ЗИЛ 130 1990

Кабина спартанская, отделка двп, панель приборов просто металл, расход топлива приличный (не больше 40 л), грузоподъемность 6-8 тн, обзор с места водителя вроде-бы не плохой, но мешает "капец" и крылья, а так по привычке.Печка для зимы вполне нормальная, кулиса кпп всегда под рукой, все необходимое есть, стеклопод. электрических-держи карман шире, придется ручкой "наворачивать", в остальном тоже-самое.В общем рабочая лошадка!Эффективнее всего Зил и окупаемее в кузовах: тент, съемный кузов типа фра, фургон, бортовик, тягач.Качество авто не плохое и если следить, то на долго хватит и окупиться быстро, вот только расход конечно не из лучших.Сиденье в кабине на 3-х, сплошное, но тесновато, а вот в двоем в самый раз.Доработать кабину самостоятельно можно, да и не дорого выйдет, зато комфорта будет больше.Например в кабине можно установить рацию и сделать консоль под потолком в районе солнечных козырьков, туда-же отправить автомагнитолу, сделать центральную консоль под мелочевку, повесить занавесочки (удобно для дальняка), сделать пару ящиков для инструментов, установить более вместительный бензобак, для бортовухи тент, короче можно не дорого доработать авто.Окупаемость при работе примерно за год. Для хозяйства тоже не плохое авто, при желании тоже можно окупить, только чуть дольше.Запчасти просто копейки, ремонтнопригодность хорошая, в ремонте прост, запчасти не проблема, управляемость можно сказать средне, комфорт как у рабочей лошадки о большем только мечтать, рентабельность при работе не плохая, а окупаемость почти быстрая (в течении года шаляй-валяй, а при работе и того меньше), стоимость не большая (50-100 штук), на рынке в прочем ценятся и долго не застаиваются, т. е. продать не трудно, как в прочем и купить-востребованный авто, конечно не как Газон, но все-же востребованный.Все-таки есть выбор:Зилок или Газон!

Хороша витривала вантажівка як для себе, так і для бізнесу. Недорогий в ремонті, стійкий для наших доріг.