Audi A4 2016

Стремительный комфортный автомобиль с достаточно низким расходом топлива. Приходилось проезжать за день больше тысячи км, усталости не чувствуется, спина не болит :-) Не было случая, чтобы на авто не доехал до места назначения, но по мелочам надежность расстраивает. За все время накопилась история ремонтов: 1\. Корпус термостата — протекал\. Заменили\. 2\. Блок управления бензонасосом — машина глохла иногда\. Заменили\. 3\. Регулировка привода переключения передач — заедало при переключении с 3 на 2\-ю\. Отрегулировали\. 4\. Левое зеркало — перестало греть\. Поменяли стекло\. 5\. Передние ремни безопасности — отзывная компания\. Поменяли\. 6\. Правое зеркало — перестало греть\. Поменяли стекло\. 7\. Коробку поменяли из\-за того\, что шумела на скорости 100\-110 при средней тяге\. 8\. Был сбой привода сцепления и системы старт\-стоп\. Пока не повторялось\. 9\. Перестал работать обогрев спинки сиденья водителя\. Поменяли нагревательный элемент\. 10\. Начал хрипеть задний правый динамик\.  Поменяли динамик\. 11\. Сбой системы управления двигателем\. Обновили ПО\. 12\. Перед окончанием гарантии провели диагностику и поменяли сайлентблоки в подвеске и на всякий случай еще раз термостат\. Наверное мне не повезло с конкретным экземпляром. Но дилер вполне вменяемо относился к моим жалобам и все чинил, что надо.

А4 1.4, бензин. Пробег приближается к 3 000 км, пора написать о впечатлениях от машины. + Динамика, для города достаточно, едет очень резво на скоростях до 100 На заднем сидении сидеть комфортно, места с ростом 1.80 достаточно Качество отделки салона, на ощупь все приятно Хорошая оптика (светодиоды) По трассе едет мягко Большой удобный багажник Расход по трассе 5.5, город (пробки) - 8.5 - Долго прогревается, до неё был фокус, грелся на порядок быстрее Мало мест для хранения в салоне Первое время потели фары, сейчас прошло Немного вибраций по кузову на холостых Что-то скрипит сзади, похоже на заднее стекло, поеду к дилеру, буду разбираться С клиренсом 160 немного заваливается в поворотах, но привыкнуть можно Не отключается обыватель фар, уходит много омывающей жидкости Омыватель лобового стекла не дозируется в зависимости от длительности нажатия на рычаг Шкала на спидометре не удобна (большим шрифтом 30,50,70 (для России лучше бы 40, 60, 80), шкала не пропорциональная - нужно привыкнуть

Отличный автомобиль для города. Комфорт и немецкое качество. Низкий расход топлива. Несмотря на маленький объём двигателя очень динамичен. В городе и на трассе чувствуешь себя очень уверенно. Удобные сиденья, мультимедиа. Светодиодная оптика — очень круто. Управляемость на высоте, особенно на 18 дюймовых дисках. В условиях наших зим трехзонный климат контроль работает на высоте. Никаких замёрзших или запотевших окон. Вместительный багажник. Также 16 клиренс, что выше даже чем у Камри, позволяет уверенно чувствовать себя и за городом. Подвеска специально сделана под наши дороги. Ещё 9 фото

В целом это прекрасный авто. Купил на пробеге 92к. Салон на этом пробеге, как новый, по кузову были недочеты, но это второстепенно. Учитывая не большое количество опций, мне хватало, учитывая фактор веселья за рулем. Проехал за год +30к за это время поменял ВСЕ сайлентблоки на передней подвеске. ТО каждые 8000км. Машину в один прекрасный момент начало трясти в диапазоне от 40 до 60 и от 95 до 110, сделал все, что только можно. Вывод: самое ужасное во владении таким авто, это куча бестолковых сервисов, включая дилеров, при более сложной поломке включают окуня и проводят эксперименты за счет клиента. Также отметил бы шумоизоляцию, она тут ужасная :( Подвеска отдельная тема, никогда не покупайте данный авто с ППД (пакет плохих дорог) и Европодвеску, самое крутое это s-line, вот только тогда вы почуете рулежку ту самую) У меня была подвеска 1ВА евро, хорошо держит дорогу, но валкая в поворотах. Учитывая все выше я вернусь в марку, потому что лично для меня это идеальный дизайн, консерватизм и спорт в одном. Коробка класс, двигатель надежный. Но в целом крови она мне выпила прилично )))

Авто замечательное. Вернуть бы лет 15 назад, гонял бы на этом авто без остановки. Всё в нём хорошо, боковая поддержка сидений замечательная, динамика разгона впечатляет. Полный привод даёт почувствовать себя Королём на дороге.И при всех своих желаниях, и возможностях автомобиля, Мы не забываем о безопасности наших параллельных автомобилей в потоке движения.Если возникнут вопросы об эксплуатации автомобиля, готов подробно Вам описать, как едет автомобиль, как ведёт себя на дороге, и как чувствует себя владелец, либо водитель этого прекрасного автомобиля.Ещё 9 фото

Динамика великолепная, 5,5 до 100 , конечно с тем к-вом камер что у нас в Москве, толку нет, но при необходимости разгоняется так, что даже иногда страшно. салон элегантный , ну этим всегда славились Ауди, конечно можно было мультимедиа сделать чуть более современной, с навигатором и т.д, но это уже придирки , и так все хорошо безумно хорош во всем, но после BMW 5, показался менее вальяжным что ли, дело вкуса и сравнивать D и E, класс конечно нельзя, но из двух я конечно предпочёл бы вернуться на баварскую табуреточку, хоть она была и старше.

Всем привет. Чтобы оценить, надо сравнить.Так получилось, что в одной семье два новых немца в одинаковую цену. От этого получилось даже интереснее. Итак, поехали: Дарил жене на др мерседес c-klasse 2016 в комплектации авангард, внешний стайлинг спорт и сидушки типо амг, машина красивая конечно внешне и внутри, черная на красной коже. Снаружи мне прям тоже очень понравилась. Дорого и богато смотрится. Стало завидно даже. Ехали мимо салона ауди, заскочил туда, увидел новую четверку. Снаружи она меня прям сильно так не будоражит, кроме модной диодной оптики. Такая прямо классика, легко спутать с предыдущим кузовом. Но вот я сел внутрь и мне очень понравилось. Я сразу понял, что своих денег она стоит только начиная с комплектации спорт. Кожаный электросалон с хорошей поддержкой. Удобный спортивный руль. Трехзонный климат. Подогрев руля. И конечно двигатель 2 литра. Потому что 1.4 это не езда. Кваттро не было в наличии, а ждать не хотелось, поэтому взял на максималке 2 литра 190 кобыл. Тут же поехал в юнит, перепрошил до 252 лошадей (6.3 сек до сотни!). Отключил ненавистные омыватели фар, путем заваривания трубки от насоса. И машина мне реально стала нравится с каждым днем больше и больше. Внутри очень достойные материалы, хорошая кожа, ничего не скрипит, удобный и красивый дизайн. Меня только бесит интерфейс mmi, он какой то убогий (в сравнении с красивым интерфейсом мерса). Приборная панель класс, кнопки очень удобные на руле, респект за барашки пролистывания меню, коробка вполне расторопная, но только в режиме динамик. Подвеска хороша, рулится и следует за рулем, на кочках не скачет, на скорости стелется, ям и колею не замечает (колеса 17ые). И в общем когда я сажусь в мерс, я уже не завидую жене (цель достигнута)). Сразу скажу, что цена у машин схожа (2.5 млн). Поехали сравнивать: Во-первых в мерсе огромная такая пластиковая фигня в виде центральной консоли, типа пластик под дерево и любое нажатие на кнопки сопровождается хрустом. В ауди же все нажатия выверены, никакого скрипа и хруста. Кожа в мерсе это кожзам сидений и руля и на ощупь все это дешево и пластик торпеды тоже жестче. Но самый кошмар это искусственно тяжелый руль, который без обратной связи и задумчивый автомат, который любит невпопад переключать. А еще у мерса простые и Убогие приборы! Абсолютно дешевая приборная разметка на вид. А управление меню с руля где куча подменю просто бесит, это полный кошмар, и не понятно вкл ты уже или выкл функцию, нет подтверждения. Даже подружить телефон с блютуз это серьезные танцы с бубном! Респект только за кнопку отбоя вызова на руле, потому что в ауди ее нет! Ау, товарищи из ауди, кнопка отбоя вызова должна быть отдельной кнопкой! В общем в плюсе у мерса только внешний дизайн и дизайн салона еще туда сюда с кругляшами дефлекторов, в мерсе просто визуально уютнее. Но в качестве материалов, характере езды, управляемости он проигрывает. А также в удобстве пользования интерфейсом проигрывает. Только само меню красивее нарисовано. Ну и дисплей у мерса удобнее, он не так сильно торчит из панели. В ауди надо было монитор сделать убираемым. Еще скажу что голосовое управление в ауди это полная фигня. И жаль что в ауди нет парковочного автопилота как в мерсе (при схожей то цене). Проехал я 15 тыщ на ауди. Скажу, что ауди не ест масло вообще (по показаниям бортовика, щупа то нету), а вот мерс пол литра сожрал. Отдельно скажу про автохолд тормоза. В ауди он включается автоматически как только ты остановился, мерс требует подтверждения автохолда продавливанием педали и вот это полный отстой, потому что не всегда это продавливание срабатывает. Подрулевой рычаг переключения автомата и левый перегруженный рычаг мерса это тоже полный отстой. Не удобно. Страрт стоп в топку на обеих машинах, бесполезное неотключаемое гэ, которое при каждом запуске надо отключать, а в мерсе еще при каждой смене режима езды. В ауди же в спортивном режиме старт стоп деактивируется сам, а в мерсе хрен вам. И еще в ауди прокол есть, кнопка старт стоп находится рядом с кнопкой есп и вот я промахивался не раз и не замечал этого...Лобовые стекла: в ауди стоит крошево какое-то, любой камень и скол с крошевом. Мерс то попрочнее будет! Вообще мерс по запасу прочности ощущается как более надежный, чем ауди. Мне кажется мерс через 100 тыщ будет живее выглядеть. Ауди понежнее. И отделка салона натуральнее и быстрее затирается. Даже лак по ЛКП снаружи мерс блестит, а у ауди все в мелких царапинках, уже полировать надо. Правда хромульки внешние у мерса поплыли, у ауди еще держатся. Тормоза - хороши у ауди, но если перегреть, то беда. Мерс как-то даже с перегретыми тормозит, а ауди их просто нет после серии торможений в пол. Но по чувствительности тормозов ауди лучше на голову. Электронно регулируемые амортизаторы на мерсе - басполезный прикол маркетолога. Ауди в одном стоковом режиме своих аммортов едет собраннее и мягче мерса в любом его режиме (диски везде р17, резина континенталь одинаковая) и мерс еще шарахается по колее опасненько. Ну и для меня важно, что мне нравится управлять ауди. Да, мерс после мойки лучше блестит и красивее выглядит, дороже. Но это фантик:) в общем цешка проигрывает четверке. И четверка очень современный авто получился и спортивный. Ну и проекции логотипа в дверях на ауди мне тож нравятся. Красивенько. Так еще про музыку, она в мерсе типа бурмейстр крутая, а вот в ауди сток, и честно музыка ничем не хуже и хорошо звучит, есть объем, есть низы и верхи, сочный звук, басы массируют сиденье. Всю музыку слушаю через блютуз с айфона. И здесь свои нюансы. В ауди когда садишься начинает играть последний альбом из айтюнз, отображается название трека на приборке и обложка облома на большом дисплее, также можно переключать треки с руля влево или вправо, проматывать, даже если это потоковая дорожка. Косяк в ауди: если звонят, то трек не возобновляется после окончания разговора. В мерсе когда садишься играет не всегда последний альбом, если поставить телефон на зарядку, то музыка прекращает проигрываться, начинается тупка. Мерс не показывает нормально какой трек играет (это можно видеть только на дисплее большом) не корректно показывает остаток времени и не показывает обложку альбома. Также треки листать приходится с телефона, а не с руля. Что еще из повседневного... А! В ауди есть нормальные подстаканники в центральном тоннеле, в мерсе же есть убогие вкладыши в центральном подлокотнике, но если вы туда и что то впихнете, то правый локоть руки вам придется держать на весу и это бред. Но конечно в мерсе сам бокс глубже и удобнее с распашным открытием. и в мерсе два юсб в подлокотнике и они расположены в передней его части. А вот в ауди мало того, что в ауди нет закрытого бокса вообще, только короткий подлокотник, так и юсб расположен в задней его части, и вот чтобы вставить юсб на ходу туда, это надо поднять подлокотник вертикально и вывернуть кисть руки до боли в обратную сторону и вслепую этого не сделать никак.Это жирный минус, который мучает каждый день. Кстати, еще жирный минус в ауди, это кнопка паркинга на боку рычага кпп. лично мне неудобно на нее нажимать никаким пальцем, и не всегда она срабатывает (как впрочем и торцевая кнопка паркинга на мерсовском убогом подрулевом рычаге акпп). Еще кнопку запуска двигателя в ауди нужно сделать ближе, надоело к ней тянуться каждый раз куда то вниз тоннеля под бороду. Что еще... Свет в ауди на голову лучше мерса (обе комплектации полностью светодиодные адаптивные). Ну и подсветка ночная в ауди очень крутая, всех кнопочек, всех дефлекторов. Ауди это проработка в деталях, простой нюанс: ночью на трассе хотите быстро обогнать и тянетесь к рычажкам переключения на руле... а какой из них + или - ? я часто забываю.. а в ауди + и - подсвечены. и это респект. молодцы. ну и в общем дал я почитать этот отзыв жене, она говорит, что вообще не понятно о чем я тут. Когда она в мерсе приезжает на мойку или парковку, то там ее цешку путают с ешкой или даже эс (шильды сзади она сняла). и вообще машина красивая, с любой стороны и ценник сразу виден. Я же когда приезжаю куда-то, то народ путает с а3, не понимает что новый кузов, в потоке вообще ноль внимания. Новый кузов? Ни одной общей детали?? да вроде только фары другие поставили... вот что мне говорят. Так что снимать девок я поеду на мерсе ;) (это я дописал уже после того как жена прочла)

Всем привет! Вообщем не знаю, радоваться или нет... Приобрел пол года назад данный автомобиль, все вроде хорошо, душа поет, настроение всегда потрясающее, одним словом - кайф)) Но вот как дело дошло до ТО, после приезда в сервис, настроение улетучилось сразу(( Такого отношения к клиентам от такой солидной компании я не ожидал! Лишний вопрос задашь - хамят или вообще игнорят, цены космические, возникли какие то поломки, за которые дополнительно нужно платить и т. п. вещи... Машинка нравится, а вот сервис и его представители нет... Если бы не гарантия, уже бы в "|гаражах" у хороших ребят ТО делал. Так что, вот такая ситуация ребята! Всем удачи.

Внешне новая Audi A4 выглядит строже и дороже своей предшественницы. Похоже, Audi начинает отходить от практики масштабирования моделей, когда все машины бренда выглядели как матрешки, отличаясь друг от друга только размерами и ценой. Индивидуальность облику нового Audi A4 придают прежде всего выразительные светодиодные фары, имеющие форму двойной стрелы. Интерьер можно было бы назвать безупречным, он стильный, материалы отделки дорогие, если бы не нелепый планшет мультимедийной системы, размещенный сверху передней панели. Он портит общую картину, его нельзя убрать, и непонятно зачем он вообще нужен, когда есть великолепная цифровая панель приборов, на которую можно вывести всю необходимую информацию. В остальном новый Audi A4 безупречен. Салон стал чуть просторнее, хотя и раньше на тесноту никто не жаловался. В отличие от другим немецких автомобилей премиального класса, где за все опции приходится доплачивать, Audi A4 уже в базе очень хорошо оснащен. Я дооснастил автомобиль по своему вкусу, и все равно цена не оказалась запредельной, при стоимости машины в базовой комплектации 2 065 000 руб., я уложился в 2 200 000 руб. Основная доплата пришлась на штатную навигацию, которая стоит 73 000 руб. Базовый 1,4-литровый мотор для меня слабоват, я выбрал модификацию с 2-литровым двигателем мощностью 190 л.с. Мотор очень удачный, до 100 км/ч автомобиль разгоняется всего за 7.3 с. и при этом экономичный даже в городе расход не превышает 9 л на 100 км, на трассе можно уложиться в 6 л. Похоже немцам наконец-то удалось довести роботизированную трансмиссию до ума. Передачи переключаются без рывков, даже на крутых подъемах автомобиль не откатывается назад и в пробках не дергается с первой на вторую передачу. Что интересно в городском режиме эксплуатации, машина часто идет накатом, так настроена роботизированная коробка передач, видимо, поэтому и расход топлива такой низкий. Едет машина классно, подвеска плотная, с хорошей энергоемкостью, шумоизоляция отличная.

Машина просто бомба, тот редкий случай когда все продумано до мелочей и идеально скомпонировано все узли которые работают как часы.