Audi A5 2018

Купил автомобиль новым в салоне, проехал 85000 км, но до сих пор оборачиваюсь, когда иду с парковки. Она приятно едет на любой скорости, нет шума мотора (хотя звукоизоляция стекол и арок могла бы и быть получше, но все таки это не А7), подвеска съедает любые неровности без всяких «пробитий». В салоне тоже все очень приятно, особенно в хорошей комплектации. Да, она не сильно комфортная для задних пассажиров, людям в возрасте неудобно садится из-за того, что она низкая, не очень удобно с детским сидением, не каждая коляска ляжет в багажник. Но это идеальный автомобиль для езды двух человек на любые дистанции. За все время владения ничего не сломалось, поэтому по надежности для меня тоже нет вопросов. Чего мне не хватает - так это двигателя 249 л.с. с полным приводом quattro.

Автомобиль очень хороший , понравилось что очень экономичный вплане расхода топлива, по езде тоже очень понравилось, также понравилось как набирает скорость , прям подрывает с места и уходит. Обслуживание конечно не дешевое , но обслуживал только у официального дилера, денег не жалел , из минусов конечно это то что автомобиль очень низкий, не везде пройдёт , также то что нет особо допов в комплектации, навигация тыс 200 стоит, и всякие дополнительные бонусы стоят дорого. Очень удобный багажник вместительный, прям хороший большой, не у всех автомобилей данного класс найдётся такой багажник с такой вместительностью. Ещё 21 фото1 августа 2020Audi a5

Много Я на чем покататься успел, последняя машина тоже была Ауди, с мотором Gen3 224 л.с. А4. Уже тогда в нем решили множество проблем старых поколений моторов 2.0 tfsi. Да, если учесть что предлагали конкуренты за схожие деньги, А4 конечно морально на тот момент устарела в плане технологий и всяких приколюх в салоне, мультимедии и прочим нюансам. Однако по ходовым качествам именно эта комбинация quattro + 2.0 tfsi дарила незабываемые эмоции. А какие возможности тюнинга! Была на чипе St1, 320 л.с. Ехала в районе 5 секунд. Расставался со слезами на глазах. Решил, что следующим автомобилем непременно попробую БМВ, т.к. на баварцах еще не катался. И начались муки выбора, сравнений, "подкопить денег" и прочего. Катался и искал себе варианты среди G30, F30, даже 6рки 3.0 дизель/бензин рассматривал, но найти особо ничего не удалось за вменяемые деньги и вменяемых лет. Мыкался и мучился, пока случайно не обратил внимание на новую А5 на дороге. И уж больно понравилась. По деньгам можно было взять прекрасный вариант с отличной комплектацией. На том и решил. Первое впечатление — фантастика. Превосходная управляемость, тянет очень бодро. Салон обновили полностью. Все материалы очень качественные, на уровень выше тех же БМВ. Виртуальная приборная панель, бэнг, ассистенты вождения и парковки, матричные фары. Короче полный восторг. На дороге пропускают, смотрят и одобрительно кивают головой соседи по потоку. Внешний вид у автомобиля просто супер. Минималистично, стильно и со вкусом. Есть конечно и свои, характерные для этого автомобиля минусы. Самый главный, безусловно, stronic. Даже у нового автомобиля бывают некоторые затупы и затыки. И если катаясь на А4 2014 года я сваливал эти моменты на возраст и пробег автомобиля, то купив новый понял, что это просто робот. Он так работает. С этим нужно смириться =) Однако в движении, в плане скорости переключения передач, подхватов и прочего ему до сих пор равных нет. На ускорениях щелкает передачи просто изумительно. На ZF у меня таких ощущений не было. Да, ZF значительно плавнее при трогании, и передач там на 1 больше. Тут уж одно из двух. Что интересно — на новые S5 и RS5 ставится как раз ZF, видимо из-за ограничения крутящего момента на новом Stronic. Бэнг играет прекрасно, 19 динамиков с процессорным усилителем свое дело знают. Но есть и нюанс — надежность. Полка заскрипела на 2000 км пробега нового автомобиля. Заехал в центр шумоизоляции, все проклеили заодно провели аудиоподготовку дверей. Все заиграло еще более чисто, хотя куда уж чище. В целом покупкой очень доволен. Если Вы рассматриваете динамичное полноприводное купе с прекрасным дизайном и технологиями — А5 2.0 tfsi quattro безусловно лучший выбор на текущий момент. Ждем ответ от БМВ с их новой четверкой G20.

Управляемость этой машины приводит в восторг и дает неизгладимые впечатления. Машина едет как-будто вкопанная в асфальт, как по рельсам, повернул руль и ты уже там. Размер и база автомобиля идеальна, именно поэтому она так едет. Разгон до 100км/ч за 5.8с., хотя по паспорту 6.0с. Минимальный расход был 8.3л/100км., в среднем 11л. по городу, в режиме агрессивного вождения 13-14л. Так же очень понравилась мультимедиа, наконец-то она идет в шаг со временем, хорошая графика и быстрый отклик. Больше всего понравилась интерактивная приборная панель, в которой есть масса функционала, не каждый немецкий автомобиль может этим похвастать, а вот концерн VAG это делает и занимает пока что лидирующие позиции в этом.Ещё 20 фото