Audi 100 1991

Гарне авто для тих хто любить прикладати руки і слідкувати за машиною. Так як машинка не нова, дуже не нова, вона любить коли за нею постійно доглядають. Запчастини дешеві і є все, хоч нове хоч з розборок. Дуже комфортна і приємна в тому оду, в мене стояв двигун на 2.0 літри, по місту достатньо, за містом цього замало. Що сказати, гарний, надійний при гарному нагляді і своєчасній заміні всього що буде потрібно, комфортний, на будь якій дорозі їхати одне задоволення. В цілому гарне, за умови, що вам подобається ремонтувати і робити все самому, бо в такій машині це треба робити. Як би там не було, емоції дарує, як зовнішній вигляд так і їзда, особливо на далекі дистанції

Катаюсь на нем уже 11 лет, особых проблем с ней не было. Подвеска вечная - убить ее очень сложно, если только по откркытым люкам ездить. Движок тоже хорош, за системой впрыска нужно следить и бензин лить не паленый и проблем не будет. Коробка надежная - до 300 000 км. ходит без капиталки. В общем все в этой машине хорошо. Надежная рабочая лошадка которая никогда не подведет.

Не думал что стану владельцем Ауди сотки, понял что за авто только тогда, когда полноценно проехал не одну сотню километров, очень бодрая машина, года авто радуют своим качественным исполнением салона, удобные сиденья Рикарро,качественный велюр, качественный средней жёсткости пластик в салоне, двойная горячая оцинковка, редкий в наше время двигатель миллионик, просторный салон, хороший крепкий металл, даёт огромные преимущества как владельцу, такую машину продавать жалко, расстаться с ней не легко, дарит много впечатлений, коррозии кроме мест сколов не подвергается, днище как новое по сей день, хотя автомобилю уже 27 лет, есть мелкие недочёты, их наличие меня особо не напрягает.Ещё 9 фото

Ещё 1 фотоНачало знакомства с данной моделью началось еще с форумов вага, как ее описывали завсегдаи: плавный и надежный ход. И вот, однажды был выставлен достаточно интересный экземпляр, захотелось познакомится ближе. Приобрел и ни разу не пожалел. Автомобиль по трассе идет как торпеда, управлять им по трассе одно удовольствие. Вместительный багажник, приятный салон, качественные материалы отделки салона. Небольшие вопросы есть к осветительным приборам, в темное время суток освещённость от внутренних электроприборов на 2019 год явно устаревает.

Машине был 21 год когда я ее купил. И 30 лет когда продал. Только положительные эмоции! самый надежный и экономичный мотор — 2.3 AAR. При условии, что заливали хороший бензин и не ездили к инекторщику:). У меня она кушала 8-9 литров 95-го бензина (В городских пробках я не бывал). Запчасти доступны и недорогие относительно их долговечности. Но я не стремился покупать оригинальные запчасти, но и не покупал дешевые. Только хорошие заменители оригинала. Ну а про комфорт и говорить нечего. И динамика у рабочего 2.3 очень хорошая. В общем — найдете живой экземпляр, не видевший "кривых рук" и ваше счастье не будет знать конца! Но для 30-летней машины это стало очень не просто. Даже в 2012 году, когда я ее покупал, это было очень не просто! Если бы не семейные обстоятельства никогда бы не продал.Ещё 6 фото

Прекрасная машина выпускалась когда-то в Германии. Комфортная, надежная, современная. К сожалению, за 30 лет большая часть позитива растерялась. На самом деле для начала необходимо определиться с чем сравнивать эти машины. И чаще всего это будет Автоваз и прочие аналогичные ведра. И я скажу вам точно, что по сравнению с ними это великолепная машина. Она даст фору по надежности (даже в этом возрасте), по комфорту, шумоизоляции, комплектации. Она в разы современнее девяток, десяток, пятнашек и всего прочего. Даже кредитовоз середины нулевых будет менее прогрессивным и современным, чем данный аппарат.К огромному сожалению годы берут свое и очень часто самые качественные запчасти находятся на разборке (и стоят бешеных денег). Как ни странно, но оригинал, прошедший сотни тысяч километров, будет ходить дольше и лучше, чем китайский аналог. Нормальных аналогов и тем более оригинальных запчастей периодически вообще не существует в продаже.И главное, чему меня научила машина — "не бери машину по низу рынка, иначе будешь страдать за это". Да, машина была изначально куплена по низу рынка, одно из самых дешевых предложений. И за это пришлось расплачиваться ужасным состоянием. Так что главный совет — берите хорошую машину, по верху рынка, тогда она будет вам доставлять закономерное удовольствие. Ещё 5 фото

Долго искал себе свой первый автомобиль, и вот выбор пал на ауди 100. Машина очень комфортная, место внутри много ,сидеть удобно, на дороге не болтает, ветер боковой на КАДе ей не страшен вообще. Запчастей на нее много и новых и старых, много разборок в СПб. Все запчасти не дорогие , я менял в ней все что только требовалось или подходило под подозрение что нужно лучше поменять. Двигатель у меня 2.0 ела бензина в городе порядка 11 литров 92. У моего друга поло 14 года, он проигрывает 100 во во всём , начиная от качества исполнения салона до комфорта за рулем. Ремонтопригодность такая что можно все делать своими руками , ничего сложного нет, место под капотом много, электроники минимум, а на форумах информации столько что починить ее сможет любой у кого есть руки.

Первый отзыв, если нет так что-извиняйте. Нужна была машина тыщ эдак за 150 (ровно столько было денег на руках) на каждый день для частой езды по городу и за город, желательно с небольшим расходом 9до этого было вот что- http://cars.auto.ru/cars/used/sale/19982534-69aa7.html... конечно, кто то может сказать, что за эти деньги тока скутер или таз, но... кто ищет, тот всегда находит. вначале присматривался к маздочкам 626, мерседесам в 124 кузовщине, но это было всё не то... наткнулся на объявления о ауди 100, поспрашивал людей, услышал много хвалебного и приступил к поиску. ещё раз убедился, что стоимость авто и состояние авто часто несопоставимы. смотрел сотки за 170-180 тысяч (с мыслями у кого бы взять в долг), у кого подвеска подушатана, у кого покраска кривая, у кого с форсунками беда(или с инжектором, в подробности не вдавался) и вот...в один прекрасный день на автору нарисовалась красотка за 165 тысяч, приехал, посмотрел, прокатился,приехал друг-механик, посмотрел, прокатился, шепнул на ушко-бери)) я тут же предложил 150...и хозяин согласился! радости не было предела =)))) на след. день стал её хозяином.вот что мне досталось: ауди 100, 2.3 мотор, серозеленого цвета, с единственным косяком-трещина в перед. бампере.,туманками, так же в подарок досталась зима на штамповке)) по кузову, двигателю, подвеске никаких недостатков выявлено не было. По уже сложившейся традиции, покупая б/у автомобиль у меня сразу что то ломается))) ауди не исключение. тут же загремела скоба на заднем суппорте и загорелась ошибка тормозов... со скобой просто-700р. и поменяно, а вот с тормозами пришлось повозиться, датчики вроде в норме, провода не разомкнуты, а итог...-залип поплавок в тормозном бочке))) 300р.-и всё)) незнаючи что менял бывший хозяин, сразу поменял ремни, помпу, муфту, масла в двиг. и коробке. уже наездил я без малого 40 тысяч. недавно поменял колодки вкруг,4й раз масло, контактную группу(нерпиятный сюрприз оказался в соседнем регионе). и всё. теперь о плюсах и минусах в кратце. минус о бампере-оторвал губу не так давно... сдавал назад и оторвал, просто и впринципе предсказуемо... шумоизоляция. сразу отступлюсь что так же езжу на форд мондео3, и в сравнении с мондео шумоизоляция слабая. ходовые качества. один большой плюс! в среднем по трассе езжу 140, за рулем ауди просто отдых, машина дорогу держит очень уверенно. на дальние поездки ездить комфортно, ездил в питер (1000км в один конец) и на море (1300км) без остановок на отдых, часто в москву, тулу, липецк (всё туда и назад), сильно не устаю, спина не затекает). расход. хотите верьте, хотите нет. но при нормальной езде, город-10, трасса-7. даже если весь день по работе ужалленным матаюсь с педалью в пол, то все равно 10. говорят с мех.инжектором случаются проблемы, но меня это никак не коснулось. а теперь вопрос знающим! подумываю взять а6 в том же 45 кузове! с каким брать двигателем? а машина такая же надежная? подвески идентичны? спасибо за внимание) строго не судите)))

2.3 аар.переделана была на лискар.я установил чип инвент.хорошая альтернатива мех.инжектору.машина с чипом очень оживает и минимум датчиков. при этом совсем не большой расход топлива.трасса 10.город 12 но это при всех исправных датчиках.большой салон.удобные сидения.если авто не было в аварии и не был произведен некачественный ремонт-то кузов вечный.как ни как двойная оцинковка.пластик мягкий приятный на ощупь ауди 100 отличный авто.дарит только положительные эмоции.советую к покупке.из минусов это свет.очень плохо светит и цены на оригинальные запчасти.

Комфортный просторный "немец" еще старой надежной и практически вечной сборки. Авто мне досталось с парой рыжиков на крыле и парочкой возле молдингов, с одной стороны. З а два года нещадной эксплуатации и стоянки возле дома, а не в теплом гараже, рыжики даже не поменяли свою форму) мне кажется они бы еще лет пять бы оставались такими же маленькими и нестрашными. Вообще, машина очень стойкая к коррозии — пороги и днище в идеале, домкратиться можно хоть бревном посередине, ничего не продавится — дно луженое) Ход плавный, ручка очень внятная, скорости даже начинающий автокурсант при всем желании вряд ли перепутает. Мощности мотора в 133 лошадки вполне хватает. Обалденная управляемость при не самых маленьких размерах авто и потрясающая заводская шумоизоляция. Друг купил себе новую "сонату" из салона и как то я его подвез до стоянки, он долго удивлялся, насколько в салоне тихо, даже по сравнению с его новым относительно премиальным наверное уже авто, за 2 ляма купленым). Мотор настоящий миллионник с огромным чугунным "телом", которое спокойно можно капиталить и растачивать, в случае чего раза три- четыре точно, не опасаясь каких то конструктивных нарушений толщины стенок блока). Масло "хавает" любое. Я заливал "лукойл" полусинтетику, но слышал. что и минералку спокойно "жучит" и не возмущается — очень неприхотливый. От замены до замены чуть подкушивает, но это если по трассе часто ездишь и пуляешь за 110-120. Где то грамм 800 на 8000 км, но это для него норма. По электрике проблем вообще никаких, там ее минимум. Если только контакты проверить на окисление. Подвеска безпроблемная, спереди рычаги чугунина, уже вместе с шаровыми. Отдельно не поменяешь, если только не кулибить, но они продаются по цене "десятошных", так что проблем так же нет. Передние стойки очень удобно меняются сверху, открутив опоры и гайку на стационарном гнезде амортизатора, слегка поддомкратив пружину, чтоб гаечным ключом подлезть можно было. Очень быстро, никакой сервис не нужен! Теперь из минусов: постоянно в сырую погоду и сильный дождь ЖУТКО потеет салон! Как будто везешь на заднем сиденье пятерых пьяных цыган и храпящего перегаром опоенного как в известном фильме с Булдаковым, медведя) Снимался радиатор печки, чистились все воздуховоды — проблема не ушла.. Читал на форумах, у многих такая беда. Возможно какой то конструктивный момент, фрицы. заранее догадываясь, еще в начале 90-х, о том, что мы будем, в скором времени освобождать их от проблемы хлопотной утилизации своих железных коней и решили устроить нам такую диверсию, отомстив за 45 год))) Двигатель, как я уже писал очень беспроблемный и надежный, но сам механический впрыск может доставить определенных хлопот.. Особенно "бочонок" холостого хода, который на впуске постоянно рвал шланги за месяц езды, от создающегося вакуума. Не знаю какой там шланг шел у них с завода, но мне пришлось "колхозить" из крепкого пластика и затягивать хомутами, чтоб его не сдавливало и не рвало, в последствии и проблема ушла. Так же сам "бочонок", видимо, уже от времени не очень хорошо открывает клапан, вернее не всегда хорошо и иногда обороты на холостых начинают резко повышаться или вовсе "плавать" — лечиться промывкой любым очистителем системы впрыска или просто промыть керосинчиком,как следует и поставить на место — хватает на несколько месяцев. Говорят, что подходит такой же от волги 405 двигателя, только патрубки немножко подбирать придется, чуть выход один по другому расположен. Можно поставить карбюратор, но говорят, что тяга слабовата становится, не хватает ему, все таки больше полторы тонны вес сухой этого "танка". Есть уже готовые варианты электронного инжектора именно под эти двигатели, изготовленные на украине — "лискар", по моему, но стоят они порядка 25-30 тыр+установка. Я считаю, что это не такое уж и большое вложение в иномарку, если все остальное тебя полностью устраивает. Еще по расходу — по городу, если с пробочками "тошниться". то 13-14 запросто съест, это без кондея, по трассе где то 10, если не пулять. В общем можно, как вариант поставить газ, то будет уже по расходу вполне экономичный авто ) В целом впечатление только позитивное, когда продавал, даже как то грустновато немножко стало — хороший авто за свои небольшие деньги, которые эта "старушка" стоит уже в наше время. Понятное дело, что "живых" экземпляров уже не так легко найти, но все таки еще можно, учитывая неубиваемость кузова и надежность двигателя этой модели.

Отличный автомобиль! Для своих лет кузов в хорошем состоянии, что очень важно, оцинкованный. В обслуживании очень простая, ни разу не обращались в авто сервис, все можно отремонтировать своими руками, если они из того места растут. Ездили неоднократно на Азовское море отдыхать. Ни разу не подводила. Заводилась в любой мороз без проблем. Двигатель мощный, что дает уверенности при обгоне. Салон комфортный. Зап/части сравнительно не дорогие, очень много аналогов оригинальным зап/частям.Масло от замены до замены.

Автомобиль супер просто самолет. Камфорт на высоте. При покупке устроил тест-драйв на вшивость ,съездил без проблем большую дистанцию.

Очень доволен!!! Надёжный авто, с очень комфортным и большим салоном. Отличными скоростными и динамическими качествами!!! Автомобиль может посоперничать в комфорте и в качестве с авто (форд мондео от 30000 уе.) и другие при цене 7-8-9000 уе. по расходу топлива приблизительно на уровне с конкурентами! Кушает в среднем 14 литров в городе (езжу динамично и давлю в пол(образно сказано - машина мощная в пол не приходится давить так как она при малейшем нажатии педали выстреливает как пуля!!) как появляется возможность) и 9 литров на 100 км. за городом. Разгон у авто драйвовый - ты на другом светофоре а ЭТИ только трогаются.Всем советую этот автомобиль!!! Вы не пожалеете!!! (не реклама - это субъективное мнение!!!)

Добрый день. Вот купил себе Audi 100, и понял что немцы все таки делают на много надежние машины чем другие представители. Дак вот после того как я на ней год покатался хочу сказать сразу, машина класс.. Мне очень нравиться просторный салон, агречивный вид авто, Вообщем что могу сказать машина представительского класса.. Кто нен жметься деньгами на машину... Очень советую проблем нет если обслужеваться на сервисных СТО.

Доволен!!! Все супер, через год эксплуатации весной, после смены зимней резины на летнюю заехал на развал-схождение, (пробег 35 тыс.) на мой вопрос как состояние ходовой, ответ - ВСЕ В НОРМЕ, НИЧЕГО РЕМОНТИРОВАТЬ НЕ НУЖНО. У меня шок, до этого была TOYOTA CAMRY 1985 г.в. неплохой аппарат но ремонтировал регулярно 1 раз в 3-4 месяца.В общем авто супер, я доволен, но есть одно но... Хочу А6 второго поколения.

Это моя 8-ая машина. все были немцы: Ауди-100 "сигара", 80-ка, Фольксвагены, БМВ. Вот взял эту. Для тех, кто за рулем лет 30как я, и понимает, что сейчас настоящее авто начинается с 50-70К евро (как минимум :( ), а не 20-30К баксов за пудреницу на колесах, вот этим челам и говорю: тот вермахт пока не по зубам никому! Бимеры и мерсы тоже не хуже, но задний привод... Хотя это обсуждаемо. Если надумали потратить до 10-15К уе на такое чудо, то по возможности берите авто с известной биографией - иначе при "попадании" на "левые" дистрибутор или двигатель настроение пропадет надолго.

Машинка в принципе надежная, но частенько подводила проводка, пока не поменял все. Зимой очень хорошо себя ведет, летом носиться отлично. Слабый задок менял тяги каждые 3 месяца, пока не реставрировал, теперь нормально. В общем машина очень сильная, но не хватает динамики на старте, но после разгона набирает стремительно до 240 кмч получалось... Металл отличный. Слабоват свет фар, из-за оптики, ксенон исправил. Климатта хватает на год, потом заправка, при том что все целое... Проверять все, особенно на удар т.к. если что то не так плохо поддается развалу, проверять генератор при максимальной нагрзке...

Ауди 100 (С4) выпускалась с 1991г по 1994г. Удачная модель этого класса. Имеет различные объемы двигателя. Считается самый надежный двигатель с объемом 2.6л. У него средний расход топлива и надежный впрыск. Самый неудачный двигатель с объемом 2.3л, из-за впрыска KE3 джетронник . Этот впрыск не поддается компьютерной диагностики и дорогой в обслуживании. У других моделей двигателей впрыски диагностируются. Поэтому проще в обслуживании. Двух литровые двигатели послабей, но как мне кажется внешний вид машины покрывает этот недостаток. Кузов Ауди 100(С4) оцинкованный. Я его называю "Вечный кузов". Если на нем нет механических повреждений, то проблем не будет. Салон в Ауди 100 просторный и удобный, рассчитан для людей с разным телосложением. Моторный отсек широкий, удобно подобраться ко многим деталям. Большой вместительный багажник. На такой машине удобно ездить в длительные поездки. Испытал лично на себе. За двое суток проехал 3200 км. Чувствовал себя нормально. Так что Ауди 100 (С4) отличная машина.

Когда-то этот автомобиль мне достался по наследству. До меня на нем гонял один мой родственник. Потом решил он сперва мне ее продать, но передумал и просто так подарил. Помню, как я был тогда рад. Хоть и не была она моя первая тачка. Но радости были полные штаны. Была она 91 года выпуска, а на дворе стоял 2004 год. И стояла она тогда у нас в Казахстане, точнее в Алматы около или более 5 000 долларов. Точно сказать не могу, так как уже толком не помню. Но цена примерно такая была, если я не ошибаюсь. И было мне тогда 23 года. Так что, у меня с ней связаны только теплые юношеские воспоминая. Помню в один день, на трассе я разогнал ее даже до максимума. До 200 км. Вот теперь можно переходить к ходовым качествам данного автомобиля.Кузов отличный большой, широкий как раз для молодежи. Я в нем и дневал и ночевал. Хоть и был он 2,3 куба в городе мне хватало 8 литров на 100 км. Цвет был у меня тоже отличный белый, хоть и не элитная тачила, но эффект на девушек производила. А вспомнил еще заливал я 92 АИ хотя рекомендовано было 95 АИ. Так что к этому авто у меня практически претензий никаких.

Машина 1991-го года выпуска. Приобрёл её 3 года назад За 180000р. Двигатель 2-литра, моновпрыск. На вид...-очень понравилась, но потом было небольшое разочарование. Нет, виновата не машина, а бывший хозяин. Автомобиль у него стоял без движения несколько лет. В следствии чего, конечно же сальники, колпачки, и т. д. -усохли. Масло жрала тоннами. Заменил маслосъёмные колпачки-и как новая. Сразу же потекла рулевая рейка. Похоже наверное это один недостаток в этой машине. Приобрёл рейку б/у, и она потекла. Пришлось купить ремкомплект и всё заменить. Ремкомплект дешёвый, но что бы снять рейку пришлось повозиться. После обслуживания рейка как новая. Заменил все датчики, шланги тоже потрескались-заменил. Всё это не дорого и всё есть в магазинах и сейчас машина как новая. Кузов оцинкованый. Ни единой ржавчины, на нём 100 лет отъездишь. Салон просторный. Очень хорошая шумоизоляция. При скорости 180 км/ч, в салоне можно спокойно разговаривать-не кричать друг другу. Очень хорошая подвеска. Ям не чувствует. По трассе идёт как корабль. Под капотом очень много свободного места. К любому агрегату можно свободно подлезть-кроме рейки. Сам поставил электроподъёмники от А-6.Ещё и климат контроль поставлю. Все запчасти на неё есть и не дорогие. Прошлым летом ездил на ней на юга, в общей сложности проехал около 5000 километров. Ни каких нареканий и проблем в дороге не было. Очень хорошая и надёжная машина.