Audi A3 2009

Это мой первый автомобиль, мои самые яркие воспоминания... Я долго откладывал покупку автомобиля: меня всегда вполне устраивал проездной на все виды))) Но с появлением детей и подработок пришлось вливаться в ряды автомобилистов. Изначально я и не рассчитывал, что авто у меня будет в активной ежедневной эксплуатации. но так получилось, что я стал проезжать по 50-60 тыс. в год. Итак, автомобиль приобретался через знакомого из Германии с пробегом 103 тыс. Немец сразу меня отговаривал от покупки модели с конкретно этим двигателем: 1.4. Но я его убедил, что ездить буду мало, денег хватало лишь на авто в самой бедной комплектации с самым проблемным двигателем. Хорошо, хоть не взял с DSG... Итак, комплектация бомж-эдишн... Салон тряпка, на палке (механика), никаких опций, ни датчика дождя, ни мультимедиа нормальной. Первое разочарование: авто не читала флешки: только CD-диски, поэтому я регулярно записывал себе новые подборки. Звук более-менее приятный, но в моей комплектации были только передние динамики. Салон оптимальный под наши габариты. Дети тогда ещё маленькие были, но что важно, все в креслах помещались без проблема, вернее два кресла и бустер посередине, а мы с женой спереди (рост до 170 см). Для людей выше эта модель конечно будет маловата. Да, у нее спортивная жесткая подвеска, зато у Ауди приятная управляемость, она очень резвая даже с этим "мопедным" мотором, а еще большой плюс это расход . Даже на крейсерской скорости 130-135 км в час, расход никогда не был выше 7,5 литров на сотню. И да, это не показания бортового компьютера (такой опции у меня не было). Это замеры от отсечки до отсечки. Заливал я в нее даже 92-й бензин, что для турбомотора, как оказалось позже, не очень... Ну а теперь о ложке дёгтя. Кузов За 200 тыс км появилась ржавчина: 2 неприятных очага по всей видимости из-за отсутствия брызговиков. Хотя сколы многие так и не зацвели. Самое большое разочарование - это постоянные ремонты в моторном отсеке. Я наверное заменил все узлы, которые там можно было поменять: только радиатор не трогал и то, хотя и его пора было заменить. Два раза чинился мотор, сцепление, даже коробка механическая. Ступицы в сборе 5 или 6 раз менял... В общем, на СТО я был постоянным гостем. Возможно это неплохой вариант для тех, кто ездит мало, но после Ауди я зарекся покупать продукцию немецкого автопрома: теперь рассматриваю только японцев.

Вкратце: больше года копчу воздух на этом железном коне(пони?) - в целом, доволен. Комплектация простая: климат-контроль двухзонный, датчики света и дождя, механика 6-ти ступенчатая, турбина одна, адекватный бортовой компьютер, что за аудиосистема не знаю, но выше среднего для обыкновенного хэтча, вероятно, под заднем сиденьем сабвуфер, в салоне велюр, подсветка всего, что только можно, электростеклоподъемники везде. Что я могу рассказать об этом автомобиле? Надо понимать, что мнение мое субъективное. Стоит начать с очевидных минусов: * В техническом обслуживании относительно дорогой автомобиль, качественные детали стоят дорого. * Двигатель требователен к качеству масла(почему то имеется жор масла, если оно стоит дешевле 200руб за 4 литра(2022год) - бралось сертифицированное итальянское) - но это неточно, потому что рискнул так только один раз - после очередной замены жор пропал( но в любом случае на 7000тыс пробега попросит долить - пол литра достаточно - норма для турбомотора) * Кузов любит ржаветь, задние арки и крышка багажника в особенности, в то же время капот весь в сколах, но не гниет. * Головной свет слабый, в морось без освещения откровенно страшно. * Мало места под всякие мелочи, подстаканников нет вообще(возможно, зависит от комплектации * Неочевидные минусы: * * Жесткая подвеска - хотя это порождает очевидный плюс(читай ниже). Но в целом, для любителей комфорта, не подойдет однозначно. * Мощность и 1.4 tfsi несовместимы, хотя из общедоступной информации можно сделать вывод, что чипование stage 1 мотору почти не вредит, но хорошо его бодрит - сам не делал, мне не нужно. 3)Не подойдет для любителей заливать 92 бензин - мотору смерть. Я лью 98, иногда 95(когда на заправке 98 нет). * Двигатели этой линейки медленно прогреваются и только на ходу. Смысл в "прогревании" только в том, чтобы масло поднялось из поддона - как следствие, перчатки и шапка обязательны в мороз. * Форсунки омывайки слабые. * Низкая - дорожный просвет минимальный, что заставляет быть осторожным с бордюрным камнем. Плюсы: * Очень экономичный в расходе топлива - даже на скоростях 130+ расход около 7литров. В городе те же 7 - 7.5 литров на 100км. * Благодаря жесткой подвеске управляемость на высоте. * В салоне тихо, ничего не скрепит, не жужжит, не трясется. Материалы торпеды приятные на ощупь. 4) Дизайн салона в целом привлекательный. У меня красивые вставки под дерево и пластик под металл на приборке, дверях. * Размер автомобиля, вместительность салона и багажника прекрасно рассчитаны - очень универсальный автомобиль. И холодильник перевезет и влезть на небольшое парковочное место без проблем. Сзади места немного, но для жены и ребенка хватает. p.s. Я понимал, что покупал, прочитал кучу отзывов и обзоров на этот автомобиль - в целом к покупке не рекомендуются модели с моторами 1.4 - он основная проблема - мол много сюрпризов(растяжение цепи ГРМ, жор масла, очень нежная турбина). У меня с ним проблем нет(тьфу-тьфу-тьфу) - возможно, дело в том, что езжу спокойно, не жалею денег на нормальные расходники и выполняю некоторые рекомендации(например, на ставлю на передачу после того, как заглушил двигатель, вообще никогда. Или после длительной скоростной, или просто агрессивной поездки, не глушу двигатель сразу, а даю турбине немного остыть).

Автомобиль покупался с рук по объявлению на данном сайте. Со слов бывшей владелицы менялось и красилось левое крыло по КАСКО и на 30 тыс пробега по гарантии сцепление. Пробег на момент покупки был в районе 54 тыс. Купив машину и почитав отзывы я поехал в клубный сервис ауди на замену цепи и роликов. Сейчас пробег 104 тыс использую ее каждый день и до сих пор от эксплуатации остаются только положительные эмоции. В машине нравится все: пластик, комфортные сиденья с боковой поддержкой, плавность хода, клиренс. Ни где ничего не гремит и не стучит. За все время менял только расходники: масло, фильтра, один раз колодки и свечи, задние стойки стабилизаторов, а пару дней назад поменял помпу и охл. жидкость цена вопроса с работой 5000 тыс рублей, думаю очень демократично. Расход зимой в смешанном режиме 9л/100км, летом7-8л/100км. Заправляю исключительно топливом BP АИ-95. Очень педантично отношусь к внешнему виду авто и не люблю "усталые" от эксплуатации авто, по этому практически после каждой мойки сам покрываю кузов разными японскими полировальными штучками. Ловлю себя на мысли что это первый автомобиль который через определенный период времени не хочется менять на что то другое по крайней мере в этом классе. Не скрою мысли о проблемах с DSG меня терзают с того первого дня, как я купил эту машину, но пока тьфу, тьфу как говорится.30 октября 2017Продолжаем ездить.Пробег на сегодняшний день 135 тыс, автомобиль продолжает меня радовать своей неприхотливостью и комфортом. Из финансовых вложений,пришлось заменить аккумулятор. Сначала перестает работать система старт - стоп (ездил где то год), а потом машина не заводится вообще. Родная батарея прослужила почти 7 лет. Кстати система старт - стоп не только экономит топливо, но и как мне кажется помогает в пробках не нагружать DSG. По крайней мере разницу в работе коробки до и после смены аккумулятора я ощущаю.14 февраля 2018Цена замены пружин.Пробег 140 000 тыс, откололся маленький кусочек метала правой передней пружины. Пришлось заменить обе. Цена оригинальных 12 тыс + 4 тыс работа.Авто продано!22 августа 2018

Доброго времени суток всем посетителям портрала авто ру и не только ! Начну с того что мне всего 26 лет, но несмотря на возраст успел покататься на многих автомобилях как отечественного так и импортного производства а именно: Ваз 2109 (экспортый вариант) (1996 г.в.) Ваз 2110 (2000) Дэу Нэксия (2002) Рено симбол (2004) Ваз 2115 (2006) Вольво S40 (1999 г.в.) Опель Астра (2006 г.в.) Хюндай Элантра XD (2009 г.в.) Форд мондео 4 (2009 г.в.) И наконец Ауди а3 СпортБэк 2009г.в Для тех кто не знает, ауди а3 является автомобилем "С класса"ну или как по другому его называют "Гольф класс". При покупке а/м был выбор между (WV гольф 6 поколения, BMW 1-ser, Mersedes B класс) так же рассматривал менее дешевые а/м как ФФ2 (рестайл), Хонда цивик, мазда 3, Лансер Х, Вольво s40. В кратце опишу что не понравилось: Японцы (хонда, мазда) - шумоизоляция и качество пластика, в Лансере Х еще и в добавок скудная (деревянная) торпеда а так же качество лакокрасочного покрытия оставляло желать лучшего. Вольво s40 - посути тот же фокус, прокатился и понял что 1,6 дв. 100 л/с мне не хватит, за те же деньги 2-х литровый фокус едит куда более эфектнее. ФФ2 - В целом а/м очень понравился, но уж очень распространен он на наших дорогах, но при меньшем бюджете наверное взял бы именно его! Мерседес B - скажу чесно очень приятное авто, но как то не лежала к нему душа, для меня так, если уж покупать мерседес то минимум С класса. БМВ 1 серия - тоже самое что и про мерин, Если БМВ то минимум Трёха!, да и морда у единички какая то не выразительная, хотя на вкус и цвет.. . Итак выбор пал между Гольфом (родоначальником С класса) ну и Ауди. Если бы покупал а/м новым то взял бы голф, потому что он на порядок дешевле, но рассматривал б/у варианты и поэтому нисколько не сомневаясь взял ауди, уж очень симпотичная у неё морда, да и вообще считаю из этой линейки внешний вид её вне конкуренции. (речь идёт о рестайлинговой версии) И вот нашёл свою любимую аудюху с пробегом 50 000 тыс. км. Обошлась она мне в 650 000 тысяч. Один хозяин обслуживание у офицалов, только летняя эксплуатация, немецкая сборка, вся в оригинале.Из опций подогревы сидений, датчик дождя и света, штатный адаптивный би ксенононовый свет, зеркало заднего видо с автозатемнением, раздельный климат, круиз контроль ну и многое другое. Вообщем а/м радовал всем. 1. Двигатель 1,6 (102 лошади) старый и простой в эксплуатации, масло не ест (заливаю кастрол 5w30) зато в сочетании с S-Tronic динамика отличная. Для сравнения 2-х литровым мондео с таким же пробегом на механике едет так же, если не хуже. 2. Шумоизоляция достойная немецкому авто, но шум резины слышен, скорее всего потому что она китайская. Сверчков пока не обнаружено. 3. Качество пластика такое что даже лёгким нажатием на него, он проминается как будто нажимаешь на "паралоновую губку" 4. Подвеска в меру мягкая, сглатывает все неровности на дороге, но в то же время очень здорово проходит повороты на высокой скорости. нужно понимать что а/м не спортивный. 5. Расход топлива: Город 8-9 литров, трасса 7-8 литров. Аи 95. (ездил на ней на наш Юг на обратном пути проехав около 800 км, заправил на трассе Дон М4 топливо Экто + от лукойл (Аи 95) (у нас во Владимирской области такого нет) и просто офигел. Автомобиль рвал так как будто мой двигатель чипанули и добавили ему еще +30 - 50 лошадей.был приятно удивлен ну да ладно... . 6. Спорт режим коробки работает только до 100км/ч дальше от него помоему толку нет, хотя могу ошибаться. Ну а теперь о том что поменял я за время эксплуатации сейчас пробег 86 000 1. Сразу же фильтра (бензиновый, воздушный, фильтр салона ну и масляный вместе с маслом) считаю что эта процедура обязательная после покупки б/у а/м. Ремни не менял т.к. они еще в очень достойном состоянии. 2. Тормозные колодки (задние 1400 оригинал) 3. Дворники (купил BosH 1100 р.) 4. Стойки стабилизатора (900 руб. комплект) И Всё! Неделю назад ездил на диагностику в Бош сервис, отдал 8000 и пожалел что отдал, вердикт был таков что примерно через 10 000 - 15 000 тысяч потребуется заменить шаровые опоры и задние втулки и все. Так же узнал про коробку s-Tronic, то что она механическая с электронным блоком управления, то что двигателем в 1600 кум/см её практически не убить, масло в ней менять так же не нужно, поскольку оно заливается на весь срок эксплуатации (350 000 - 400 000 тысяч). Моё мнение таково что если вы хотите а/м голф класса и у вас есть возможность его преобрести, берите ауди а3 и не пожалеете не на секунду! Имхо лучший автомобиль в своём классе.

Машина уникальная, этакий "волк в овечьей шкуре". Вполне "гражданская" внешность при спортивных возможностях. 2-х литровый TFSI с коробкой передач S-Tronic разгоняет машинку Golf-класса за 6.7 сек до сотни, полный привоод Quattro дарит просто нереальные ощущения при прохождении поворотов. Создается впечатление, что законы физики нарушаются. Спортивные сидения - "ковши" - надежно фиксируют водителя, не давая возможности "летать" по салону.Есть отличная фишка для тех, кто любит стартовать быстро - Launch Control - это возможность довести обороты до 3.200 на стоящей машине, затем убираем ногу с тормоза и ... ускорение, от которого тяжело дышать, без проворота колес, с максимальной отдачей двигателя. И это все на "автомате"! Заказывайте автомобиль с "ксеноном" - помимо удобства еще и агрессивный вид, очень эффектно смотрятся "реснички".

Купил Ауди А3 2009 года. В целом доволен. Для своих 115 лошадей машина довольна резвая, повороты держит хорошо, не заносит. Масло жрет очень мало, около 1.5 литров на 10 тыс км. Также машина сделана из крепких соединений. Притерся с тайотой тундрой, у меня небольшая царапка, а него трещина в бампере. Из проблем могу отметить тормозную систему, особенно блок абс.Ну если повезет ломаться не будет.В обслуживании, не очень затратно, думал тратить буду больше.