Audi A4 Allroad 2012

Я всегда мечтал об этом автомобиле. Машин у меня за 21 год стажа было много. Наконец, в мае 2017 года я махнул рукой и полез смотреть и выбирать А4. Неимоверно хотел коричневую, и она мне повстречалась. Неидеальная, с пробегом около 75000 км. Она стояла в салоне Ауди в Беляево. По состоянию салона было видно - пробег соответствует. Был один небольшой косячок, небольшая трещина на дисплее мультимедийки и появились симптомы у коробки. Тачка мне понравилась, и я её купил не глядя. И надо сказать, не прогадал. На сегодняшний день она пробежала почти 169000 километров. Частично по трассе, немного больше по городу. Она идеальна для меня. Не слишком большая, феноменально устойчивая, динамичная и с острым управлением. Я не люблю высокие машины, внедорожники. Ещё больше не люблю седаны. А люблю я универсалы. И этот универсал вывезет всегда. Помню, шёл я от Краснодара к Ростову в конце ноября 2019 года. Около 100 шел. Резина, само собой зимняя. И повалил снег стеной. Скинул немного, как вдруг вырастает передо мной отбойник со знаком 4.2.1 «Объезд препятствия справа». Ох уж эти российские дороги, блин. Не убирая ноги с газа, отклонил руль вправо, затем влево. Тачка, как по рельсам, послушно, последовала за рулём. Это был первый раз, когда я наглядно убедился в ахуэнности полного привода Quattro. Теперь перейду к тому, что было и как. После покупки я сразу поменял масло везде. Но на отметке 91000 начала пинаться коробка. Не сильно и только при трогании с места (первая и задняя передачи). Причём, под нагрузкой (в горку), как если бы на механике сцепление резко отпускать. Не стал я в нее лезть. «Не трогай технику, и она тебя не подведёт» Ездила и ездила. И не подвела ни разу. Почти сто тысяч прошла и ничего с этой коробкой больше не случилось. Хотя, я в уме всегда был готов 100-150 тысяч за ремонт если что. Дальше на отметке 110000 поменял привод ГРМ. Замечу, подвеска всё это время родная и, почти как новая. По ходу делал ТО каждые 8-9 тысяч. Летом 2020 года на пробеге 155000 поменял четыре сайлентблока справа. Не так давно погасла одна из лампочек подсветки тахометра, думаю надо в предохранители лезть. Ну вот это всё. Кузов живее всех живых. Есть три скола от камней: два над лобовым стеклом и один сзади на крышке багажника. Кстати, даже сейчас она выезжает из 7.5 секунд до сотни. Недавно проверил) Думаю, люди утверждающие, что современные автомобили ненадежны и редко выхаживают 100000, неимоверно заблуждаются. Моя тачка, мой личный опыт говорит об обратном. Она прошла 169000 и ещё столько же легко пройдёт.

Прекрасный трассовый автомобиль, на бездорожье не рекомендую. Но, как и всякая красота, требует жертв, а именно постоянных вливаний: 98 бензина (или хорошего 95), хорошего масла, расходников. Повезет, если найдете хорошего механика, который сможет все это дело более-менее бюджетно обслуживать. Не повезет — одна замена платы мехатроника 60к.Коробка DL 501 на мой взгляд не создана для города — дерганая, но переключается шустра. Динамики авто мне лично хватало за глаза с учетом прошивки, управляемость на уровне.В целом я бы поставил автомобилю 4 из 5.Ещё 2 фото

Великолепный автомобиль для семьи. Полный привод отлично держит дорогу. Расход на трассе 6,5л при полной загрузке и скоростном режиме 140/150 км.ч. Обслуживание весьма адекватно. комплект фильтров масло воздух 600 грн по вагу. масло 1400 мобил. все необходимые расходники на расстояние вытянутой руки. Отличный комфортный автомобиль. с клиренсом в 180 см. Тормоза как вкопанные. динамика разгона аж вжимает в кресло.единственный минус это цена автомобиля, но за комфорт надо платить.