Audi A6 2017

Это моя первая Ауди, но не первый ВАГ, до неё катался на октавии, был и туарег и куча японских табуреток, сравнить есть с чем. Покупка была достаточно спонтанна, декабрь 2019го, проезжал мимо крупного автосалона на волгоградке и решил зайти, просто так (покупку не планировал) вообщем пошёл бродить по этажам, бмв, мерсы, к корейцам заглянул, даже в мазерати забрёл (там манагеры всем видом показали, что мне точно не к ним) да и ладно, я не обиделся, в конечном итоге, на крайнем этаже были Ауди, залез в одну, вторую, третью, манагеры Ауди проявили ко мне интерес и решили поинтересоваться моими потребностями, в процессе разговора выяснилось , что на складе стоит А6 С7 на полном приводе 2017го года со скидкой 1 млн. рублей, вообщем несколько чашек кофе, тест драйв вокруг автосалона, выклянчил ещё 200к скидки. Далее со счастливой рожей мчал за деньгами домой и уже через час сидел оформлял покупку. Это предыстория покупки, теперь про эксплуатацию:Прошло почти два года владения, накатано 75000 км, на 70000 км, машина затроила, поехал на диагностику, компьютер показал катушка третьего цилиндра, меняем катушку, все равно троит, лезем дальше, снимаем форсунку и вот она причина, нагар на форсунке как в печке буржуйке, вынимаем остальные там тоже самое, три почистили, одна под замену, сразу скажу выехав из салона в машину лил только Shell 95 ви повер. Больше никаких проблем данный автомобиль не доставлял. Обслуживаю её каждые 7,5 тыс км, масло фильтра (масло vag 0w30, все расходники только оригинал). К официалам ездил только на первое ТО, все остальные ТО делаю у товарища в автосервисе. Теперь про ходовые качества данного авто, привод кватро это, что с чем то, вот уже две зимы и не разу не подвёл, в сильные снегопады всех соседей со двора приходится вытаскивать, парковку себе не разу не чистил, однажды в снегопады оставил её на обочине дороги возле дома, утром выхожу, а снегу по окна, благодаря снегоуборочной технике, ну думаю дверь водительскую раскопаю, машину прогрею ну и пораскачиваю вперёд назад, а она взяла и выехала из этого сугроба (я сам охренел), ползла, скребла пузом по снегу, но ехала. Со светофора зимой выстреливает как снаряд из пушки, ни один бумер со мной не потягался. Трасса это её стихия, идёт как корабль, плавно, мягко, а 249 кобыл выстреливают так при обгоне, что в сидение вжимает, коробка s-tronic работает идеально, переключения быстрые и ты их не ощущаешь, без рывков и тычков, как на обычных автоматах. Тормоза это отдельная тема, тормозит как вкопанная, кстати оригинальных ваговских колодок хватило мне на 40-50 тыс км., заменил тоже на оригинал не дожидаясь пока сработает датчик. Салон у данного авто огромный и удобный, сзади места хватает даже рослому пассажиру, шумка идеальная, в моей комплектации ко всему двойные стёкла, багажник огромный. Из минусов, по крайней мере для меня это только одно, низкий клиренс, сразу же оторвал задние брызговики паркуясь к бордюру и черканул передний бампер об трубу, на парковке у ТЦ. На данный момент рассматриваю к покупке только Ауди и скорее всего это будет А6 allroad с трехлитровым дизелем на пневме.

Audi одна из моих любимых марок, меня привлекает стиль автомобиля и дух самой компании, технологичность, мощные двигатели - которые захватывают дух при вождении и конечно отточенная управляемость с полным приводом quattro. Quattro - работает идеально. Повороты на высокой скорости, на трассах и в городе держит отлично. Полный привод на зимних дорогах очень выручает, чувствуешь уверенность. Есть с чем сравнить, ездил на двух других немцах, за рулем машин друзей, quattro работает точнее и так как надо, описать это мне сложно. До А6, я владел А5 купе с двигателем 3.2, это конечно был еще тот зверь, но так как дети растут, понадобился седан и я приобрел А6, не задумываясь! Динамика очень хорошая для двигателя 2 литра, особенно для нашего города с таким количеством камер.

18 сентября 2020Надёжный, экономичный расход 7 литров, По гарантии замен узлов никаких не было за 3 Года. На данный момент пробег 101000 км , авто как новый по всем параметрам. Гарантия 4 года или 120000 км. есть все для мягкой спокойной езды с огромным запасом мощности! Большой статусный и легкий в управлении - руль одним пальцем. Комплектация : круиз, заводские двойные стёкла для лучшей шумоизляции, абсолютно все электрические регулировки сидений, включая память для 2 водителей,Датчики дождя, Света, датчики давления в шинах. Оригинальная Система 11 колонок+саб - играет РЕАЛЬНО лучше чем харман в бмв и Мерседес. Стоимость то у официалов от 14 тысяч до 40 тысяч рублей , если менять масло и фильтра самому — с работой выходит на 6000 рублей.

Доброго времени суток. Хочу поделиться опытом владения ауди а6 с7 2017 г.в. Начну, как это принято, с того, чем владел и с чем могу сравнить по личному опыту. Итак, по порядку: Хонда цивик 1,6 мкпп, 1994 г.в, Шевролет авео 1,2 мкпп 2006 г.в. Мазда 6 2,0 мкпп 2008 г.в., Инфинити ФХ 50S акпп 2009г. в. Из всего этого, как видите, сравнивать считаю более-менее можно только с инфинити, остальное не в счет. Вообще сравнений будет не много, в основном хочется рассказать об ауди, а не о том каков этот авто в сравнении с другими. 1 апреля 2018Выбор и покупка.Здесь все просто, хотелось седан бизнес класса из большой немецкой тройки, полный привод, до 250 л.с., бензин, НОВЫЙ! Я не являюсь приверженцем какой-то конкретной марки, считаю что ауди а6, мерседес Е-класс и бмв 5 настолько близко идут друг к другу, что из всего ассортимента комплектаций и опций, моторов, доп. фишек, вариантов привода и прочего, можно подобрать автомобиль под себя, как под брендом ауди, так и мерседес или бмв. Побывав на тест-драйвах вышеперечисленных марок авто, могу сказать, что все машины хороши, внешний вид, салон, качество отделки, эргономика, управление, динамика разгона и торможения — все на высшем уровне!, понравились все. Странно было, если бы это было не так. (Хотя может быть я не особо разборчивый покупатель и различные нюансы и фишки того или иного авто меня не сильно заботят/впечатляют. А может стандартного тест-драйва просто не достаточно чтобы успеть их выделить и оценить). Исходя из этого остался один критерий — да,да это цена!!! И тут финансовая политика ауди была вне конкуренции, скидка 700 т.р. на авто текущего, а не прошлого года (видимо сказывается, что бмв и мерседес уже обновили свои модели) и итоговая разница с конкурентами в схожих комплектациях в 400 т.р. определили мой выбор. Плюс приятная новость, о которой мне сообщил дилер — на авто с 2016 года, гарантия не 2 а 4 года. Плюс докупил еще год гарантии за 3990 р. Итого 5 лет или 150000 км полноценной гарантии. Итак: ауди а6 С7, 2.0 бензин, 249 л.с. полный привод, комплектация "бизнес". Дополнительно установлено: алюминиевая защитная сетка внутри бампера, USB — адаптер (штатного USB разъема нет, и это конечно бред, в 2017 году-то). Передняя часть машины, стойки и под дверными ручками обтянута защитной пленкой (не у официалов, т.к. ценник в 2 раза ниже, материалы одинаковые, качество исполнения на уровне — по знакомству делал, на гарантию не влияет), тонировка. 1 апреля 2018Первое впечатлениеЗабираем машину из салона, мне в подарок набор автомобилиста, жене букет роз и мы довольные покупкой выезжаем из салона. Первое, на что обращаешь внимание (после инфинити), это какая комфортная подвеска (резина 245/45/18). Все стыки и мелкие выбоины на дороге вдруг куда-то пропали. Ощущения, что машина плывет над дорогой. Вместе с отличной шумоизоляцией, это делает езду на автомобиле очень комфортной. Рулевое управление — руль крутится одним пальцем, очень легко (в режиме комфорт), при этом хорошо чувствуется связь с дорогой и можно (но не нужно) водить очень активно с резкими ускорениями, торможениями и перестроениями, машина это позволяет. Динамика 6,5 сек. до 100, это не инфинити, где 5 литров, 400 атмосферных лошадей и 5,8 сек. до 100, но хватает везде и всегда, тормоза отличные. Коробка передач очень мягкая и задумчивая, парой это мешает при перестроениях, из полосы уже выехал, газ нажал, а ускорятся машина не спешит, задержка секунды 1,5-2. Переводим в режим спорт и тут другое дело, реакции на педаль газа моментальные. Есть индивидуальный режим, который настраивается "под себя", например рулевое управление в режиме комфорт, а коробка и двигатель в режиме динамик. Салон добротный с качественными материалами отделки и хорошо подогнанными деталями, в машине стоимостью под 3 млн. так и должно быть. Кожа мягкая и очень приятная, дерево — дерево, а не подобие, как в том же инфинити. Пластик, мягкий и приятный на ощупь, за год и 20000 км ничего не гремит, не скрипит. Все на своем месте, эргономика на высоте. Приборная панель читается отлично. Масса регулировок и память сидений позволяют усесться очень удобно. Климат контроль (в моем случае 4-х зонный) работает отлично: выставил температуру, режим авто ... и все забыл, больше ничего делать не нужно. Мультимедия — все удобно, все необходимые функции есть (у меня без навигации) но исполнение — прошлый век, в обновленных бмв и мерседесе поинтереснее будет. Музыка — обычная аудиосистема 6 колонок и буфер, но звук хороший, звучит очень "вкусно", не хуже, чем в инфинити BOSE c 12 колонками. Понравилась функция подогрева руля (раньше ни на одной машине у меня не было) в любой мороз, через минуту руль становится теплым, и как же это приятно когда зимой часов так в 6 утра, очистив машину от снега, садишься в салон и берешься руками не за холоднючий задубевший кругляш, а за приятное, теплое, кожаное рулевое колесо))). Для тех, кто поездил на SUV посадка будет низковатой, хоть к ней и быстро привыкаешь. Иногда не хватает более высокого клиренса, бордюры снова стали докучать. Несколько моментов по комплектации, которые я "не понимаю". Не сразу заметил, но у моего авто (напомню 2017 года стоимостью под 3 млн), нет электроскладывания зеркал. На мазде 6 2008 года, в простой комплектации есть, на той же ауди а6 1,8 190 л.с. стоимостью чуть более 2 млн. тоже есть, а тут нет... странно. Далее, у меня есть доводчики дверей, но при этом нет электропривода багажника, то же не айс. Видимо данная комплектация сориентирована больше на тех людей, кто ездит с личным водителем. 1 апреля 2018Что произошло за год и 20000 км.На второй день эксплуатации заметил, что глючит передний левый парктроник, который ближе к центру. Проявлялось это в виде срабатывания на ровном месте, когда впереди машины в радиусе 5 метров ничего нет. Оказалось рамка номера, которая кстати идет вместе с машиной, выпирает от бампера и датчик ее видит и срабатывает. Снял рамку, поставил номер на штатные места, "глюк" пропал. Далее примерно на 3000 км (см. фото) загорается чек и EPC. Останавливаюсь, глушу, жду минуту, завожу — все ОК. Больше за год такого не повторялось. На ТО спрашивал у дилера, что могло быть — развели руками, а диагностика никаких ошибок не показала. Далее, примерно на 7000 км., заезжаю я на АЗС, заправщик смотрит на меня и говорит: "бак откройте", я ему говорю: "на лючок нажми он и откроется", он мне: "пробовал не открывается", думаю "криворукий что ли", пробую сам.... не открывается. Машину закрыл/открыл пару раз, не помогло. Так и уехал не заправившись, благо в баке было еще км на 100. Еду прямиком к дилеру, отдал машину, два часа ожиданий, в итоге замена привода лючка бензобака, по гарантии, естественно. На случай если дилера или сервиса по близости нет, как оказалось, лючок можно открыть из багажника вручную, будем знать). Далее, ближе к 10000 км, была поездка Москва-Ярославль и обратно по грязной и сырой трассе, после чего начала глючить система бесключевого доступа. С каких-то дверей авто закрывался, но не открывался, с каких-то наоборот, потом и вовсе обе передние двери перестали реагировать на касания. Опять к дилеру, опять диагностика и ожидание. Оказывается, что при эксплуатации авто в грязную сырую погоду, где-то раз в полгода могут забиваться грязью какие-то "микро-нано" зазоры в дверных ручках и система начинает глючить. Машину помыли, ручки промыли/продули все заработало. Порекомендовали на каждой мойке продувать как следует эти самые микро-нано зазоры (СМ. фото) и будет мне счастье, так и делаю проблема не повторялась пока). Далее примерно на 12 т.км появился стук спереди слева, при проезде мелких неровностей. Сначала еле заметный, даже я не каждый день его слышал, но он постепенно нарастал. Заезжал к дилеру где-то на 13т.км ничего не обнаружили, предложили поездить еще. Так и докатался до первого ТО 15 т.км., где поменяли по гарантии сайлент-блоки, причем и левый и правый меняются в паре. Был еще глюк мультимедийной системы, слетели все показатели, кроме одометра конечно))) радиостанции, расход, TRIP, настройки климата и пр, а во всех меню системы была пустота и непонятная надпись на немецком языке. Стандартное заглушил/завел не помогло. Звоню дилеру так мол и так, порекомендовали перезагрузить систему делается это так: зажимаем три кнопки как на фото, держим пока все не отрубится и отпускаем, на заведенном авто вроде делал. Помогло, настройки радио и климата не вернулись, настраивал заново, но меню в системе появилось и стало опять активным. Больше такое не повторялось. На ТО еще обнаружили запотевание масла сзади на дифференциале, откуда конкретно течет не определили, замыли это место и предложили еще км 500 проехать. По истечении 500 км заехал в сервис, место подтекания масла выявили, произвели работы, цитирую: "переуплотнение крышки межосевого дифференциала" по гарантии. Еще после мойки в сильный мороз, периодически не работает доводчик двери, всего один из четырех, угадайте какой... правильно, водительской))). Как немного теплеет или машина как следует прогреетсяся и просохнет — все ок. Больше ничего вроде не было. А, вот еще что. Не могу не упомянуть систему старт-стоп. Это просто писец, задолбала уже, приходится отключать каждый раз, после того как глушишь авто. Понимаю, что сейчас она ставится много где, в угоду экологии и экономии, но мне эта система очень не нравится хотя и работает достаточно корректно и ненавязчиво, но все же машину глушит в самый неподходящий момент. Узнавал у дилеров, за энную сумму можно отключить програмно, без слёта с гарантии. Наверное скоро так и поступлю. 1 апреля 2018Немного цифрСтоимость авто со всеми скидками 2,73 млн. р. Дополнительно: Сетка на бампер 19000р. с работой, USB адаптер 2800р, защитная пленка 36000 р. ОСАГО 7800, КАСКО полное 98000р. тонировка 8000, коврики в салон и багажник 7000р. Расход средний 11л, трасса ниже 9л не было, город до 15.5л. Манера езды, в основном, чуть быстрее потока). Динамика уже писал 6,5 сек. до 100 по паспорту, по факту так же — проверял. Макс. скорость 250 км/ч по паспорту, столько не разгонялся, но 230 едет уверенно, с запасом. Думаю 250 не проблема, было бы где. Стоимость ТО 15 т.км. 16300р. только масло и фильтра, с работой разумеется. 1 апреля 2018РезюмеДля меня это первый новый автомобиль премиальной марки, да еще и бизнес класса. Честно скажу инфинити ФХ 50, пусть и не новый, довольно высоко поднимает планку требований к автомобилю по всем параметрам. И пересаживаясь с него на ауди, какого-то ВАУ у меня не произошло, хотя ауди на голову выше финика практически во всем (да простят меня любители инфинити, коим я тоже являюсь). Но, поездив некоторое время на этом авто начинаешь относится к нему все теплее и теплее, и спустя год привыкаешь к нему на столько, что про мелкие глюки и поломки забываешь и прощаешь ему это (благо гарантия 5 лет). Очень понравилась система полного привода Quattro. Снег, гололед, снежная каша вперемешку с реагентами — никаких проблем, прет как танк (липучка данлоп). За зиму не застрял ни разу, хотя живу за городом и пару раз, после снежных заносов, приходилось "пробивать" выезд. Днищем по снегу, бампер упирается в сугроб, а ауди едет и едет. По итогу года эксплуатации автомобилем доволен полностью. Надеюсь отзыв будет полезен!

Неплохо для одного двух лет владения, потом хочется чего-то более продвинутого. Портят впечатление неудобные стоковые сиденья и чудовищный экран из 90х.Ехать больше 5 часов сложно - спина загибается, несмотря на большое количество настроек сидений.Динамика шикарна при выключенном режиме стабилизации (ESC) и в режиме S (спорт)В целом, по городу и на трассе (если недалеко) очень приятно кататься.Хорошая шумка и устойчивость на дороге - на Passat CC машину сносило боковым ветром.Очень достойный звук в стоке (12 динамиков и два сабвуфера.Ещё 1 фото

за 4 года владения абсолютно ничего не вылезло, ни по коробке, ни по ходовой, ни по двигателю! кушает она 5,5л /100, если ездить по правилам! Если "как обычно", то 7,5-8л. Единственная машина ( а их было более 10), которую реально жалко продавать, но пробег (135 тыс почти) заставил поменять машину, а с нынешними ценами на авто- это уже не ауди! А так- машина космос! очень доволен ей.Кусались цены на ТО у оф дилера (каждое 2ое ТО было с кусачими ценами), а на 120 тыс что-то в районе 100 тыс вышло- совсем уж перебор, но планово меняется ремень ГРМ на 120, а для этого пол-морды разбирается. Когда машина уже не на гарантии, то ТО будет стоить как у лады ларгус, поэтому только в путь! Ещё 5 фото

Машину взяли в 2020 году с пробегом 28000 км. За это время только одно удовольствие от использования машины! И в грязи и в сугробах и по трассе, ездить на этой машине кайф! Динамика 6,5 секунд говорит сама за себя. Подхват с низов отличный. Мотор мне кажется один из лучших. По подвеске тоже нет нареканий, но можно было бы сделать чуть посбитее, как на А4. Один раз на трассе попали в дикую пробку и решили объехать по грунту. Что я вам скажу? Впереди сел Киа Спортаж на механике, а мы с честью проехали! Жаль продавать очень ласточку!Ещё 9 фото

2,0 турбо вполне хватает - динамика просто пуля что на трассе, что в городе - разгоняется как троллейбус. Управление интуитивное, тормоза зверь, свет - ближний - прожектора (но дальняк не очень), расход - 8л трасса, 10л - город, салон идеален - качество и комфорт, музыка приличная, сервис ОД молодцы - доступные цены на ТО, понимание с полуслова, внешний вид машины - вообще отдельная песня - когда с мойки выезжаешь - ласточка 10 баллов (прохожие шеи сворачивают). Вообщем, это первая машина, когда уже 1,5 года как сел-завел-и поехал. И об остальном ( ремонт и тд всякие вавки типа стуков, шумов и прочей обычной машиной дребени ) ЗАБЫЛ!!!

9 мая 2021Ровно год прошел с того момента как мне посчастливилось стать обладателем данного автомобиля. Автомобиль приобрел на пробеге 75 000 километров, в базовой комплектации и соответственно с передним приводом, роботом, двигателем в 190 лошадиных сил. Впервые оказавшись за рулем данного автомобиля, ощущается, что автомобиль очень тяжелый и благодаря этому сразу чувствуешь его габариты, но единственное трудно было привыкнуть к его длине, поскольку раньше автомобилей такого класса в моей истории не было. Несмотря на стандартные сидения, хочется отметить, что сидеть за рулем очень комфортно, великолепная обзорность в зеркала заднего вида, нет необходимости в движении приставать с кресла и пытаться что-то рассмотреть. Исключение парковка, имеющиеся в стандартной комплектации датчики парковки, конечно помогают, но все таки из-за длины машины приходится немного привставать с кресла и смотреть в правое зеркало, несмотря на то что при включении задней передачи оно опускается. Ксеноновый свет фар достаточно хорош, ночью ровной линией освещает все необходимые участки дороги, звучание штатной музыки доставляет удовольствие вполне. Почему я назвал эту статью «Движение восхищает», потому что это действительно так, автомобиль постоянно вызывает желание сесть в него, посадить семью и уехать хоть и в небольшое, но путешествие. На протяжении всей поездки система «ауди драйв селект» в автоматическом режиме будет комфортно и незаметно подстраиваться под стиль вождения, делая ход руля то легче, то наоборот тяжелее, комфортный и в меру лаконичный салон создает уют, автоматические системы работают незаметно. Любовь к этому автомобилю появляется возможно не с первого взгляда, ну уж точно с того момента как оказываешься за рулем. Впоследствии, воспринимаешь его как члена семьи и в этой связи не обращаешь внимания на недешевое, редкое обслуживание, поскольку осознаешь, что эта машинка задержится в семье надолго.

А6 с7 лучшее что произошло с автомобилестроением за последнее время. Конечно дизель, конечно 3 литра, конечно полный привод и конечно универсал. Очень много вариантов комплектаций от этого огромная разница в цене. брать после 2016 года, лед желательно матрикс + адаптивный круиз, дальше по желанию.

Очень хорошая машина, выполняет свои функции. Минус, разве что в дорогом обслуживании, но машина в целом не дешевое удовольствие так что и на это можно закрыть глаза.