Audi A5 2013

Безусловно клевая тачка , от неё только приятные эмоции. Покупал её 5ти годовалой БУ , качество материалов на столько хорошее , что в салоне пахло новой машиной, никаких затертостей или царапин все на отлично. Внешний вид просто огонь , не смотря на то что машина 2013 года , а я ей владел в 2018-2019 народ все ещё обращал внимание и рассматривал её. Многие ругают что купэ это не удобно, я бы так не сказал. Ездили на ней в 4м , все были довольны. Так жэ очень полезко когда есть дети, купэ помогает им не дергать ручки которых по просту нет =) Из явных минусов которые я ощутил, это коробка DSG летит после 100 тысяч при плохом обслуживании. Никогда не слушайте умников мастеров которые вам говорят менять масло в двигателе каждые 10-12 тысяч, меняйте каждые 6-7 тысяч , в коробке каждые 40 тысяч. Тогда будет вам счастье=)

Купил и счастлив, это мой третий ваг. С ними на ТЫ. Машина реально крутая, привлекает внимание. Выглядит до сих пор не старой, а актуальной. Расход просто супер, коробка раьотает идеально. При скорости 60 на 7 передаче едет на 1000 оборотов с минимальным расходом, ошросный багажник. Удобные кресла. Но подвеска жестковата особенно на стыках ттк. Поломок особо не было, чисто по мелочи. Шумка на уровне. На дальние расстояния едет идеально, кресла удобные, спина не устает. Много настроек. Но разу не пожалел о своем выборе. Покупал ее на гарантии, и это было замечательным плюсом. ТО не дорогое, много ауди клубов, которые помогают в случае вопросов по машине. Ваг это одна большая семьяЕщё 4 фото

Добрый день. Кому будет полезно, а кому нет - решать вам, читатели. Проблема замены автомобиля начала маячить на горизонте в четвертом квартале 2013 года. Старенькая (а может даже и не старенькая) Мазда 6, 2007 года рождения, в кузове 2005-2007 года, пробежала 130 000 км. Машина надежная оказалась. За все время эксплуатации проблем не создавала. Я был вторым владельцем. Брал в 2010 при пробеге 50 тыс. км. Но этот отзыв не о Мазде6. Что выбрать? Японца вроде и не хотелось, но.... Бросало и швыряло так, что даже стало непонятно ни мне, ни окружающим. Что же я хочу- седан, универсал, внедорожник.... Оценив стоимость , которую сможем выручить за Мазду и прикинув сколько еще можем добавить, вышла сумма в районе 1,5- 1,6 млн руб. Сразу скажу - хотелось новый агрегат, так чтобы запах нового автомобиля назойливо встречал каждое утро при поездке на работу :-) У жены БМВ 3 серии в новом кузове, 320i бензин. Машина хорошая. Брали новую год назад со всеми скидками. Очень нравится, и скоростная, и стильная, и движок 184 лошадей. Ну все при ней (я о машине :-))) . Брать вторую такую же - странно было бы. Декабрь. Пока хороших предложений и хороших скидок в автосалонах. Первым делом поехали к дилеру БМВ. Давно облизывался на трешку GT. Клевая машина. Сделал тест-драйв. Очень понравилась. Места на заднем диване столько же как и в пятерке. Передние двери безрамные. Высокая посадка. Супер. Заверните пожалуйста и дайте скидку. Но как оказалось цена со скидками на самую простую 320 гранд туризмо оказалась 1,62 млн и это с задним приводом. Почесав затылок и сказав, что нужно подумать, собирались выходить, но менеджер сказал : "А не хотите ли купить 520i бензин калининградской сборки за 1,52 млн.?" Упс - вот оно хорошее предложение. Машина большая, привод задний, псевдокожа и т.д. и т.п. По управляемости - та же трешка, ну чуть-чуть помедленнее, но зато очень комфортная. Итак на первое место поставили баварцев. Но решили проехать дальше, ибо дилеров в пределах видимости видимо-невидимо. Вторым делом поехали в Volvo. В начале говорил - что не могу понять, что хочу кофе, чай или какао :-))))) Вот она - новая Вольво s60. Смотрим характеристики. Новая, четыре на четыре колеса, кожа-рожа, 249 лошадей, 7.5 секунды до сотни и цена 1,52. Поставка правда только в феврале. Но это не проблема. "А тест-драйв можно сделать?"- спрашиваем менеджера. "Да. Без проблем." - отвечает. Сажусь, настраиваю все под себя. Ничего не скажешь- самая удобная машина внутри самая эргономичная. Такое ощущение - в любимом кресле, перед телевизором. Поехали. Но.... Где эти 249 лошадей????? Движок обороты набирает, но коробка в задумчивости и это при спорт режиме. Драйва после БМВ320 с ее 7,6 секунды НИКАКОГО. Вокруг какая-то дискотека. Огоньки, то оранжевые, то желтые, то что-то пищит, что-то говорит. Все эти новомодные штуки типа ассистентов, только отвлекают от дороги. Итак вывод - внутри самая комфортная машина из всех, но 249 лошадей проигрывают напрочь 184 баварским лошадям. И 5 серия лучше если выбирать. Через 3 года проще будет пятерку продать, чем Вольво. Но могу и ошибаться. Смотрим что рядом. Взгляд упал на Субару. Так-так, у них же Форестер новый вышел. GR 2.0 CVT (241 л.с.) 4x4. Заходим в салон. "Где тут у вас Форестер???" - говорим. "Вот стоит" - в ответ. Садимся внутрь. Да. Прикольно. Нравиться. "Скидки есть?" - спрашиваем. "Именно на 241 лошадь нет!" - жестко парирует продавец. "Машина новая, только рейстал и движок, если хотите, то 171 лошадь на четырех копытах за 1,6 млн есть" - продолжает он. Выходим из салона. Смотреть ли еще Mitsubishi Outlander v6? Но решили не смотреть и не тестировать, т.к. дизайн все-таки не очень нравится. Первый выезд к дилерам закончился. Вечером смотрю интернет. Есть хорошее предложение Мерседес. А почему бы и нет. На следующий день едем в Панавто (специально написал их название, что бы они потом подумали о работе своих менеджеров). Заходим. Все красиво. Все искриться. Поднимаемся на второй этаж. Вот она красава- E200, в рестайле. Садимся внутрь. Таких офигительных часов внутри на панеле мы еще не видели. Красота. Комфорт. Одним словом - мерседес. Подходит продавец. "Что ? Нравится?" "Да." - отвечаем. "И почем опиум для народа?"- спрашиваем. "Сейчас за 1,67 млн. отдаем в обвесе AMG" . "А скажите, пожста, на сайте есть 1,6 предложение без обвеса. Можно его посмотреть?" - спрашиваем. "Да вы что, все мерседесы в России продаются в АМГ дизайне, да это типа мувитон без АМГ и у нас этого нет, да и вы что этого не знаете??? " И все в этом духе. Разговор не пошел. Облил с ног до головы. Типа он такой крутой, а вы типа чего сюда пришли, раз не знаете что-такое АМГ. Такое ощущение - что он ездит на работу на Майбахе. Сразу вспомнилось из Квартета И. "КРУТОН". Товарищи продавцы в ПАНАВТО - будьте пожста чуть попроще и дружелюбней и народ к вам потянится. Итак промежуточное резюме - Баварец 5 серии. Тест-драйв даже не хочу делать с таким отношением. Выходим на свежий воздух. Эх. Советуемся. Что-бы еще посмотреть. А. Что? Все-таки хочется четыре на четыре. Или пятерка БМВ с задним??? Пятерка с полным - по цене зашкаливает. Давай-ка позвоню в Ауди. Хотя бы протестирую А5 Sportback (xtnsht[ldthrf). Звоню. "Есть?" "Есть!" Едем. Тест-драйв. Вот она !!!!!!! 225 лошадей. Коробка автомат - Stronic. 4*4. Кожа-рожа в базе. Дизайн. Грущу. Очень понравилась. Но понимаю, что 1,8 млн не готов. Но, это же декабрь. Продавец (без всякого пафоса) - понравилась? "Да". "У вас серьезные намерения?" "Да"-отвечаем- "Сейчас поедем вносить оплату за 520 БМВ". "Подождите, я сейчас"- и уходит пообщаться с руководством. Возвращается. "1,6 млн. Устроит?". ДАААААААА. И мы вносим предоплату. Это был мучительный выбор. Сейчас за 2 месяца наездил 1600 км. Пока не жалею. СВОТ анализ напишу следующим комментарием. PS. Поменяйте пожста характеристики на сайте авто.ру Сейчас у А5 225 лошадей и есть две коробки- автомат и вариатор.

Часть вторая. Сложно написать отзыв, но всем хочется конкретики, особенно, почитав отзывы на первую часть). Итак, что имеем - A5 Sportback 2.0 TFSI 225 л.с. quattro S tronic , 2 месяца эксплуатации, 1500 км пробега по московским пробкам, 2013 года. Один раз за все время возможность выехать загород и дать немного, совсем немного прикурить. Что до этого было (не считая кратковременных поездок на арендованных авто, и просто небольших поездок на чужих автомобилях) - ВАЗ 21051, ВАЗ 2115 (пятнашка), Opel Omega B V6 (211 лошадей, задний привод, Ирмшер пакет), Mazda 3 (2006 г., 1.6 двигатель), Мазда 6 (2007 г. 2 литра в старом кузове) и авто жены BMW 320i (2012 г. F30, 184 лошади, бензин). Что за это время понравилось и продолжает нравиться: - внешний вид . Красивый авто. Ничего не скажешь. Подходит как мужчине, так и женщине. Также, по моему мнению, без возрастных ограничений. Но это, ОПЯТЬ СКАЖУ, на любителя. Пишу свои впечатления. - динамика. Движок на 100 процентов дружит с коробкой (см. комментарий в предыдущем отзыве о Volvo s60). Заявленные, якобы по паспорту 6,5 секунды, отрабатывает. - нравится, что четырехдверка. Все-таки двухдверка - машина для одного эгоиста. - багажник. Очень большой и что радует - очень удобный. - по поводу комментариев в предыдущем отзыве о масле. Вроде бы они все проблемы решили в 2011 году. По крайней мере при таком пробеге не могу еще ничего сказать. - безрамные окна. Нравятся. Даже при -30 не примерзали и двери нормально открывались после мойки. - полный привод. Хотя до этого опыта на полном не было, только передний или задний. Тащит при любых дорожных условиях. Конечно к нему нужно приспособитЬся. Желательно сходить и позаниматься в школе Квадро, но я так туда еще не доехал. - цена и то что я имею за данную цену. Да соглашусь, что было бы больше финансов, то взял бы BMW 528 i xdrive (или 530 d x drive, или даже бы 550 М). Но нет предела совершенству, а есть жесткое слово - БЮДЖЕТ! - внутренний интерьер. Очень хорош. В базе кожанные сиденья с электроприводом. Достаточно эргономичные. Хотя у Volvo s60, может быть чуть-чуть поудобнее. - функция стоп ассистант. Когда при торможении перед светофором можно убрать ногу с педали тормоза. - работа оптики. Очень доволен. - места на заднем диване достаточно. - управление всякими радио и телефонами - удобно. Привык быстро. - шумоизоляция - достойная. Только после 160 начинает немного шуметь ветер. (сложно сказать, т.к. в этот раз взял резину липучку). По сравнению с трешкой БМВ, трешка очень шумная. -мягкая и в тоже время жесткая подвеска. Опять сравниваю с трешкой. Трешка словно табуретка. НО драйва все-таки трешка дает больше :-) - богатая базовая комплектация, в отличие от других авто. Нет необходимости за каждый "нужный или ненужный винтик" доплачивать. Что за это время не понравилось. - да. согласен в комментариях к моему отзыву писали о коробке. Stronic немного подергивает на малых критически малых скоростях. Но к этому привыкаешь. Не знаю, как себя ведет A5 Sportback 2.0 TFSI 225 л.с. multitronic. Но по характеристикам он проигрывает в динамике. - расход. Бензин ест. Заявленные паспортные характеристики - это только заявленные. Москва - это сплошная пробка. И принципиально заглушку двигателя не ставлю. Это в Европе она нужнее. Стартер - не вечен при постоянном запуске двигателя. - в данной комплектации нет такой функции как в BMW лимит скорости. Поставил не более 80 и едешь, что сейчас особенно важно при обилии камер фиксации ПДД. Хотя наверно он есть , но за это нужно доплачивать. - подогрева руля (опять оговорюсь , наверно в данной комплектации). - подогрева лобового стекла (хотя у меня его никогда и не было, но штука нужная). Вот вроде и все. По поводу режима работы SPORT и COMFORT. Катаюсь на комфорте. Двигатель быстро разгоняет. При спорте он просто держит пониженную скорость и повышенные обороты. На BMW 320 только спорт, там он действительно нужен. Надеюсь мои ПЕРВЫЕ впечатления и рассказ о "Мучительном выборе" были кому-то полезны. Постараюсь написать отзыв после первого ТО. PS. Друзья менеджеры в автосалонах. Не обижайтесь. Но действительно многое зависит от отношения. Я с удовольствием приду и в БМВ и в АУДИ, там у меня "срослось" и я нашел общий язык с менеджерами.Неизвестно5 000 км5 000 км. Полет нормальный. Факты. Пробег 5 000 км, средняя скорость 24 км/ч, средний расход 14,4 л ( все данные по компьютеру). Масло (очень всех волнует эта тема)- долил 500-600 грамм. Стоимость оригинального Лонглайфа у дилера 1700 руб, не у официала родное продается по 700-800 руб. Пробег только по МСК, утренний и вечерний час-пик, соответственно и средняя скорость 24 км/ч. Поставил круиз-контроль, т.к. собираюсь в путешествие. У официального дилера стоимость опции 41500 руб и полдня работы, у неофициала (оригинальные запчасти) 18 000 руб и меньше часа на работу. Отпишусь после поездки. В данный момент соотношение цена-качество-что хотел.Неизвестно10000 км10 000 км. 5000 км за майские праздники по дорогам Европы. Масло- за 10 тыс. км долил ровно 1 литр. Машина на максимальных скоростях дружественной Германии ведет достойно. Для путешествий -очень комфортный автомобиль. Багажник большой. Регулировки сиденья водителя хорошие. Спина не устает. На больших скоростях соответственно и расход бензина ощутимый. Ложка дегтя. В Берлине свистнули пластиковые колпачки на ступицы (диски). Пришлось купить в Германии у официального дилера . Цена за 4 штуки пластика, сделанного в Италии, 124 Евро!Неизвестно15 000 км (Первое ТО)Итак 15 000 км. Первое ТО. Записался на обслуживание по телефону на удобное время. Сам процесс очень долгий - 3 часа по регламенту (ну никак не могу понять, заменить масло и фильтры - 3 часа). Стоимость - 13 000 руб . Расходники- масло, фильтры, сливная пробка. Нареканий на авто нет. Доволен.Стоит своих денег. По маслу - за 15 000 км долил 1,3 литра.Неизвестно20000 км (внепланово)Машина стала дергаться. Причем если быстро разгоняться, то не дергается. Только при медленном ускорении. Чек не загорелся и ошибок по компу нет. Отдал на диагностику. Сначала предложили поменять свечи, но, потом что-то там обсудили, и поставили с донора лямбда-зонд. Оказалось вся проблема в нем. Поставили новый по гарантии. Все четко и оперативно. По маслу - 1 литр на 10 000 км. Расход в городе 13-14 литров в пробках, средняя скорость 25 км по компу. В остальном - норма.Неизвестно26 500 км (внепланово)Загорелся чекинжин. Машина ведет себя как всегда. Грешить стал на бензин, но на одном баке- то горит чек, то не горит. Т.к. гарантийная - вперед к официалам. Диагностика. Ошибка термостата. В наличии не было, заказали, неделя и опять к ним. Все четко, заменили. Все очень вежливые, нареканий никаких, 5 с жирным плюсом. Утром завез, а вечером забрал уже помытую машину. Единственное , т.к. ставил круиз-контроль у неофициалов и, как оказалось, еще вышло обновление прошивки ауди, которую тоже установили, слетел круиз (не работал) пришлось на следующий день заехать в компанию где устанавливал. 5 минут и все заработало. За все это время нашел только один минус- очень не хватает лимита скорости (как в BMW). Круиз - хорошо, но для дорог Москвы с обилием камер, данная функция , по моему мнению, более востребована. Полет нормальный. На 30 000 ТО отпишу что и как.Неизвестно30 000 км (плановое ТО)30 000 км. Записался на плановое ТО к дилеру. Все четко и по расписанию в удобное для меня время. Утром отдал машину. Итак на 30 тыс. Запчасти: масло Castrol 5 литров, фильтр воздушный, смазка петель, фильтр салона, очиститель -спрей, смазка консистентная, пробка сливная, фильтр масляный, антифриз 200 мл.- 13 642,47 рублей. Регламентные работы - инспекционный сервис (1,3 нормо/час), фильтр вент. салона замена (0,1 н/ч), воздушный фильтр замена (0,2 н/ч), долив тех жидкостей (моторный отсек) (0,1 н/ч), смазка петель дверей, багажника (0,2 н/ч) - 9 512,35 рублей. Вечером забрал помытую. Коммент. Можно было и свои з/ч. Когда отдавал, пожаловался на гул во время движения после 60 км/ч. По гарантии -замена подшипников ступицы. Гул исчез. На 29 000 км не стал записываться к официалам, т.к. загорелись датчики износа колодок. Заменил в ближайшем более-менее нормальном сервисе- по времени 30 минут, работа 1000 руб, немецкие колодки - 1700 руб. Пока все.Неизвестно45 000 км (плановое ТО)Полет нормальный. На 44 000 км загорелся датчик износа колодок. Поменял все по кругу (передние менял на 30 тыс., задние первый раз). Т.к. уже записался на плановое ТО к дилеру, решил выяснить цену у официала и не у официала. Разница с родными колодками примерно 8 000 руб, а по времени- полдня у официала. Поменял в ауди-центре на Зорге (там до этого ставил круиз-контроль). Все четко и быстро за 30 минут. У официала плановое ТО на 45 000 км. Замена масла в двигателе, фильтров. Стоимость работ с одним литром дополнительного масла на заливку около 15 000 руб. По времени- полдня. Машина проблем пока не создает. Для себя - доволен. Пишу факты владения. По расходу в районе 12-13 литров на сотку. Средняя в районе 25 км/ч (в основном по МСК). Масло - доливаю 2-2,5 литра между сменами.Неизвестно59 100 км (внеплановое и плановое ТО на 60 000)Итак - ложка дегтя. Только факты. Готовился пройти ТО на 60 тыс км. Достаточно дорогое и очень важное. Тут и замена масла в коробке, свечи, тормозная жидкость, масло, фильтры и т.д. Думал уже сделать после празднования Нового Года (2016-2017), да еще перегорела лампочка ближнего света где-то за неделю до декабря. Машине исполнилось по дате покупки 3 года. Но, на 59 000 (в конце декабря) загорелся чекинжин. Ладно, думаю, поезжу еще немного и отдам официалам.Машина ведет себя нормально - ничем не отличается от движения. Но на следующий день стал постоянно глохнуть на светофорах. Был как-то раньше опыт борьбы с клапаном холостого хода на предыдущей. Подумал что он. Ехать невозможно - тем более в пробках . Долго не думаю позвонил в ауди-сервис и записался в свободное окно в этот же день. Очень все быстро. Приняли машину на Бережковской. Хороший менеджер. Все очень вежливо и по толку. Оказалось т.к. я еще в этот сервис еще не обращался, то у меня есть скидки на работы 20% и запчасти 30%, но только один раз. Согласился и на ремонт и на ТО (диагностика кстати включена только один раз). Сделали на следующий день к вечеру. Можете писать, что лучше бы не к официалу там дешевле и т.д и т.п. но это мой выбор. Дорого время. Итак вердикт. 102 тыс руб (на декабрь 2016) из них ТО на 60 тыс - работы с материалами в районе 60 (из них только масло в коробку на 18 тыс, масло в двигатель 4 тыс, свечи на 5 тыс...) Замена лампы ближнего света (с гарантией на 2 года) - 20 тыс (сама лампа в районе 16 и с\у с регулировкой) Чекинжин. Просто-напросто засорился инжектор . Видно где-то что-то не то залил (хотя всегда заправляюсь на Татнефти, Газпроме, Лукоиле иногда BP или Трасса). Может накопилось. Ремонт с промывкой инжектора (свечи по ТО уже подсчитаны) и заменой клапанов регулятора фаз еще на 20 (клапаны 2 шт по 5600 ) Едем дальше . Полет нормальный.Неизвестно65000 км(внепланово)Загорелся чекижин. Машина себя ведет обычно. Все в норме. Заехал в аудисервис (неофициалы). Замена потенциометра- 4500 с работой. Раз уж заехал, то еще решил сделать разную работу. Продули и помыли радиатор (мотался в Белорусь и поймал воробья, да еще за 3 года разных мушек и жучков и тд и тп набрал). Со снятием и установкой бампера - 6000 руб. Посоветовали залить G 001 780-M3 почистить систему. Цена вопроса 1300 руб заливается на полный бак. Купил и сделал . Вроде чуть лучше работает двигатель. Всегда с опаской относился к разным присадкам, но тут официально у WW (Только для Китая, Индии и России! Разрешается использовать только присадки, соответствующие допускам VW 507 53 A или VW507 53 B!)/ Кому интересно - читайте о присадке, в нете много уже о ней. Давно замечал какой-то странный металлический звук, причем только в положении драйв и под нагрузкой (машина не на подъемнике), когда на подъемнике и даже в положении драйв , то звук пропадал. Звука также не было в положении паркинг и нейтраль. Думал - где-то глушитель что-то цепляет. Спросил у ребят, сказали возможно или подушка опоры коробки или маховик. Поменял , раз уж приехал, подушку опоры с болтами. На маховик не решился. Цена вопроса в районе 4 тыс . Поменял , звук стал меньше, но остался. Решил поездить немного. И уже потом его решать. О чем напишу позже.Неизвестно66 000 км (внепланово)Уже писал на 65 тыс о странном звуке (или маховик или подушка опоры коробки). Отъездил 1 тыс после замены подушки коробки передач, звук остался. Такой металлический и только под нагрузкой в положении драйв. Позвонил официалам. Узнал , что WWgroup предоставляет послегарантийное обслуживание на этот агрегат! Но , ложка дегтя, запчасти дают бесплатно, но работа стоит денег, а это снятие и установка коробки с доливкой масла. Выяснил , что работа в районе 40-50 тыс. Расстроился. Но случайно, нашел у официала акцию "Счастливые часы", где цена нормочаса снижена до 800 руб. Отдал в работу. Итого - замена маховика со всеми примочками и болтами (74 000 руб - эту стоимость покрыл WW group) , работа - 8800 руб по акции (в районе 11 нормочасов, рагламент на коробку 7 нормочасов, на диагностику еще 1, и так на все остальное). Да уж. Пули пролетели от миллиметра над головой. Немного задумался о качестве Ауди. Как писал у жены BMW. Пробег похожий. За все время только внепланово была замена ремня генератора, немного свистел. Но сервис в Ауди - на высоте. Если бы не бесплатные запчасти- то , думаю, что в следующий раз бы точно посмотрел в сторону другой машины. Пока остаюсь с Ауди. Полный привод рулит. Да и комфортно мне на ней. Забирал на 1 день бимер жены. Драйвовая машина, так и хочешь втопить, но Ауди комфортный авто, по крайней мере для меня. Читатели - у каждого свое мнение, кому что нравиться. Я просто описываю ситуации с конкретным авто, может кому и будет интересно. Прошу комментарии типа "нахрена такой купил, лучше бы ...." оставить для себя.Неизвестно75 000 км плановое ТОФакты. Загорелась информация о необходимости замены передних колодок на 73 000 км. Поменял в Апгрейдкар на Зорге (неофициальный дилер) и передние колодки и передние диски. Цена вопроса в районе 22 тыс руб с оригинальными запчастями. Закрылась Независимость на Бережковской . На 74600 в праздники доехал до Апгрейдкара (еще одна их станция) на Бережковской (на территории завода-офисов) поменял масло и все фильтры за 11 тыс. Оригинальные зп и даже масло :-) Вот такие новости. Едем дальше.Неизвестно82500 (промежуточное ТО)Решил сделать промежуточное ТО. Откатил 7500 после предыдущего. Т.к. планируется поездка в СПБ, решил поменять масло и фильтры. Заодно поменять задние амортизаторы (как-то при замене колес знал,что один амортизатор потеет ну и пора у же менять, чувствовалось при проезде лежачих полицейских). Где-то на 80 загорелось EPC . Заезжал в сервис — сняли ошибку , сказали ошибка акуратора турбины. Решили еще покатать — если ошибка опять возникнет — то решать проблему. Да еще неровная работа на холостых. Итак факты. Купил все на кунцевском . Оригинальные задние амортизаторы (2 шт.), масло, фильтры, пробка — все в районе 15-16 тыс руб. Отдал машину в сервис на Бережковской (неофициалы). Когда делали - еще оказалось треснул расширительный бачок, но жидкость не уходила (или ушла но совсем чуть) + замена бачка. Промывка инжектора и обязательная замена свечей, замена амортизаторов — итого работы + свечи и бачок 21500 руб (цены на июль 2018) плюс мои запчасти , которые я уже возил в багажнике. По EPC. Смазали шток турбины и акуратора. Но проблема ошибки осталась. Поведение машины от этой ошибки ни как не поменялось. Сказали обратиться к спецам. которые занимаются турбинами. Заехал к спецам. Посмотрели и сказали, что проблема решается заменой акуратора без снятия турбины. По времени 30 минут. Замена Audi — актуатор турбокомпрессора (06L145612H или 06L145612J). Цена вопроса — 16 тыс. руб.новый акуратор + работа. Вот вроде и все. После промывки инжектора на холостых реально ровно стала работать . Просто пишу отчет. Неизвестно90 000 кмПлановое ТО. Заменил масло и фильтры. Расходники оригинальные купил сам, делал у неофициалов. Ребята специализируются на Ваге. Подняли машину. Потеют две трубки охлаждающие коробку. И сказали что пора цепь менять. Так что планирую все купить и через 7500 поменять. Тогда отпишусь.Неизвестно93300 км (планово и внепланово)На 90 000 км писал, что планировал поменять две охлаждающие трубки, но не дождался 97500. Загорелся индикатор износа тормозных колодок. Т.к. передние диски с колодками уже менял. пришла очередь и задних дисков с колодками. Раз планировал поехать, то решил и не дожидаться и поменять цепь (тоже планировал). Из внепланового — машина на холостых стала играть оборотами, что очень напрягало. никакие чеки не горели, на светофоре обороты прыгали, потом резко повышались , потом приходили в норму. Это было не постоянно, время от времени, но достаточно часто и никак не связано ни с горячей ни с холодной машиной. Итак, суровая правда о Ауди (курс 64-65 за дол, евро 72-73): 1. куплено диски оригинальные задние + комплект колодок ориг передние и задние — 15 000 руб 2. трубки охлаждения коробки + литр масла на доливку — чуть больше 15 000 руб . Не оригинальных трубок не бывает, куплены оригинальные . ВАГ ты сволочь! Никогда не думал, что трубки так дорого стоят. 3. Ремкомплект цепи со всеми успокоителями и натяжителями оригинальный- чуть больше 10 000 руб 4. Маслоотделитель в сборе родной. Т.к. мембрана уже старая, решил поменять в сборе. Отдельно мембрану решил не менять, т.к. там много нюансов- 5 000 руб с небольшим. Отдал в неофициальный сервис, который специализируется на ВАГе (как всегда, о нем уже писал). Заменили цепи, все. Их там три штуки. Решил менять не одну, а все. Поменяли трубки охлаждения, маслоотделитель, передние и задние колодки+ задние диски. Нашли причину нестабильных оборотов — магниты изменения фаз газораспределения. Что тоже и поменяли. По работе 35 000 руб, дополнительно купил еще запчастей оригинальных на 20 000 руб (магниты, прокладки, винты, кольца уплотнительные, корпус мех-ма изменения фаз...). Вот такой ВАГ. Удачи на дорогах всем. Отпишусь на замену масла. Машина едет и обороты уже не скачут. Неизвестно99000 км (планово и внепланово)Освежил кузов. Подкрасил локально сколы и полирнул. По акции заехал к официалу и поменял масло и сделал диагностику. Со всеми скидками с запчастями (мало+фильтр) 10 тыс руб. По итогу сказали требуется замена переднего правого подшипника (свист слышал после 40 км/час) и замена сайлентблоков нижних подруливающих рычагов. Остальное норм. Купил сайлентблоки и подшипник ступицы. Все оригинал. Цена вопроса — 12 тыс руб. Заехал к неофициалам (бывшим официалам) утром оставил, днем забрал. За работу — 12 500 руб. В том числе и сход-развал. Едем дальше.Неизвестно102000 (внепланово)Стало холодать. Вот такой сентябрь. Почувствовал всеми клетками тела, что мерзну. Двигатель достиг рабочей температуры, из печки продолжает идти холодный воздух. Разницы нет, что 21, что 28 выставлять. Просто холодный. Еле теплый начинает только идти где-то минут через 30 работы двигателя. Пришлось вообще выключить климат-контроль, чтобы согреться. Поехал в свой любимый сервис ВАГа (неофициальный). Приговорили термостат и насос системы охлаждения, еще соответственно и зубчатый ремень. Как менять есть на Drive2, кому интересно. Запчасти купил у своих. Все оригинал ВАГ. Номера 06k121605c, 06l121131, 06l121111m, 06l121012h ну и антифриз красный готовый. Цена с моими скидками 25 730 (курс дол на сегодня в районе 64.) Привез все на следующий день, но когда снимали, то еще рассыпалась трубочка номер 4h0121671d. Пришлось докупать. Потеря времени и цена вопроса 600 руб. Поменяли. Все в было в подтеках. Стали проверять. Оказалось, еще некорректно работает клапан климатической установки 8k0121081bf. Залипает. Пришлось его тоже поменять. Стоимость оригинальной запчасти 7100 руб. Можно было попробовать неоригинальный или б/у, но не рискнул. Тоже кому интересно, то есть на Drive2. За работу – 8500 руб. Отпишусь на 105 000. Буду делать ТО. Вот такой ВАГ. Едем дальше. Пишу факты владения. Неизвестно105 000 (планово и внепланово)Поменял масло и все фильтры — планово. Пришла пора передним амортизаторам, но и задним. Не знаю как ушатались, но задние сказали тоже под замену, хотя 20 тыс назад менял. Тот раз покупал родные ВАГ. Почитал форумы на Драйв2, решил поставить Каябу . Зад 344711, перед 341717+ опоры передние Lemforder 3490701, Задние опоры Lemforder 3551401+ комплект пыльников и отбойников. На запчасти — 18000 руб с доставкой. Поменял там же, где всегда делаю. ТО+ работа по замене амортизаторов — 15000 руб. Рекомендую сразу покупать в двух экземплярах- болт крепления к кулаку WHT 007 963 и гайку N10 272 302 . Они со временем закисают, что достаточно проблематично. Ложка дегтя — повредили правый кулак, когда меняли. так что нужно очень аккуратно снимать болт крепления к кулаку WHT 007 963, лучше облить все WD40 ждать. С сервисом решил вопрос. Для инфо- запчасть родная дорогая (в районе 20 тыс). Не понимаю как эта железяка может столько стоить. Заменили + сход-развал.По ощущениям — намного лучше стало. Едем дальше. Неизвестно112 500 (планово)Замена масла и фильтров. Помыли двигатель и радиатор с разборкой. Вроде все ок. Едем дальше.Неизвестно120 000 (планово и немного не очень)120 000 км Подготовился к очередному ТО. Куплено- свечи зажигания BOSCH 4шт, мало 0w30 WAG для двигателя, фильтр масляный, пробка сливная, фильтр воздушный, фильтр салона, масло для АКПП VAG G052529А2 7 литров, фильтр АКПП, прокладка АКПП, масло трансмиссионное VAG G052145S2, уплотнительное кольцо. Итого на 24470 руб. Из них - масла оригинальные. Самое дорогое трансмиссионное- 2040 руб.Да и 7 литров родного для коробки на 10500 руб. Готов к полной замене масел. Еще предстоит замена передних колодок. Куплены немецкие неоригинальные колодки. Дополнительно. Потек правый омыватель фары. Нашел оригинальный новый за 2 тыс руб (VAG 8T0 955 102 D). Тоже к замене. Итог по работе – 15100 руб (масла все, колодки, омыватель фары) Едем дальше. Неизвестно122 733 последняя записьОтдал в трейд-ин. Взял BMW 3gt.

После года владения данным автомобилем хотел бы оставить отзыв, а хотя нет, лучше пусть эту будут советы! Несколько простых советов как найти хорошую машину и получать от нее удовольствие. Итак: 1) Искать автомобиль надо обязательно с сервисной историей обслуживания, на что обратить внимание: - хороший тон это менять масло в двигателе раз в 7-8т км, можно и реже, но надо уточнить в каких условия эксплуатируется машина(соотношение трасса/город). Для трассы ок, для города уже нет. - Масло в коробке меняется раз в 60т км, лучше раньше. - Попросите продавца подтвердить историю обслуживания заказ нарядами и чеками - Если продавец ответит, что-то вроде “обслуживаю сам”, “у приятелей в гараже” и тд. Попросите технические детали, (если конечно сами разбираетесь :) ), но лучше поискать что-то другое 2) Никогда не берите машину без предварительной диагностики. Если решили брать, то договоритесь с продавцом и везите машину в профильный сервис, минимум того что надо проверить: - Поднять машину на подъемник и осмотреть подвеску, течи масла, состояние выхлопной системы - Компьютерная диагностика - посмотреть ошибки, проверить пробег(в двигателе, коробке, ошибках) - проверить состояние ЛКП толщиномером - Не лишнем будет провести эндоскопию и замерить компрессию в цилиндрах 3) Переключения 1-2, 2-3, 3-2, 2-1 должны быть плавными без резких рывков, подергиваний и пинков 4) После кикдауна не должно быть провалов в разгоне(как будто машина налетает на стену) и сильных пинков 5) Искать машину лучше после 2013г(там робот надежнее) на полном приводе с 2л бензиновым мотором на 224/230 лс - Брать 211 можно, но только если предыдущий владелец делал кап ремонт блока цилиндров, если нет, то можно попасть на много денег - Бывает встречаются машины с 3.0 TDI, они тоже неплохие, но немного дороже в обслуживание 6) На пробеге 100-140т км( а может и немного раньше :) ) надо готовиться к замене сцепления, вместе с работой стоит около 100 т.р. 7) Особенности эксплуатации зимой: - безрамочные окна примерзают к бархотке и дверь не открывается. Надо вставить пластиковую карточку между стеклом и бархоткой и вести в сторону зеркала - автоскладывание боковых зеркал лучше выключить - их бывает выворачивает в сторону капота. Если это произошло, то надо сложить зеркала, а потом рукой остановить зеркало в правильном положение когда оно раскладываются - Если заранее не перейти на зимнюю омывайку, то может выдавить обыватели фар. Ничего страшного в этом нет, надо отвезти машину в теплый паркинг и дать постоять пару часов - Обладателям S-line подвески зимой приходится хуже всего - сугробы в колее частенько задевают о защиту, что временами заканчивается ее заменой 8) Типовые болячки: - гул со стороны колеса усиливающийся вместе с увеличением скорости - замена ступичного подшипника - перестает работать стеклоподъемник - замена трапеции 9) Брать машину с чипом это ок(сам проехал с чипом 320лс уже 15т км и никаких проблем с мотором нет), но только если чип был сделан в проверенной компании(например Revo, Eurocode, APR, Etuners) и масло меняли раз в 7-8т км 10) Авто не очень ликвидно, может продаваться месяц и больше даже по хорошей цене. Спрос появляется весной, перед началом сезона. И самый главный совет - лучше не купить хорошую машину, чем купить плохую. Не стесняйтесь ездить и смотреть, сравнивать ощущения от разных машин, обоснованно торгуйтесь и все получится :)

До этого ездил на Rover 75 2004 года, решил поменять и приобрести Audi A5, пересмотрел 5 машин, не думал, что найти живой вариант будет так трудно. Но чудо случилось, приобрёл а5 2013 года с честным пробегом 82000, автомобилем доволен, за 7 месяцев эксплуатации заменил передний стеклоподъемник, маслоотделитель и датчик масла. Нареканий по авто не было, катался и радовался, но вот места в машине для компании нет вообще... Но, это и не тот автомобиль))) так что за минус не считаю. Полный привод-кайф, машина рулится замечательно, едет достойно, музыка отличная, коробка показала себя с хорошей стороны, у меня проблем с ней не было. В -28 заводится без каких либо проблем. Внешний вид автомобиля это что-то, привлекает взгляды. Автомобиль рекомендую! Пересел на А7 :)

Владею автомобилем 2 года, от 70 до 100000 пробега. Эмоции запредельные. Автомобиль, конечно, эгоиста — купе, но те эмоции которые он доставляет не описать... Рулежка, динамика, комфорт... Ауди есть ауди. Аудио подготовка у меня benq olufsen, ей возможно не хватает мощи, читай громкости, но играет она ооочень круто. Расход... Он настолько же разный насколько разный режим вождения. Можно на 2000р проехать 450 км при спокойной езде по городу, 350 км при быстрой, рваной езде и 600 км по трассе... Средний получается 13л при 95% езды по городу... Не без проблем, немцы должны обслуживаться. Менял по кулансу маховик, хоть гарантия и закончилась, ауди взяли на себя запчасти я оплатил только работу.

Отдельно выделю — динамика, комфорт, огромный багажник для такого класса авто и даже проходимость за счет полного привода!Понравилось всё настолько, что почти 7 лет езжу не переставая радоваться. Машина, которая дарит эмоции!Авто без проблем по технике — за 100т.км. пробега 1 раз насос ОЖ поменял, 2 датчика АБС, все остальное по регламенту обслуживания и чуть чаще замена масла, чем предписано. Никакого повышенного расхода масла нет — причина грамотное обслуживание. Но это относится ко всем авто — если не следить, машина тем же ответит. А любой автомобиль, если за ним следить и вовремя обслуживать, ответит долгим сроком службы и кайфами владельца от использования на протяжении всего владения.По вложениям по технике все просто — в год 2 ТО и замена какого-нибудь датчика/прокладки/железки ну 30-40 т.р. в год получается. Это если обслуживаться в "Аудитории" — специализированный сервис. Плюс КАСКО + бенз — но это уже зависит от владельца. У меня авто с самой покупки на АИ 98/100, Лукойл.НО в начале было примерно 20% стоимости нового авто вложено в тюнинг — кастомная выпускная система, допы внешние и по салону, тормозная система и т.д. Сюда денег не жалел, результат — 7 лет беспроблемной эксплуатации.P.S. Вторая машина в семье тоже ВАГ))Ещё 2 фото

Это идеальная машина для города и пригорала с отменной динамикой и хорошим багажником. Идеально подойдёт для молодой семьи... Где папа ещё молодой и хочет какой-то дерзости и динамики. Благодаря большому багажнику поместиться может почти всё что угодна. Начиная от столика и стульев с мангалом и палаткой для пикника кончая если сложить задние сидения крупно габаритным грузам. Для детей и не только на задних сидения есть большое пространство, что бы чувствовать себя комфортно. Полный привод не даст сорвать машину в занос при динамичном передвижении, благодаря ему вы можете почувствовать на что способна машина на пиковых нагрузках при это не боясь о Ещё 19 фото

Шикарный автомобиль, советую брать яркий цвет! По обслуживанию, дешевле чем бмв и Мерседес, по качеству лучше и просто машина эмоция!

Идеальный автомобиль для женщины. Зимой никогда не застрянет. Отличное управление. Расход топлива. И неповторимый экстерьер.

Красивый ВАГ, притягивает внимание окружающих, по технической составляющей нареканий нет. Про управляемость говорить не буду, достаточно просто прокатиться на кваттро, фоматики и иксдрайвы отдыхают. По динамике нареканий нет, в стоке 230лс валит уверенно, кому мало, пожалуйста, в любой чип-тюнинг и машина заиграет свежими красками. В общем, машина радует каждый день.

Добрый день, дром! Решил написать свой первый отзыв, прошу не судить строго. Длинным или коротким он получится? Не знаю, но постараюсь ответить на все вопросы, которые были у меня перед покупкой и, возможно, помочь кому-то с выбором. С момента покупки я проехал уже 8000 км, поэтому основные эмоции схлынули и рассказ будет довольно спокойный. Сразу говорю, что рассказываю СВОЁ ЛИЧНОЕ мнение, с которым читатель может быть категорически не согласен. К этому готов, но давайте без негатива. Поехали) Начнём с того, что мне 23 года, живу в регионе и это мой первый автомобиль. Многие твердили, что нужно хотя бы год покататься на чем-то, что не жалко, а потом пересаживаться на хорошее авто. Я считаю, что если машину не жалко, то и относиться к ней человек будет так же. Поэтому решил сразу взять хороший автомобиль, который будет приносить мне кайф с первого дня. МУКИ ВЫБОРА На дворе стоял ноябрь 2020 года, с машинами на вторичке и в салонах творилось что-то непонятное. В бюджете, который я планировал (1.5-2 млн рублей) не было особо ничего нового. Модели из салонов, которые хоть как-то укладывались в этот бюджет были, конечно, но особо не поразили. Из более-менее приличных вариантов смотрел Крету, Кашкай, Камри и Спортейдж Крета. Топовая комплектация по самому низу бюджета + были в наличии. Высокая, что было немаловажно для региона и моего нулевого водительского опыта. Но как-то слишком грустно всё внутри. Просто солярис, который подняли на несколько сантиметров. Кашкай. Красивая обертка, но это Ниссан. Понял, что владеть Ниссаном не хочу. Внутрь даже не садился. Да и менеджеры не проявили ко мне хоть капли интереса. Камри. На тот момент ехала машина в топовой комплектации для водителя (мне не важен задний ряд от слова совсем) за 2.200.000₽. Ждать нужно было 2-3 месяца, но чуть ли не клялись в том, что цена останется точно такой же, что в наше время очень дорогого стоит. Решил не рассматривать этот вариант, так как автомобиль мне показался слишком длинным, боялся банально за парковку и габариты. Спортейдж. Машина, на которую облизывался больше всего. Тут и хорошая комплектация, и адекватный прайс за самый жир (порядка 2.300.000₽), и вроде как даже небольшая скидка (за два месяца до этого девушка покупала в этом же салоне Рио), и высокий автомобиль. Спортейдж мне даже снился, в городе постоянно оборачивался на них, мечтал. А ещё и новый автомобиль! А ещё и гарантия! В общем какой-то невероятный кайф. Вторичку рассматривал слабо, потому что очень много историй про кривой автоподбор и фраза «хорошую машину продавать не будут» с детства засела в голове. Да, смотрел и БМВ 3, 5, и Мерседес С и Е класса, и Тускан (аналог Спортейдж), и старые Спортейджи. В январе понял, что не хочу брать кредит на машину, а налички было всего 1.500.000. В этот бюджет стали укладываться разве что новые Крета и церато, но никак не Камри со спортейджем. Было принято решение найти машину 2-3 лет с пробегом до 50.000 км, одним владельцем и все ещё на гарантии. Сказано – сделано. Обратился по отзывам к подборщику из своего города, и тут мы выяснили, что Спортейдж то мне и не нужен. Езжу я в основном один. Пробег основной по городу (без пробок) или трассе. Тяжести не вожу, хобби за городом нет. Парковка во дворе отличная, высокая машина то и не нужна. По поводу года выпуска я понял, что машина машине рознь. Поэтому 2-3 года превратились в 5-7 лет, но при этом 1-2 владельца и не более 80.000 пробега. Все мои мысли и убеждения о том, что немцы ломаются подборщик тоже разбил. Нужно просто найти нормально обслуженную машину с подтвержденной историей и не по низу рынка. В итоге мы стали рассматривать совершенно другие варианты. BMW 5. Отпала из-за дорогого ремонта и обслуживания. Как бы мне не хотелось. Или год постарше, то есть 2010-2011. BMW 3. Отпала, потому что жаба задушила. Новый кузов стоил около 2.000.000 рублей, а бюджет был только 1.500.000₽. Но после того, как увидел новый, старый уже не хотелось. Сюда же добавим дорогой ремонт… Ну вы поняли BMW X3. Смотрел, облизывался, но свежий кузов стоил от 2.300.000 Мерседес Е класса. Прошлое поколение, не нравится кузов. Новые в этом бюджете – дрова. Мерседес С класса. Почти согласился, но нормальные варианты стоили чуть дороже, а кредитоваться вообще не хотелось. Прайс был около 1.700.000 + дорогие ремонты и обслуга + в Пензе нет официалов, что тоже важно. Отказался Рейндж Ровер Эвог. Безумно нравится, но в бюджете были только купешные варианты. Внедорожник купе выглядит очень странно. Нормальные варианты в районе 1.800.000, не вписывался. Ремонт недорогой, но дилеров официалов в радиусе 250 км нет. Отказался Мерседес GLK. Почти согласился, но опять же уперлись в бюджет. Хотел строго с рестовыми фарами и дизель. Ауди А3. Слишком маленькая, отказались сразу. Ауди А4. Сильно думал, но отказался. Не нравится в кузове седан этот автомобиль. Ауди А6. Слишком длинная. Ауди А5. Первый вариант, на который заключили договор о подборе. Скажу честно, Ауди никогда не нравились. Даже в ноябре во время поездки по салонам, я не стал заходить в Ауди, хотя от БМВ соседняя дверь. Не нравились и всё. Но во время бесед с подборщиком посмотрел на машину с другой стороны и влюбился. В приоритете стоял кузов лифтбек, через день сменил приоритет на купе, через два дня убрал полностью лифтбек из договора. Езжу один, зачем мне лишние двери?))) Мерседес CLA. Стоял запасной моделью в договоре, но через несколько дней вычеркнули. Это совсем не Мерседес) Может быть и были ещё автомобили, но сейчас не вспомню. Деньги были на руках, цены росли каждый день, поэтому хотел купить максимально срочно. Нашли машину примерно за неделю. О МАШИНЕ Нашли в Казани. Автомобиль куплен в декабре 2013 года (можно сказать, что 2014). Audi A5 Quattro coupe бордового цвета. 1 единственный владелец, купивший её в салоне. Полностью подтверждённое обслуживание у дилера все 7 лет. Пробег в основном трассовый и не очень частый (владелец живет в 30 км от Казани, ездил в город). Вторая машина. Пробег за 7 лет всего 70.000 км, что идеально укладывалось в наши критерии. Цена была ниже рынка из-за некоторых косметических дефектов. Забрали автомобиль за 1.300.000₽ при средней цене рынка 1.500.000₽. Большая царапина на заднем бампере, большая царапина на переднем крыле, ободран весь низ переднего бампера и куча мелких дефектов по кузову. За исправление этого всего насчитали около 70.000 рублей, поэтому не страшно. А самое удивительное, что владельцу на момент продажи автомобиля было 63 года! Поэтому на машине не отжигали, не было чипа и всего того, что часто бывает. Автомобиль проверили 3 подборщика, официалы Казани (где обслуживался автомобиль) и официалы в Пензе, когда я уже вернулся. Никаких проблем не нашли, состояние идеальное. В комплектациях я не силён, поэтому просто расскажу, что есть и радует, а чего не хватает. 1) Внутренний и внешний S-line, включая руль со срезом. Смотрится очень круто. 2) Сиденья алькантара + кожа. Электрорегулировки во всех плоскостях. 3) Климат-контроль 4) Датчики дождя и света 5) Парктроники зад (что для начинающего водителя очень важно) 6) ОЧЕНЬ большой багажник 7) Хорошая музыка Чего не хватает, а что и не нужно 1) Иногда хочется подогрев руля 2) Нет вентиляции кресел, но даже в жару +40, когда машина стояла на солнце, через 2-3 минуты работы климата в машине был дубак. Спина летом никогда не потела. Просто эту функцию часто упоминают, поэтому решил добавить 3) Климат не раздельный, но 90% времени я езжу один, иногда с девушкой. Сзади ездят друзья раз в 3 месяца, поэтому двойной и тройной климат не нужен от слова совсем 4) Бесключевой доступ. Все хвалят, мне не принципиально 5) Камера задняя. Сначала думал, что без неё очень трудно, но обхожусь зеркалами и парктрониками 6) Передние парктроники. Иногда не хватает. Бампер S-line ниже, чем сама машина, поэтому часто задеваю ограждения у Ленты и бордюры. ОБЩИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ На машине проехал 8000 км с момента покупки, скоро повезу уже на второе ТО (замена масла раз в 7500 км). Каждый раз по 5 раз оборачиваясь, паркуясь вечером у дома. От машины реально без ума. Предлагают сделать чип, но слишком мало опыта, пока катаюсь на стоке. Может быть вообще не буду чиповать. В потоке частенько оборачиваются, пешеходы обращают внимание. Таких машин видел всего 4 штуки в Пензе, небольшой эксклюзив) Разгон до 100 примерно за 6.5 секунд. Средний расход по городу 14 литров (езжу быстро, не экономлю) РАСХОДЫ 1. Автомобиль 1.309.000₽ 2. Услуги подбора и перевозки машины из Казани 40.000₽ 3. Страховка открытая 20.000₽ 4. Летняя резина (стоят Р17 диски) 33.000₽ 5. Бензин 57₽ за литр 100-ого. Расход средний 14 литров 6. Мойка 3000₽ в месяц 7. Первые 2 месяца около 7.000 в месяц штрафы (82-85 км/ч, привыкал к машине, не гонял) НЕПРИЯТНОСТИ 1. В машину успели влететь. Чуть помяли левое переднее крыло и отлетел кусочек пластика от зеркала. Плюс притёрли диск и частично задели передний бампер. Страховая насчитала 86.000₽, решил пока кататься так, практически незаметно. 2. Когда к машине привык, начал чаще и смелее жать газ. Расход вырос до 17-18 литров, а разгона как-будто не хватало. Поменял лямбда-зонд, поменял регуляторы фаз и клапаны газораспределения. Ничего не изменилось. Девушка села за руль и проехала с расходом 10.7 литров. Понял, что я просто дурак, который привык к скорости и осмелел. Стыдно. 3. Переодически вылезает ошибка красного руля. В обращениях к официалам это тоже видно. Первый раз проблема появилась на 3000 км и повторялась каждые 7000-8000 тысяч. Вылезает и пишется в память разово. Иногда вылезает и через 10 секунд пропадает. Руль при этом не становится тяжелым, все работает в штатном режиме. Машину смотрели уже 10 разных сервисов, проблему не нашли. Последний раз вылезала 6700 км назад, противно пропищала несколько раз, попросила остановиться и сразу исчезла. Пока больше не вылезает. Никакого дискомфорта не вызывает, но первый раз испугался))) 4. Сдавал на парковке задом и заехал в соседнюю машину. Чуть погнул передний бампер, решили по страховке без негатива ИТОГ Я не разу не пожалел о покупке. Если бы ещё раз выбирал, то 100% искал бы точно такой же автомобиль. Сейчас по рынку такие же варианты стоят в среднем 1.700.000₽, за дешевле вряд ли найдёте хорошую. Таковы реалии рынка. Поэтому если вы решили, что вам нужна именно такая машина, имейте в кармане с запасом 1.8-1.9 млн. Надеюсь, что мой отзыв был хоть как-то полезен, мне лично не хватало мнения других людей перед покупкой, слишком мало этих автомобилей. Спасибо за прочтение!