Audi A4 2001

В пользовании 4 года пробег мой 80000 покупал с малым пробегом масло почти не ела, но по прошествии времени заливал уже 0,9 л на 1000 км. В остальном машина отличная подвеска не беспокоила по ямам не летал диски R16. Шумка и музыка шикарная аудио система не самый топ, но та что с буфером. Иногда приедешь и сидишь музыку просто слушаешь правда пришлось ставить модулятор в порт CD-чейнджер теперь музыка с флешки. Кнопки облазят, крашу краской для моделей матовой) Ремень приводной меняется со снятием морды лампочки со снятием оптики.

Очень комфортный автомобиль. Управляемость идеальная. Подвеска - многорычажная ,так же добавляет комфорта. Ауди умеет делать машины и это ФАКТ! Объем багажника порадует любого пользователя. Отделка салона превосходна во всём. Софттач - конечно печалит немного,но не критично. Двигатель довольно мощный, что позволяет ездить не на максимальных оборотах -при этом не тошнить, а наслаждаться тишиной в салоне. Шумоизоляция так же не разочарует владельца . На прилавках автозапчастей к данному аппарату существует большой выбор запчастей,как оригинального производства,так и их заменителей -очень не плохого качества,что позволяет снизить стоимость ремонта,там где это возможно.

машина хорошо себя показала, достаточно дешевая в обслуживании. Хорошая проходимость, не привередлива к качеству топлива. Ездил на дальние расстояния и никогда не подводила. Конечно было много проведено работы с данным авто, но это у любой машины если покупать не новую. Надежный немецкий аппарат, качественная сборка и хорошая доступность деталий. Полный привод-даёт большое преимущество на наших дорогах и всегда выручает. Все устройства работают отлично и никаких нареканий не было. От езды на данном аппарате можно получать большое удовольствие. Главное вовремя обслуживать авто и меня все необходимые элементы, что бы потом не встрять на большую сумму сразу. Этот аппарат сможет разобрать и собрать даже ребёнок, нет ничего навороченного

По факту экплуатации и расходов.Старая ауди она и есть старая ауди. За 20 лет каждая машина пережила какую то свою историю и их состояние абсолютно разные. Покупая такую машину в наше время даже не думайте прикидывать средний расход на машину в месяц или в год. Это можно делать на свежие машины или на дубовых японцев, но не на старую ауди. Тут вам и турбина и полный привод, и вакуумный цз и куча электрики, ведь комплектация то у меня ниче такая. Сломаться может все... Если Вы перед покупкой не делали тщательную диагностику. Хотя бы мотора или движка. Но так или иначе все не отдиагнастируешь. Так, что готовьтесь к разным вещам. Надежная ли она? Ну наверное лет 10 назад ее можно было бы назвать офигеть какой надежной, а сейчас уже я решил поставить троечку. Но троечка это ведь не такая уж и плохая оценка. Так что вопрос надежности спорный, с одной стороны ниче у нее не ломается, перед тем как не пройдет сотню тысяч или в районе этого, но и вечного тоже ничего нет, мотор ресурс 250-500. Это и не мало, и не очень много. Коробка ресурс 150-400. Турбина 150-350 где то. Ремонты коробки и мотора, конкретной у моей машины не дешевые, но для немца в принципе и не очень дорогие. Просто когда сравниваешь стоимость машины по факту покупки и стоимость ремонта коробки и думаешь, офигеть как дорого. Потом узнаешь тоже самое, но на какой нибудь новый мерс, думаешь уже, да не, норм вроде. Про подвеску могу сказать так, да многорычажка алюминиевая везде, да не дешевая, да не супер надежная Меняйте все в круг раз 3-5 лет или раз 50-100к и будет норм. По положительным и отрицательным ощущениям от вождения.1.8т 150 сил. 170 это с маховика просто. Ну она едет, можно сделать чип на 190 и поедет по быстрее. Можно в конце концов затюнить мотор от 70к и будет больше 250. Если оно вам надо конечно. Кто предпочитает атмосферники — пожалуйста, 2.8. Едет примерно также, только с низов конечно по лучше. Но в тюнинг уже поиграть не получится. Кому простота и надежность? 1.9тди вам в руки. Просто и надежно, а еще и экономично, но на этом все. 1.6 на моноприводе это вообще будет другая ауди, как по мне, так недоауди. Рулится? Конкретно моя на койловерах, поэтому да, на стоке не ездил. Но не бнв конечно. Но и не переднеприводный японец. В чем прикол полного привода? Зимой кайф вообще. Просто кайф, даже не буду вдаваться в подробности почему. Есть люди которые не видят особо разницы между приводами и им лучше экономить с передним приводом, тогда наверное для них 1.6 как раз подойдет или 1.9тди. Салон? ну спереди все классно, на порядок лучше, чем в мерсе и на уровне с трешкой бнв. Тоже все для водителя, но сзади только для маленьких. А вот в багажнике (универсал) места норм. Руль S-line 3х спицевый классный, удобный вообще. Как автомат? Плавный и спокойный. Реагирует более менее, но дерзкую езду вообще не любит. Если вы активный ездун, лучше на механике точно. Комплектация у меня — люк, парктроник, климат на одну зону, подогрев передний попок, кнопочки для открывания гаража (америка), свет галоген в линзах (но хороший), круиз, подсветка ног, материал салона — кожа молодого дермантина (гамно, но выглядит красиво).Короче норм машина, добротно сделана, оцинкована, приятно рулить, но не очень приятно ремонтировать. Ну а что поделать, хочешь люкс за дешево, это считай что взял за дорого, только в рассрочку.

Доброго времени суток! Выношу на ваш строгий суд свой первый отзыв о «замечательном» экземпляре немецкого автомобилестроения, имя которому Ауди А4 В6. Водитель я не искушенный, в свое время имел во владении ВАЗ-2115 2000 г.в., Мицубиси Лансер Цедия 2001 г.в., Тойота Калдина 2002 г.в., Мицубиси Паджеро 2002 г.в. ну и волею судьбы пришлось вновь пересесть на седан. В силу возраста машины, сразу оговорюсь, что отзыв носит сугубо субъективный характер и выражает мнение конкретного человека – меня, все совпадения носят случайный характер. Отзыв, в основном, ориентирован на финансовую составляющую владения автомобилем, потому как на вкус и цвет все автомобили разные. Итак, к покупке подходит достаточно скрупулёзно, знал, что содержать немца несколько дороже, нежели японца, потому предпочтение отдал старой доброй механике. По той же причине варианты с турбомотором 1.8 тоже не рассматривал. Еще в приоритете был максимально возможный для машины 10+ лет живой кузов. Пошатавшись по рынку и объездив около 10 объявлений выбор пал на две машины, отличал их только кузов седан и универсал, в остальном – Ауди А4, 2001 г.в., на механике с чудомотором* 2.0 ALT, 131 л.с.. Загнав оба авто на СТО и проведя полную диагностику всего, что только можно было продиагностировать и с положительными результатами по всей диагностической карте выбор пал на седан. Кузов, кстати, абсолютно весь в родной краске, редкость в наши дни. *Мотор по природе своей расходует масло как двухтактный ДВС, в руководстве по обслуживанию заявлены чудовищные 1 л./1000 км! В этом же СТО поменял все расходники, выехал в большой город. Машинка радовала: достаточно резвый мотор на мкпп позволял уверенно чувствовать себя и в городе и на трассе, расход летом в районе 13 л./100 км при агрессивной манере езды, небольшая, юркая. Сидеть в авто достаточно удобно, хотя некоторым казалось низковато, как в картинге)) Правда при своем среднем росте в 178 см достаточно долго подбирал оптимальное положение руля, сидения и угла наклона спинки. Приятно удивила обзорность в боковых зеркалах заднего вида. Отличная эргономика салона, до любой кнопки на панели легко можно дотянуться не отрывая спиты от спинки сидения. Но вот качество покрытия на некоторых элементах отделки салона оставляло желать лучшего: покрытие кнопок климата, стеклоподъемников, включения фар выполнено из непонятного, как будто прорезиненного покрытия. И вроде бы приятное на ощупь, но с годами зашеркалось до безобразия, а при нагревании летом на солнце его можно просто счистить пластиковой карточкой. Очень маркая ткань обивки салона. Достаточно пролить несколько капель простой воды и при высыхании останутся разводы. Еще больное место – правая петля бардачка. Очень часто ломается, моя машина исключением не стала. Порадовало полное отсутствие каких-либо сверчков по салону, и это на повидавшей жизнь машине. Шумка на вполне приличном уровне, хотя и сравнивать могу только с японскими машинами. Ездил, улыбался, но недолгой продолжалась моя радость. Через 300 км загорелся индикатор низкого уровня масла. Ну, думаю, мало налили в СТО, доливаю литр, езжу 300 км – опять индикатор. Проездив так еще км 500 поехал к умельцам, которые приговорили мотор к капремонту. Здесь нужно сказать об имеющемся опыте капитального ремонта своего бывшего Лансера. Тогда (в 2011 г.) он мне обошелся в 30000 р. и ни копейки за 2 последующих года в мотор я не вложил – только расходники. Так как ауди изначально мне очень импонировала, было принято решение ремонтировать мотор, хотя если бы я знал в какую по итогу сумму мне это выльется, может быть и отказался бы от этой идеи. Итоговая сумма за ремонт – 120000 руб. Поменяно было все, что только можно было поменять. Жор масла устаканился на отметке 150 - 200 гр./1000 км. Да и хрен бы с ним. Грела мысль о том, что больше вообще под капот лезть не придется, но как бы ни так. Через несколько месяцев возникла необходимость совершить 300 километровый марш на север нашей области. Температура за бортом -30. Не доехал до пункта назначения 20 км – выдавило сальник коленвала, потекла помпа и тройник ОЖ на выходе из блока, добрался до места с пустым расширительным бачком, но уровень масла в двигателе не про*бал – вожу с собой канистрочку с маслом, т.к. 200 гр./1000 км никто не отменял ))) По приезду замена сальника и помпы, итого около 12000 р. и это через 4000 км после капремонта. Кстати сказать, особо ответственные узлы при ремонте покупались оригинальные. Далее ходовка. Ходовку, если честно, в условия эксплуатации по нашим дорогам, я считаю расходником и никогда не заморачивался, если где то там порвется какой-нить сайлентблок на рычаге. Тут алюминиевая многорычажка. Каждый рычаг – это сайлентблок на одном конце и шаровая на втором. Справедливости ради отмечу, что подвеска достаточно комфортная, в меру жесткая, но и управляемость отменная – тут что есть, то есть. Но она абсолютно неремонтопригодная. Попытка запресовать новый сайлентблок практически наверняка увенчается трещиной в рычаге. Но никуда не денешься - ремонтировать надо. Комплект оригинальных рычагов 35000, хвалёный лемфёрдер немногим дешевле, но практически весь сейчас производится в Китае. Был подобран неплохой дубликат за 13000 р. Около 11000 р. за тормозные диски, шланги и колодки + 7000 р. за замену на СТО. ГУР. Руль в меру тугой, что опять же несомненный комфорт на трассе. Управляется машина четко, как по рельсам, уверенно входит в повороты. Но на парковке такой руль начинает в прямом смысле слова напрягать! При чем обратил внимание, что при повышении оборотов руль крутится легче. Поехал за новым насосом 7000 р. + 2000 р. за замену. Результата ноль. Забил на руль – качаю мышцу. Климат-контроль тоже заслуживает отдельного разговора. Он двузонный, что, конечно же, очень круто. Но летом при температуре за бортом +30 и выше он просто не справляется. Радиатор был снят и очищен от мух и прочей грязи, испаритель тоже почищен, система опресована и заново заправлена, компрессор создает необходимое давление в системе, а в машине душно. Пришлось смириться. Освещение. На моей ауди стоят родные линзованные фары со штатным ксеноном. На этом всё, писать больше нечего, ибо светят они хуже ПТФ. Ни замена ламп, ни регулировка на стенде результатов не принесли. Видимо за 12 лет линзы выгорели и не пропускают сквозь себя световой пучок. Покупка новых китайский или тайваньских фар это порядка 8000 р. за пару и ничтожное качество их исполнения. Забил, ночью езжу крайне редко. Но более всего расстроил меня термостат. Его меняли при капиталке. Спустя полтора года, с наступлением холодов начал замечать, что авто долго греется, хотя за бортом смешные для Сибири -10. Путем элементарных проверок прихожу к выводу, что антифриз ходит по большому кругу. Приговор – термостат. Покупаю оригинал + замена = 6000 р. Езжу дальше. Спустя месяц как то утром по привычке завожу с автозапуска, греется минут 10, выхожу из дома, сажусь и охреневаю: на приборке 90 градусов, а климат дует забортным воздухом. Пригоняю машину на СТО, объясняю проблему, говорю что термостат новый, помпа и 15000 км не прошла – ищите в чем беда. Машина неделю стояла в СТО, был заменен радиатор отопителя, помпа, разобрана и промыта все система охлаждения – результата ноль, и только после замены термостата проблема ушла. За все это удовольствие я вывалил 20000 р. Зато тепло. Едем дальше. Ни прошло и двух месяцев, начал замечать, что постоянно уходит уровень антифриза. За неделю долил 5 литров, а под машиной ни следа. Где антифриз? Правильно – там, в моторе. Машина парит, появляются пропуски в зажигании. Тут я понимаю, что на этом моя история любви с немецкой красавицей медленно подходит к концу, хотя после того, что она со мной за эти годы сделала – я обязан был на ней жениться))) Расставаться с ней в таком состоянии тоже было бы неправильно, было решено ремонтировать. Сняли ГБЦ – прокладка целая, ГБЦ опрессовали – все в норме, стали изучать блок и обнаружили трещину между 1-м и 2-м цилиндрами. Это прозвучало для меня как приговор. В итоге поставили новую прокладку, собрали как есть и я начал искать ей нового хозяина. В конце 2014 – начале 2015 г., в связи с резким падением курса рубля, наш город заполонили гости из Казахстана, сметали абсолютно всё. Под шумок и я отправил свою машинку в солнечный Казахстан. Отмучился. Теперь итог. За неполных 2 года владения было вложено больше 200000 рублей в машину, приобретенную за 360000. И это за хвалёное немецкое качество. Как видите, ремонтировалось только самое необходимое, хотя и поменялось практически все. Еще раз повторюсь, всё сугубо субъективно, но мне очень обидно было настолько разочароваться в Ауди. При всей престижности марки, эффектном внешнем виде, уважении на дороге, на деле моя Ауди оказалась обычным ведром с болтами.31 января 2017Следующая покупкаКстати после этой аудти купил я себе форд фокус 2. Вот его история https://my.auto.ru/review/61162955/

Это первая, горячо желанная мной машинка любимой марки, которой я болею и восхищаюсь с детства. Эта немка "Авдотья" для меня не просто средство передвижения, а нечто гораздо большее! Изредка мы конечно же капризничаем и требуем к себе определённого внимания, но я ей всё прощаю! Машинку я хотел именно возрастную (из эпохи инженеров и неподдельного качества), потому как раньше всё делали для людей и с душой, на совесть… на века! Эти выверенные и нестареющие с годами формы, материалы, качество комплектующих и знаменитый немецкий педантизм в каждой мелочи не оставят равнодушным никого. Удивительно, но тут даже запах салона какой-то особенный, приятный и непередаваемый, с некой атмосферой того времени! Таких машин, что несомненно огорчает, больше уже никогда не будет. Именно поэтому восстановление и финансовые вложения в такие аппараты не выглядят глупо, а даже совсем наоборот! Это рестайлинг в богатейшей комплектации. 1.8 турбо едет очень бодро (AWM). Выбирал исключительно автомат, так как по Москве в пробках постоянно ручку дергать не охота, да и коробка 5hp19 вполне себя зарекомендовала как надежный агрегат. Жалею только о том, что легендарный quattro обошёл нас стороной — мы переднеприводные. Но здесь есть немалые плюсы: 1. Вдвое меньше расходов на подвеску, т.к. на переднеприводных сзади балка. 2. Расход естественно меньше на 1л. Так что, я всё равно безгранично рад, что давняя мечта стать "Властелином Колец" всё-таки сбылась!

Долго мечтал, выбирал и приглядывался к этой машине, но никак не решался купить. Боялся большой цене ремонта и низкой надёжности (так как машины довольно старая). Оказалось зря боялся) Машина показал себя с очень хорошей стороны, ни разу не подвела меня. О комфорте даже говорить нечего, нужно попробовать! После Nissan Almera и VW Golf (гораздо свежее модели), в этой машине чувствуешь себя человеком ;) Довольно резвый мотор, хорошая коробка, практичность универсала, что ещё надо?) Стоимость обслуживания тоже небольшая (многие запчасти подходят от Volkswagen), в сервисах ценник небольшой, всем нравится ремонтировать Ауди.Ещё 1 фото

Отличный авто. Неприхотлив, малый расход по городу, хорошая динамика разгона.Большой вместительный салон. Очень порадовали цены на расходники, в наше врямя, можно содержать данный автомобиль неплохими и недорогими запасными частями.Эмоции от управления данным авто вполне положительные.Расход по городу 8л/100кмРасход по трассе 5л/100кмНеплохая по качеству музыка для своего года выпуска. Лью масло Moibil 5w50, при каждой заправке лью присадаку в дизтопливо Liqui molly.Есть возрастные но не критические следы эксплуатации на кузове авто. А так мне достался вполне хороший экемпляр, которым я вполне доволен.

После непродолжительного освоения отечественного автопрома, дабы потренероваться перед нормальным авто, совершил покупку Audi A4. Купил красного цвета, 2001 года, на автомате. Из Германии с 2005 года. Скажу честно, я не ожидал увидеть столь прекрасное сочетание комфорта и динамики. Когда я сел за руль, я не хотел его покидать. Каждый км приносил удовольствие. Экстерьер Машина мне сразу приглянулась. Красного акрилового цвета. Цвет вообще песня: когда яркое солнце - блестит и яркая просто вырви глаз)), когда сумерки превращается в изысканый бордовый цвет. Всё четко, зализано и как то по агресивному стильно. Из минусов юбка переднего, заднего бампера и порогов не в цвет кузова((. Промах Ингольштадских дизайнеров. Интерьер Салон брал не кожу. Мультируль, где полное управление музыкой и коробкой передач как с левой руки таки справой. Сиденья RECARO безумно удобные, преодолевая поездку в Питер я не испытал дискомфорта (по высоте, боковая поддержка, поддержка коленей, когда едешь на долгие расстояния очень удобно), ставились ещё на заводе. Торпеда выполнена в мягком пластике, который и писку не подавал в глубокие морозы. Подстаканники, подголовники, подлокотники, и безумное количество карманов и ящиков и чего там только нет. Шумоизоляция просто потрясающая!!! На тахометре 5 тыс. оборотов, а тихо как в райском саду.))) Багажник огромный, я думал заехать в салон посмотреть поместится там MATIZ или нет))))))) Шучу. Четвером в машине просто шикарно!!! Лучше и не пожелать. Из минусов... да нет их!!! Динамика и управление Здесь всё рассчитано на вольяжную езду, хотя многие владельцы A4 со мной не согласятся, хотя и правильно. Переходим на типтроник и ты в шустрой динамичной машине, убрал и коробка подстраивается под твой стиль вождения!!! Меня это просто потрясло!!!! Супер иначе не скажу! Расход топлива по городу 12-14 литров, по трассе в районе 10 л / 100 км. Питается исключительно на 95. Очень придирчива к качеству бензина!!!! Управление впечетляет. Особенно наличие электронных прибамбасов: ASR, ABS, ESP и многое другое. Один раз на скорости 110 при перестроении меня начала догонять задница (поскольку задние колеса были летние)))), ну был такой момент), так вот машина спасла мне жизнь тем, что помогала выйти из сильного заноса.!! Просто 5 баллов! Подвеска Как и у всех немцев многорычажная. Адаптированная. Дорога в замене. Обслуживание ТО не дорогое. При замене: фильтр салона, фильтр воздушный, фильтр топливный, фильтр масляный, свечи, масло и передние колодки + работа по замене у меня выходило 7 тыс. рублей!!!! НЕ у официалов конечно, но в очень хорошем сервисе. Запчасти с лихвой, доставал в Экзисте. За период владения ничего не сломалось! А это без малого 2 года!!! Если не считать мои же ошибки: рычаг переднего левого колеса (нижний) - 2800р, подшибник ступицы того же колеса - 3500р = 6300р моя шумахерская ошибка. Всё остальное только ТО! Очень надежна!!!! А теперь самое лиричное..... Есть такая беда у Audi A4 с 2001 года по 2004 год это распростираняется только на модель двигателя ALT. Проблема заключается в том, что идет чумовой жор масла. В Германии на заводе в Ингольштате признали ошибку и отзывали все авто, с целью замены двигателя. Но "СУКИ" не все фашисты отозвались, после чего этот двигатель пересек границу. Вспоминается мне Великая отечественная война.... мстят думаю...((( Вся проблема заключается в вентиляции картерных газов! Там всё сделано не правильно, что приводит к обильному жору! ПРОБЛЕМУ НЕ УСТРАНИТЬ!!!! Только если новый двигатель. Пообщавшись на форуме, понял что это уже целая каста ALT движководов))) Люди вкладывали деньги, пробывали варианты... всё бестолку, помогает ровно на неделю. Выход один ВНИМАТЕЛЬНО смотрите модификацию и модель двигателя, но есть успокоения, это только у 2-ух литровых четверках (без турбины). Теперь если стоите сядьте.... у меня жор масла был 8 литров на 10 тыс. километров!!!!!!!! Когда в сервисе узнали они просто оху....и как можно ездить на ней?(( Учитывая, что масло Мобил. Резюмируя.... Я очень любил свою четверку! И вспоминаю её только добрым словом! НИКОГДА БЫ НЕ ПРОДАЛ, если бы не течь масла!!!!!!! Фашисты!!!!

Купил я ее из-за того, что кузов был в родной краске, именно она была действительно не бита, не крашеная. Все бы ничего, но содержать ее не хватило терпения и средств. Она высасывала до последней монеточки каждый месяц (был бы живой вариант по техничке, цены ей не было). Но есть и плюсы, я узнал, что такое старый немец, а именно Ауди, она едет как хочешь ты, держит дорогу так, как будто бы ее приварили к поверхности. Полный привод это что-то, снег и прочие затруднения, для нее это обычная дорога и различий нет, трасса или нет. Советую брать ее тем, у кого много денег, восстановить и испытывать наслаждение. Ещё 3 фото

Автомобиль очень красивый, стильный! Ездить одно удовольствие! Мягонький, адекватно реагирует на управление. В общем-то (если смотреть с позиции покататься) все супер!Но вот качество... никогда не думала, что Audi - такое гэ! Это просто немецкий Жигули!!! Автомобиль был в идеальном состоянии! Придратся не к чему. На дилерах только руками разводили, насколько автомобиль был в идеале, но...

автомобиль эксплуатирую эже больше года, купил к сожалению не новый, но тем не менее, машина в хорошем состоянии, существенно отличается качеством материалов, салон сделан "добротно", все сделано качественно, подгонка всех элементов идеальная, не смотря на то что машине уже 7 лет и пробег 128 000 км. нет ни шумов ни скрипов, все на высоком уровне, шумоизоляция отличная. очень нравится коробка передач Multitronic, идеальный комфорт, набирает без рывков, плавно и быстро, вещь просто суперовская хороший автомобиль, не смотря на то что уже не молод годами, намного получше чем альтернатива за эти же деньги корейского или китайского производства.

Как говориться, сколько людей, столько и мнений. Не хочу ни с кем спорить и кого-то в чём-то убеждать, просто хочу поведать свою историю приобретения и счастливой эксплуатации Авто (именно с большой буквы) AUDI A4 8Е, может быть, кому-то помогу определиться с выбором машины.Итак, немного предыстории. После ВАЗовской классики (5-ки, 6-ки, 7-ки) пересел на передний привод (ВАЗ 21093 96 г. в. ), а мой друг в это же время купил себе АУДИ 100 (44 кузов 87 г. в. ). Прошло два года и я, глядя на довольного друга, и, соответственно, несколько раз покатавшись на ИНОМАРКЕ, решил купить себе Ауди. Купил 80-ку бочку 89 года - за 4 года забыл что такое ремонт (только обслуживание). Потом были Ауди 100, Пассаты В3, Джетта 2, Хёндай Лантра, опять 80-ка… Купили жене MAZDA 3 новую. Через полгода и мне захотелось, свежую иномарку. На новую денег не было и поэтому я решил купить Фольксваген пассат В5+ (очень нравился внешне + просторный салон, это не мало важно у меня рост 193 см., и т. д. ). В общем, загорелся - хочу Пассат и всё. Ни на какие другие машины в городском потоке не обращал внимания кроме как на Пассаты В5+. Почитал отзывы, даже съездил, пару машин по объявлениям посмотрел, но так чисто из любопытства.И вот в один прекрасный зимний день, как сейчас помню, суббота была, поехали с женой на авторынок, походить поглазеть, какие Пассаты и по какой цене там предлагают.Прошли по одному ряду машин, по другому по третьему и вдруг супруга говорит: «смотри какая красотка стоит! ». Я бросил мимолётный взгляд - ну Ауди, ну красивая, но мы же пришли на Пассаты смотреть и пошёл дальше. Пока ходили, у меня в голове зародилась и очень быстро росла и развивалась мысль о пересмотре моего выбора в плане марки автомобиля. Прошли по всем рядам, стали возвращаться и опять наткнулись на эту Ауди. Остановился. Посмотрел на неё уже глазами потенциального покупателя. На счастье продавец был рядом с машиной. И началось: «Да ты посмотри, какая машина…..», « Да ты присядь за руль…», « Да посмотри под капот…. и в багажник загляни…..», «100% чистая, месяц из Германии…»…. Я не особо прислушивался к его заученной речи, т. к. сам продал не одну машину, а просто чувствовал, что дальше жить без этой машины не смогу. Ну и когда мы поговорили о цене, и я получил солидную скидку от заявленной цены, всё было решено - я «властелин колец»!.Итак я купил AUDI А4 8Е 2001 г. в. (в документах), 2002 модельный год, двигатель 1, 6 (102 л. с. ), соответственно механическая КПП, раздельный климат, эл. стёкла передние, эл. зеркала без обогрева, регулируемые передние сиденья без подогрева в общем самая простая комплектация.Ну а теперь о самой эксплуатации и о расходах.Когда покупал, на табло спидометра было 99000 км. Это уже потом я в сервисной книжке посмотрел, последняя запись о ТО в Германии была сделана в 140 000 км. За 1 год и 10 месяцев я накатал 60 тыс!. После покупки я поменял масло (так делал всегда на вновь приобретённой машине). Следующую далее информацию прошу не воспринимать ни как рекламу, ни как антирекламу. На новой машине решил испытать масло Mobil 1 Rally Formula 5w50. Поменял масло, начал ездить. С каждым днём всё больше привыкая к автомобилю, и чувствуя уверенность в его возможностях начал выкручивать двигатель. Из-за отличной шумоизолции однажды почувствовал, как работает «отсечка». Мотор в 102 л. с. нельзя назвать мощным, но после 3000 об/мин начинает казаться что под капотом не просто лошади, а мустанги. Через 3000 км. загорелась лампа низкого уровня масла. Я впал в отчаянье. Долил. Литра хватило на 1500 км. Слил масло. Залил Mobil Super 10w40. Эффект проявился, но не удовлетворил. Масло всё равно угорало. Залил масло, на котором ездил последние 12 лет Shell Helix Ultra 5w30. На 10000 пробега доливал 2 литра. И вот не так давно увидел в магазине Shell Helix Ultra Raicing 10w60. Уже было 3 замены этого масла. На 10000 км приходиться доливать 0, 5 литра. Подчеркну - масло заметно угорает только при езде на повышенных оборотах.За всё время эксплуатации поменял подшипник передней ступицы и 5000 км назад помпу с ремнём и роликом. Сразу совет: при первых признаках потёкшей помпы не откладывайте ремонт. Болезнь прогрессирует очень быстро и можно оказаться на буксире или на эвакуаторе (личный опыт). Про тормозные колодки не говорю - менял само собой. Еще, какие то хулиганы разбили заднее стекло. В продаже только оригинал . Был ещё неприятный момент. Парковался передом к бордюру. Было темно, и я не заметил, что бордюрный камень расположен, не строго вертикально, а под наклоном от дороги. Ну и, в общем, насадился бампером как на гарпун. Туда заехал, а обратно ни как. Нужно будет поменять нижнюю часть бампера - раскололась от попыток самостоятельно сорваться с крючка.Вот и все затраты.Теперь о приятном. Расход топлива 8-10 литров по городу. По трассе на полном баке 70 л. почти доехал до юга (1000 км. ). Это летом с постоянно включенным климатом. Тормоза изумительные. АБС настроена, так что при экстремальном торможении постоянно приходиться думать о своём заднем бампере, нежели о своём запасе тормозного пути. На повороты руля машина реагирует быстро и чётко. Зимой на льду и на снеге электронные системы стабилизации и антипробуксовывания очень сильно помогают. Особенно это хорошо для людей предпочитающих не агрессивный стиль вождения. Но есть кнопка, которая отключает некоторые системы, и тогда можно спокойно и с ручником в поворот входить, и трогаться на полном газу, получая максимальное ускорение. Очень удобные сиденья. Хорошая обзорность с водительского места. P. S. К комплектации моей машины я бы добавил обогрев зеркал, и обогрев сидений. В общем машиной очень доволен и я её люблю. Хотя уже начал мечтать об AUDI A4 Avant (B8) (как настоящий мужчина) - их, правда, только начали выпускать. Подождём……

Перед покупкой рассматривался автомобиль Mersedes C-класса 2001-2002 годов, нр выбор остановился на Audi A4 TQ. Автомобиль очень динамичный, зимой помогает полный привод, проезжал по бездорожью, до этого там вероятно вытякивали или трактор или ГАЗ-53, потому что нарыто было крепко, туда справился без проблем, назад с включением блокировки заднего диференциала.По комфортности всё устраивает. Кожанный салон, ухода практически не требует, можно разливать суп, потом только тряпкой сухой протереть, подогрев сидения срабатывает за минуту. Багажник на удивление вместителен.Дорогая замена ГРМ, были проблемы с датчиком расхода воздуха, менялись рычаги передней подвески, наконечник рулевой тяги, свечи зажигания (для профилактики). Автомобилем очень доволен. Эксплуатирую 1, 6 года день в день, ни разу не подвела. Ауди А4 брать стоит, следующим автомобилем будет однозначно "Авдотья"!

После непродолжительного освоения автопрома, дабы потренероваться перед нормальным авто, совершил покупку Audi A4. Купил красного цвета, 2001 года, на автомате. Из Германии с 2005 года. Скажу честно, я не ожидал увидеть столь прекрасное сочетание комфорта и динамики. Когда я сел за руль, я не хотел его покидать. Каждый км приносил удовольствие. Экстерьер Машина мне сразу приглянулась. Красного акрилового цвета. Цвет вообще песня: когда яркое солнце - блестит и яркая просто вырви глаз)), когда сумерки превращается в изысканый бордовый цвет. Всё четко, зализано и как то по агресивному стильно. Из минусов юбка переднего, заднего бампера и порогов не в цвет кузова((. Промах Ингольштадских дизайнеров. Интерьер Салон брал не кожу. Мультируль, где полное управление музыкой и коробкой передач как с левой руки таки справой. Сиденья RECARO безумно удобные, преодолевая поездку я не испытал дискомфорта (по высоте, боковая поддержка, поддержка коленей, когда едешь на долгие расстояния очень удобно), ставились ещё на заводе. Торпеда выполнена в мягком пластике, который и писку не подавал в глубокие морозы. Подстаканники, подголовники, подлокотники, и безумное количество карманов и ящиков и чего там только нет. Шумоизоляция просто потрясающая!!! На тахометре 5 тыс. оборотов, а тихо как в райском саду.))) Багажник огромный, я думал заехать в салон посмотреть поместится там MATIZ или нет))))))) Шучу. Четвером в машине просто шикарно!!! Лучше и не пожелать. Из минусов... да нет их!!! Динамика и управление Здесь всё рассчитано на вольяжную езду, хотя многие владельцы A4 со мной не согласятся, хотя и правильно. Переходим на типтроник и ты в шустрой динамичной машине, убрал и коробка подстраивается под твой стиль вождения!!! Меня это просто потрясло!!!! Супер иначе не скажу! Расход топлива по городу 12-14 литров, по трассе в районе 10 л / 100 км. Питается исключительно на 95. Очень придирчива к качеству бензина!!!! Управление впечетляет. Особенно наличие электронных прибамбасов: ASR, ABS, ESP и многое другое. Один раз на скорости 110 при перестроении меня начала догонять задница (поскольку задние колеса были летние)))), ну был такой момент), так вот машина спасла мне жизнь тем, что помогала выйти из сильного заноса.!! Просто 5 баллов! Подвеска Как и у всех немцев многорычажная. Адаптированная. Дорога в замене. Обслуживание ТО не дорогое. При замене: фильтр салона, фильтр воздушный, фильтр топливный, фильтр масляный, свечи, масло и передние колодки + работа по замене у меня выходило 7 тыс. !!!! НЕ у официалов конечно, но в очень хорошем сервисе. Запчасти с лихвой, доставал в Экзисте. За период владения ничего не сломалось! А это без малого 2 года!!! Если не считать мои же ошибки: рычаг переднего левого колеса (нижний) - 2800, подшибник ступицы того же колеса - 3500 = 6300 моя шумахерская ошибка. Всё остальное только ТО! Очень надежна!!!! А теперь самое лиричное..... Есть такая беда у Audi A4 с 2001 года по 2004 год это распростираняется только на модель двигателя ALT. Проблема заключается в том, что идет чумовой жор масла. В Германии на заводе в Ингольштате признали ошибку и отзывали все авто, с целью замены двигателя. Но не все фашисты отозвались, после чего этот двигатель пересек границу. Вспоминается мне Великая отечественная война.... мстят думаю...((( Вся проблема заключается в вентиляции картерных газов! Там всё сделано не правильно, что приводит к обильному жору! ПРОБЛЕМУ НЕ УСТРАНИТЬ!!!! Только если новый двигатель. Пообщавшись на форуме, понял что это уже целая каста ALT движководов))) Люди вкладывали деньги, пробывали варианты... всё бестолку, помогает ровно на неделю. Выход один ВНИМАТЕЛЬНО смотрите модификацию и модель двигателя, но есть успокоения, это только у 2-ух литровых четверках (без турбины). Теперь если стоите сядьте.... у меня жор масла был 8 литров на 10 тыс. километров!!!!!!!! Когда в сервисе узнали они просто оху....и как можно ездить на ней?(( Учитывая, что масло Мобил. Резюмируя.... Я очень любил свою четверку! И вспоминаю её только добрым словом! НИКОГДА БЫ НЕ ПРОДАЛ, если бы не течь масла!!!!!!! Фашисты!!!!

И так, хочу поделиться с вами с таким автомобилем, как Audi A4 в кузове B6 седан. Приобрел данный автомобиль примерно год назад. И так, двигатель в этом состоит из четырех цилиндров, объем 1,8. Мощность составляет 170 л. с., но встречаются еще пару таких моторов, где мощность чуть-чуть отличается. Хотелось подчеркнуть, что двигатель 1.8 турбо . Турбо означает то, что на этом авто установлена турбина, которая начинает работать с определенных тысяч оборотов, до этого двигатель работает как обычный атмосферный. По двигателю вроде бы все, очень не убиваемый движок. Коробка на данном авто автомат (типтроник). Переключает очень плавно, никаких движений резких и скачков не наблюдается, хоть и авто 2001 года. Привод у нас передний. Авто пригнали из Америки в 2010 году.По кузову особо много не скажу. Из основного : кузов очень прочный, за 14 лет ни капли не соржавел, присутствуют лишь маленькие царапины. Диски были R16. В этом автомобиле очень вместительный багажник, дополнительно к этому задние сиденья отодвигаются и можно вместить вполне огромные вещи. Салон сделан из кожи, приборная панель из мягкого пластика.И так, поговорим о проблемах : по вместительности можно минус поставить задним сиденьям, так как сзади места маловато. Ручка капота при постоянном открытии сломалась. На днях накрылся топливный насос, замена которого стоит хороших денег. Еще заметил, что тормозной диск сделан из некачественного материала, так как при торможении правый диск погнулся.А так авто очень хороший для своего года и класса. Если есть не очень большой бюджет, то советую его покупать, очень экономный.

Машина была приобретена нами в 2003 году. Машина была 2001 года выпуска, пригнана соседом из Германии с пробегом 68000 км. Хотелось надежную машину и выбор остановился именно на ней. Очень много плюсов в автомобиле. Это: хорошая динамика (управляемость), двухзонный климат, легко и быстро разгоняется, повышенный уровень безопасности (стоит 6 подушек), отличная штатная аудиосистема (только со временем пришлось поменять магнитолу), вместительный багажник.Но кроме хороших моментов, есть и небольшие недостатки: после полугода эксплуатации по русским дорогам оригинальная подвеска начала выходить из строя. Мы не стали менять всю подвеску ( как советуют многие. Да и стоимость оригинальной подвески не маленькая.), а меняли рычагами, ставили оригинал. Ближе к 100000 турбина начала поджирать масло. В результате чего турбину заменили. P.S. Автомобилем были очень довольны!

В Октябре приобрел себе такой автомобиль с двигателем 1,9TDI ! Я с уверенностью могу сказать что Немцы делают вещь!!!! Не смотря на то что автомобилю15 лет, мне достался в отличном состоянии.

Езжу на ауди уже год. Очень комфортная машина, плавная, кочки практически не ощущаются. Разгоняется очень быстро. Максимальная скорость с которой я на ней ехала 170 км/ч, машина может и больше, но мне уже было страшновато. Но машинка с характером, требует за собой тщательного ухода и обслуживания, последнее обходится не очень дешево, особенно если покупать оригинальные запчасти. Поездку в Абхазию авто выдержал на "ура", даже забирался на гору, где дороги очень сильно идут вверх, не каждый автомобиль сможет забраться, а наш смог! Масло правда кушает довольно много, заливаем довольно часто. На бензине тоже не поэкономишь, но все равно, оно того стоит!

досить комфортне, надійне авто, дорога в сервісі, загалом авто задоволений