Audi A6 1996

Треба певно намагатись не виділяти зайвих емоцій і знаєте , - буде важко.Не знаю як саме їм вдалось створити таке авто ,а точніше чи знали вони що вийде саме так,бо вийшов у них реактивний танк і це без перебільшень : 2.5 олроад кватро авант по техпаспорту, Нереальний привід і зв'язок з дорогою Невбиваєме економічне двигло з потенціалом s1 і шестиступкою Вічний кузов і супер інформативна в також дуже красива як на мене панель приладів І просто красивий дизайн Ще по двигуну - простий чіп який можна легко вставити самому дає до 200 сил,і якщо є час став іншу турбу - отримаєш під 300 при тому розхід можна мати дуже пристойний якщо не газувати,чого не отримаєш в бенз авто Мінуси - дуже шкода що їх зараз не виробляють,в також хотілось би сьому передачу .1996 р.в пробіг 750000,знайшов її в третьої штурмової,вона возила на позиції і з позицій.

Последняя нормальная машина которую делали инженеры а не маркетологи. С 1.9 расход 5-7 литров как не души. Запчасти все копеечные. Кузов переживет еще несколько поколений.

была до этого бочка 88-года, покупал за 120 продал за столько же, но потратив при этом очень много денег, на новый карбюратор, всякий прокладки, датчик температуры и т.д. После купил свою малышку в 45-ом 96года. Но она только на первый взгляд оказалось "малышкой". После недели заменил сцепление полностью, через два месяца машина начала кушать 25л. на 100, почистил дроссельную и инжектор. С первого дня какой то звук не приятный стоял в районе задней опоры, диагностировал, ничего не нашли, сказали что течет амортизаторы. Решил так пока поездить. Потом этот звук стал еще громким как будто метал об метал трется, заехал в сервис полностью открыла оказалось что резинка на верхней части вот этот опоры полностью стерся, поменяли. Теперь загорелся на бортовике колодки, и при торможении начал издавать опять не приятный звук, скрежет, потто и при движении такой звук был. Поменял передние новые, задние с тормозными дисками. Но все равно бортовик показывает колодки. В сервисе сказали что диски кривые, надо поменять. Но я уже разочаровался и продал. Ездил 8-месяцев и теперь никогда не буду брать AUDI к сожалению так. ВО время всего эксплуатации заказал специальные чехлы, обшил еще двери, поставил козырек на задние стекла и спойлер (лезвие) на крышку багажника, весной купил диски «ромашка» как у А8 с резиной за 26т.р., музыка офигенная, усилитель с сабом (что-что музыка мне очень нравилась). Но опять же к великому сожалению я расстался с этой «малышкой». Хорошая машина, не спорь, но наверное надо найти ту единственную, чтобы написать положительный отзыв и сказать спасибо создателям этой красотки. Никого не хочу отговорить, чтобы не покупали Audi a6, c4 но когда я сам выбирал машину очень долго читал все комментарии, сложно было выбирать и поставил все деньги именно на эту модель. Теперь хочу купить Mercedes-Benz E-E220 CDI (W211) уж все манит меня, манит эта машина!

НеизвестноМолоток Всем привет! Хочу с вами поделиться впечатлением об авто. Строго не судите - владею чуть больше полугода. Искал надёжный, простой, крепкий и комфортный автомобиль. В основе для трассы. Много засматривался на немцев, хоть и понимал, что япошки намного дешевле и выносливее. Ну в общем долгими поисками - Ауди А6 с4 1996 года с хорошим объёмным мотором и для меня не мало важно, что передний привод (т.к. считаю, что авто 23 года, ну и для меня чем проще - тем проще... и расход меньше!)=) Вариант считаю попался не плохой, хорошая история - за время её пробега оригинальная, чистенькая ПТС! За всё время эксплуатации у неё было 3 хозяина, каждый по 7-10 лет катался. И последние 2 хозяина вели тетради с записями о ремонте, пробеге и тратах..... приятно было-ИСТОРИЯ))) Заговорился... По состоянию было всё отлично, кроме внешнего вида, на троечку гдето. На крыше и крышке багажника в некоторых местах лак отлетел, и не большие рыжики по кузову, но меня это не смущало, не за новой машиной приехал.. тем более полностью оцинкована. Места коррозии за всё время практически не увеличились, стойкая оцинковка) Ну а днище, лонжероны и т.д. на отлично. Поехали дальше, про первые впечатления. Именно то, чего я ждал: -КОМФОРТ. Шумоизоляция - бомба (ни проезжающих мимо машин, ни воды из под колёс не слышно, до 100км/ч спокойно разговариваеш и ВСЕ тебя слышат.) Салон очень приятный, здоровый, места везде хватает, 1-зонный климат, круиз... -МОТОР. Я слышал, что аудюхи даже с небольшими объемами хорошо едут на низах, ну такого я не видел, чтобы тащила с холостых, хоть на 2, хоть на 4, и опять же про шумку, первые дни я с непривычки просто забывал переключаться. -МКПП. Ну не хватает ей 6-й передачи, да и седьмой. :D На самом деле механики на них очень надежные. У меня попалась ни посторонних звуков от неё, ни хрустов и т.д. Возможно из за двухмассового маховика.. он на себя берёт ВСЁ) всю вибрацию от мотора, все ваши толчки и пинки КОМФОРТНО-ДОРОГО, у меня пока работает без проблем тьфу тьфу, туда не лазил. Ну я слышал переоборудоваются в обычный комплект сцепления с маховиком. -ПОДВЕСКА ХОДОВАЯ. Из за переднего привода, тут всё просто. Зад-балка, перед 2 чугунных рычага. Всё это практически ни требует ни вложений ни внимания, не знаю, что про неё еще сказать) -ТОРМОЗА. Все диски, но мне их не хватает иногда, с ними буду что-то придумывать, может от S6. По вложениям не помню в какой последовательности, ну может кому будет полезно: В первую очередь - СТРАХОВКА (10к) Передние подушки двигателя (5к) Передние торм. диски с колодками круг (6к) Фильтра возд., масл. и масло ×2 (17т пробежал) "Кстати не буду говорить за ВСЕХ, ну моя масло подъедает примерно 500гр/1000км" Насос гура (5к) Жидкость (1к) Свечи (500р/шт. =3к) Подтекала бенз. трубка (ремонт, перепресовка =1к) Все лампочки в фары (~2к) Термостат (500р) Это цены БЕЗ учата работ, т.к. делали ребята в собственном авто-сервисе. В последствии приобрел процессорную магнитолу (AUX,Bluetooth,USB,Android) и коврики в машину. Взял 2х компонентрые (резина-ворс на кнопках) т.к. ездию в основном трасса Москва-Саранск, Саранск-Москва (~700км) чтобы по городу ездить на резинках, а для расстояния, заправился-приклепал-разулся и поехал без остановок, УДОБНО=))) Кстати по расходу топлива, приятно удивлен. Совсем не ожидал, что по городу она уложится в 11л. 95го По городу я её не рву, еду в потоке, редко после 2.500т/оборотов поднимаю. Трасса ~8 ну тут 100-160. 92й не разу не пробовал заливать. В планах: -Убрать все очаги корозии. -Правильно, качественно покрасить. -Улучшить тормоза. В остальном полностью доволен... и внешним видом, и поездками, и надёжностью. Считаю самая удачная и крепкая А6 за всю историю)))) Ещё 1 фото

Автомобиль очень нравится Чем больше ездишь больше нравится . Динамика такая кажется все стоят ,трогается только вяло. На дальние расстояния очень легко на ней ездить не устаёшь. Да и запас хода на 1000 км тоже радует. Мотался как-то 500 км в За всё время обогнали две машины новая Camry и X6 догонял как-то раз ,всё.При том рядом тёщя сидела,ехали со скоростью130-140примерно,общались спокойно ,в салоне тихо. На обгонах на куизе,удивилась даже она как легко ускоряется машинка.В общем равнодушных к динамике не будет.Едет как 4х литровый бензин,а кушает как 2х. А из минусов, наверно только что дымит когда сильно тапку в пол.Как то так! Всем удачи.

Вот тоже решил рассказать про свое авто.у меня эта 4 машина, до этого были ваз 2101 (владел 4 года), мерседес 124 е 220 на всем кроме кожи (владел месяц, из-за обстоятельств пришлось продать), 2109-немка (владел 5 лет прошел кстати сам 280 тыс без капремонтов, компрессия когда продавал была 11) Все началось как у всех, пришло время менять машину, и я начал поиск. Искал мерса,так как не у спел насладиться когда была.после долгих поисков (примерно месяца 2) так ничего подходящего не нашел,так как то что мог купить были ведра,а то что были в идеале были по космическим ценам. короче ездил по Питеру искал, с каждым днем идея угасала и угасала, стал уже подумывать о новой российской. И вот как то раз встретился со знакомым, а он приехал с другом на ауди 100 с4 2.8. завели разговор про машины, и друг знакомого предложил прокатиться на его машине, так мол попробуй вдруг понравится. скажу честно, ауди никогда не любил, у кого из знакомых были, то как я понял были они убиты. в общем сел за руль, нажал на газ и был приятно удивлен как она ведет себя на дороге,в общем понравилось. Решил брать такую же, правда друзья посоветовали брать уже А6 с4. Начал искать и столкнулся с тем,что выбора то совсем практически нет,потому что вариантов немного и это в июле,когда мерсов просто куча на любой цвет и вкус. Итак на тот момент нашел только 4 варианта: ауди а6 с4 кватро 2,8 (30 клап),2.6 передний привод. 2,5 td кватро, 2,0 перед,привод, после долгих общений. решил брать 3-ий вариант. взял а6 с 4 2.6 (150 л.с) 1996 года передний привод,климат,механика,2 электростекла,2 подушки. поменял все расходники (ремни, ролики, колодки, антифриз, торм..жидкость. масла, фильтры, свечи и тд ) по деньгам вместе с работой у знакомого примерно 25-30 тыс. за год прошел 30 тыс км, за это время поменял: бензонасос, рабочий цилиндр сцепления, переднюю подвеску, глушитель, перебрал стартер, вложил около 25т сейчас надо менять сцепление, смотреть заднюю подвеску и менять маслосъемные колпачки. это что касается технической стороны авто,теперь по жизни, что нравится, а что нет. машина в общем неплохая,хоть и старовата.хорошо держит дорогу,много места в салоне, большой багажник (у меня седан), зимой теплая (в этом году зима была а ля магадан), двигатель тяговит, даже на низах, V6 дает о себе знать,полностью груженный идет не напрягаясь, крейсерская скорость 120 - 140, очень приятно удивил расход средне 11л аи 95,я не особо давлю на газ, люблю спокойную езду, хорошая шумоизоляция. по запчастям проблем нет вообще, есть все и везде.по ценам тоже все стоит приемлемо, я не любитель покупать дешевые, но и на оригинал не всегда готов, беру среднее по цене. теперь о нюансах. мотор V6 имеет несколько особенностей,хотя у меня самый простой мотор, тупо 6 цикл и 12 клапан., свои машины раньше всегда делал сам, поэтому кое что понимаю, знаю лучше некоторых мастеров,хорошо у меня есть знакомые на сервисе,гоняю ее к ним берут недорого,да и деньги такие могу дать, но на других станциях развод на разводе, все делают вид, что приехал минимум на v8 4.2 в салоне все устраивает кроме сидений, у меня обычный салон не удобные подголовники откинуться нормально нельзя. проходимость машины не очень за зиму застревал 2 раза, да так плотно что откапывался по часу-полтора, если сядет на днище это пипец. конечно кватро намного лучше, но там другая история. в общем машиной доволен, есть конечно моменты но с ними можно легко справиться. если кто то решился на такой авто,смотрите и диагностируйте хорошо, если найдет хороший вариант будет радовать и радовать вас. а что касается надежности, то скажу ни разу не подводил, хотя и прошел еще мало, сравниваю с машинами друзей 2000 - х годов, если честно пугает нынешнее производство. удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла (а жезлы нынче дорогие). **** Хотел бы немного рассказать о дальнейшем плавании на это корабле.Знакомство с машиной произошло около 3-х лет назад. В продолжении истории говорить то особо не о чем,так как прошли мы вместе с ней около 100 тыс,и за это время она меня только радовала да и радует до сих пор.Из поломок существенного ничего не было,только расходники - а да, забыл,мотор печки и один из моторов радиатора охлаждения.Это что касается тех стороны. Теперь о практики:к машине привык быстро,прошел на ней уже 3 зимы,сделал некоторые выводы.В первый год конечно пару раз застрял и получил хороший урок,после такого не допускал. Расход бенза средний 11л на 100 км аи - 95 Расход масла где то от 50-100 гр на 1000 км,смотря как ездить. Судя по цифрам сегодняшним и 3-х летней давности,с движком никаких изменений,хотя общий пробег 340 тыс км,это то что я знаю,и я думаю что далеко не правдоподобный. Так что вот так.Думал продавать,а потом передумал как и многие здесь. удачи на дорогах и ни гвоздя ни жезла(жезлы вообще охренели,за такую цену сейчас продаются)12 сентября 2014ну вот и всеДоброго дня други Вот и закончилась моя история с ауди,жалко конечно но обстоятельства сложились так,что надо было продавать.Я уже писал о начале моего общения с этой машиной и данной маркой,остаеться лишь добавить что тот кто хочет комфорта и удобств отдаст любые деньги. Купил я этот авто с косяками по кузову,а точнее с болячками данной модели,как потом выяснилось.Что касается затрат на содержание машины за 5 лет,то примерно 80 тыс это по технической стороне,ну а косметика дело каждого.В общем у меня получилось примерно 210 тыс,вы скажите сумасшедший,да согласен но это стоит того. за 5 лет было сделано: техническая часть замена грм "2 раза" топливный насос сцепление глушитель весь шрусы наружние цилиндр сцепления рабочий стойки передние и пружины вентиляторы охлаждения 2 шт моторчик печки косметика 2 передних крыла капот молдинги все фонарь задний полная покраска,докопался до каждого косяка - красил 2 месяца диски alutec,штатный размер в итоге вложил стоимость машины и не жалел сейчас вижу ее по городу слезы наворачиваются жалко пипец совет для тех кто думает купить - ребят если Вы готовы вкладывать деньги и не думать об этом,то это тот вариант,потому что содержать по полной программе немца 90-х не всем удается,но с другой стороны за такие деньги вы такого удовольствия не получите на другой машине. в будущем обязательно вернусь к этой марке удачи на дорогах

Начну с самого начала.С самого детства мечтал о BMW е34, и когда подрос мечты не изменились (хочу её до сих пор), и вот я насобирал денег, продал свой старый VW, и начал поиски. Хотел 94-95 года только седан, только механика, и только TDS. Посмотрев с десяток машин, я понял, что у нас в Минске кроме убитого хлама ничего нет. Ну подсобирав еще я решил поехать в Литву. С нашими пошлинами я мог купить машину не старше 14 лет, а значит про 34ку надо было забыть. Но 39й в TDS меня тоже устраивал. И вот приехав в Литву я увидел туже картину...все 39ки представляют собой такой же хлам как и 34ки. У меня на второй день поисков просто опустились руки. Кроме BMW я ничего не хотел, я уже начал смотреть и тройки в 46 и 36 кузове, о покупке Audi я даже и не думал. И вот плетясь по авторынку, я увидел свою будущую машину. Audi A6 c4, темно-зелёный цвет, седан, заводское литьё. Подойдя поближе и ради интереса взглянув в салон, я мягко говоря удивился. Чёрная кожа, да ещё и рекаровский салон без дырок и особых затёртостей, плюс к этому подогрев 4 сидений, дерево, 4 электро-стекла, климат, полная панель, шторка, и бортовой компьютер. Набрали хозяина, завели, сняли с автовоза, прокатился на первой и второй передаче (так как особенно по рынку у них не разгонишься). Всё понравилось, но вопросы конечно были. Например при включении климата, на холостом ходу по машине начинала идти небольшая вибрация. Ну в основном все было нормально, особенно двигатель,работал очень мягко и тихо. Короче говоря вот я уже еду к границе на шестой передаче, скорость 150 на тахометре даже нет 3000оборотов (2900-2950 где-то так, точно не помню). В общем примерно так я стал "Властелином колец". По приезду в Минск поменял ремни и ролики (250у.е.), масло и фильтра. Фильтра не помню точно сколько стоят, но не дорого. Пока ехал от Каунуса до Минска понял, что подвеска стоит не новая. Когда приехал в Минск и прокатился по нашим дорогам, стало ясно, что подвеска убита, как передняя так и задняя. Когда приехал в сервис, приговорили шаровые (а они в сборе с рычагами 20у.е штука), рулевые наконечники (15у.е. штука). И по задней 8 сайлентблоков, по 4 с каждой стороны,и тяги которыми регулируют развал. Слесаря сразу заохали и заахали, что я попал на большие деньги, так как для задней подвески quattro есть только оригинальные детали, которые стоят чёрных денег. Поехав на авторынок купил итальянские сайлентблоки (за 8 штук отдал 105у.е) и оригинальные тяги (75у.е за 2штуки), поменяли мне это всё в том же СТО за 130у.е(это с развалом передней и задне оси). Много это или мало судите сами. Больше в машину крупных сумм не вкладывал, не считая повторных замен масел, и летней резины. Теперь про сам автомобиль. Покупал машину осенью, конечно были сколы на капоте, ну и так пару сколов и царапин до металла по кузову. За зиму ни одного очага коррозии не появилось. В общем про оцинкованные кузова Audi ходят легенды, так что про кузов всё. Двигатель 2.5 на полном приводе в сочетании с 6-ти ступенчатой коробкой, это просто сказка. Мотор отлично тянет с любых оборотов. И позволяет держать крейсерскую скорость в 150 км/ч. Передачи короткие, что позволяет быть далеко не последним на светофорах. Заявленный разгон до сотни 10 секунд, нам с другом было нечего делать и мы решили проверить, я разогнал её за 10.4. При спокойной езде по городу получается не больше 9 литров, если правая нога постоянно опускается до пола то выходит больше 12. По трассе при 100 км/ч 6 литров, при 130 получается 7. Зимой в -15 -20 не могу сказать,что завадится с пол оборота, но заводится, и не было ни разу такого, чтобы я куда-то не поехал, потому что не смог завести. Не смотря на то, что сзади у меня многорычажка, подвеска всё равно жёсткая, но зато машина неплохо держит дорогу и устойчива в поворотах. Хотя лично мне кажется, что есть какая-то недостаточная поворачиваемость. Ну и наконец полный привод. В системе quattro за распределение крутящего момента отвечает межосевой дифференциал Torsen. Который прекрасно справляется со своей задачей. Я никогда не использовал эту машину в качестве внедорожника, но она всегда ехала там где мне было нужно, без всякого намека на какие то ненужные пробуксовки, она просто ползёт как танк,и будет ехать пока не сядет на пузо. Зимой я ездил по не глубокому снегу, и думал только о том, как бы не поломать передний бампер. Следующая моя машина скорее всего будет BMW, но об Audi останутся только хорошие воспоминания.

Автомобиль очень надежный, устойчивна дороге на любой скорости, входит в крутые повороты на скорости до 120 км/час, скорость набирает довольно быстро, т.к. имеет двигатель ADR 20 мощностью 125 л.с., несмотря на объем 1, 8. Довольно комфортный. Экономичный. Поставить ксенон (300 у.е.) на ближний свет и катайтесь.

Отличный автомобиль! не смотря на, что староват по годам, выглядит шикарно! дизайнеры постарались на славу!!! В универсале особенно удобен для семьи! огромные размеры багажника позволяют перевезти автомобилю, практически все! если разложить задний ряд сидений, с легкостью можно поместить 2х камерный холодильник!!! салон удобен, особенно в комплектации S. огромная торпеда, с огромным кол-вом приборов, создает вид спортивного автомобиля!!! автомобиль тяжел, благодаря этому, возникает чувство защищенности, огромные размеры капота впечатляют!!! двигатель хотя и слобоват для такого объема, выдает шикарный крутящий момент, что позволяет хорошо себя чувствовать на горных дорогах!!! легендарный полный привод, вытащит Вас из любой ямы!!! если Вы хотите приобрести автомобиль середины 90х годов, лучшего автомобиля не найти!!!

Авто очень доволен, комфортно, тихо, много места, надежна- ни разу не подвела. По трассе идет просто великолепно как утюг, в любых скоростных режимах есть запас мощности двигателя, на обгон выходиш уверенно, что немаловажно. Дороговато обслуживание и запчасти но ходят долго (при условии установки качественных деталей). Расход топлива в городе при включенном климате около 12 литров для авто весом в 2 тонны да двигателем 2.6 вполне нормально (были разные авто таврии, вектры, гольфы, кадеты у всех не меньше 10 литров, но нельзя сравнивать комфорт и управляемость). Покупайте но потом будет другой взгляд на автомобили в целом на дешовые авто даже не смтриш не то качество материалов не такой комфортный салон !!!!

При покупке не проверил автомобиль у официалов и попал на полное обслуживание и ремонт АКПП, рул. рейки, ТНВД, замену компрессора кондиционера, радиатора охлаждения, ремней и роликов. Вобщем вышло мне это все около 80000 . Не дешево! Обязательно проверьте автомобиль у Официалов!

Ничего так машинка смотритца неплохо Состояние нормальное Ну и по цене нормальноВидел такие выварки а денег заряжают космос Она этих денег стоит Знаете кто ищет именно такую машину то советуюСреди того что видел нормальный вариант

Купил 2, 5 года назад этот корабль. Сначала долго не мог определиться с выбором. 13000$ было на руках. Ездил, выбирал, по началу Хонду Аккорд хотел 98-2000 годов, но так получилось, купил ауди. Только поездив пол года, понял что вообще за махину в руки получил. 2 тонны, 2.8, квадро, огромный салон, торпеда как в самолёте, красная подсветка, почти 200 лошадей, короче в полном оргазме от неё. В повороты входит на очень высоких скоростях, причём так чётко, что долго удивлённым остаёшся, не говоря уже про снег и грязь. Вобщем, кто решается могу посоветовать ауди и только ауди. Я больше этой марке не изменю ! Вот... говорить можно много и долго, пока не проездите с пол годика не поймёте что это за немецкий корабль)

Здравствуйте! Начну с того что на протяжении своей жизни имея с десяток разных моделей Ауди всегда хотел видеть у себя в гараже Ауди А6 2.5тди в сотом кузове имею ввиду модель которую выпускали до 1997г и вот лет 8 назад такая возможность появилась и я заказал перегонщикам такую машину. Ждал я своего заказа целый год сколько я только не пересмотрел таких авто и все не то то двигатель подуставший то кузов битый и вот однажды приехав к очередному гонщику увидел именно то что я хотел а именно Ауди А6 1996г 2.5тди с шестиступенчатой коробкой передач короче со всем кроме кожи и в идеальнейшем состоянии... пробег 98000км. Машина бомба расход 6 литров солярки, что с места что в ходу равных практически нет среди автомобилей такого класса даже бензиновых и с большим объемом. За время езды кроме изначально поменянного масла ничего не ремонтировал но наездил не много так как берег и были другие машины. К большому сожалению данный автомобиль пробыл у меня чуть больше года и ввиду определенных обстоятельств пришлось его продать причем продал за ту же сумму что и купил и покупатель даже не торговался. Еще хочу подчеркнуть что владел довольно большим количеством машин разных моделей и состояний но все мои друзья и знакомые вспоминают именно ту Ауди хотя прошло уже много лет.

Довелось покататься на А6 1.9 1996 года, очень нахваленая модель! Сразу хочу расстроить ищущих данный авто ОЧЕНЬ мало живых и достойных экземпляров! На дизелях пробеги на данный момент близки к 400-500 т. к прогонялись они сюда уже с пробегами 200-300 и у нас на них не слезали. Кузов то же не вечный, гарантия на сквозные дырки уже прошла! Многие ремонтировались и красились не раз! По впечатлением скажу авто приятно держит дорогу, мотор очень тяговит и спокойно пробегает 500тыс. км (1.9 очень хвалят). В целом, если найти не убитый вариант, то за покупку не пожалеете! Но самое главное авто не падает в цене!!! несмотря на годы!! Удачной покупки!

Автомобиль Audi A6 С4 2.5 TDI универсал, очень экономичный автомобиль! Эксплуатирую я ватомобиль 1,6 года. Купила по совету мужа. Они убеждал, что это ОЧЕНЬ надежный, просто не убиваемый, дешевый в обслуживании автомобиль престижного класса. Поначалу была недовольна приобретением, так как оно мне казалось жёсткой в общем с не привычки))) Но спустя пару месяцев понял, что эта жесткость необходима при скорости, т. к. на 160 км/ч машина шла как влитая. Объем двигателя А6 – 2.5 л. и наличие автомата указывали на неэкономичность, но я была приятно удивлен тем, что в городском режиме могу вложиться в 11 литров если не показывать окружающим мощь моего любимого автомобиля))). В общем автомобиль хороший, надежный и дешевый в обслуживании! За 1.6 года были замене только расходники!

машина самая удачная из всех моделей! практичная, не убиваемая ходовая. Хороший мотор, у меня 2,6 расходом доволен, 11л по городу. Багажник вместителен, кузов оцинкован, высокий клиренс, хорошая проходимость. Эта машина за которую не жалко отдать деньги! На эту модель запчасти примерно той же цены что и на ВАЗ, а есть и дешевле, но по качеству лучше! К примеру тормозные диски передние пара на ВАЗ 2 000 руб. а на АУДИ 1 800 руб. Самый удачный мотор, выносливый к перегреву. Богатая торпеда, с дорогой отделкой, со вставками дерева, не то что на современных автомобилях пластик дешевый, который скрипит после 5000 км. После этого автомобиля никакого другого преобретать не хочу!

Хороший немецкий автомобиль, показывает себя с хорошей стороны. Проехал на этой машине уже 530 000 км. Небольшой расход топлива( 8-13 литров/100 км.).

Очень качественный, мощный и надёжный автомобиль. Единственный минус расход топлива в среднем 9 литров, но для новых аппаратов это уже многовато.

Проїхав на цій машині більше 200 000 зараз на спідометрі 520000,(хоча я думаю ,що в реалі всі 700 ),не дивлячись на це вчасне обслуговування і ніяких проблем, Запчастини не дорогі, розхід соляри не великий, Незважаючи на роки, дорогу тримає добре, легка в керуванні. Один великий мінус це роки ,як би не було,а за 20 років сколи ,потертості від їзди попередніх хазяїв, зимова сіль на дорозі - передні крила (арки) вистрілює краска. Не раз вже думав поміняти на А6 С6 Рестайл (2009-2011рр). Класний вид ,комфорт, але всетаки ні .- відгуки про них недуже. А мені машина потрібна щоб їздити кожний день без сюрпризів. Я ні разу не пожалів що купив саме А6 С4.