Audi A6 2003

Пригнав її в червні 2022року Обслуговування дуже дороге, при купівлі цієї машини треба мати багато лишніх грошей, їхати на ній економно невиходить При нормальні їзді змішаний розхід 13 при агресивні 15-16 Дуже маленький кліренс +система кватро дійсно кайфанув зимою. За 8 місяців володіння поміняна передня ходова, abs блок, турбіна це ще не кінець до придбання цю машину нерекомендую категорично.

От машины в восторге .Покупал после ДТП.Много чего сделал , много вложил.Хорошая сумоизоляция,безопастный автомобиль , крепкое железо лонжероны .Понравилась штатная аудио подготовка Bose .Приятный кожаный салон.Продаю так как нужны средства. В автомобиле много электроники , датчиков на двигателе которые зимой делаю мозг.И двигатель попросту не запускается итдиагностика ничего нетможет сказать. После 200 из строя выходит блок АБС из-за котороко из строя выходит ABS и ESP на мультитронике это зимой удары по коробке и может вилится ремонтом. В основной части проблемы у неё только по электронике .Что касается механических узлов все на высоте.Ещё 6 фото

До А6 С5 владел А4 B6, поэтому отзыв будет скорее сравнением этих двух похожих, но в то же время очень разных автомобилей.А4 была с мотором 1.9tdi AWX, передний привод, механика, в довольно простой комплектации.А6 с 2.5tdi BAU, полный привод, автомат в неплохой комплектации.Начну с динамики, из-за разности веса, привода, коробки динамика у стоковых автомобилей примерно одинакова(по сухому). Расход при этом у А6 в среднем на 2 литра выше, чем был у А4. В целом динамики хватает для комфортного перемещения и обгонов на трассе.Багажник у А6 гораздо больше, как и места в салоне, оба автомобиля были универсалами, и А4 иногда удавалось забить полностью, с А6 нет.Управляется А4 более остро, за счет веса и меньшей базы, зато комфорт в А6 на голову выше.Если углубиться в кишки автомобиля, конструкция А4 выглядит более серьезно, все провода уложены в специальные короба, в отличии от А6, где провода просто лежат под обивкой пола. Суть в том, что у А4 B6 модельный год 2001, тогда как у А6 в 2001 был только рестайлинг, и платформа более старая. A4B6 тут больше схожа с А6С6.Все недостатки в сравнении с А4 исчезали зимой, потому что полный привод quattro шакарен. Проблем с парковками зимой не испытывал ни в Москве, ни в регионах, просто вставал в заваленые снегом места. Ездить в снегопад одно удовольствие, машина всегда слушается и идет как по рельсам.

общее впечатление хорошее, однако ценник завышен.алюминиевый кузов - плеванто на царапины, не ржавеет.кватро - зимой любой сугроб = парковка.в городском цикле жрет много - до 22 литров. дизель дешевле вдвое.на трассе 210кмч - не страшно, ощущения как при 110кмч. звукоизоляция отменная.ломается вдвое реже фольксвагенов (не знаю почему, бочка общая..)2,4л мало - минимум 3,2л нужно при такой массе. и как люди на 1.8л ездят?автомат стреляет с места без проблем, зимой кватро трогается с 0 до 100кмч как летом.штатная акустика Bose и грамотное расположение динамиков - ни в одной другой машине такого кайфа от музыки не испытываешь, проверял, как меломан.

Вот уже как два года катаюсь на этой красавице. Ощущение великолепные. Взял двухгодовалую с двигателем 2, 4 и с автоматом Tiptronic. Комплектация одна из самых богатых, есть кожа, люк, все электро. Короче упакован нормально. Выбирал из большой немецкой тройки, но Mercedes и BMW оттолкнули задним приводом. А полноприводные варианты дороже в эксплуатации и расход топлива намного больше.Машина никогда не подводила в нужный момент, но бывало капризничала. Не буду рассказывать про то, что ломалось, а что нет, (случаи поломки были хоть и не часто), а расскажу про ездовые качества и салон.Audi A6 располагает чрезвычайно комфортной подвеской, и это при отличной управляемости. Такой совокупности качеств способствует очень сложная конструкция подвески, особенно передней. Поэтому ремонт подвески довольно дорогое удовольствие. Особенно на наших дорогах, подвеска разбивается быстро. Увеличенный для наших условий дорожный просвет это хорошо конечно, но все равно машина низко посажена. Тормоза настроены идеально, нажимаешь на педаль и машина останавливается там где надо. Как не странно, но сочетание двигателя 2, 4 и Tiptronic оказалось очень плохим. Разгон довольно вялый. И вина в этом мне кажется не в двигателе, а в коробке. Уж очень она неохотно раскручивает двигатель. Приходиться постоянно топтать педаль газа. У коробки есть правда режим «спорт», но он не намного прибавляет динамики, зато топлива автомобиль потребляет заметно быстрее. Тут надо выбирать либо механику, либо более мощный двигатель. Шасси у Audi A6 имеет отличный потенциал. Управляемость надежная и понятная, при поворотах машина практически не крениться, прописывает все четко и уверенно. Салон выдержан в строгом классическом стиле. Материалы отличаются высочайшим качеством, все подогнано идеально. И конечно же автомобиль такого класса не обделен простором. Здесь удобно сидеть на любом месте, хоть за рулем, хоть вольготно разместиться на заднем сиденье. На роль представительского автомобиля, A6 подходит лучше всего в классе. За рулем устроиться удобно можно довольно быстро. У меня электрические регулировки сидений, это конечно облегчает процесс регулировки. При использовании двумя водителями есть функция «память». Это удобно если у вас персональный водитель. Панель приборов подсвечивается красным цветом, как впрочем и все кнопки в салоне. Это вносит дополнительную спортивную нотку в интерьер, и при этом не раздражает глаза. Акустический комфорт великолепный, на скорости 140-160 км/ч полная тишина в салоне. С обзорностью все не так хорошо, как хотелось бы. A6 обладательница приличных габаритов, из-за этого на парковке надо быть внимательней. Парктроник для этого автомобиля желателен. Зеркала оказались не настолько большими, как ожидаешь от такой крупной машины, и в них порой бывает трудно что либо разглядеть. Рекомендую, если вы выбираете престижный автомобиль. У этой машины кроме престижа есть и великолепный уровень комфорта, и ходовые качества вполне спортивные. За это все приходиться расплачиваться частыми заправками и круглой суммой за пройденное ТО. Но если вы решитесь на этот автомобиль, он будет радовать вас свои поведением. Следующий автомобиль оказалось для меня выбрать очень сложно, смотрел Nissan Teana, Toyota Camry. Но все не то, моя Audi превосходит их во всем, кроме того, что A6 будет не новая. Так что лучше может быть только новая Audi A6.

Внешний вид - 9/5, "наивность" кормы устраняется правильной резиной и штатным спойлером на крышке багажника. Весь остальной дизайн - блеск. Была Машина года 2002.Салон - 8/5 (и то, балл снял по причине Б/У, ногти у предыдущего сурового водителя видимо были железные - кнопки + и - на блоке климата стёрты до неразличимости):Динамика 8/10 (Уход с места, по ощущениям ну оччень плавный и еще жрет А6 на Спортрежиме реально много - 20-25 литров на сотню.Обслуживание - 7/10. (Дорого. Выписывя счет по вашему заказ-наряду, менеджер СТО понимает, что купив эту машину, вы автоматически признали себя достойным БОЛЬШЕГО - он просто не хочет никого обидеть; )Багажник - 7/10 (Все в сравнении, вторая машина в семье -Гранд Чероки)Комфорт 9/10 (Балл на минус - за Б/У, предыдущий хозяин сэкономил на правильном ремонте рейки - руль с усилием крутится)Управляемость - 10/10Радость движения - 9/10 (Шум)Ощущение от обладания 9/10 (пытались угнать или просто в салон залезть - сломали ручку двери, злодеи (вроде ничего не пропало))А еще, не стоит ремонтироваться у диллера, лично мне начинает казаться, что лучше это делать у доброго знакомого - директора ближайшей всеядной СТО. Даже если сначала придется с ним долго выпивать под Шансон.Крайний раз попросив вдобавок к замене генератора шиномонтаж - переобуть машину на лето, я получил по три атмосферы в колесо и два дня подозревал текучих мастеров Диллера в подмене амортизаторов: ). Только по причине сравнительной жабы (скидка в 50% на работу и 25 на детали). А6 2,4 взял ранней весной прошлого года. На момент покупки на одометре было 125 т.км. Состояние имела на 4+, несколько царапин и сколов на кузове, но в целом нестрашных, пустой кондей и вопросы по подвесе...Брал в салоне Оф. диллера - там она стояла месяц после сдачи в "тред-ин". За время пользования машиной, намотал нормальные 30 тысяч км. Подвела пару раз, сдох аккумулятор, потом генератор. Запчасти дороги и краска на блоке климата и тумблере света потерлась еще до меня, но все это не главное:)Главное, это то, КАКАЯ ЭТО МАШИНА! Вы знаете, как вкусно она двигается. Да, иногда коробка с двигателем не могут договориться, да из-за этого, машина бывает поттупливает, но есть же спорт режим! Две передачи вниз, стрелку на 6-7 тысяч и машина улетает со спортивным рыком на километр.Очень заглядываюсь на А6 3,2 кватро, но вышеупомянутая жаба в шоке. Цены в евро (от 51000 в базе) при автоматическом перещелкивании в доллары (привычко) слегка напрягают - начинаешь размышлять, что по идее, есть еще такие машины как Рейндж Ровер Спорт Суперчардж, Х5, Кайен из Америки, еще на полтос евро можно взять почти не ношеный Мерседес Эс или Е класса с полным фаршем и пробегом до 40 тысяч км.В общем, если великий индейский бог MONEYTOO поможет нам - тогда новый А6, если не очень - будем продолжать присматривать вторую машину в категории Б/У "Бест Оф". То есть тоже А6 :) но чуть-чуть употребленный.

hi there :-))) et ochen\' klasnoe auto - sam pol\'zujys\' i dovolen na vse 100% mashuna proshla 115 000 km i kak baby vedet sebia - a ee twin turbo et prosto bomba!!!! problem poka shto nikakix - a bulo lampochka Check the engine zagorajalas\' - no et ot benzina - ja lil 94 octana - et navernoe kak v Europe celux 100 - i krushky baka nemnogo zdyvalo - nado libo pomenjat\' - ili benzin smenit\' - shas dajy Shell V - Power - 91 - i pesnia

машина хорошая,из германии,но тратит на дилера столько денег не могу.сейчас продаю за 37000 баксов,полная комплектация,черная.ни разу неломалась.Есть предложения пишите и остовляйте номер телефона.эта шестерка сиьная движок 2.5 TDI 180л.счерный седан.внутри все удобно.дизеля почти не слышно.

Год назад мне друг привез из Германии A6 Ауди 2003.Фиолетовый цвет очень красиво переливается на солнце. За литыми дисками ездил в Литву и там покупал совершенно новые. В целом сделал самый эффектный внешний вид из всех машин которые у меня были и есть, а было не мало (VW Passat, Ford Escort, Volvo S60, Mercedes E200) В салоне очень удобно и комфортно есть очень много экстр: кожаный салон, подогрев сидений, электро пакет, электро люк, CD чейнджер, Телевизор, DVD плеер.По ходовой и двигателю замечаний тоже нет. Самому ремонтировать даже не приходилось, все работает как часики с момента приобретения. Очень доволен машиной и всем советую.

Покупалась в Бельгии. Состояние хорошее, ухоженный салон. Когда покупали выбирали либо А6 С5, либо Passat b6, либо bmw e39. Т. к. до этого были Audi то и выбор все таки пал на Audi. Цена, качество, надежность, легкость в обслуживании, цена запчастей это далеко не все плюсы этой машины. В салоне просто огромное количество места, задний диван очень удобный.

Автомобиль комфортный, но очень дорогой в эксплуатации, если состояние запущено, то требует немалых вложений, но удовольствие от езды, динамика, плавность хода перекрывает все недостатки. Качество кожи в салоне в отличии от современных автомобилей и внутренняя начинка, внешний вид просто превосходны.

Автівкою задоволений на всі 100. Її комплектація позволяє бачато різних речей від ремонту оселі до відпочинку на природі вмістима і незалежно від навантажень досить жвава іі потужна. Зимою їде гарно міцно тримається дороги і виїде пілюбий підйом хоть і не квадрр.

Владею авто уже 5 лет. Довольный полностью. Много мусора льют на 2.5 tdi, но от себя скажу. Купил ее в 2014 году и сразу заменил распредвалы, гидрокомпенсаторы и рокера, т.к. на 2-х цилиндрах упало по два рокера. И все. Двигателя хватит на долго. Главное не жалеть денег на масло. Лью ликви моли top tec 4100 5w40. Меняю раз в 10 тыс. Расхода масла нет. Расход по трассе 6 л, а запаса тяги хватает конкретно. Цена запчастей нормальная, дорога сама работа, поэтому если руки есть, можна все сделать. Современные моторы намного геморнее и дороже в обслуживании. На разборках запчастей море, цены копеешные. Не бойтесь этих машин.

Максимальна комплектація. Максимальний комфорт та безпека. Ремонт на авто не стоїть скільки як на ВАЗ. Хто купує той має це розуміти. Хоч старе але не дешеве.

Прекрасный дизайн Авто.Консоль автомобиля безупречно удобна.Подсветка прекрасна.Отдал автомобиль в ремонт по ходовой части,Слегка растроился.но после того как выехал на дорогу на автомобиле,чуть на возомнил из себя чемпионом мира по ралли.Маши на прекрасно чувствует себя на дороге,в разных скоростных режимах.Очень полюбил эту марку авто.Можете не прислушиваться к моему мнению но, однозначно AUDI Прекрасный Автомобиль Рекомендую.

Достойне авто, комфорт, управляємось, музика, місця повно, можна їхати на дальняк...

Очень доволен данным автомобилем, не знаю как у остальных владельцев похожих моделей, мой автомобиль меня впечатлил своей мощью, своей подвеской, своим комфортом.Когда я ехал на своём автомобиле люди оборачивались и смотрели на него, говорили какая же красивая тачка^^Полный привод не дал мне ни где застрять и чувствовать себя неуверенно.Я чувствовал себя во внедорожнике, хотя и находился в седане.Я ставлю + Бренду Ауди очень доволен.

Хороше німецьке авто,но маїть свої недоліки , жор масла ,розхід топлива на таку кубатуру,проблеми з коробками ""варіатори та автомати""із за великих пробігів .

Надійний автомобілб з мотором 1,9 TDI (міліоннік). По мотору жодних питань. Ходова , з переді многоричажка - дорога в обслуговуванні, але авто по їзді як корабель пливе, ями бере плавно. Зад стойки . Коробка теж, беж жодних питань, працює на відмінно.Салон просторний.В салоні поклавши задні сидіння можна спати у випадку дальної поїзки, рибалки, відпочинку. Світло дуже добре освітлює проїзджу частину. В загальному авто задоволенний, враховуючи що йому 16 років.