Audi A5 2011

Все кто не любят ВАГ просто на нем не ездили или неудачно купили машину) Езжу на данный момент на шитой А5, мой отзыв конечно не совсем по технической части, но купила ее ниже рыночной стоимости и попала сразу же не любимые — коробку и турбину ну и по мелочам ( подборщики плохие попались) денег не жалела, все починила, данные поломки меня вообще не пугают, сейчас машина с пробегом в 200 тыс. только радует, рулёжка нереальная, держит дорогу ( не качает как в судморине например в теане) вообщем мой вывод такой больше у меня не будет ни форда, ни мазды, ни теаны.

Автомобиль был приобретен новым в салоне в 2011 году , был выбор между Купе А5, А4 седан кватро, и А6 на переднем приводе , но всегда хотел А5 , да тут ещё цвет понравился , причём всегда хотел купе , но понял , что велик там не перевезти , и при сезонной смене колёс четыре 18 -х колеса будет непросто туда погрузить , да и две двери .... Вообщем решил , что это будет спортбэк , и не ошибся -авто полностью оправдало мои ожидания .За 1,5 года использования проехал 48000 км, ни одной поломки и никаких проблем, кроме как- выворачиваются зеркала наружу зимой , если после мойки на морозе не продуть их и не выключить складывание .Как уже писал в другом отзыве -это конструктивный недостаток по словам дилера .Масло почти не расходовала примерно 1 литр на 15000 км при активной быстрой езде в спорт режиме , при спокойной езде расхода масла не замечено .Вот вообщем-то и все)Авто вместительное и стильно выглядит , хорошо едет , но все же 225 сил кватро едет бодрее , а спорт подвеска которая идёт в S-line делает своё дело в поворотах . Это два абсолютно разных автомобиля )На фото мой первый авто , и второй , авто )

На этой неделе брал на день покататься А5. Просто так, без умысла... предложили, я не отказался. Вот решил написать пару слов об этом автомобиле. На подсознателном уровне сравнивал машину со своим Мондео, поскольку возраст, пробег и класс авто(не учитявая разницу в комплектации) особо сильно не отличается. После автомата садиться на ручку и быть объективным - момент не простой. Но все же я тоже любитель немного погонять и потыркать рычак КПП. Так что постараюсь предельно непредвзято разложить мысли по полочкам, заранее представляя, как меня распнут любитили этого аппарата. В начале хочется сказать главное - как бы хорошо или плохо ни ехала эта машина, ее внешний вид решает ВСЕ. Ибо выглядит она неимоверно круто. Здесь тебе и солидность, и спортивность, и агрессивность, и классика. Ну прям все в одном. То, что меня влюбило в машину с первой секунды - это прекрасные спортивные кресла, которые обнимают и не хотят отпускать. Отличная боковая поддержка! С кучей кнопок разобрался за пару минут, парктроник порадовал удобной анимацией(или как ее там) на дисплее... и в путь. К педали сцепления привык минут за 5-10. Но вот Авдюшные настройки турбины - вообще не мое. Слишком агрессивная тачка. Причем это не первая Ауди из последней линейки, за рулем которой я оказался...у всех одна фигня, жмешь на газ, авто неприятно срывается с места, как будто кто-то отвесил тебе пендель. Но видимо тут дело привички. Сделал музыку погромче, психанул. В таком автомобиле по умолчамию должна стоять качественная аккустика. Здесь же что-то на подобие Киа - дзинькает да и ладно. Был бы кореец - простительно, но А5 -это позор, какая там музыка штатная стоит . Коробка понравилась - передачи четкие, ход приятный, обороты крутит только так и прет как ракета (хотя после фордовского Экобуста в 240 кабыл особо не впечатляет). Подвеска жестковата, но не криминальоно. Плюс стоят 18-е колеса, скорее всего от них такой эффект. Шумка на 4-ку. Где-то малость что-то периодически дребезжало, погремыхивало. Честно говоря не почувствовал никакой разницы между Мондео, разве что Форд мягче плывет:) Да, совсем забыл про систему старт-стоп. Вот эта шняга меня напрягала жутко в пробке, в которую я попал через 15 минут после выезда. Да экологично, да современно - но бесит. Говорят, как-то там можно приспособится и она не глохнет. НО я в конце концов забил на это дело. Раз есть эта опция - значит хорошо, машина все равно не моя. Приехал домой, решил проверить Спортбэк на "семейность". Взял жену с годовалым ребенком в автостульчике и на большую закупку. Вот тут-то я и начал разочаровываться в машинке. Габариты будь здоров - но где они? Попробовал сесть за собой(рост 185 см), а хрен там, ноги в сиденье, голова в потолок. В Моне никаких проблем - сидишь как король даже позади такого как я. Видимо 9 см экстра длинны делают свое дело. Короче чтобы впереть стул, пришлось двигать переднее пассажирское сиденье. В середине на заднем диване ремней не обнаружено:) Жена сидела позади меня тоже не совсем комфортно. Багажник(не забываем что А5-ето хэтчбэк) не особо большой, точнее большой, но не глубокий. Встала туда летняя коляска и пакета 4 продуктов - и все. Для кого-то этого будет достаточно, но лично мне показалось мало. К примеру в Мондео(хэтчбэк) встает все тоже самое плюс еше можно спокойно засунуть стандартную полноразмерную коляску. На утро пошел хороший дождь, и всплыла еще одна недодумка Ауди. На заднем стекле(не забываем что А5-ето хэтчбэк:) нет счетки. И все капли здорово мешают обзору. На скорости около 70-и вся вода со стекла уходит. Но в пробке этот вид раздрожал. Итог! Мое субъективное мнение. Внешний вид: 10 из 10 Ходовые качества: 8 из 10 Комфорт: 8 из10 Соотношение цена/качество: сложно судить по одному дню эксплуатации, также не обратил внимание на расход:) Динамика: 9 из 10(на мой вкус слишком дерганая машина) Смейное авто: 5 из 10 Вывод такой: если нет детей в семье, то машинка однозначно зачетная, но желательно на автомате. Но если у вас есть ребенок или несколько, то ищите другие варианты.

Много лет ездил на этой машине, в Москве и по Европе. Всегда она меня радовала и никогда не подводила.Довольно простая комплектация, первые пару лет расстраивала тем что неудобно слушать музыку. Ченджер на 6 дисокв и SD ридер не помогают потому что вся музыка в телефоне. Встроенный блутус был только для громкой связи и то пользоваться неудобно. Решил проблему тем что вставил в aux-вход внешний bluetooth ресивер. Небольшой дорожный просвет никогда не был для меня проблемой, полный привод всегда вынимал ее из всех ловушек родины. Зимой полный привод это вообще спасение. Продал только потому что переехал, и там оформить ее не получилось. Ещё 28 фото

Если решен вопрос с потреблением масла — очень надежный и бюджетный в обслуживании автомобиль. Очень комфортно ездить на большие расстояния, но только по хорошим дорогам. Двигатель 1.8 достаточно бодрый, для городских условий достаточно, на трассе этого уже не ощущается. Салон очень стойкий, на 120 тыс. реального пробега немного растянулась кожа на сидушках, никаких потертостей и заломов нет. По дорогам в СПб ездить приходится очень внимательно, подвеска ошибок не прощает ) Автомобиль хоть и купе, но очень большой по габаритам, как новый Пассат, а в салоне места как в гольфе =) Зато багажник большой.Ещё 1 фото

У машины очень стильный дизайн, она очень мощная, комфортабельная и легко управляемая! Езжу на ней абсолютно не напрягаясь , благодаря полному приводу зимой ее не заносит, и она не застревает нигде никогда! Она универсальная , подойдёт и для мужчины и для женщины. Бензина расходует не много, по городу 11-13 литров. Одно из самых важных преимуществ — это мощная стерео система Bang&Olufsen, звук супер!!! Очень удобные кожаные сиденья, провожу весь день в дороге и не ощущаю никакой боли в спине под вечер. Также у машины довольно вместительный багажник. Такой автомобиль будет удачным вложением. Ещё 4 фото

Хороший динамичный авто, полный привод, премиальная саунд система, хорошая шумка. Супруга в восторге-это ее автомобиль. После этого только на новый кузов. Отличная альтернатива корейским авто. По обслуживанию-хочешь кататься плати. Удовольствия приносит очень много. Наказывает большинство на дороге. Очень жесткая, но и управляется остро. Рекомендуем к покупке БУ, но смотрите на пробег. Ожидать от авто с большим пробегом стоит и больших расходов. Качественные материалы отделки салона это конек у колец.Ещё 7 фото

Машина просто "бомба", до этого были разные машины, но это просто чудо, даже не смотря на дороговатое обслуживание. Она того стоит. На ней всегда хочется "жечь" и в эти моменты забываешь про все остальное. Комфорт в вождении сочетается с комфортом в салоне, все что нужно в ней есть. Я очень доволен ей. Если покупать машину, то лучше с "капиталенным" двигателем, и тогда масложера в ней не будет. Машины с вариатором лучше не покупать, так как я вообще не понимаю, как "ваговцы" додумались до установки в А5-ю вариаторов. По работе роботизированной коробки, лучше посмотреть видеоролики и понять как ей пользоваться и какие есть минусы, тогда она у вас будет жить чуть ли не вечно... 23 июля 2019AUDI A5, 211 л.с. quattro

Отличный, динамичный молодежный споркупэ, динамика на высшем уровне, система торможения просчитана с хорошим запасом, а в меру жёсткая подвеска откроет огромный потенциал вождения при эксплуатиции, если грамотно и своевременно обслуживать этого красавца, не жалея стедств на масла,грм цепи и прочее, то он подарит бурю эмоций как от вождения, так и от владения, замена масла в КПП каждые 50 тыс, масло в моторе каждые 7000, смореть за цепью грм, и аккуратно научиться управлять S-tron коробкой дело не долгое, немного шумноват, может из за резины toyo t1R ёлка, но в целом шумка на 4-ку . Ещё 10 фото

Машина, позволяющая ездить как ты хочешь. Но провоцирует на активную езду.Полный привод —-супер. Может ездить по глубокому снегу. Рулится на отлично. Прекрасно держит дорогу. Разгон действительно быстрый. На светофорах всегда первая. При подключении турбины кажется, что сейчас взлетишь. Минусом был масложор и последующий ремонт двигателя. Ещё слабое место- подшипники передних ступиц. Подвеска — жестковата, но очень емкая. Низковатая, с бордюрами надо аккуратнее. Лучше на них не парковаться.Ни разу машина меня не подвела, С ней я поняла, что значит получать удовольствие от вождения!

Всем привет! Езжу на А5 два с половиной года. До этого были Lexus IS, VW Passat, MB С 202 кузов, Volvo XC 60. Когда у меня был Пассат, году в 2003, я называл его "немецкий трактор", он очень качественно отрабатывал дорогу, пер по снегу и грязи и трудолюбиво тарахтел, но у меня не было к авто никаких эмоций, потом он был списан из-за серьезно ДТП и надо сказать спас меня и отработал по безопасности на "5". Мерс был очень прост, но крайне надежен и живуч, пробыл с нами 11 лет и никаких нареканий за это время не было. Лексус был в семье больше 9 лет и радовал все это время, но вот с проходимостью в зимнее время было тяжко. Вольво — качественный аппарат, высокий, проходимый, мощный (был Т6), но на дороге он был какой-то легкий, даже слишком. А в 2015 году звезды сложились и знакомый предложил А5, я был как-то скептично настроен, но после Лексуса полный привод решал зимние вопросы, ну и решил попробовать ауди все же. Что могу сказать, ассоциации по поведению на дороге А5 вызывает у меня лично в качестве "утюга", старого, довоенного, тяжелого. Но я имею ввиду "утюга" в очень хорошем смысле: А5 очень устойчива на дороге на любых скоростях, чувствуешь за рулем себя уверенно и спокойно, упрямо делает свое дело. Выглядит очень необычно, в отличии от других собратьев по бренду. Внутри по немецки все продумано и эргономично, удобно и качественно. Багажник достаточно вместительный, а при разложенных сиденьях, многое можно перевезти. Масложор не заметил, да долевал масло, но не постоянно. В остальном вопросов нету за время эксплуатации (правда эксплуатируем ее не на полную, лайтово за 2.5 года даже 30 т. км. не проехали). Если ищете качество, современный дизайн и уверенность, рекомендую. А насчет того, когда А5 менять, думаю что тут должно подсказать сердце или ситуация. Я сейчас крайне пристально смотрю за новинками ауди, хотя сердцем с Мерседесом, и, благодаря положительному опыту с А5, буду рассматривать эту марку как приоритетную при смене авто. Всем ровных дорог!

От ауди А5 8Т остаются, в целом, положительные эмоции. Это неплохая динамика, надежность и стабильность на дороге. Ехать на авто комфортно как в городских условиях, так и на трассе. S-режим здесь ОЧЕНЬ хорошо прибавляет динамики по сравнению с D.При этом, расход бензина около 6,5 л/100км по трассе и около 8л в городе.Однако при наличии кучи электронных помощников смущает отсутствие bluetooth и usb, притом, что прикуривателей в салоне целых 2 шт.Но, самое главное — отсутствие личинки замка в багажнике. Т.е., если Вы сняли аккумулятор или он разряжен в 0, то открыть багажник снаружи нельзя никакими средствами. Изнутри в крышке багажника есть дырочка для открытия вручную, но до нее еще попробуй дотянуться через весь салон и весь багажник.Но за это все надо платить — стоимость обслуживания явно выше средней..Ещё 3 фото

Когда у знакомой появилась такая машина, то жена сразу же захотела такую же - белая, низкая, спортивная, шустрая. В итоге спустя 3 месяца знакомым срочно понадобились деньги и мы ее выкупили.По управляемости она как картинг (сравниваю с японцами (финики, ниссаны), за рулём одно удовольствие. Но ОЧЕНЬ низкая, лежачие полицейские постоянно задеваю. Машина не для плохих дорог, потому что достаточно жесткая. Почти за 2 года эксплуатации заменил комплект цепи ГРМ за 27т.р, аккумулятор (5 тр), лампочки ближнего света, ТНВД со свечами, какую то крестовину в рулевом и был ремонт ДСГ (замена 3-й платы мехатроника и пр на 95тр).Кузов лифтбек один сплошной плюс - за счёт этого багажник огроменный, влезет все!Акустика Bang&Olufsen лучшая, что была на моих машинах. Не сравниться с Bose, которая стоит на QX70.В целом автомобиль нравится и приносит только положительные эмоции. По надежности, конечно, не как японцы , но и кайфа за рулём Ауди гораздо больше, чем от того же валкого Финика.Появилась возможность, и купили Q7 3.0td, 16 г. - а это уже совсем другая история...

Намедни почитал отзывы о своем авто, увидел много странных и откровенно неверных данных, как в отзывах, так и в комментариях. Признаться, сложилось впечатление, что и там и там часто пишут те, кто маркой не владел, но "точно что-то слышал". Писать буду, как есть и ссаными тряпками прошу не закидывать) Хотя, дело Ваше. Поехали, мне слегка за 30 и опыт вождения официальный 11 лет, а неофициальный... ну все же мы по "грядкам" в детстве гоняли) Поездить довелось на отечетсвенном автопрЁме (знаменитая "шаха" и десяточка 2000 г.в.), затем как-то неожиданно и плотно пересел на Французский автопром: Пыжики 206, 308. Даже не знаю, как так вышло) Но хочу сразу сказать: Пыжики хороши, если они сделаны не в Иране и от владения остались исключительно положительные эмоции. Ну да это другая история. Будет интересно, напишу) Сменить класс решил в начале 2016 года и поехал в Москву-Матушку. Поехал, признаться за чем-то неопределенным: БМВ 5 (седан), Мерс Е-шка, ауди А6 или Q5. В общем, ехал в отпуск и ехал кататься, пробовать и страдать в плане сложности выбора. Читал отзывы, советовался с друзьями, даже ездил с друзьями на просмотр — думаю, выбор всегда происходит у всех более-менее одинаково, но с учетом моего бюджета, а я планировал уложиться до 1300т.р., того, что нравилось, не находил. Называйте меня как угодно, но у меня есть желание, чтобы авто радовал глаз, как снаружи, так и внутри, поэтому технические особенности для меня так же важны, как и визуальные. Не вдаваясь в детали просмотров, хорошего материала, скажем так, было откровенно немного, и сидя вечером в инете в цатый раз я случайно увидел марку А5. Не знаю, как и почему не обращал внимания раньше, но тут просто была любовь с первого взгляда. На волне восхищения были отобраны несколько вариантов и полез читать отзывы. Ну тут, конечно, кто в лес, кто по дрова, но общая тенденция была стандартна: масложор, дорого и что-то по мелочам. Жил я на тот момент в славном городе Тюмени, а город этот очень небольшой, поэтому особо не придал значения ни масложору, ни дорогому обслуживанию, тем более, что в Тюмени же был свой проверенный мастер с "золотыми руками" и друг с магазом запчастей. Короче, вперед, решил я, и поехал выбирать. Не вдаваясь в детали, выбор мой пал на шикарное авто синего цвета 2011 года с пробегом в 57 тысяч, с салоном из алькантары, на полном приводе и прочими прибамбасами, типа Вебасто и навигацией. Я стал третьим владельцем, при этом второй владелец, очевидно, брал машинку покататься и катал меньше года, не владывая в нее, ровным счетом, ничего. История была прозрачна, плюс с владельцем мы работали в смежном бизнесе и знали друг друга. В общем, выбор сделан, "Рубикон перейден". С тех пор прошло уже 2,5 года. И, закончив с "водой", плавно перехожу к технической стороне вопроса. Да, у данной марки, как, думаю, и у многих авто премьер-класса, "запас", если можно так выразиться, рассчитан на 55-60 тысяч, а потом надо доставать гознаки) Поскольку машину взял за хорошую цену и приличная сумма осталась сверху, то я был готов к тратам. Здесь хочу сразу определиться "на берегу": я решил тратиться на ремонт и я решил, что вложусь и сделаю ее. Это мое решение и мои деньги, поэтому комменты из серии: "Нафиг надо...", "Да кто покупает машину, чтобы тут же ремонтировать"...идите лесом, Родные. У Вас свой авто, который Вас радует, я надеюсь. Сделать мне пришлось реально много: проверка на компе показала ошибку газораспределения, что тут же логично вылилось в замену цепи ГРМ, плюсом был заменен магнит, много сопутствующих запчастей, которые меняются в комплекте и по мелочи: свечи, масло, фильтры, лампочки. Все уже не упомню... Возможно, было еще что-то, но из серьезного это было все на момент лета 2016 года. Проездил я год и, Други, ощутил я на себе всю полноту этого доселе неизвестного мне понятия "МАСЛОЖОР", етивомать. Это был ад. В инете пишут, что производитель ставил литр на 1 тысячу. Было желание начистить физио и плюнуть туда же тому, кто это писал. Фиг там. Кто-то писал, что заливают литр на 500-600 км. Счастливые люди, думал я) Почему? Да потому что я заливал 1 литр на каждые 250-300 км! И это, господа, чистая правда насчет масложора. Давеча читал сказочные отзывы, что у людей нет масложора на А5... выяснил через знакомых, что масложор, действительно убрали, ну или сделали не настолько серьезным, на модельном ряде с 2012 года только. А до 2011 масло жрет у всех и каждого! Что я сделал, раз езжу до сих пор? Не надо быть семи пядей во лбу. Имея друга мастера и второго в магазе, разумеется у меня встал выбор: капиталка или продажа. Не буду возвращаться к материальному вопросу. Это мой выбор. Да, я сделал капиталку: полностью заменили поршневую и заменили на ту, которую нынче ставят на последнюю модель А5. Где-то читал (не буду строить из себя всезнающего), что это был самый настоящий косяк производителя не то в самих поршнях, не то в чем-то другом...в общем, до 2011 года их ставили меньшего размера, а с 2012 решили вернуться к стандартным. Почему и зачему это было, можно поискать в Тырнете. После капиталки масложор у меня сошел на нет. Вот тут мне скрывать нечего. С июля 2017 по ноябрь 2018 пройдено более 10 т.км. Подливал 1 раз ок. 200 мл. Правда, до сих пор не могу отучить себя возить канистру в багажнике. Боюсь, это навсегда) С чем еще столкнулся..с коробкой. Да, это какой-то мега-навороченный робот, который должен был стать прорывом или чем-то "вау", насколько я понял, полазав на разных ресурсах. В общем, получилось, что коробка, действительно, капризная. Машинка не любит низких скоростей и небольшие рывки есть, но это настолько несущественно, что я уже давно не замечаю, однако на 60 тыс.км. мне пришлось заменить мехатроник, ибо авто дергалось так, что я ощущал себя на американских горках. Увы, это тоже проблема, которая на данном модельном ряде встречается на каждой второй тачке, выпущенной под знаменами концерна VAG. Если у Вас этого нет, искренне рад за Вас) В общем, после замены мехатроника проблем не испытываю. Кстати, до меня вообще ничего хозяева не делали с ходовой. Ну то есть, колодки, конечно, заменили — это заметно, но это, похоже, все. Рычаги и сайленблоки докатались со мной до 80 тысяч и только сейчас пришла пора их менять, плюс подшипник. Может, что-то я или мой мастер и не заметили, но пишу, как есть. А теперь о простом: нафига столько геморра? Да просто потому что в процессе вождения получаешь дичайший восторг от управления этой машинкой. Во-первых, дизайнеры постарались на славу. Тут я готов пожать им лапу и расцеловать в обе щеки. Экстерьер такой, что с 2007 она, по сути, не изменилась. Это говорит о многом. Когда идешь к машине, внутри просто порхают бабочки. И это после 2,5 лет владения. Это детский восторг от внешнего вида. Потом интерьер... где-то пишут, что кайфово ездить за рулем Бэхи или Мерса и тут же себя, как то иначе ощущаешь. Ездил на бэхах (про мерсы врать не буду), нуу...различий не ощутил). В ауди внутри очень качественная отделка: ни единого сверчка на сегодня в салоне нет! Для меня это важно. Кожа-алькантара, плюс весьма качественная панель, дают очень приятное ощущение. Вся цветовая гамма панели, плюс монитор и прочие кнопки\ручки выполнены хорошо. Просто красиво. Добавить нечего. Электронная подгонка внутри кресла (упор под поясницу) и сама настройка очень хороша. Ездил в дальняки и ни разу не устал. Что еще: внутри очень тихо, шумоизоляция на 5+. Тут, правда, надо еще не экономить на резине, но реально чувствуешь разницу, катаясь на разных авто. Далее, динамика и привод. Это отдельная тема. Динамика — шик. Машинка любит скорость и если тапок в пол, то уууууухххх....кааайф. Читал, что можно сделать тюнинг, но вот на это бабло точно тратить не собираюсь) харэ. Динамики разгона хватает. Максимум делал 200 км/ч на трассе, дальше было стремно). Когда идешь по трассе вознакает ощущение управления поездом: руль тяжелеет, Quattro дает понять, что сделает все, что хочешь в любую погоду. Во истину, эту машину я люблю за то, что она исполняет желания: хочешь обойти разом тех и этих, хочешь сделать маневр, чтобы уйти от рискового сближения, хочешь зимой уйти с места на снежном "пухляке"?..л-е-г-к-о. То, как машина держит дорогу я не перестану удивляться, думаю, никогда. Те, у кого уже был полный привод, наверное, сидят и тихо посмеиваются..ну что же) я вас понимаю. Еще плюс: очень большой багажник. На самом деле, багажник на А5 и А7 схож. На лифтбеке он открывается вверх и доступ свободный. В литрах не скажу, но чемоданы в аэропорт, плюс коляска, входят на раз. При необходимо в пол кладется часть заднего сиденья. О чем еще не сказал..ах да, расход: у меня выходит ок.11 литров. На мой взгляд, вполне достойно. Заправляюсь на 95...проблем нет. Иногда можно побаловать и 98. Должна быть разница в динамике) не замечал, врать не буду. Мелкие плюсы: хороший свет, отличная штатная музыка у меня еще стоят выходы типа USB и пр в бардачке. Пишут про просвет...ну ежели Вы не гоняете в лес или живете за городом, тогда не парьтесь. Да, машина любит хорошую дорогу, но неровности проглатывает спокойно. С бордюрами надо быть осторожным. Это типичный авто для города и трассы. Это факт. П.с. прошу прощения за длинное сумбурное сказание, но это реальный опыт владения. Надеюсь, кому-то поможет принять решение. Могу посоветовать: машина хорошая. Требует внимания? однозначно. Но надо смотреть на все описанные мной моменты очень внимательно. Если проблемы устранены, то берите, не пожалеете. Я не знаю, как, и с какими чувствами буду ее продавать когда-то. Устранил все косяки..и на что менять сейчас, просто не представляю) Жизнь покажет.. всем бобра. Ни гвоздя, ни жезла.

Автомобилем владею около года. Пересев с седана на купе, становиться немного непривычно, но адаптируешься быстро. В этой машине все для водителя, управляемость, проходимость (тут я имею ввиду зимние погодные условия), качество материалов отделки салона, и другие прелести которые замечаешь со временем владения данным автомобилем. Если рассуждать о ходовых качествах, то они идеальные для данного класса авто. Полный привод даёт уверенность при начале движения зимой, а так же при движении по «каше». 2-литровый турбо мотор придаёт приятных акустических ощущений при начале движения и при обгоне. На А5 комфортно ехать на скорости 90-100, но, при этом при совершении обгона или опережения, легкого нажатия на педаль акселератора достаточно для быстрого набора скорости до 120-130. Внутрення отделка салона радует прагматичной простотой и при этом не теряется чувство современного комфортного авто. Перфорированный руль, тёмный потолок, кожаные сиденья, да и вообще, салон s-line, олицетворяет класс премиум автомобиля. Тем кто думает пересесть с обычных малолитражек на А5 этот салон будет давать массу положительных эмоций и чувство владения дорогим и качественным автомобилем. К недостаткам Авто можно отнести только место для задних пассажиров, которого очень мало и залазить на заднее сиденье очень неудобно. Ещё 17 фото

Машина очень комфортная! Владею не одной Ауди. Было очень много. Пробывал другие марки. Но всё же вернулся к своей любимой марке Audi. Её простота в обращении притягивает. Советую всем!!! Полный привод рулит не только в зимой но и летом. А вообще секс в линиях по кузову и в задней крышке багажника. При возможности соглашайтесь на тест драйв. Ну или прокатитесь у друзей. Об этой марки можно много что рассказать! Советую всем поездить на марки Audi. Очень доволен этой машиной. Следующая будет всё равно Audi.

Автомобиль без нареканий, шикарный внешний вид, комфортный, небольшой расход! Динамка, управляемость на высшем уровне! Безарочные двери, что придаёт определенный шик авто! Очень большой вместительный багажник! За время использования никаких нареканий! Единственное, машина для города и хороших дорог, так как это спортивная машина, для дачных и загородных поездок лучше иметь внедорожник! Отличная комплектация: кожаный дорогой салон, электрорегулировка сидений, стеклоподъемников, датчики света и дождя!Ещё 7 фото

Авто которое дарит только положительные эмоции при правильном содержании. Машина комфортная и надежная. Только выполнение всех регламентных работ дает такой результат. Если запустить или отложить на потом по цепочке можно восстанавливать долго и затратно. На рынке к сожалению такого года редкость найти действительно обслуженный результат. Как правило покупает молодежь покататься и при первой серьезной поломке пытаются продать. Но есть и отрицательный момент в этом, это низкая посадка. Нужно оценивать где можно проехать, а где лучше не стоит. Обязательно установка защиты двигателя и коробки, родная никуда не годиться. Полный привод превосходен, проедет везде, но не забываем про пузо. Модно лечь и ничего не поможет, только трос. Ауди на любителя, если в год можешь позволить вложить около до 100 000 рублей на содержание то машина не подведет и будут только положительные эмоции.Ещё 4 фото

Она - само совершенство...)не зря ее творец прозвал ее "самой красивой Ауди времен и народов"