Audi A4 2010

Слабая сторона кузов, краска лупилась, но он оцинкован и вопрос решен был просто обливом. ТФСИ движки жрут масло, но вопрос также решаемый. Расход на стейдже 2,5 был в городе около 13 литров, трасса 8-9. В целом добротная машинка, основной вопрос к движку с масложором,но это решаемо.

S-line (за вычетом двс) - экстерьер/интерьер однозначно подкупает. На этом и все + Техника вся слабая, как ,,одноразовая зажигалка,,. Бенз. ДВС нещадно пожырают масло - подбирайте с дизельным Двс - он надёжен и экономичен.

Усім доброго дня! Пишу цей відгук для потенційних покупців audi a4 у b8 кузові. Хочу вказати все, чого не хватало мені перед покупкою цього автомобіля, щоб було більш чітке розуміння що можна очікувати від цієї покупки та чи варте дане авто уваги.<br><br>Почну з того, що володів я автомобілем лише 1.5 роки, купував машину з пробігом 170 000км, а особисто за час володіння проїхав приблизно 15 000км. Машина купувалась з метою поїздок у місті, перед покупкою багато читав про їх проблеми з моторами, вічне масло-поїдання та заміну розхідних матеріалів в моторі, що вже звучало досить насторожливо. Також, як прийнято вважати, 10+ річні німецькі машини вимагають дорожчого обслуговування, аніж інші машини у даному бюджеті.<br><br>У перші тижні володіння я успішно зіткнувся точно зі всіма проблемами, про які попереджали на форумах. Основна проблема 2.0 tfsi мотору - звичайно ж понаднормова витрата масла, на 1000км потрібно буде доливати щонайменше 1 літру. Єдиним варіантом вирішення цієї проблеми - капітальний ремонт мотору, можна сказати що перетворення його на рестайлінгову версію, у якій цієї проблеми вже немає. Ціна питання приблизно 1500$, що було 10-15% від вартості машини. <br><br>У висновку я прийняв рішення що це не є раціонально та легше буде доливати кожні 1000км літру масла, що впринципі і роблять зазвичай власники даного авто. На рік володіння цим авто потрібно купити масла приблизно на 100$, що зовсім не є дорого. Чи псується від цього мотор і чи будуть інші проблеми? Так, звичайно. Заміна свічок в даному авто повинна відбуватись кожні 5-6 тис. км. <br><br>За 1.5 роки володіння у мене були різні поломки, хоча вони не є зовсім характерні для ауді а4, тому в двох словах це були ремонти радіатора пічки, генератора акумулятора, 2-3 рази ремонт ходової з заміною ричагів та сайлентблоків. Загалом обійшлось приблизно у 1000-1500$. Також із вкладень були якісні літні/зимові шини ціною у 1000$ разом. <br><br>Кожен раз перед будь-якою далекою поїздкою зовсім не було впевненості що все пройде добре, надійністю даний автомобіль не може похвалитись. Потрібно бути готовим завжди до непланового ремонту будь-чого в автомобілі, вийти з ладу може будь-що та ціна обслуговування звичайно ж вища ніж в конкурентів. <br><br>Якщо взяти всі "за" та "проти" - з впевненістю можна сказати що це найкомфортніший та найбільш розкішний автомобіль в даній ціновій категорії. Його динаміка та керованість будуть завжди приносити задоволення за кермом. Ауді підкупляє своїм виглядом та комфортом в салоні, цим не зможе похвалитись жодне інше авто в даному бюджеті. <br><br>Єдина проблема модифікації 2.0 tfsi - це її мотор, який є справді болячкою і непотрібно вірити у те, що машина не буде брати масло. Чи радив би я дане авто - так, але лише з розуміння того, що ймовірно потрібно буде вкладати гроші. Чи взяв би я ще раз дане авто - ні, доцільніше зачекати щоб збільшити бюджет та купити рестайлінгову версію, дорожчу на 3-4$ і не псувати собі нерви.<br><br>У висновку хочу сказати, що цей автомобіль зійде не кожному, а лише справжнім фанатам audi, які розуміють ризики на які йдуть. Для молодого хлопця, який хоче красиву машину і готовий вкладати гроші, - це буде гарне авто, завдяки комфорту та динаміці. Для чоловіка, яка розглядає автомобіль на довгий срок - ні, за цю ціну ауді не є надійними та насправді не варті тих переживань та нервів під час володіння.

Купил авто при пробеге 105000км в июне 2017 года . На 110 заменил масло и фильтр в кпп (вышло 11000) , так как делал сам. На 120 заменил цепь . Ставил все оригинал , отдал за все с работой 18000. Накатал за 2 года владения 70000км. За все время Ауди ниразу не подвела, объездил на ней пол России . По ходовым качествам , дорогу держит отлично , на обгон выходит смело , с любой скорости при нажатии на газ , нет никаких затупов, машина сразу начинает ускоряться. При всём при этом , расход бензина просто смешной. В городе 8-8,5 литров . По трассе 7,2-7,7. Так что теперь , я фанат Ауди и после продажи планирую взять Ауди а4 только рестайлинг на этот раз . Ещё 1 фото

машину купил б/у,проверял при покупке и знал, на что иду и соответственно запасался $ на ремонт)) Разделю отзыв на достоинства и недостатки, и так погнали: Достоинства: -внешний вид, тут конечно хоть машина и устаревшая, но вид фар по сравнению с новыми, меня приводил в легкий экстаз)), конечно колеса 16* на "овощной" версии не особо смотрелись. Бампер выступает далеко, но ни разу не цеплял бордюры до характерного звука. -Комфорт, тут отмечу климат-контроль, который не замечаешь вовсе, как стоял на 21,5 на авто , так до сих пор и стоит. Зимой прогревается салон быстро, в отличии к примеру от собрата VW Passat В6-наст.время, шумоизоляция отличная на скорости 160км/ч разговариваешь с пассажирами не напрягаясь -экстерьер, все кнопки, крутилки под рукой, подсветка панели не напрягает на дальних ночных поездках. -теперь техническая часть достоинств: подвеска мягкая особенно после того как поменял передние амортизаторы, дорогу держит очень неплохо, коробка вариатор в принципе в сочетании с "овощным" 120л.с. двигателем неплохое решение от Ауди, расход не большой а если надавить на педаль, то ускорение приемлемое ( для тех у кого RS или AMG естественно нет). Каждый день на работу стоять в пробках или на лететь по трассе в командировки было одинаково комфортно) Теперь о самом главном- Недостатки: -цена на оригинальные запчасти, хоть это и ВАГ -аутист проектировал расположение заливной горловины омывающей жидкости. -в колесные арки нужны доп.шумка. -не открывается изнутри задняя левая дверь, даже разбираться не стал, что и как -салон светлый и ткань очень быстро загрязняется, химчистку 3 раза делал. -ну и естественно надежность двигателя. тут подробнее остановлюсь, после полугода владения начала потреблять масло в диких количествах (на тот момент был именно реальный и подтвержденный пробег 78000км), естественно думать, что это так и должно быть на турбодвигателе или, что замена маслосъемных колпачков поможет, было глупо. подумал и все таки решил менять поршневую на оригинальную образца 2011года и заодно текущий термостат(с помпой в сборе), маслосъемные колпачки, проверить цепь и соответственно, что вылезет в процессе разборки движка. вышло по деньгам это архимного, скажу чтобы особо не пугать будущих владельцев, что комплект оригинальных шатунов 68т.р., этот сраный пластиковый термостат-помпа 23т.р. и т.д. После ремонта обкатал машину как и положено, и в дальнейшем менял масло на 7000-8000 км, после ремонта ездил 8 месяцев ничего кроме фильтров и масла не менял и этим летом в самую жару загорелся чек и затроил движок, меня сразу и в жар и в холод, на след день на диагностике приговорили катушку зажигания цена вопроса 4000р, на подъемнике приговорили гидроопоры двигателя и стойки стабилизатора, тоже удовольствие оригинал не дешевое. конечно у меня двоякое чувство, вроде каждый день на машине, а она до сих пор радость приносит от вождения, но эта радость сменяется каждый раз, когда надо ехать обслуживать ауди, или как представлю во сколько мне обошлось владение данным авто за полтора года. Сейчас пытаюсь уже целый месяц продать машину так как нужны живые деньги, но что-то особо не продается))) Купил бы я еще Ауди себе, то отвечу, что ДА, и еще раз ДА, но только как заработаю на новую)))

Стал я властелином колец и нарадоваться не мог. Маши зверь. Прет ровно и мощно. По свободной дороге одно удовольствие (в пробках мультитроник ведет себя мягко говоря не очень, что выражается в задумчивости и дерганости). Клиренс достойный. Шумоизоляция хороша (по сравнению с машинами Д класса, но не из сегмента премиум). Выбирал осознанно. Знал про масло, про коробку. Решил рискнуть и купить. Думал «авось». Не тут то было. За 40 000 пробега случилось следующее: -Машина начала тарахтеть как дизель. Перебрали головку блока. Поменяли распредвал. Ролики натяжителя. Еще чего то. Теперь все гуд. -Начались вибрации по кузову (когда в пробке стоишь и селектор в положении D). Пока проблема не решена. Подушки двигателя смотрел. Вроде все гуд. Полагаю нужно раскошелиться и поменять, вдруг поможет. -Руль стало трясти на высоких скоростях. После многочисленных диагностик, замены колес, балансировок и других заморочек (никто найти причину проблемы не мог) поменял наобум внутренний шруз. Вопрос решился. -Перестала нормально работать фишка- безключевой доступ. Менялись датчики, но это делу не помогает. Зачем за нее заплатил если она не работает нормально. -Замок лючка бензобака полетел. Меняется в сборе. Помогает временно. -После 30 000 появился гул при движении. Похоже на подшипники, но ни один сервис диагностировать не может. -Подвеска 1BR (для плохих дорог) – это с одной стороны хорошо для наших дорог (165 мм клиренс) с другой стороны машину раскачивает на скорости и при этом подвеска все неровности дороги передает на кузов. Складывается ощущение что подпрыгнуть хочет пепелац. Комфортно ехать только по идеальноровному асфальту. -ГУР (сейчас ЭУР на рестайлинге) подвывает и вибрирует. Явление носит переменный характер и для решения нужно поменять магистраль гура. Досадно, что концерн ВАГ не сильно заботится о качестве интересных, эффектных и дорогих автомобилей Ауди. Машиной доволен, так как езжу мало и спокойно, но всем кто захочет прикупить такую советую хорошо оценить: свои финансовые возможности, доступность нормального и недорого сервиса и готовность регулярно на этом сервисе проводить время.27 ноября 2012..28 ноября 2012В продолжении дискуссииТут развернулась жаркая дискуссия, по этому хотелось внести пояснения, дополнения: -Отзыв написал для того, чтобы поделиться впечатлениями об автомобиле, на котором накатал не мало. -Мог бы описать свои ощущения от мерина в 124 кузове, девятого лансера, 120 прадо, вспомнить 100-ку в 45-м кузове, и сравнить с а4. Но считаю не правильно вспоминать что там было когда то. Адекватно могу сравнить Ауди с Мазда 6 второй генерации ибо обе машины в наличии (машины из одного сегмента). Японка в отличии от немки более вместительная (багажник больше) и просторнее. Стоит меньше и чуть богаче по комплектации. Но ауди предоставляет больше выбора по материалам отделки. Мазда просто черная и все. А ауди, видно на фото. Шумоизоляция в «машке» хуже, чем в ауди, особенно в районе колесных арок. Обе машины на 18-м литье и при сравнении ощущается, что мазда рулится лучше (лучше входит в повороты, спокойней едет на высоких скоростях, не крениться и не болтается), но при этом пятой точкой чувствуешь каждую неровность дороги. Ауди в этом плане комфортнее, хоть и покачивается на скорости. Напомню что у меня обрусевшая подвеска. Видимо на европейках (клиренс 14 см вместо 16,5) от движения по трассе другие ощущения. Руль на ауди просто пушинка после японки. Не спеша ехать приятнее на ауди, а мазда просто провоцирует давить на газ и куда-то спешить. На мазде полноценный автомат и в пробках реакции на педаль газа молниеносные, а на ауди вариатор и по прямой динамика разгона интереснее + турбина рулит. На ауди зап. части проще найти по красивой цене, на мазду до недавних пор только оригинал и по недетской цене. Мазду стремно оставлять без охраны, угонят, а ауди кидай как хочешь. На ауди краска лучше. Мазда имеет очень тонкое ЛКМ. Все это к чему. Если выбирать умом и с точки зрения здоровой экономии, то в D классе есть более достойные машины. Пусть менее интересные или престижные, по более надежные и нафаршированные и за меньшие деньги. Ауди выбирают сердцем. Ауди более эмоциональна, пусть и не всегда положительно. -Все кто пишут про отсутствие потряхиваний, пишут про 16 или 17-е колеса. Раньше зимой ездил на 16-х колесах. Машина даже лежачих полицейских проходила незаметно. Летом ездил на 17-х, комфорта было меньше и при высоких скоростях все так же не уверенно машина летела. С 2012 года перешел на 18-е колеса (и лето и зима) перешел для улучшения внешнего вида (на 18-х ауди просто модель) и улучшения ощущения устойчивости на трассе. Теперь раскачка не сильно досаждает (хотя есть немного), но машина стала жесткой. В колее не бросает. По рекомендациям производителя можно и 19-е поставить колеса. Наверное с обрусевшей подвеской машина в табуретку превратиться на 19-х катках. -Гарантия в январе закончилась. По гарантии решил вопрос с двигателем Все остальное за свой счет. Если будет что то крупное типа сгоревшего блока управления коробкой, куланц надеюсь спасет. Но в любом случае ремонт ауди, это не ремонт тойты. И если нет моральной готовности отстегнуть сотню другую за ремонт, если что, то лучше действительно купить японку. - Некоторые считаю: Заменил подшипник и подушки двигателя. Отдал 30 к и все ОК. Это правильно и нормально. И нечего тут разводить демагогию. Полностью поддерживаю такую позицию. Любые машины ломаются. Но если проверить форум ауди клуба, то мои поломки далеко не редкие и на них перечень неисправностей не заканчивается. И таких проблемных машин тьма. И самое главное 40 000 км- это не пробег. Это так….. В машине 70 000 минимум должно меняться только масло, свечи и колодки. Любые остальные поломки- это из ряда вон выходящие события. Если кто то считает, что машина должна ломаться сразу после покупки, то с таким человеком все понятно… Он на этом зарабатывает. -Точно могу сказать, что после мыканья на отрезке в 1000 метров в течении часа-двух хочется встать на обочину и переждать пробку. МКАД, Боровка, Садовое. Виной тому ваговский «мильтитроник». По свободной дороге все отлично. -После ваговского масла на третьем ТО залил кастрол (в оригинале вроде он же). Интересное мнение про коксовку. Надо проверить. Но двигло работает ровно и обороты в пробках не прыгают. Дыма сизого нет. И масло кушает машина в пределах ваговской нормы. Резюмируя все выше сказанное, Машина хороша, но хороша неоднозначно. Если есть деньги, она нравиться и есть готовность ремонтировать, то надо брать. Если есть хоть малейшие сомнения, лучше отказаться от покупки. Ибо будет жаль потраченных денег и высокой скорости снижения ликвидности при последующей продаже.

Добрый день, уважаемые автолюбители! Постараюсь вкратце описать опыт вождения данного автомобиля. Не буду вдаваться в подробности как купил, почему купил и зачем купил. Думаю, многим это абсолютно не интересно. Постараюсь максимально объективно описать основные моменты. Автомобиль пригнан из Германии в феврале 2013г, куплен был у местного дилера. Опыт с автомобилями Ауди имею давно и являюсь одним из поклонников данной марки, впрочем, как и всего немецкого автопрома. По приезду в Москву, "четверка" сразу поразила своим внешним видом: авто выглядело отлично, дизайн сразу же зацепил стремительными формами, линиями кузова, оптикой и пропорциями. До сих пор, не смотря на ежедневную эксплуатацию, любуюсь ей, получая эстетическое удовольствие. В-общем, автомобиль мне кажется очень и очень красивым. Комплектация была одна из максимальных- бежевая кожа, 17-е диски, куча настроек и прочих опций. Первые впечатления от нахождения в салоне самые приятные. Материалы отделки отличные, различные переключатели и кнопки достаточно удобны, приятно ложатся в руку. Систему MMI настроил сразу, все понятно на интуитивном уровне, инструкцию даже не открывал. В целом, логика немецких инженеров как всегда не подвела, в автомобиле чувствуется богатый интеллектуальный функционал. В салоне приятная подсветка, создается ощущение комфорта и премиальности. Объем багажника вполне приемлемый, влезает детская коляска и еще пару небольших по размеру сумок. Заднее пространство просторное. Сидели мужики по 1,85 м., колени в спинку не упирались. Что понравилось за время эксплуатации: Мощность в 180 л.с. вполне себя оправдывает, динамика на старте превосходная, автомобиль очень уверенно набирает скорость. Имея 3-х летний опыт вождения с предыдущей А4 b7 1,8т с чиповкой (200 л.с.), разница просто колоссальная в пользу нового авто! В моторе чувствуется мощь, осознаешь все плюсы системы TFSI. Здесь всего не опишешь, нужно просто попробовать. Учитывая, что мой стиль вождения зависит от настроения, управляя "четверкой" в разных режимах, недостатка в лошадях не ощущал. По крайней мере пока чиповать ее не собираюсь, хотя я любитель этого дела. Отдельно хочу сказать о расходе топлива. Он минимален! При спокойной езде 7-8 л. При агрессивной- 11л. Что говорит о отличной экономичности двигателя, ни сколько не сказывающейся на динамике. Шумоизоляция превосходная, звук двигателя не слышно. Кстати хочу особо отметить аудио систему bang&olufsen. Ее настройки удовлетворят любого меломана. Включил обычное радио, а ощущения наполнения звука потрясают. Подвеска достаточно комфортная нареканий у меня не вызывала. Теперь о неприятном: Спортивные сиденья, не смотря на первые впечатления от нахождения в них, так и не сумел приспособить под себя. Пробовал различные комбинации с регулировкой руля, настроек сидений- не помогло. Даже при непродолжительных поездках, сиденья не создают ощущения полного удобства. Для меня, кстати имея статистически среднюю комплекцию, чувствовалась напряженность в области таза и ног. Это не только мои наблюдения. У жены, для которой автомобиль и был куплен, постоянно ныла поясница после вождения. Тормоза цепкие, но вот сама педаль не очень информативна. На высоких скоростях машина тормозит на отлично. А вот толкаясь в пробке пользоваться педалью не удобно. Чувствуется при нажатии вначале длинный провал, а затем резкая сцепка колодок. Результатом по непривычке становится резкое торможение до нуля, что достаточно некомфортно. Но это пол беды. Практически в каждом отзыве читал про отличную управляемость. Если это и так, то только не у меня. При малейших неровностях дороги, автомобиль бросает из стороны в сторону, причем настолько сильно, что приходится напрягать максимально руки, держа руль. Особенно сильно это чувствуется на МКАДе на левой полосе, там всегда можно летом найти добротную калею. Чувство уверенности в автомобиле сразу пропадает, ни про ощущение драйва ты и не думаешь, т.к. создается настоящая аварийная обстановка. Особенно страшно, когда за рулем жена, а сзади грудной ребенок! Ведь усилия к рулю нужно приложить немалые. У супруги первое время чувствовалась мышечная усталость предплечий. Это же можно отнести и к попадании обоих колес одной стороны на мокрую разметку- машина плывет в прямом смысле этого слова. Такое ощущение, что между колесами и асфальтом тонкая жирная прослойка, руль по-настоящему приходится ловить. Бьюсь с данной проблемой с момента покупки. Балансировки, сход-развалы, даже замена резины не помогли. В техцентре мастер имеет такую же модель, только рестайл. Купил новую. Говорит, что с этим ничего не поделаешь, сам привыкнуть не может, постоянно ловлит руль. Говорит, это "особенность" данной модели. Успокаивает, что все дело в колесной базе. У них обслуживается клиент на А5- та же проблема. Но решил он ее какими-то вставками перед колесами. Не углублялся пока в подробности какими. Сравнивая, опять же, с А4 b7 06г., последняя держит дорогу просто на ура. В какие только повороты я не входил на высоких скоростях и мокрой дороге, автомобиль ни разу не подвел. Вот этот действительно едет как вкопанный. Еще один пункт про сцепление с дорогой. Не очень понравилась настройка системы ESP. При старте и не только автомобиль часто пробуксовывает, датчики срабатывают не совсем корректно. Особенно это ощущается зимой на скользкой дороге. Также маленькая ремарка по поводу датчика дождя. Его настройка тоже оставляет желать лучшего. При моросящем дожде дворники срабатывают с опозданием. Приходится постоянно самому поддергивать ручку переключения, эта мелочь иногда раздражает. Резюмируя отзыв хочу от себя сказать следующее. Не смотря на столь веские для меня недостатки, авто притягивает своим видом, приятными мелочами и ощущением комфорта. Но все это заканчивается, когда хочешь ощутить настоящий драйв и удовольствие от вождения. Лично меня перечисленные ложки дегтя в таком хорошем автомобиле сводят на нет многие плюсы. Не стал бы рекомендовать "четверку" этой серии особенно хрупким девушкам. Буду рад, если кому-нибудь отзыв поможет при иногда столь мучительном выборе авто. Всем удачи на дорогах! Спасибо! P.S. Совсем забыл сказать про надежность. За 8 месяцев ни сломалось ровным счетом ничего. Только прошел ТО и все. С качеством, слава Богу, у Audi как всегда все в порядке. На своем опыте вождения предыдущих авто при достойном уходом за автомобилями Audi не менял ничего, кроме расходников.

Это мой второй автомобиль этой марки, до этого был опыт использования марок Тойота и Ниссан. При покупке первой Ауди, многие отговаривали, крутили у виска: дорого в обслуживании, немцев сложно продать и т.д. Но несмотря на эти доводы я всё таки купила А4) и ни разу об этом решении не пожалела! Это любовь ❤️Из минусов, и на первой и на второй машине был масложор, расход был 1 литр на 1000 км. На второй машине эту проблему решили, сделав раскоксовку. В остальном обслуживание ничем не отличается от других марок, главное своевременно обслуживать. А комфорт и удовольствие от вождения точно не сравнить с Японцами (я только сравниваю со своими Авто) Если бы не обстоятельства, ни за что не продала бы. Следующий авто только АУДИ

Отличный, надежный, комфортный автомобиль. Супер динамика, управление, если Вам необходим автомобиль для получения удовольствия от управления — это непременно Audi. Обслуживание доступное, все расходники всегда в наличии, запчасти также, как правило в наличии. Очень надежный автомобиль, не подводит, не замерзает, не застревает, не заносит, конечно всё зависит от водителя. Если водитель с головой, автомобиль будет служить очень долго и надежно, без нареканий. Электронные системы безопасности, позволяют управлять автомобилем даже не опытному водителю, но фразы "водитель не справился с управлением" звучать не будет, так как в случае ошибки водителя в дорожной ситуации, данный автомобиль, благодаря системам безопасности, так сказать, ошибку простит и в случае заноса, выправить автомобиль на прямолинейную траекторию. Рекомендую.Ещё 2 фото

Для этих денег очень даже приличная машина.Не бумер,но моя жена довольна.

Задоволений автомобілем. Низький розхід палива, хороша керованісь на трасі. Зручні сидіння для довгих поїздок. Класний салон.Рекомендую.

Мечтал о ней полжизниИ не зря.Это Ракета!S-line, drive select, черный потолок, три зоны климата и все такое.Буду ли я с ней что-то делать?Однозначно!Планы грандиозные!

Впевненість на дорозі, швидкий, надійний і комфортний для сім\'ї де двоє дітей, за два роки послугами сервісу не користувався, лише заміна масла і фільтрів і заміна передніх гальмових колодок, по ходовій нарікань не має, після покупки замінив декілька втулок і все, літом їздили в Іспанію, по колу 12400 км без проблем і нарікань.

Ездить на этом авто одно удовольствие. Радует расход и динамика.. .

Авто комфортне. Динамічне. Економне. Надійне. Просто бомба. Вмістиме.

Прекрасна машина за свою ціну, в управлінні відчувається квадро, спортивна і ефектна ззовні, вночі не залишає до себе байдужою. Для свого віку чудовий варіант