Audi A7 Sportback 2011

Добрый день, владею уже второй ауди. До этого была А5, не пожалел что поменял на А7. За исключением того что у неё все в разы дороже, обслуживание, расход, налог. Но и впечатления от неё ярче, все стоит своих денег. Никаких проблем от владения этими авто не было, никогда не подвели. Благодаря подносу приводу ведёт себя отлично на любой дороге, не сравнится ни с одним внедорожником, а тем более с переднеприводными авто. За время владения было потрачено около 70т.р, владею около 6 месяцев. Расход в среднем около 10л, по трассе 8л, в городе максимум 12л, считаю вполне хорошийЕщё 3 фото

Отличная машина, качественная сборка, красивый, стильный и продуманный до мелочей интерьер, довольно просторный салон, вместительный багажник помещается и коляска. Автомобиль не когда не подводил в дороге, двигатель диномичен не смотря на то что небольшое количество л.с, достойный рвзгон. Подвеска на удивленее очень прочная и надежная, за весь период эксплотации заменил рычаги и передние ступечные потшипники 1 раз. Причина продажи покупка нового авто! Более большого и семейного. Не знаю что еще можно добавить. Вобщем очень советую приобрести данный авто.Ещё 4 фото

То, что нужно для нового уровня нормы!Быстрая, резвая, есть режим Спорт, ещё быстрее с места гонит. Заметно выше седанов плюс есть пневмоподвеска, можно сделать почти кроссовер)Спойлер сзади открывается стильно.Расход около 18 литров по городу.Качество сборки надежное, в цене только растёт, особенно к осени подорожают все авто, хорошее вложение.Для любителей музыки особенно приятно будет наслаждаться скоростью и чистым звуком с басами.На энономных тачках типо киа риа, соляриса, поло меня укачивает и тошнит, эта же едет мягко и уверенно. На лежачих полицейских не нужно полностью останавливаться, подвеска всё мягко принимает.Ещё 6 фото

Всех приветствую! Владею машиной 3,5 года, продавать не спешу, так как радует до сих пор. Брал специально sline, так как до этого была а6с6 в том же исполнении и я знал преимущества этой версии перед базой. Искал долго, повезло, 1 владелец, много жира. А7 это та машина,выходя из которой оборачиваешься на неё. 2011 год, но до сих пор актуальна и уважаема. Кватро....даже владельцы бмвмерседесов это признают, едет туда, куда поворачиваешь руль, на любом покрытии. Теперь я фанат кватро, ведь это еще и безопасно. Пневма,удобная фишка, можно поднять кузов, если надо проехать. На скорости плывёт, но у меня 19- колеса, вот на 17-х можно почувствовать весь кайф пневмы. Выдвигающийся спойлер, это вообще полезная штука, на скорости прижимает авто, машина перестаёт рыскать( выдвигается автоматически при 140 или в ручную). Музыка бозе.....подобного стерео не встречал. В семье есть мерин с харманом, по звучанию проигрывает. Обслуживание как на всех авто, но наверное кроме ремонта двигателя. Машина не капризна, дсг и цепи в таких годах как правило уже заменены или отремонтированы. Расход бензина трасса до 10, при 140-160, город 11-12, тут уже от стиля. Масло, да, подливаю, пробег все же сказывается. Совет-берите с лед фарами, светят очень ярко. Удобнее сидений от sline не встречал, спина никогда не ныла. Ну а если резюмировать: понтовый вид, цинкованный кузов, полный привод,премиум музыка, не проблемна и все это за миллион, поэтому и не знаю на что можно поменять её в данном бюджете. Не бойтесь этой машины, Она шикарна.

Машина очень красивая и привлекает к себе большое внимание,по трассе ведёт себя отлично,несмотря на свои размеры очень резвая.За семь месяцев владения дала столько эмоций сколько не получаешь за годы владения на других авто.Единственными минусами бы назвал наверно расход топлива,с учётом того что Москва ещё и конечно же габариты,при которых не очень легко припарковаться,не везде получится поставить еёВ остальном к машине никаких претензий,отработала на все 200%Решил продать в связи с тем,что хочу взять новую такую же,так как машина по всем важным моментам устроила и понравилась. На счёт покупать ли её,и кому вообще покупать?Как по мне,то для большой семьи с двумя или тремя детьми конечно же она не подойдёт,а для семьи с одним ребенком вполнеИ отлично подойдёт для молодежи из-за своей красотыЕщё 3 фото

Предистория: Было желание попробовать авто с большим количеством лошадей и выбор пал на А7. Это первая моя Ауди и я уверен не последняя. Перед покупкой почитал кучу ужасов о коробках vag, пришёл к выводу что надо всегда иметь 200к на ремонт коробки. Этот факт меня слегка тормозил, но как раз сторговался на эту сумму с продавцом и поехал в другой город за своей А7. ТО: После покупки сделал ТО у официалов, ожидал 30-40 тыс, а вышло около 20. А вот замена платы в АКПП — 100 тыс, но я был к этому готов. И это было не сразу. Комфорт: В машине есть ВСЕ, очень быстро привыкаешь к доводчикам дверей, к доступу без ключа, 4х зонному климату и прочим «плюшкам». Потом при езде на авто супруги этого всего не хватает. Смущали безрамочные стекла, думал будет шумно. А оказалось тише чем в мерседесе. Вождение: Один словом — Восторг. Очень легкий, но при этом чувствительный руль. Разгон, вхождение в повороты — все просто идеально. Полный привод — зимой не страшны заснеженные дворы. Расход: При спокойной езде по городу 15-17 литров, а вот при динамичной (я думаю на таком авто по другому не получится ездить) расход около 30 литров. Но это того стоит. А ещё это первый мой авто который расходует не только бензин, а ещё и масло. 1 литр на 3-5 тыс км. Сначала напрягало, но потом и официалы сказали и в паспорте прочитал — это нормальное явление. Выводы: Автомобиль очень радует, хочется апгрейд на новый кузов. Возможно в Ауди я нашёл свою марку. Ещё 4 фото

Владею Автомобилем 4 года до этого ни когда не владел Ауди покупал машину така как очень понравилась внешне, считаю и сейчас по внешнему виду автомобиль не имеет равных среди своего класса. За время эксплуатации основной выявленной проблемой оказалась Коробка всем печальноизвестная DSG не буду писать, что и как скажу только одно, что за 4 года потрачено около 300000 тысяч на ремонт этого практически единственный минус Авто не беря во внимание мелочи типа мягкой защиты днища которая переодически отлетает на скорости и низкая ликвидность на вторичном рынке. Машина благодаря полному приводу великолепно ведёт себя на дороге в любую погоду и время года не сравнить не с одним внедорожником и тем более с переднеприводными Авто. В целом автомобиль Хороший и при покупке на вторичном рынке нужно смотреть на состояние Коробки так как на версии с атмосферным двигателем 2.8 как правило проблем не бывает агрегат Надежный . Ещё 5 фото

Добрый день . Хочу поделиться своими впечатлениями о данном авто (у меня есть еще два отзыва "брат сс"и "гелик по американски) . Краткая предыстория. Меня воспитывал дед и учил ездить с 7 лет, так вот мой дед дизелист и любит редкие авто, так вот он привил эту любовь мне, ездил с детства на разных редких авто и обязательно дизели, и когда я вырос я делил с дедом Jeep Commander 3.0, но пришло время идти своим путём, и моей первой машиной был Volkswagen Passat cc 2.0 tdi, я этой машиной был доволен, как ни чем другим, но захотелось , что то более быстрое, так как я искал не стандартную машину, похожую на сс , мой выбор пал на а7, так как я ездил иисключительно на дизелях, то захотел бензиновый мотор, поехал к папиному другу , который работал в официальном диллере ауди, теперь у него своё дело, свой сервис, так вот обсудили, какую 7 брать, так как я не хотел дизель, то он посоветовал 3.0 TFSI, решено осталось найти , обратился к родственнику подборщику и начался поиск, который продолжался 2 месяца, живых а7 оказалось почти нет, но по итогу нашли с косяками по кузову , но целой техничкой, приехали осмотрели и забрали, привёз к папиному другу он посмотрел мотор и подвестку, всё в идеале дал два номера своих коллег из диллера, один спец по электрике, другой по коробкам, в итоге по просьбе папиного друга они приехали в его сервис и осмотрели авто, с электрикой всё гуд, но были вопросы к коробке (перегревалась) , тот мастер , что по коробкам сьездил на работу и скачал последние обновление на нее , впоследствии поставил, начали вскрывать коробку, так как у машины пробег 200 , грешили на мехатроник, но по итогу всё обошлось заменой датчика, по итогу техника в отличном состоянии, и я хотел попозже заняться кузовом но к несчастью через 3 недели после покупки умер отец, и всё, что я держал на запас ушло на похороны, и я с через месяц решил её продать, но передумал и отьездил на ней пол года, кузов кстати так и не сделал, продал так. Так вот какие ощущение у меня насчёт этого авто даже за владение им пол года ( изначально я его планировал брать на пол года- год) , конфортная , большая машина, гонять на ней было классно, но больше ощущений было именно от неспешной езды, в салоне сидишь как в самолёте , просто едешь и наслаждешься поездкой, расход 8-9 л по трассе и 12-13 по городу, если гонять то спокойно 18-20.пневмы у меня не было, но и без неё подвестка очень конфортная. Учитывая , что до меня мотор и коробку не капиталили а пробег был 200 , то я считаю авто надёжное. Но машина не подходит для семей с детьми, это скорее больше авто для взрослого холостяка или семейной пары без детей. Но опять же на мой взгляд, это игрушка на годик, чисто моё мнение моя сс, лучше чем а7, но опять же на вкус и цвет.

Машина как бы нормальная, но есть но!!!! Постоянно окисляются как- нибудь контакт ( электроники очень много) и начинает выскакивать ошибки. Зимой может перемерзнуть магистраль автономного отопителя( шланг что стержень от ручки) ——- как итог 3 раза сброс Вебасто(стоит как правило Eberspacher) и дальше он уходит в ошибку, ну и конечно поездка в сервис к официалу сбрасывать, иначе не запустится. Да по поводу коробки : мое мнение, основанное на разговоре с персоналом ОС, Ауди в России что то накосячили, толи какой то сервис продинамили, а может еще что то. У всех на интервале 80-100 тыс выход из строя коробки( начинает гореть надпись перегрев АТ, ограничение мощности0. Мне делали по куланс. Но это только если все ТО у официалов и после тоже, впротивном случае отказывают.

Понты или автомобиль для души? Все эти вопросы разрешаются в сравнении этих топовых автомобилей. Мой отзыв однозначно Ауди с дизельным мотором! Что меня радует)) это расход, динамика, полный привод и то, что я могу в полный рост лечь с женой, разложив сиденья. Этим все я думаю сказано, кто ищет себе Ауди А7, с дизелем, обратите внимание на роботизированную коробку, проверяйте и сразу обслуживайте, меняйте масло везде. Я купил автомобиль с пробегом 160.000км, сразу удалил егр и провёл профилактику с чисткой впуска и егр, после прошивка на стейч1 прибавила внушительную мощность 300+ где расход топлива совсем не изменился, по городу 8л)) Разгон до 100 5,6 секунд! А полный привод зимой показал высший пилотаж!)

Вот и прошел год с момента покупки машины, за это время пробег составил почти 30тыс, скоро ехать на второе ТО. Думаю, что теперь уже могу объективно и беспристрастно рассказать о том, что из себя представляет дизельная А7. Я решил несколько систематизировать отзыв, поэтому сначала будут впечатления по пунктам, а затем какие то общие слова. Извините, что много букв, но все таки год отъездил, да и может поможет кому в выборе машины. 1. Комфорт. Когда А7 выбиралась-покупалась, то она планировалась как основная машина в семье для плотной эксплуатации, дальних поездок, в общем к комфорту были высокие требования, поэтому пункт этот первый. По этому критерию отпали джипы, всякие паркетники, выбирал только среди легковых машин. Нужно было чтобы в машине было тихо, сиденье удобное, подвеска мягкая, вообще ощущения за рулем спокойные и расслабленные. В тоже время машина не должна быть валкой, тупой на разгон. И меня удивило насколько А7 соответствует этим требованиям. Единственное что можно оценить отрицательно это только шумоизоляцию. На родных 18 дисках и зимней резине машина была вполне себе тихая и этим не раздражала, но после замены резины на летнюю и дисков на 20 диаметр начался кошмар. Сначала я даже думал, что окна открыты, пытался их закрыть, думал, что может со сходом-развалом что случилось и поэтому такой шум… Но потом привык и смирился. 20 диски и летний Мишлен Пилот 2 имеют такой эффект. Мало того еще и на стыках ТТК и мостов подвеска стала нехило так бахать, аж неприятно. Короче говоря, 20 размер никак не соответствует требованиям по комфорту, но красиво… Все равно на следующий сезон оставлю эти диски. Они есть на фото машины. По остальным составляющим ощущения комфорта все очень хорошо. Сидения с пневмоподкачкой и памятью, мягкий руль с подогревом, доводчики, безключевой доступ (ключ в кармане, его не нужно доставать никогда) и все такое прочее — прекрасно. Машина создает внутри себя отличный и спокойный настрой — строгий интерьер, мягкая кожа, вентиляция — все это погружает в себя, расслабляет и успокаивает. 2. Практичность. Это тоже учитывалось при выборе с большим приоритетом. Именно поэтому были откинуты купе. И тут можно сказать, что все тоже очень хорошо. 4 двери — нет проблем с посадкой-высадкой ребенка, зона климат-контроля сзади с подогревом сидений, большой багажник, можно поднять пневму и клиренс становится 17см. Багажник реально большой и удобный, был удивлен. Удобно, что не седан и открыв багажник получаешь доступ к нему как бы сверху, а не сзади, то есть можно наложить аккуратнее и больше всякого хлама :). Ну и объем его весьма велик — случаи, когда приходилось раскладывать заднее сидение можно пересчитать по пальцам, а вожу я бывает не мало. Машину можно помыть внутри и снаружи и тогда она становится парадной, а можно не мыть и возить барахло и тогда она становится рабочей :). Что касается эксплуатации дизеля, то могу сказать, что для конечного потребителя в современном автомобиле дизель не отличается от бензинового двигателя. Нет каких то особенностей, которые надо учитывать специально для дизеля. Ну как обычно — заправляемся на нормальной заправке и проблем нет, никаких антигелей я не лью, кроме того это прямо запрещено в инструкции по эксплуатации автомобиля. Заводится всегда нормально, в морозы в том числе, ни разу ни одной проблемы не было. Дизель конечно не такой мощный как бензиновый двигатель на А7, зато это компенсируется меньшим налогом (245л.с. против 300л.с.) и меньшим расходом топлива. Дизель — практичный выбор для А7. Единственный минус — в салоне, когда стоишь на месте ощущаются некоторые вибрации, но они весьма незначительны, привык за неделю и не замечаю. Пассажиры с удивлением узнают, что это дизель, если об этом заходит разговор. 3. Эргономика. Важно, поскольку ездим много. Здесь хочется сказать об общей продуманности машины. История ее идет еще с Ауди 100, которой сто лет в обед. За это время у Ауди получилось вылизать машину до блеска. Здесь можно сказать о какой то общей умности и логичности всего что в ней можно нажать, потрогать, включить и выключить. Например подогрев сидений сам переключается с максимальной степени нагрева на среднюю и причем несколько раз было так, что я тяну руку чтобы переключить и в это время она переключает сама. Хорошо работает автоматическое переключение дальнего света на трассе, редко приходится вмешиваться и то только тогда, когда догоняешь колхозника без задних фонарей. Хорошо работает автоматический режим дворников — обычно он у меня включен всегда, даже когда нет дождя. Зеркала затемняются и просветляются тогда, когда нужно. В итоге понавключав все это чувствуешь себя если не королем, то как минимум принцем, для которого это все придумано и сделано :). Есть конечно и минусы в эргономике. Например алгоритм выключения автоматического режима дальнего света просто не поддается человеческой логике. Я долго пытался его понять, читал руководство по эксплуатации, тыкал кнопки и не получалось. Где то через полгода я наконец разобрался, попробую описать этот алгоритм. Итак, включив режим автоматического дальнего света выключить его можно так: дождаться момента, когда машина включит дальний, отжать левый подрулевой выключатель от себя и затем на себя. Все, больше никак. Это значит, что если мы въехали в город, то автоматический режим дальнего выключить невозможно никак т.к. дальний она не включит. Так же вызывает неудобство закрывание багажника. Собственно так то все хорошо — он закрывается кнопкой на самом багажнике, но кнопка эта только с одной стороны и почему то у меня часто так получается, что не с той, с которой мне удобно вытаскивать вещи. В итоге или приходится тянуться до кнопки, или закрывать с ключа (который в кармане) или открывать водительскую дверь и закрывать кнопкой с двери. Копеечная экономия на второй кнопке на крышке багажника вызывает недоумение. Ну и можно сказать, что не очень логично устроено меню MMI, некоторые вещи не сразу находятся. Но я уже привык и такой проблемы не стало. Еще у меня до сих пор есть проблема ощущения габаритов машины. Заехать на парковку какого-нибудь торгового центра бывает не просто… Мне постоянно кажется, что я обдеру диски или задену бампером стену. Понятно, что машина не маленькая, она почти 5 метров длиной и шире обычной машины, шире А6, у нее длинный капот и вот это все вкупе создает такую проблему. Обзор габаритов машины не очень хороший, приходится полагаться на парктроники, это все медленно, бывает народ сзади сигналит, пока я там пытаюсь ювелирно вписаться. 4. Динамика, управляемость. Я не ждал от машины каких то особых ощущений в этом плане, но об этом принято писать и я напишу. Как всякая недешевая европейская машина она нормально ускоряется и хорошо управляется. Пневмоподвеска борется с кренами, машину можно сделать жестче или мягче — это удобно. По динамике совсем не 911 турбо, но едет 6 с чем то секунд, даже не помню сколько точно. В потоке не уступает по динамике 95% машин, чего более чем достаточно для комфортного передвижения. На трассе так же позволяет особо не задумываться об обгонах, короче динамические характеристики соответствуют классу машины. Так же крут полный привод. Грамотный полный привод зимой прибавляет в динамике, управляемости, стабильности и кайфе от вождения больше чем 100л.с. Единственное что не нравится это вот что. В комфортном режиме Audi Drive Select очень задемпфирована педаль газа. То есть нажатие с места газа на половину вызывает такое спокойное, плавное трогание, потом спокойный разгон до 20км.ч. и потом она постепенно начинает активнее и активнее ускоряться и где то к 60 мы уже имеем адекватную реакцию на газ. С одной стороны это хорошо — все очень плавно, прямо S-Klasse, а с другой стороны если вдруг надо резко ускориться или стартануть, то не всегда это получается сразу сделать, есть какой то лаг. Даже бывает прямо странное поведение у машины, если например долго стоять в пробке, потом встать на разворот, дождаться разрыва во встречном потоке, нажимаем на газ, нажииимааааееем, ещеееее нажииимаеееем, она еле-еле, потихоньку трогается, мы бесимся, люди тормозят, сигналят и потом она подрывается и прыгает, когда газ уже нажат почти до полика. В итоге борюсь с этим так, что просто переключаю коробку в спорт-режим перед такими маневрами, благо делается это просто — рычаг коробки тянем на себя за положение D и все. 5. Производительность. Не знаю как правильно назвать этот пункт. Это что-то вроде Perfomance, производительность машины, ее сбалансированность, нацеленность на то, для чего она сделана. Никогда раньше не задумывался и не оценивал машины по этому параметру, но поездив на А7 отметил это качество и А7 просто превосходна по этому параметру. Она создана пожирать километры дороги, автобана и даже пробки, создана чтобы в ней можно было жить. И она делает это на 100%. Живу я часто за городом, приходится ездить помногу по узкому шоссе с частыми поворотами, обгонами. И вот прямо чувствуешь, что А7 тут в своей стихии. Проходим повороты, догоняем и обгоняем машины, при этом автоматически включаются дворники, свет, робот делает переключения совсем незаметными, клима работает не слышно, в лицо ничего не дует, полный привод делает зимой лето — все это в комплексе песня перфомансу этой машины — каждая деталь понятно зачем нужна и как работает. Никогда у меня не было таких ощущений. Не так давно мы ездили с другом по делам на ней, даже он сказал, что потрясен машиной, не внешним видом, а как она себя ведет, как она живет на дороге, как она создана для дороги, а мы с ним эту тему не обсуждали раньше, это он сам завел разговор. 6. Интерьер. Мне нравится, А7 превосходит по этому параметру всех своих конкурентов на мой взгляд. Зазоров нет, материалы не кажутся дешевкой, кроме потолка. У меня обычный белый потолок и он находится в диссонансе с остальной машиной. Все остальное очень и очень. Дуб Beaufort, красивая подсветка салона - красиво, строго и солидно. Вообще в машине нет ни одной лампы накаливания, только светодиоды (ну это сейчас так у всех современных европеек). 7. Экстерьер. Мне не нравится, могло быть и лучше. Спереди еще ничего, сзади плохо. Ну впрочем экстерьер машины каждый может оценить сам, не буду тут распинаться :). Спойлер несколько спасает ситуацию, когда сам вылезает-убирается на трассе и немного добавляет понту :). Внешний S-Line так же помогает, без него машина совсем уныла. 8. Электроника. Здесь расскажу про качество навигации, радио, DVD-плеера и прочих фишек MMI. Навигация выглядит красиво и не выделяется из интерьера машины. Работает она тоже хорошо, единственный косяк — нет корпусов и строений. Так же у меня нельзя простыми методами сделать чтобы показывались пробки (но мне это не очень надо, поэтому всерьез не заморачивался, может как то и можно). Впервые на этой машине стал пользоваться всякими POI и прочими такими фишками навигации, которыми раньше никогда нигде не пользовался. Еще нравится размер экрана — когда приближаешься к конечной точке маршрута, то на экран вмещается столько, что можно просто оценить на глаз как лучше подъехать. Радио. Обычное, нормальное, работает. Ищет само станции, которые доступны в месте нахождения автомобиля, можно их быстро просмотреть и выбрать. DVD и медиа плеер. Ничего особенно плохого или особенно хорошего сказать не могу. Есть, работает, может быть не очень удобна навигация по альбомам, исполнителям находящимся на жестком диске MMI, но не знаю как это можно сделать лучше и можно ли. Телефон. Для меня впервые стало удобно набирать абонента из телефонной книги голосом. Реально этим пользуюсь и это помогает безмерно. Прямо по русски говорю "Позвонить Ивану Михайлову" и она звонит. Блютус соединение с телефоном надежно, не отваливается, не тормозит, не глючит, быстро подключается, когда садишься в машину. Не нравится, что нет отдельной кнопки чтобы положить трубку после разговора, для этого надо левыми кнопками на руле выбрать меню телефона на приборной панели и потом нажать колесико прокрутки. Приходится надеяться, что положат трубку с той стороны. Камера заднего вида зимой почти бесполезна, она пачкается и не имеет никакой системы очистки. Летом удобно — можно припарковаться впритык к препятствию. Про Bose ничего конкретно сказать не могу т.к. не меломан, да и А7 без Bose у меня не было. Кажется, что мало басов. Менюшки, шрифты (в том числе и русские), картинки везде в MMI и на дисплее на приборной панели красиво подобраны и продуманы. Интерфейсы красивы, гармоничны и приятны глазу. 9. Надежность. За время эксплуатации ломалась пневма - починили за неделю. Больше обращений по гарантии не было. Были всякие мелкие косячки, которые проходили так же быстро как и появлялись. Думаю нет смысла на этом концентрироваться. В целом машина производит впечатление крепкого, надежного аппарата. В интернете пишут про проблемы с коробкой, еще что-то… Не знаю, может быть, но меня, слава богу, это не касается пока и я живу спокойно. 10. Экономичность. Выше всяких похвал. Ездил по Европе 4.5тыс км, расход по компу составил 6.4л, по фактическим расчетам 7.5. В смешанном режиме получается примерно 10-11 литров, по городу 12-13. Бак 75 литров примерно (не знаю сколько точно), его хватает на 550-600 км обычно. 11. Понт. Когда стоимость машины приближается к 3млн начинаешь об этом задумываться :). По этому пункту не очень хорошо, понта мало :). Однако на дороге уважение присутствует и очень заметное. Ездил некоторое время на фрилендере и заметил, что его совсем не уважают, лезут, перестраиваются, ну как обычно. А на А7 как то посолиднее, явно видно уважение, ездить комфортнее и причем заметно комфортнее. Во дворах пропускают, лезут на бордюры, я даже перестал как то заморачиваться, просто еду и все расступаются. Мне кажется это в основном заслуга LED-фар т.к. они сильно выделяют машину и сразу видно, что это не просто машина как бы :) 12. Цена-результат. Считаю А6-А7 лучшим приобретением на данный момент за +-3млн рублей. Лучше европейской легковой машины я просто не знаю. Японок и американок я не рассматривал близко т.к. недолюбливаю, но думаю, что и среди них тоже лучше машины нет. Вывод. Получилось как то очень хвалебно, но я правда очень доволен машиной, она прекрасна :). Не ездил на ней почти месяц, сегодня прокатился — ну просто красотка, получил огромное удовольствие.