Audi A3 2016

Отличный дизельный автомобиль!!! Брал в салоне по акции. Владею 5 лет. Из хорошего: динамика отличная! 6,5 до 100. Расход топлива в среднем при умеренных скоростях 5.5 л. Если ехать 80-70, то видел 3,6. При такой скорости бака хватает более 1000 км. Чуть низковата, но не кртично. Багажник как для седана норм. Очень комфортная и быстрая. Коробка супер, переключатся вообще не ощущаешь. Из плохого: 1. Шумный двигатель особенно на холодную зимой.<br>2. Цена обслуживания. 3. Не хватает дополнительных ниш/карманов для мелких предметов.

Машина отличная. Никаких поломок по ходовой части не было. Скорость до 200 — легко. Руль очень удобный по эргономике. В базовой комплектации достаточно опций для комфортного использования. Нижняя подсветка салона смотрится необычно. Стекла полупрозрачные, не пропускают свет. Небольшие габариты позволяют парковаться на маленьких пространствах. Расход топлива приемлемый. Коробка передач имеет Sрежим и быстро переключается. Зеркала с подогревом. Шумоизоляцию хотелось бы получше, шумно в салоне, особенно на большой скорости. Ещё 1 фото

Негативный опыт использования. Такое чувство,чо это не машина,а фрицовский сарай из болтов и ведра. Вот была до этого у меня машина , победой звали! ВОт это аппарат,шумка,двигатель карбюраторный,кузов оцнкованный,бампер железный, правда только спереди, сзади то деревянный прибил,чтоб птицы могли на его садиться. В фарах лампочки от светильника подходили...эх...такая машина.Вечный автомобиль, отличная проходимость, особенно на "вездеходной" резине от "Варшавы", просторный салон, в котором можно спать, если сделать сиденье отктдывающимся. колоссальный ресурс двигателя и отличная ремонтопригодность гильзованного бочка омывателя.

Пожалуй сложно найти столь сбалансированный автомобиль, и не только среди своих одноклассников, он даст фору и многим авто классом выше. Идеальная подвеска, собранная и в то же время комфортная, хорошая рулежка даже на базовых 16 колесах, отличная динамика турбо двигателя в сочетании с современной коробкой передач с двумя сцеплениями, корейцам еще долго до этого а про японцев даже говорить не хочу. Отличная шумоизоляция, соответственно обратная сторона этого великолепное звучание базовой музыки в отличии от BMW где не возможно слушать музыку с базовыми колонсками. Рекомендую данный авто для тех кто понимает толк в хороших автомобилях, хоть таких и не много у нас в стране.Ещё 11 фото

Купил автомобиль в 2016 году у офф. диллера из наличия. Машинка в свое время, пожалуй лучшая в классе по соотношению цена-качество. Сравнивать есть с чем: пересаживался на нее с Volvo S40 2012 г. в., до этого ездил на Lexus IS 250. По динамике: нареканий — никаких. В городе — с избытком, хватает и со светофора "уехать" и в пробке "вклиниться". На трассе чуть-чуть не хватает после 110-120 км/ч. Развернуться можно на самом крохотном пятачке, радиус поворота, как у балерины. По комфорту: сидения отличные, органы управления удобные, шумка — на уровне. По ощущениям — "Сел — поехал". Привыкать не надо, причем с какой машины не пересаживайся. По отделке: родные материалы — очень достойные, за 5 лет эксплуатации ничего нигде не заскрипело, не вытерлось, не сломалось. По надежности: ТО по регламенту, первые три года у дилера, дальше в местном сервисе за небольшие деньги. Все стандартно и в срок: масла-фильтра-диски-колодки. Ни разу ничего не подвело, серьезных поломок не было.По ремонтопригодности: недорого, последнее ТО 90 000 км обошлось в 8 000 руб. у неофф диллера. В целом запчасти от фольксвагена Гольфа, поэтому в принципе расходники недорогие, а поскольку и по механизмам это гольф, обслуживается под любым мостом без всяких проблем и "небольно" для кошелька. (Насчет небольно знаю с чем сравниваю, вторая машина BMW 420... Вот это — больно). По расходу топлива: в городе 9-12, за городом 7-9. Для небольшого автомобиля многовато. Из неприятного: после 70 000 стало "гудеть" в салоне, "ничего необычного — особенности модели, чуть шумно работает климат", — сошлись во мнении и "официалы" и мои ремонтники. На динамику никак не повлияло, но звук не самый приятный. после 80 000 начались "толчки" в коробке, после длительного стояния в пробке, по трассе — все пучком. Аналогично все "мастера" сошлись во мнении и сослались на особенности робота. на 93 000 пробега сдал в трейд-инн. Очень захотелось новую Q3. Глубокого рейстайлинга А3 так и не дождался, так бы брал ее.

Очень резвая и комфортная малышка. Надёжная и маневренная. Идеальный вариант для молодёжи

Авто куплено по дизельгейтной акции (завезены из Европы, но производились для южнокорейского рынка) и полтора года стояла где-то на складе. Акционная цена (20К евро) была просто отличной для такой динамичной, красивой и качественной машинки. Но комплектация средняя - нет круиза, навигации, климата, зато есть ксенон, автономный обогреватель, кожа. Относительно двигателя, коробки, управляемости, комфорта, экономичности (за 12тыс средний 6,4, при этом больше половины Киев с пробками) претензий нет. Салон тесноват, посадка тоже не очень (все в сравнении), багажника хватает, но погрузочный проем маловат. Не хватает заднего дворника, климата, круиза - это то, что было в предыдущем авто, по-этому сильно ощущается.

Качественный автомобиль, но маловат салон для семьи. Отлично сбалансированная подвеска, двигатель и коробка

Отличный европейский автомобиль. Очень стильный и красивый, вместительный салон. Машина оснащена очень мощным и экономичным двигателем, расход по городу в среднем 6 литров по трассе 4.5-5 литров хорошего дизельного топлива. Благодаря размерам авто легко маневрирует в городском потоке, очень вместительный салон и багажник. Ездили и по Украине и в Европу, сиденья супер, не устаешь за рулем и спина не болит. Очень качественные материалы салона, Audi чувствуется во всем. Музыка это просто шик как качественно играет. Коробка переключает передачи без задержек и толчков, за рулем получаешь массу удовольствия. Тех.обслуживание на официальной станции не дорогое.

Авто за 2 месяца и 12 к пробега побывало (точнее летело на бреющем) от Мукачево до Харькова, от Киевского моря до Крыма. Сравнивать буду с предыдущими Ягуарами - флагманом XJ и соразмерным А3 Ягуаром X-type. Не поверите, но купил авто имея в кармане своих 15 тыс. НЕТ НЕ ДОЛЛАРОВ, а гривень! В общем авто стоимостью 38 к долларов уценили до 24 долларов (ДИЗЕЛЬГЕЙТ), после репортажа ПАВЛА "Что по чём" об этом авто за пару дней продал фуру чужого товара за 5 к евро, понёс в салон деньги, дальше кредит Порш Финанс на 19 к, дальше продал старенькую машинку за 5 к - отдал за товар). Да и ещё 200 долларов за номер и 500 долларов за единственный в Украине полностью светло-серый кожаный салон (все акционные были на чёрном). Теперь по авто: 1. Динамика 2.0 дизель - аховая! Не ровня Икс-Джею с 4 литрами V8, но делает 3-литровый Ягуар Икс-тайп с V6. Да лошадок пока 150 под капотом стоковых, но момента 340 ньютон-метров всего на 1350 кило металло-алюминиевого кузова. И эти ньютоны очень бодро разгоняют авто с места (рвёт сухой асфальт на увеличенных шинах), а главное что с 50, что со 150 км/ч разгон впечатляет напором - под горку и с 400 кг на борту (почти все поездки с семьёй далеко с пооолным багажником). Так чтоб Вы понимали ездил в Харьков с Хмельницкого - ну там пару авто обогнало со скоростями за 200, ездил на Арабатку с семьёй - ни одна машина не обогнала за 2000 км. (пару форд мустангов новых, 3 порша новых, пару бмв - да она поначалу тоже успешно обгоняли или отрывались когда прижимал их сзади, но после 20-30 обгонов других авто (попеременно я и они) или после 20-50 км на скоростях 180-220 они видимо жалели бензин, себя ну или машину и мигая правым поворотником или просто отставая после серии моих обгонов, в общем оставались позади и я дальше продолжал на крейсерких и абсолютно комфортных для троечки дизеля 120-150. 2. Расход: Город 7-8.5 (с климатом и пробки), в среднем 7.5 постоянно. У жены по трассе за 200-300 км - 4.2-4.5 при 80-90 (сам видел несколько раз) и у Ауди чётко всё по борт компьютеру (мерял баками пару раз для точности) и каждый раз после заправки до горла обнуляю. У меня трасса сегодня было 5.5 - это 100-120, а постоянно 6.3-6.5 это крейсерская 140-150 с обгонами до 200. 3. Комфорт: Шумоизоляция, комфорт, музыка, тормоза - наравне с Ягуаром икс-тайп который в своё время стоил 45 к, но опять же не ровня с икс-джеем за 110 к и на пневме. В общем шумка до 120 почти ничего не слышно, хорошо и арки с днищем изолированы, после 140 уже слышно аэродинамический гул, после 180 уже хорошо слышно, собственно поэтому моя скорость 130-150 и обороты дизеля 2400-2600. При разгонах и оборотах за 3000 (170 км/ч) добавляется красивый рокоток - но конечно не ровня V6, а тем более V8 - правда это всё компенсирует смешной расход - при скоростях до 100 она дизель не расходует а нюхает. Музыка - для меня на 3 балла (я аудиофил с акустикой за 10 к, нет не гривен в данном случае), для кого-то будет на 5, но опять же Алпайн акустика Ягуаров - на 4 как по мне. Бесключевой доступ, панорама, биксенон, качественная кожа, все электрорегулировки сидений, подогревы, приятный чёткий руль, дорогая резина 215/55/16 - всё это добавляет комфорт. 4. Клиренс, подвеска, климат-контроль - это слабые стороны. Подвеску пробивает на перегибах, крупных волнах, больших скоростях (как у икс-джея на пневме в своё время), она мягковата на больших скоростях жестковата на малых. Климат слабоват, плохо охлаждает в жару, шумноват, будучи выключенным вообще не пропускает воздух в салон и на стёкла, приходится постоянно включать на 1 чтоб стёкла обдувало и хоть какой-то приток, на троечке уже слышен отчётливо. Клиренс всего 12 см под защитой и пластиковыми накладками - много раз цеплял днищем даже бугры на асфальте не говоря о колее после легковых. Даже автобаферы оригинальные за 4к гривен установил - клиренс не вырос почти но вроде бы уже не пробивает так. 5. Общие впечатления - твёрдая 5 но без +. Авто новое, цена 25 к - это сказка для престижа марки, для полного фула, такой ураганной динамики, достаточного комфорта и низкого расхода. Тут на сайте есть видео Павла "Чипуем дизельгейтовый гольф универсал 2.0". Так вот Ауди - это даже близко не гольф с его настройками и не Пассат с его массой. Ауди 3 с тем же дизелем нечипованный ДЕЙСТВИТЕЛЬНО едет 8.5 до сотни и наааамного меньше до ста пятидесяти и двухсот чем чипованный гольф и пассат. За 12500 километров за 2 месяца авто преподносит только приятные сюрпризы, на нем хочется ездить (ну оно и видно по 6 тыс в месяц!). Машинка да, небольшая внутри - но компенсирует опять скажу приятная динамика и комфорт, светлый салон, панорама хорошая комплектация (там по калькулятору Ауди опций больше чем на 200 тыс при том что её купил за 640 тысяч)! И всё сказка закончилась - акционные А3 несколько сотен авто по Украине распроданы все за пару недель после сюжета Павла Кащука, а акционные А5 2 десятка были распроданы за пару часов! И отдельное спасибо Инфокару за сайт и нформацию, интеллектуалу Славе, гиганту автожурналистки Ярославу и особый респект главреду, эксперту, автогурману и просто прекрасному журналисту Павлу! Хотя его автожаргон и понятный язык для конкретных пацанов иногда режет слух..