Audi A6 2016

Комфорт на высоте.Тормоза супер.Динамики хватает вполне по городу и по трассе. Едешь 180км/час и спокойно разговариваешь в машине.Управление отзывчивое как зимой так и летом.Ездил наслаждался автомобилем. По обслуживанию только расходники. Масложора нет вообще. Автомобиль только радовал.

Всем доброго дня! Считаю , что данный автомобиль очень удачный, при объеме двигателя 1,8 и мощности 190 л.с. расход бензина очень скромный 50\50 город трасса около 9 литров. Все материалы отделки очень качественные, со светлой кожей салон смотрится богато. Дорогу держит хорошо, скорость практически не чувсвуется, неборьшие неровности почти не замечает, лежачих поличейских проходит без проблем, шумка на твердую четверку, но арки колес всетаки шумят, особенно на шипах. Багажник большой и глубокий, но проем не оченнь широкий. Первое и второе ТО у официального диллера примерно 20 т. без учета передних колодок на ТО-2.

отличный автомобиль, за 4 года эксплуатации проблем не обнаружено. Один из немногих случаев, когда следующее поколение 2019 года не показалось мне внешне более привлекательным вариантом, а ценовой диапазон у А6 2019 стал выше. Может инфляция и курс, но новая версия в 1.5-2 раза дороже на старте, дальше посмотрим. Проблем с машиной не было. Единственное могу назвать, что термостат по гарантии заменили при ТО, не сломан был, потек немного вроде. И лючок бензобака меняли, зимой не открылся, тут единственный раз пришлось самому специально до сервиса ауди доехать, но это мелочи по сравнение с тем, что пишут про другие марки, тем более, что все бесплатно и очень оперативно устранили.При том, что мотор 1.8, динамика замечательная и что мне нравится в ауди особенно — это управляемость и устойчивость на дороге, лексус ES мне в сравнении при тест драйве показался чемоданом, который болтается из стороны в сторону при повороте руляЕщё 3 фото

Автомобиль приобретал в салоне, у официального дилера Ауди Север. При покупке опасался масложора, как у предыдущих поколений, но в салоне меня заверили, что данная проблема в этой модификации решена. В итоге, так это и оказалось. За все время эксплуатации никаких проблем, делай ТО вовремя и все будет ОК. Из плюсов: динамика огонь, управляемость на дороге, хорошие качественные материалы отделки салона, небольшой расход бензина, адекватная работа системы климат-контроля.Из минусов-слабоватая шумоизоляция и штатная музыкаЕщё 8 фото

Ездил в своей жизни на многих марках и моделях авто. От жигулей, до Мерседесов и Крузаков. Думал после Крузака не когда не смогу ездить на "пузотёрке", но попробовал взять её третьей машиной в семью, для работы. И так по чуть-чуть, по разу в неделю, потом два, три и втянулся, понял, что машина просто прекрасная. Комфорт потрясающий. Очень нравятся функции, которые достаточно включить один раз и они работают годами (например обогрев сидений, руля и т.д. включил и они всю зиму работают). Например в БМВ и Мерсах такого нет.Очень рекомендую к покупке эту модель!

В суровых условиях Сибири, особенно в зимнее и переходные периоды хороша устойчивость хода данной модели. Полный привод обеспечивают максимальную безопасность езды в наледь, снежному покрытию, по пересеченной местности. Конечно расход топлива при этом выше в сравнении с подобным авто с одним приводом. Привлекает классический, брутальный внешний вид машины без лишних изысков. Это относится и к внутреннему облику — все просто, удобно расположены элементы управления на передней панели и под правой рукой.Немного был удивлен, когда на 50000 км. "заскребли" подшипники ступиц передних колес, заменили по гарантии. Оказалось это "слабым" местом данных машин (?). Данная модель бизнес-класса и сделана для серьезных мужиков, понятно, приобретенная с салона, а не на вторичном рынке. Должен сказать, расходы на ТО оказались минимальны, так как делал только необходимое позарез. Тот же воздушный фильтр менял только раз, на 30 000 км. Но согласимся, по машине и расходы обязаны быть...

Добрый день! Владею авто уже четыре года. Покупал авто новым. Пробег маленький, 37 т.км, использование (95%) в городе по пробкам. Выбирал между: Лексус ES250 (прекрасный ход, шумка и комплектация), но динамика не очень. Постоянно не покидало ощущение, что это Камри за 2,6 млн.руб)). БМВ 520 — показалась маленькой внутри и проигрывала в сравнении по опциям при схожей цене. Плюс, задний привод, для себя не принимал на зиму. Подкупали цена, ниже конкурентов на тот момент, при этом класс авто высокий. Плюс рестайлинг 2016 года, обновили оптику и это тоже понравилось. На тест драйве удивила управляемость и динамика большой машины, при объеме двигателя 1,8л. Что не нравится. Шумоизоляция по моим ощущениям, хуже чем у одноклассников. Возможно из-за 19-х дисков. В остальном, можно придраться, но это сугубо субъективно. Видимо, остальное плюсы)) Большой багажник, до спинки не достать рукой (мой рост 192 см). Сидеть удобно (откидываюсь далеко назад), за мной много места и это показатель размера авто внутри. При этом машина не кажется большой. Не утверждаю гарантированно, но судя по цифрам, самая большая в классе. Есть сабвуфер и в бедной комплектации. Тормоза достойные, жесткие и хватают в самом начале. По клиренсу, устраивает, т.к понимаю, что авто не для внедорожья. Главное, что при движении по неровностям не проваливается и не цепляет свесами и днищем. Старт-стоп не надоедает, как это встречается на других моделях. Гарантия 4 года, ТО у официалов по годам, не по пробегу. Стоимость ТО в среднем от 10 до 15 т.руб. При большой разнице в цене, покупал ЗЧ (масло оригинал, фильтры) сам и предоставлял дилеру свои ЗЧ. ТО 15 т.км или один год. Каждые 15 тыс.км замена масла и масляного фильтра, каждые 30 т.км инспекция с заменой воздушного фильтра. Самое большое ТО-4 (60 т.км) от 25 до 35 тыс.руб. К обычному ТО добавляются свечи, топливный фильтр и замена в трансмиссии. В зависимости от пробега, т.к на пробеге 60 т. км меняется масло и фильтр в коробке (масло дорогое и 7 литров). За время эксплуатации расход топлива с самого "рождения" — 11,4 л при средней скорости 24 км\ч (фото приложил). Расход топлива по городу в пробках от 10 до 12,5 л. По трассе от 7,7 до 10 л (зависит от динамики обгонов, максимальной скорости). Расход масла: с ноля и до ТО1 (15 т.км) долил 700 мл масла (0-w30 оригинал), больше от ТО до ТО масло не доливал. Из поломок — подшипник (загудел) ступицы переднего колеса (замена по гарантии на 36 т.км). Заменил по гарантии хром решетку и заднюю планку (немного зацвели). Двери и передние крылья из алюминия. Чипанул до 250 л.с в 2017 году. Все отлично, но при переднем приводе резко ускоряться не получается, т.к машина начинает рыскать. Налог — 9500р. ОСАГО — 7000р Страховка КАСКО обошлась в первый год около 50 т.р (при страх сумму 2.2 млн), далее в районе этого. Перешел в другую компанию на четвертый год — 30 т.р (при страх сумме 1,6 млн) (сумма зависит от многих показателей) Надеюсь, что информация поможет при выборе авто.

Ещё 1 фотоБыли машины где искал то что когда то пришлось продать, было достаточное количество , но всегда чего то не хватало и всегда думал о той что засела в душу , если рассматривать именно в примерно равной ценовой категории , были бмв х-drive не то пальто , 4-matic вообще …… только сев за руль Quattro моя душа получила то что искала )))))я не романтик и не умею писать то что думаю ( передать в текст то что чувствую )! Да даже не передать те эмоции что я испытывал и испытываю от вождения данного авто ! Расставаться приходиться так как нужно идти по жизни дальше и расставлять приоритеты , к сожалению не богатый человек что бы все было и сразу ! Поэтому как то так !

Машина просто огонь! Не обманываете себя мыслью о том, что 3.0 TDi едет также. Я пересел с дизельной А6 и с уверенностью говорю это два разных мира. В спокойном режиме это комфорт, а в спорт это эмоции и адреналин. Пугаться бензина не стоит, масла не подливал ни разу между ТО. Расход 12 город, в спокойном режиме. Каско плюс налог 100000, но ведь это удовольствие от каждой поездки! Тихий, нескрепучий салон, хорошая музыка, мультимедия и космфорт с безопасностью. Настоящий КВАДРО тут нечего добавить. Двигатель компрессор, без турбоям. С-троник без проблем и пинков, классический автомат едет также. Всем рекомендую к покупке!Ещё 19 фото

До данного автомобиля имел опыт владения различными автомобилями, преимущественно немецкими, так же была A6 в кузове с5. Последнее время ездил на vw Passat, начинал с b6 заканчивая полюбившимся b7. Так вот в моем восприятии, A6 это идеально скроенный пассат, исправившим все недочёты и прибавивший шарма и улучшений! Динамики с мотором 2.0 хватает за глаза, полный привод текущей зимой просто необходимость, квадра провоцирует похулиганить и при этом прощает все ошибки! По стоимости запчастей и ремонта, для бизнес седана, к коим и относится A6 ( в отличие от расхожих и ошибочных мнений что и Камри и оптима, машины того же класса) вполне себе гуманно, при наличие качественных заменителей! В общем, считаю что своих денег машина стоит и дарит крайне положительные эмоции!!!Ещё 9 фото

Хотел бы рассказать про свой первый немецкий автомобиль и мой путь к нему) До покупки Ауди считал что немецкие автомобили дороги в обслуживании и это излишняя переплата за премиум. К покупке подошел довольно спонтанно, ни разу ни ездил на А6 и из бизнес класс знал как едет только мерседес Е класса и БМВ 5.Первое ощущение за рулем — яхта, которая очень юрко вписывается в повороты и может управляться одной рукой. Первый сезон был без снега и казалось, что полный привод это излишняя роскошь.Салон — проработан до мелочей, от каждого нажатия испытываешь удовольствие — только потом узнал, что даже нажатие клавиш в Ауди прорабатывает целый отдел. Комфорт — подвеска проглатывает неровности, и заставляет забыть о качестве покрытия. Более, того, удивляет почему остальные водители по брусчатке едут с такой маленькой скоростью, ведь можно просто ехать под небольшую вибрацию. Проехался потом в Оптиме по такой же дороге (у баррикадной) и для меня это было шоком — я привык к другой плавности хода на вдове меньшей скорости.Музыка — хочется все время слушать аудиосистему Bose, любая композиция вызывает небольшой детский восторг. Главное что делает эта машина — работает за тебя. Проехав как-то на ней 700 км до Питера, я вышел из машины, и ожидал почувствовать стандартную усталость — но ее и не было. Шумоизоляция и качество работы машины проезжают этот путь в 6-7 часов за тебя. Ездил на похожее расстояние на гольф классе, и после поездки не мог ни о чем думать кроме кровати) Тут же готов был гулять по Питеру, словно проехал в другой конец города, а не в другой регион.Содержание — обслуживался у официалов — тк на гарантии — но для 3+ летней машины много скидок и ТО выходило в 8-9 тысяч. Конечно та же замена рулевой рейки не по гарантии могла стоить 200к, но всегда есть "ходы — выходы" и в качественном сервисе, аналогичную работу можно выполнить за 30-40к, что тоже приятно удивляет.Эту машину не стоит покупать на последние деньги, комплект резины и замена дисков/колодок может выйти в 30-40к на хороших неоригинальных запчастях, но и высасывать бесконечно деньги, Ауди в хорошем состоянии не будет.Машина сделана и для водителя, и для пассажиров. Подсветка салона, опции (доводчики дверей) плавно входят в твою жизнь и дальше сложно смотреть на машины ниже бизнес класса.Снег в последний сезон в Москве, заставил обратить внимание и на полный привод. Это нечто сказочное. Застрять на Ауди можно только если засунуть ее в сугроб в полметра глубиной и остановиться. Ты нажимаешь на газ, поворочиваешь руль и едешь, туда куда тебе хочется.Полный привод, турбомотор с разгоном до сотни за 6 с небольшим секунд, жирный пакет опций, делает эту машину подарком, каждый раз подходя к которому на парковке, радуешься как ребенок тому, что можешь поехать на таком автомобиле, с прекрасным кожаным салоном и настоящим удовольствием за рулем.Почему же все-таки решил продать такую конфетку? ответ прост, мой друг (который продает БМВ) сделал мне отличное предложение на новую БМВ 530д с еще более жирным набором опций, и я не смог устоять. А Ауди, буду вспоминать очень тепло и возможно вернусь к марке, в следующих сериях. Это универсальная машина, которая еще на протяжении долгих лет будет дарить настоящий кайф за рулем.Ещё 28 фото

Машиной пользуюсь больше года.Из плюсов использования данного авто:безопасность,маневренность,резво набирает скорость,небольшой расход,огромный багажник,в который можно положить практически всё.Машина очень вместительная,сидеть одинаково комфортно,как спереди,так и сзади.Внешний вид смотреться очень презентабельно,за всё время использования никаких нареканий,только техническое обслуживание по графику.Шумоизоляция очень хорошая,двойные стёкла,практически ничего не слышно,когда едешь на высокой скорости.Всем рекомендую данное авто к покупке.Ещё 5 фото

Обслуживался только у оф. дилера, за все время только регламент, надежное авто в отличном состоянии, динамика ,качество сборки, комфорт на высшем уровне. Очень нравятся доводчики дверей и бесключевой доступ, подогрев сидений и регулировка климата даже сзади. Автомобиль очень экономичный для 249 л.с. своей динамики и постоянного полного привода - трасса 8 город 10.5 литров. Зимой полный привод оценивается восхитительно,никакого проскальзывания с отличной проходимостью. Немного отстает от общего впечатления мультимедия, нет usb разъемов, приходится пользоваться через прикуриватель.Ещё 3 фото

За всё время эксплуатации не разу не подвёл. Комфорт, управляемость, дизайн — одним словом Audi. Хорошее качество кожи в салоне, не то что в свежих японцах и корейцах. Двойные стеклопакеты обеспечивают хорошую шумоизоляуию. Вменяемый расход топлива. Коробка переключает всё во время и по делу, мощности двигателя хватает, чтобы ускоряться на трассе и с запасом совершать обгоны. Дизайн кузова привлекает внимание окружающих. Диодные огни супер. Немного огорчает дизайн передней торпеды, который за 10 лет совсем не притерпел изменений до 2018г. Простенький и не сенсорный монитор, смотрится как то по дешёвому. Крутилки на климате, скорее не то чтобы не современно, а просто говорит о том что это Ауди минимализм и практичность

За все время проблем не доставляла : только положительные эмоции ! Да, требует внимания , но если его уделять —машина огонь !!! Все разговоры про ненадёжную коробку ерунда ! Данная марка в Германии широко используется как корпоративный транспорт, а как его используют даже в Германии думаю рассказывать не надо ! Поэтому DSG приспособлена к жестким условиям эксплуатации . Недавно правда были подёргивания — думал вот и коробка начала сдаваться . Но один хороший мастер не стал драть деньги , а разобрался в чем дело . Просто одна подушка двигателя порвалась , вторая — надорвалась . Замена тоже недешевая , но дешевое однозначно ремонта мехатроника . Сейчас все норм ! Рекомендую ли я к покупке ??? Да, если ты достаточно успешный человек с зарплатой 100+ тысяч /месяц ! Запчасти да — недешевые, особенно оригинал ! Так что как то так .

На мой взгляд, один из лучших автомобилей по соотношению цена-качество. Исключительный премиум, который не заслужено на вторичке ценят меньше остальных авто их "Большой немецкой тройки". Все расходники на VAG стоят дешевле конкурентов. Не хватало только двойного остекления в моей комплектации. Дополнительно я бы еще шумоизолировал арки, особенно если кататься на шипах зимой. Оптика на трассе, тоже уже не дотягивает до авто 2021 года. В следующий раз обязательно КВАТРУ возьму. А в целов , конечно, авто, повторюсь, за свои деньги очень комфортное и надёжноеЕщё 3 фото

С 2012 года, владею различными автомобилями Ауди. Сначала был А4 (S line quatro), затем А6 (до рестайлинговый) и последний Ауди А6 (С7). Владею данным автомобилем 4,5 года, проехал 148 тысяч километров. Все ТО выполнял по регламенту, плюс мелкие работы по рекомендации дилера, выявленные во время прохождения ТО. Внезапных дополнительных ремонтов не было. По гарантии поменял колонку в передней пассажирской двери. Масло дополнительно не доливал, хватало на период между ТО. Автомобилем в частности, как и в целом Ауди, доволен и удовлетворен полностью.Ещё 1 фото

Отличный седан, необоящийся ни зим, ни грязи благодаря полному приводу quattro. В поворотах как на рельсах при почти любых мыслимых скоростях. При правильном обслуживании, проблем с надежностью не будет. Не стоит экономить на бензине(98 и выше) и масле (каждые 7000), учитывайте особенности работы турбины и все будет тип топ. Шумка арок неидеальна, а также некоторые особенности робота, но это решаемо.Рулежка отличная, драйв селект предоставляет простор. Не думал что 2 литра смогут вполне удовлетворить запросы в динамике. Коробка отщелкивает мгновенно + можно чиповатьесли мало. При этом обслуживание 2х литрового двигателя значительно дешевле. Стоимость на вторичке сейчас самая доступная (8 лет кузову, широкая гамма машин) из всей немецкой тройки, дизайн до сих пор актуален (именно рестайл, начинаешь их различать=) ) , а зимой привод выше всяких похвал. Берите желательно до 80К пробега. Свыше 100К пробега максимальные траты могут достичь 300К, если уж совсем кошмар с коробкой и двигателем.

Сбалансированный автомобиль, позволяющий комфортно чувствовать себя в городе и на трассе. Приятные динамические характеристики ( не гонка конечно) Экономичность Беспроблемная эксплуатация гарантия 4 года. За плюсами минусов не заметил. Не попадает под драконовский налог. Дешевле конкурентов при прочих равных. Лично у меня неприятности были только с бесключевым доступом и доводчиком водительской двери на морозе. Так же не очень приятным явлением оказался звук подвески на морозе при прохождении мелких неровностей. Все диагностики показывают идеальное состоянии подвески, поэтому непонятно как победить этот момент За пробег 48000 менялись только расходники и все.

Автомобиль Audi A6 C5 Allroad универсал, является легковым видом транспорта, предназначенным исключительно для дорог, но несмотря на это отлично справляется с бездорожьем! Купил я этот автомобиль для путешествия по Европе, о котором я так долго мечтал. Все было прекрасно! Но в Амстердаме мотор моей машины вдруг заглох! Это стало для меня глубочайшим разочарованием!Хочу рассказать о потрясающих характеристиках этого автомобиля!Его мощность превышает целых 180 лошадиных сил, а объем бака равняется 50 литрам, и не поверите запас хода чуть больше 200000 километров! Несмотря на недостатки, ставлю 5 звезд из 5!