Audi Q5 2017

16 февраля 2021Настало время QUATTRO Ещё 5 фотоОпыт использования более трех лет. Пробег 72000 километров. Ни разу автомобиль меня не подвел, а если появлялись какие то незначительные болячки , то все решалось дилером по гарантии. Автомобилем очень доволен. Красиво выглядит , хорошо и быстро разгоняется, динамика очень хорошая. Тормоза отрабатывают на все 100 процентов. В салоне очень тихо , просторно и комфортно. Расход по топливу реальный город : 10-12 литров на 100 километров , по трассе около 7- 8 литров на 100 километров . Средняя стоимость ТО у дилера около 10-15 тысячи рублей, в зависимости от пробега.

Вдоволь намучившись с Cadillac SRX 2011 года выпуска (описывать проблемы не хватит не сил не времени, просто отмечу что на протяжении 6 лет эксплуатации на автомобиле выходил из строя кондиционер, два раза камера заднего вида, муфта полного привода, приводы стекол, мультимедия, и т.п), было принято решение о необходимости покупки нового автомобиля. С учетом размеров бюджета, выбор пал на среднеразмерные кроссоверы премиальной линейки. бмв х3, мерседес глц, лексус рх, дискавери спорт, рендж ровер эвок. БМВ был просто ужасен своим салоном, лексус разочаровал мотором, эвок размером и мотором, единственным приемлемым вариантом был мерседес - но он откровенно мне не нравился внешне, так как имхо - амплуа "машины для мамочек". Однако на ауди я обратил свое внимание только в самый последний момент. Изучив технические характеристики, пришел к выводу, что она оптимальна по своим размерам и характеристикам. Оговорюсь .что бюджет был определен в пределах 3-3,5 млн рублей. При этом за эти деньги хотелось получить машину в хорошей комплектации с адекватными динамическими характеристиками. Как итог, выбрав ближайший салон ауди - отправился к ним. Не хочется долго останавливаться на общении с персоналом салона Ауди на пр. Медиков в г. Санкт-Петербурге, отмечу что они просто непрофессионалы в своем деле. Придя в салон, с грустью было обнаружено, что имеющиеся в наличии машины - откровенно в пустых комплектациях. Нет, безусловно, для нормального перемещения из точки а в точку б, там все есть. Но при цене в 2,9-3 млн - перечень оборудования равен перечню оборудования киа сиид или даже хендай слорярис в топе. То есть, климат двухзонный, погрев руля, камера заднего вида, электропривод крышки багажника - При чем все это, согласно спецификации, дополнительное оборудование. Больше ничего нет. Безусловно такая ситуация меня не устраивала, по понятным причинам. (замечу сразу что машина покупалась в лизинг, поэтому брать что то с любимого сайта по продаже машин б/у возможности не было). В результате оооочень сложный переговоров с салоном и долгого давления и обещаний отдать cadillac в трейд-ин, мне была найдена машина в Германии (со сроком поставки 2 недели) в достаточно интересной комлпектации. В дополнение к уже обозначенному списку, там имелась панорамная крыша, эс-лайн, диски r20, бэнг энд олсен 755 вт, пневмоподвеска, коричневая кожа, контурная подсветка, диодная оптика с бегающими поворотниками сзади, комфортный доступ. Из минусов - не было камеры заднего вида и спортивных сидений (это сейчас я понимаю что это большой минус). Цена была определена со скидкой в 800 тысяч рублей от цены официального конфигуратора, то есть в пределах отведенного мною бюджета в 3,5 млн рублей. Через две недели и после оформления всех документов - пришел автомобиль. На текущий момент пробег уже 1600 км и можно сделать ряд выводов. Вывод №1 - Ауди совершенно по другому едет и стоит на дороге. Это не американские автомобили и не японские автомобили. Кто бы что не говорил, а разница есть. Безусловно это заслуга и пневмоподвески, но, я думаю, что и на базовой подвеске эффекты схожие. Вывод №2 - Очень неудобные базовые сиденья. Не знаю кто их проектировал, но человек явно не знаком с человеческой анатомией. Вроде как 10 положений, 4 из которых это регулировка пневмоподкачки спинки, но сидеть все равно неудобно, так как спина не чувствует точку опоры. То что боковой поддержки нет - это не самое страшное, но страшнее то что подушка сидения откровенно короткая. Мне с моим ростом в 180 см - неудобно, потому что коротко. Отдельный вопрос подголовники. Те кто ездил в бмв комфортных креслах с ушками или в рэндж ровере меня поймет. Да бог с ним дорогими внедорожниками. Даже в с180 w205 подголовник двигается не только вверх-вниз, но и наклоняется ближе к водителю. В ауди же этого нет и как следствие твоя голова находится в 7 см (замерял) от подголовника, что очень неудобно особенно в пробках, когда хочется откинуться, а это физически неудобно, так как поза неестественна. Вывод №3 - машина из наличия, это всегда компромисс. Установка камеры заднего вида, не у дилера, а у сторонних товарищей обошлась в 33 тысячи рублей. Понятное дело что все оригинал, но вопрос остается, почему комплектация такая странная. Мое мнение насчет всех этих камер датчиков и прочего - однозначно, без этого можно жить, да. Но ведь с этим гораздо удобнее, проще и главное спокойнее. Так как в машине нет ни системы мониторинга мертвых зон, ни системы экстренного торможения - задумываюсь над дооснащением всего этого. Как итого - хотелось бы разнообразия выбора у дилера. Оговорюсь что срок заказы машины с завода - 6-7 месяцев при предоплате в 50%. Производство Мексика. Вывод №4 - Ауди это не премимум. Качество материалов салона, откровенно на уровне корейских автомобилей. Торпеда, дверные карты, все это пристойно, но ключевой аспект в том что ты не получаешь удовольствия от прикосновения. Просто материалы и все. Поэтому ауди я не могу отнести к премиум автомобилю. Просто автомобиль, не более, по части материалов. Вывод №5 - Шумоизоляция. Машина уже на зимней резине с шипами, поэтому не для кого не секрет что она должна гудеть. Но, степень шума значительно превышает акустический комфорт. Разбор автомобиля при установки камеры показал - что с изоляцией Ауди особо не старалась. Все по минимуму. Поэтому при скорости более 110 км/ч музыку приходится делать громче, а разговаривать по громкой связи на повышенных тонах. Безусловно придется делать шумоизоляцию дополнительную. Полагаю, что все же для автомобилей такого класса и за эти деньги шумоизоляция должна быть изначально лучше с завода. Меня это откровенно разочаровало. Вывод №5 - чип тюнинг это не всегда однозначный плюс. После первой недели решил сделать чип тюнинг. Мотив - просто захотелось чтоб машинка была чуть живее. Нельзя сказать что она медленная, нет, но хотелось чтоб была более активная. Как итог прошивка от REVO и 320 сил вместо 249 базовых. Поехала однозначно лучше, но недельный опыт катания на АИ-100 от лукоила показал не самые веселые цифры в среднем 15,5 литров на 100 км по городу. И это на 100 бензине. Не могу сказать что я езжу как умолшенный, но и в овощном режиме тоже не катаюсь. Такие показатели безусловно не радуют. Как итог, стал чаще ездить в эко-режиме. Посмотрим насколько это даст сэкономить. На зимней резине после чипа разгон стал 6,1 с легкой пробуксовкой, что само по себе достаточно неплохо. Также после чипа машина стала больше провоцировать на динамичную езду, что плохо. Так как иногда это не надо, а ты газуешь. Возвращаясь к теме расхода, по трассе где-то 10 литров, что тоже не является показателем сверхэкономичности. Вывод №6 - пневмоподвеска это хорошо! Удобно, практично, особенно когда при въезде на дачу размыло дорогу, комфортно проходит стыки и неровности на ЗСД (кто ездил, тот знает что творится в сторону скандинавии). Вывод №7 - диодные фары лучше ксеноновых. Отмечу что это познается в сравнении путем езды по ночной трассе. Один раз проехал и все сразу понял Вывод №8 - Машина универсальна. Может быть для семьи она и маловата будет, но как машина чтобы ездить по городу, проселку, с компанией друзей в кол-ве 4 человек самое то. Багажник не лидер на рынке, но коробки с картошкой с дачи, или комплект горнолыжного снаряжения для 3 человек вместе с лыжами перевести легко можно, да даже для 4, если лыжи на крышу. По городу габариты поняты, обзор в зеркалах достаточен. Вывод №9 - панорамная крыша - добавляет света и эстетически приятна. Да все обращают внимание и ты лишний раз можешь с ней "поиграться". Платить за нее - вопросы выбора каждого, но когда ты едешь сзади безусловно это смотрится круто, особенно для детей. Летом надеюсь я оценю эффект крыши и как водитель. Могу только добавить, что крыша создает эффект премиальности автомобиля, что отчасти греет тебе душу. Вывод №10 - стар-стоп очень странная вещь. Не могу сказать что она меня раздражает, но иногда логика её работы меня удивляет. Классическая ситуация, когда ты стоишь на перекрестке пропуская встречный поток для того чтобы повернуть. Почему не сделать так чтоб эта система не работала когда у тебя вывернут руль не понятно, как итог приходится переводить коробку в спорт режим чтоб машина не глохла. Иногда бывают другие ситуации, остановился машина не глохнет, потом бац заглохла, а через 10 секунд снова запустилась. Какая-то своя жизнь. насколько она экономит топливо и все остальное не знаю, но глобально она меня не раздражает. Про надежность и поломки по понятным причинам сказать ничего не могу. Как итог: мое мнение, что на конец 2017 года это самый оптимальный "премиальный кроссовер". Сейчас вышла новая х3 (но я ещё её не видел), но пока по соотношению внешний вид/оснащение, технологии, цена - все же ауди и лидирует.15 ноября 2017поездка длинной в 900 км.По работе необходимо было съездить в Петрозаводск туда и обратно за один день. Это около 430 км в одну строну по трассе "Кола". На удивление дорога оказалась хорошей. Что касается самого автомобиля отмечу следующее: сиденья на удивление в дальней дороге себя хорошо проявили, спина не устала. Хотя в общей сложности за сутки в дороге провел 8 часов. Даже удалось воспользоваться подголовником. Расход по трассе в режиме 150-180 км/ч составил туда на 98 бензине несте 14,5 литров. Обратно на Лукоил -100 - 13,5 литров/100 км. Из явного ужаса - скрип в правой двери в области динамика. Он был невыносим всю дорогу, не музыка, ни разговоры по громкой связи его не заглушали. Придется полностью разбирать дверь, чтобы устранить этот "сверчек". Из позитивных моментов - динамики мотора полностью хватает для динамичной езды по трассе. Диодный свет ночью безусловно рулит, даже в сильную метель из мокрого снега. Также из наблюдений- в СПБ началась постоянная грязь - омыватель камеры заднего вида не справляется со своей функцией. Также же как и передних фар, работает он постоянно вместе с омыванием стекол, а практической полезности минимум. Также под сомнения была поставлена целесообразность установки брызговиков. Каких-либо улучшений или чистоты задней части машины отмечено не было. Огорчает объем бензобака и омывающей жидкости. Все же 58 литров и 3,5 литра маловаты для длительной дороги.20 марта 2018И вот пробег уже более 18 тысячСобственно говоря пробег преодолел 18 тысяч км, и уже можно сделать ряд выводов: 1. Расход топлива так и не уменьшился. Как бы в среднем по городу 15-17 литров, так и остался. Причем расход этот на 100 бензине. (напомню у меня чип), но стиль своей езды я бы не назвал агрессивным ,скорее умеренно динамичный. Поэтому много. 2. К даже самым неудобным сиденьям можно привыкнуть. Как бы это не странно звучало - они мне не кажутся такими неудобными как раньше, и даже путь в 940 км до ярославской области я преодолел без болей в спине. (правда надо отдать должное маленькой подушечки на подголовник - она помогла моей шее не отвалиться). 3. ТО у Дилера это всегда дорого (21 тысяча деревянных), но помогает избавиться от некоторых детских болезней. У всех новых ку5 с обогревом стекла - эта функция была не запрограммирована. Поэтому дилер любезно обновил прошивку и она стала функционировать. 4. Проблему с закрыванием дверей (передних) была решена путем установки доводчиков от ауди ку7 (с небольшим усовершенствованием) теперь все работает отлично и плавно. 5. Проблему шума в машине не удалось решить шумоизоляцией. Виной тому видимо панорамная крыша. Хотя проклеили все что только можно и нельзя. 6. Оказалось что бак омывайки все же 5 литров, а вот бензобак явно не вмещает в себя заявленные 70 литров. Максимум 65. Из поломок: Недавно сломался передний стеклоподъемник. будут менять по гарантии. грешу на открытие стекла после мойки (дело было при минус 7) а может дело в том что после шумки плохо собрали все что снимали). В любом случае неприятно ездить с неопускающимся окном. Других неисправностей, возникших в ходе эксплуатации не выявлено. Малый ресурс щеток можно списать на нашу зиму. Хотя не могу не отметить, что меня немного "обманули" кожа сидений не кожа, а дерматин, а Продавали как кожу). Глюки электроники присутствуют, но в малых количествах: Например переднее стекло любит опускаться вместо того чтобы идти вверх при нажатии кнопки. (но это распространенный глюк у ауди. Также не могу пройти мимо штатных резиновых ковриков - коврик водителя - это маленькая заплатка, которая не спасает от наших зим. Видимо немцы не знают понятие "коврик-ванна". Ибо в нем ничего не удерживается... Из плюсов 1.могу отметить что по части проходимости по загородному проселку в снег - проблем не было совсем. 2. Коробка робот не пинается. 3. Масложор вполне себе терпимый. 50% за 16 тысяч. 4. Легко подается дооснощению. За этот период: установил мониторинг мертвых зон, автопарковщик, даводчики, виртуальную приборную панель, модуль навигации с большим дисплеем, систему удержания в полосе движения. Сумму затрат писать не буду - она примерно равна стоимости этих опций по конфигуратору.

Почитал соседний отзыв про чипованную машину, вот данные по расходу заводской прошивки, чтоб не пугать людей: 1- С момента покупки до 14062 км расход: 8, 8 – КАД до 150 км/ч /ГОРОД до 70 км/ч /Финка до 130 км/ч 60/20/20 % пробега 2- 14062 – 21116 – отпуск СПб – КРЫМ, 8,1 литра, по пробкам, трассам, горам, полям, стоянка с кондеем 3- МСК – СПБ 9,2 литра ночью по СПАДу на круизе 170 км/ч и 100 км/ч по остальным участкам. В обычных городских поездках не в самый час пик расход на уровне 8,8-9 литров, старт/стоп отключаю, на круизе 90 км/ч по европе расход 6,8 литра. Движок хороший, между ТО уровень масла не изменился(щупа нет, по табло) Стоимость ТО 15000 км — 16000 р. на Стачек Проходимость — случайно по грунтовой дороге заехал на пляж, разворачиваться не решился, в итоге авто довольно уверенно преодолел по нему 4 км до следующей дороги. В горах бахчисарая вытащил уазик из грязи (на заднем приводе), после чего проехал там сам на дорожных покрышках. Управляемость — среди кроссоверов так же проходить повороты без кренов может только тигуан и ку3, при этом довольно мягко проходит грунтовки и не сильно прыгает на колдобинах и полицейских. (Пружины, резина 18 мишлен)

Без поломок проехал более 100 т.км., только незначительные недостатки. Реакция на педаль газа не такая быстрая, как хотелось бы, особенно в городе, спорт режим мало помогает. Очень не хватает webasto, хоть и подогревы работают достаточно быстро. Матричные фары — огонь! Нравится работа пневмы, очень чувствуется разница с версиями, на которых её нет. Езжу достаточно активно по трассе, динамика и управляемость на высоте. Масло не жрет совсем. Музыка Bang & Olufsen могла бы быть и получше. В холодное, сырое время года, особенно когда на улицах грязь, про адекватную работу комфортного доступа и сенсорного открывания багажника можно забыть. Оченьнравится светлая обивка салона.

Супер, стоит каждого вложеного гривна!!!Одна из лучших авто для семейного использования!!!

Всем добрый День! Начнём с того, что я фанат марки Ауди! Это у меня уже 5-я по счёту Ауди и 3-я по счёту Ауди Q5!. Первая была куплена в 2011 году. Она была чёрного цвета с бензиновым двигателем. Вторая была 13-го года, коричневая с дизельным двигателем, после рестайла. И наконец, третья , 2017 модельный год, зелёненькая, дизельная! Как Вы понимаете, у меня есть возможность полноценно сравнить новую Q5 с предыдущей. Хочу отметить то, что понравилось особенно: 1. Дизайн. Он стал приятнее, выдержаннее. Линии мягче, плавнее. Очень нравятся новые светодиодные фары, задние фонари, новая решетка радиатора. Если конкретно о моей машине, то хочу отметить очень удачное сочетание зелёного цвета с чёрным внешним пакетом. Также хочу отметить интерьер. Всё стало приятней, удобней и эргономичней. 2. Очень радует расход топлива. По трасе, при скорости 90- 100км/час можно ужаться до 5л/100км. При нормальной скорости 6-6,2л/100км. 3. Динамика. Если на предыдущей дизельной модели её немного не хватало, то сейчас с этим всё в порядке! 7,9с. до 100км/час вполне достаточно, чтобы чувствовать себя уверенно. 4. Управляемость. Тоже ощутимо улучшилась. Машина в меру мягкая и при этом хорошо управляема. 5. Преемственность. В новой модели осталось, то, что нравилось в предыдущей, и добавилось много нового!И с каждой новой Ауди Ты понимаешь, что это тоже Ауди, только лучше чем, та, которая была до этого. И потом, при покупке следующей машины, Ты не сталкиваешься с выбором, а чётко знаешь, что это снова будет Ауди!

Отличный городской кроссовер! Компактный, многофункциональный, надежный, стильный. Хороший вариант для семьи которая любит поездки на природу, рыбалку, дачу.Динамика на достойном уровне, легко идти на обгоны по трассе.Клиренс позволяет легко съезжать в лес на легкое бездорожье.Авто имеет большой запас прочности, двигатель работает как часы ровно и тихо, ходовая сбитая крепкая и в то же время очень мягкая и комфортная.Тормозная система работает быстро и безотказно. Автоматическая коробка передач переключается очень быстро и без задержек ехать и ускорятся одно удовольствие.Отделка салона на высоком премиальном уровне, сидеть мягко, комфортно все кнопки находятся в удобных местах под рукой.Багажника вполне хватает для семьи из 3 - 4 человек.В обслуживании авто не дешевое, но если все делать вовремя и не экономить на качестве обслуживания тогда все детали и узлы авто прослужат долгие и долгие годы.Шумоизоляция отличная, двигателя практически неслышно, кренов при поворотах не чувствуешь. Авто высоко динамичное и маневренное, легко управляется на любой скорости, полностью можно подстроиться под любой стиль вождения на ауди. Расход по городу в среднем до 10 литров, но опять все зависит от стиля вождения можно и 12 литров показать.Рекомендую тем людям которые любят немецкие машины, за их комфорт и надежность. Ауди Q5 один из лучших кроссоверов в своем классе ОДНОЗНАЧНО!!!

Всем привет. Очень мало отзывов об ауди Q5 New. Решил добавить своих несколько слов. Прошу судить не сильно сурово ибо этой мой первый пост. Коротко обо мне - среднестатистический водитель со стажем чуть более 20 лет, семейный - трое парней. Во владении было много разных авто - сейчас  в семье 5 авто Audi Q5 new,  VW Jetta 2016 - рабочая лошадка - корпоративный авто. Крета 2016г передний привод - городской небольшой паркетник. Рав 4 2015 г -  полный привод (авто на все случаи ...) и мазда СХ - 5 2014 рестайлинг.     Владельцем ауди стал благодаря рекламе и отзывам знакомых. Вспоминаются девяностые годы - ауди бочки, сотки и т.д. Но это были совсем другие машины.    Реально могу сравнивать с постоянно используемыми авто Рав 4 и СХ-5.  Не совсем корректно (класс пониже, отделка салона, имидж и т.д), но по габаритам это одноклассники. Причем - рав 4 по моим ощущениям салон немного больше.    Не буду описывать преимущества и недостатки Рав 4 и СХ-5 -есть отзывы об данных авто . При этом хорошо к ним отношусь и рекомендую в эксплуатации. Теперь ближе к Ауди! Ауди - это не просто название - это БРЕНД! С большой буквы. В целом - авто очень достойное, если не обращать внимание на мелкие недостатки. На сегодняшний день - это одно из самых технологичных и "продвинутых" авто в своем классе. Продвинутых именно в - динамике, движении, плавности хода и комфорта. Если говорить об электронных начинках , то - честно пока отстают. Наличие в авто стоимостью более 3 млн не сенсорного дисплея - это точно минус. Да и сам подход ауди к комплектациям чисто маркетинговый - не то что в базе, но и в средней комплектации отсутствие камеры заднего вида - это явный промах. Установка оригинальной камеры ( адекватно работающей с датчиками парковки) в качестве опции по цене около 1000  - евро на сегодняшний день - это уже перебор! Я покупал авто в предмаксимальной комплектации - нет только люка и шильдиков s-line ( все остальное присутствует - спорт салон , алькантара и т.д.) Но мне пришлось дополнительно заказывать камеру адаптированную к датчикам парковки ауди!    В Крете, которая в 3 раза дешевле - это все предусмотрено изначально - advance пакет с динамической разметкой и с качеством изображения самой камеры значительно лучше!    Еще пару минусов - 1 отсутствие неоригинальных аксессуаров - брызговиков, коврики , дефлекторы и т.д . Т.к оригинальные  по цене в 2-3 раза выше разумной. 2 - отсутствие доводчиков закрывания дверей у премиального авто.       Но плюсов намного больше - авто оптимальное по габаритам и салону для 3-х 4-х человек в городской эксплуатации. Уровень безопасности 5! Комфорт 5! Динамика - три пятерки! Не знаю, что такого немцы сделали - но она едет очень хорошо, не уверен - что как в паспорте 6,7 с до 100 км/ч - но 7,0 с честно отрабатывает и все настроено так, что нет сомнений в возможностях авто при выполнении любого маневра. Ни у мерседеса , ни у лексуса с аналогичным двигателем 2,0 - нет такой динамики и это факт! Небольшая придирка, но хотелось бы чуть более информативных тормозов.    Расход вполне приемлемый. В городе около 10-12 литров при вполне динамичном стиле езды . Трасса - 6,5-9,0 литров. Опыт эксплуатации пока небольшой, но машинкой очень доволен - да дорого, да есть недочеты, но это АУДИ и мало кто так едет!

Ауди появилась у меня не так давно, поэтому впечатлений и эмоций от её обладания достаточно много. Современная, яркая, стильная машина немецкого качества, комфортная, удобная и динамичная. Проехал всего чуть больше десяти тысяч километров, но при этом уже оценил всю нереальную просто силу и мощь. Кстати, при довольно экономном расходе топлива: по трассе 8 литров, в городе 11. Совершенно впечатляющая динамика автомобиля, легкий разгон, плавный ход, чёткое и внятное переключение передач, без малейшей задумчивости и задержек, чуткие отзывчивые и очень хорошо настроенные тормоза, которые даже на столь тяжёлой машине срабатывают мгновенно. Подвеска слегка жестковата, но ровно в тех пределах, чтобы почувствовать все прелести поездки на скорости, потому что при 150 км/ч вся жёсткость исчезает и появляется нереально плавный ход, создающий ощущение ровного полёта. Дорогу держит уверенно, ровно, не виляет, не рыщет, что, в принципе, ожидаемо от автомобиля такого класса. На проходимость проверять не довелось, жду зимы и отношусь к автомобилю довольно бережно: на лежачих полицейских притормаживаю, ямы стараюсь объехать. Качественный головной свет, в особо тяжёлых погодных условиях ещё не был, но в тёмное время суток, дождь или туман отрабатывают отлично. Роскошная объёмная акустика, потрясающее звучание. Вообще Audi Q5 – это автомобиль-удовольствие. Комфортный эргономичный салон, качественные материалы. Первый ряд вообще выше всяких похвал: всё очень удобно. Я с ростом 185 прекрасно размещаюсь. Правда, самому за собой будет уже немного не хватать места. Но производитель и тут сумел удивить, сделав в водительском кресле сзади выемки для коленей заднего пассажира. Единственное, в качестве удобства не хватает всяких ниш и карманчиков для мелочей вроде очков, бумажек, ключей и всего такого. Вроде и по салону болтаться им некрасиво, но и всякие левые органайзеры не хочется ставить. Где-то в районе трёх тысяч пробега обращался в сервис по поводу легких пинков коробки при резкой команде водителя. Например, если вдруг было резкое замедление без остановки, то робот пинался, видимо, требуя большего к себе уважения. Но после перепрошивки проблема ушла и больше не возвращалась, я специально экспериментировал, сбрасывая и набирая скорость. Понятно, что никаких проблем с машиной нет, встречаются некоторые недостатки, но они сполна компенсируются самой Audi Q5, радующей своими качествами и неизменной надёжностью.

Начну с проблем. Автомобиль далеко не дешёвый, поэтому возникновение нюансов раздражает особенно сильно. Купил, и как только начал ездить, как фары стали потеть. Я сразу обратился в сервис. На мои возмущения ответили, что проблема общая и максимум через неделю запотевание исчезнет само собой. Подождал недель, фару действительно потеть перестали. Почему так происходит, да ещё и со всеми этими автомобилями – неизвестно. Производитель, я уверен, о проблеме знает, но ничего не делает. Могли бы, в крайнем случае, хотя бы предупреждать. А так получается неприятный сюрприз за собственные деньги. Далее ещё одна проблема. Задние двери стучат. Стук есть, есть и лёгкий. Отдав такие деньги, не хочется даже слышать такого. От чего стучит – не понятно, как и с запотеванием фар. Сказали, такая беда очень распространена. Наверное, замок о скобу тарахтит. Что характерно, едешь по кочкам – появляется стук. Помоешь машину – стук пропадает. Производителю пора документировать об этой особенности и назвать как-нибудь типа сигнализатора и необходимости помыть автомобиль. Причём сигнализатор не электронный. Не требует перепрошивки и обновления. Тормоза скрипят. Как только небольшой мороз, и машина постоит, то потом, при торможении начинает скрипеть, как старый автобус. В сервисе сказали, что это проблема тоже общая, замена колодок не поможет. Теперь о плюсах, чтобы не подумали, что машина состоит из одних минусов. На самом деле, автомобиль замечательный. Дорогу держит лучше всего, на чём я ездил. Парковаться нормально. Машина не требует каких-то особых навыков при парковке. Зимой в автомобиле очень тепло, с этим проблем не возникает. Если простоял на улице на морозе, скажем, всю ночь, о том, что не заведётся, можно не переживать. Потом ещё пяток минут, и в салоне становится тепло и комфортно. Бытует мнение, что немецкие машины не для наших зим, говорят, что холодные. Эта машина начисто развеивает этот миф. Автомобиль приспособлен для любых условий, в том числе и для холодов. Не возможности ставить на ночь в тёплый гараж, не стоит из-за этого беспокоиться. Клиренс в норме, бордюры проходит на ура. Багажника мне хватает. Был бы багажник больше, тоже не отказался бы. Расход по трассе довольно экономичный – не больше 9 литров, по городу расход однозначно не замерить. Бывает, что уходит 17, бывает 13. Слишком много факторов, от которых зависит расход в городской черте. Очень не хватает обогрева рулевого колеса и лобовика. Их почему-то нет.