиться сильно вертеться по сторонам, что не задеть пешеходов.Шумоизоляция просто оотличная, не слышно ни улицы, ни двигателя.Заводя мотор, очень радует звук! Напоминает бас солидного мужчины. По трассе не едет, а плывет, поглощая неровности, ощущаешь себя великолепно. Двигатель 2,5 Турбо, легко отзывается на нажатие педали газа, машинка резво начинает движение. Коробка, при этом также хорошо отрабатывает передачи.Если захотелось красиво уехать со светофора, существует возможность переключения передач в ручную, называемая Geartronik, хотя чем отличается от того же Tiptronika я так и не поняла.Подружки поддержали, что машинка дамская))))

Volvo ХС90 (2003 года) автомобиль купил в январе 2006 году.Машину брал с дефектами - "музыкальный" турбокомпрессор и плохо работала задняя скорость - но других дизелей в то время просто не было. В дальнейшем пришлось заменить и компрессор, и АКПП.Машина одна из лучших, и не только в своем классе. До этого, из внедорожников, у меня были Рэнж Ровер, Опель Монтерей, Мицубиси Паджеро. Однозначто - я сделал правильный выбор. Уровень комфорта водителя, а это один из важнейших компонентов качественной оценки машины, на голову выше всех перечисленных моделей.Дополнительно подчеркну возможности трансформации задней части салона - за несколько секунд машина превращается в уютную спальню для отдыха или грузовой отсек, длиною более 2-х метров.Отдельно похвалю экономичность машины. Реальный расход при очень быстрой езде на трассе укладывается в 14-15 литров. Если ползешь на 100 км/ч спокойно уложишься в 7-7, 5 литров. В городе с пробками больше 12, 5-13 литров не бывает.Управляемость и обзор никаких проблем не вызывают. Климат-контроль вполне устраивает и зимой и летом. Немаловажно отношение фирмы к владельцам машин - мне обязательно звонят представители Volvo 2-3 раза в год и интересуются моим мнением о машине и об обслуживании. Мелкие пакости конечно есть - в процессе эксплуатации перестали нормально работать часы и суточный спидометр. Достает задняя щетка - даже новая упрямо не хочет чистить верхнюю часть стекла.Небольшие ремонты то же бывают - за "свои" 75 000 км заменил все тормозные диски, пару амортизаторов, дважды одну и ту же ступицу и пару наконечников на рулевых тягах, да еще обе ксеноновые лампочки. Еще поменял аккумулятор. Пожалуй, все для столь солидного пробега в четверть миллиона километров.асло не ест вообще - на 15 000 км даже долевать не приходится.Есть нюанс с долгой доставкой запчестей - АКПП я ждал ровно 40 дней - но при этом фирма пытается загладить свою вину делая существенные подарки либо большой скидкой на обслуживание, либо дает существенную скидку на эти запчасти.Итог - эту машину надо скорее продать! ............И купить точно такую же, но новую! Не сомневайтесь - VOLVO ХС90 это реально разумный выбор, особенно дизельные варианты. Не раздымывайте и не пожалеете! Еще раз - всем удачной покупки, Volvo XC 90 это заслуживает.

Автомобиль конечно интересный. С одной стороны сейчас не так престижен с появлением многих других продвинутыхкроссоверов. Но соотношение цены и качество более,чем достойное.Конечно коробка передач это притча во языцах.Но кому не все равно свое здоровье- могу сказать безопастность Вольво это не миф, а реальность.На днях попал в аварию столкнулся с ментами в лоб, я ехал где-то 60 и они под 100.У меня только синяки, они все в больнице в тяжелом состоянии.Вот и подумайте многие автомобили выдержали бы такой удар.

Американка, когда покупал, машина в полгода отъездила и предыдущий владелец уже поменял все то, что стало сыпаться от наших колдобин. Из поломок за 1,5 года полетел топливный насос - купил на разборке за 3 т. р. и датчик АВС, порядка 500 р. Расходники если не у дилера, стоят приемлемо. Вообще если меньше слушать их разводилово, а делать то что действительно необходимо, получается недорогой в обслуживании автомобиль. Обычно они распечатывают список всякой белеберды (причем содержание списка каждый раз разное) и превращаются в кота Базилио и лису Алису, пытающихся обобрать бедного Буратино. После их речей задаешь вопрос: скажите, а что из этого списка есть такое криминальное, что делать надо очень срочно? Как правило ничего срочного не обнаруживается, и можно еще ездить и ездить. "Отдайте Ваши денюшки, советуем мы Вам!"))) На трассе, машина ведет себя очень комфортно и уверенно: 160-180, как корабль плывет.) В плане рулежки по городу авто явно для спокойной езды, и гонять на нем, (если никуда не опаздываешь) совсем не хочется. Не самолет конечно, но 10 секунд до сотни, и в городе и на трассе вполне хватает. А учитывая деятельность наших заботливых руководителей, тяга к полетам у большинства скоро вообще пропадет. Авто больше 250 кобыл станет для многих геммороем. Автомобилем доволен, была недавно возможность взять чего-нибудь тысячь на 600 дороже, поюзал всяко-разно и пришел к выводу, что в этом классе другие машины либо угоняемые либо ломучие либо и то и другое, либо у меня денег столько нет. С налогами до 250 кобыл, машин осталось по пальцам пересчитать (смотрю теперь только дизеля): - Tuareg, угоняемый, ломучий; - Prado, угоняемый; - Land Rover, неугоняемые, по качеству как повезет, тот того и возить будет)) Вообщем у кого есть мысли делитесь не жадничайте!)))

Дуже файне авто комфортне високе, розхід палива трохи кусається місто 12 трасса не менше 8.5 при 110 км а так тільки плюси, навіть і обслужка не так дорога як всі говорять!

Гарний і кріпкий автомобіль. Шкода що ніхто не розуміє що це за авто і наскільки комфортне навіть без пневмо підвіски, проходимось просто танк вилазив з болота і не тільки. За ціною запчастини дешевий і надійний. Як кажуть Швейцарські годинники найкращі то теж саме можу сказати про вольво, хоча люблю мерседеси но вольво поправилась.