Отзыв владельца о Шевроле Авео Седан 2008

Наконец-то я решил сесть и написать отзыв про свой автомобиль. Почему я решил приобрести именно Авео? Как и многие автолюбители, я очень много читал в инете отзывы о различных иностранных авто, посещал различные автосалоны. И вот в одни из прекрасных дней я пришел в автосалон "ХХХХХ", расположенный в нашем городе. Увидев стоящую в салоне машину Шеви Авео, я просто в нее влюбился, и решил ее приобрести.

Машина 2008 года выпуска, максимальной комплектации, АКПП, черного цвета, 101 лошадка, двигатель 1,4 и стоила она 508 тысяч деревянных. Заплатив за машину указанную сумму, я дополнительно приобрел в автосалоне, коврики для салона машины, защиту для двигателя и еще мелочей на сумму 20 тысяч рублей, составили необходимые документы и вот я полноправный хозяин своего Шеви Авео. Запускаю двигатель, неплохо, двигатель почти не слышно в салоне, переключаю скоростной рычаг и еду. Дорога домой не долгая, всего 30 км. Выехав с автосалона, с правой стороны спереди услышал стук, и такой неприятный, однако возвращаться в автосалон не стал, решил оставить это на следующий день.

И вот он - следующий день, я приехал в автосалон Шевроле, где рассказал о случившемся. Машину сразу же загнали в бокс. Меня в бокс не впустили, и попросили наблюдать за ремонтом машины в установленном в зале телевизоре. При этом я увидел, как загнали в бокс мою машину, подняли на подъемнике, сняли колеса, и все. Спустя некоторое время машину выгнали и сказали, что каких-либо неисправностей не нашли.

Я сел в машину и поехал. И не поверите, снова этот стук, и том же самом месте. Я просто ужаснулся. Таким образом я несколько месяцев подряд ездил в салон, однако мне постоянно говорили, что все в порядке. Когда мне это все надоело, я в очередной сотый раз приезжаю в официальный автосалон, попросил проехаться со мной в машине одного из автослесарей. Проехав 200 метров, он сказал, что действительно спереди с правой стороны слышен стук. Только после этого по моей настойчивости машину осмотрели в моем присутствии, и не поверите - они обнаружили этот стук. Оказывается были не исправны стойки стабилизаторы, которые изначально отказывались заменить по гарантии, но в итоге их заменили. На этом я думал, что все проблемы закончились, и я смогу наслаждаться поездками на своем авто, но не там-то было...

В абсолютно новой машине стали ужасно скрипеть дверные ручки, причем все на всех дверях. Шумоизоляция в данной машине полностью отсутствует, при скорости 100-120 км, закладывает уши. Если еще включить кондиционер машина отказывается ехать напрочь. Не давно отказали тормоза, в салоне сказали, что надо менять главный тормозной цилиндр это еще 10 тысяч рублей. Короче говоря я уже неоднократно пожалел, что купил эту машину.

Плюсы: Просторный салон, при моем росте 187 см я легко усаживаюсь за руль. Красивая торпеда со встроенной магнитолой, в отличие, например, от Лачетти (хотя на вкус и цвет). Качество звука среднее. Лучше, чем в Нексии, но хуже, чем в Опеле Астра, Форд Фокус, Мазде 3, Митсубиси Ланцер и т. д. Очень вместительный багажник. Расход по городу летом — 9 л, если не гонять, зимой с учетом прогрева — 10-10,5 л. При скорости 140-150 км/ч автомобиль немного начинает покачивать на трассе из-за соотношения небольшой ширины и значительной высоты автомобиля. Стоимость запчастей на данную машину дорогие. Зимой машина заводилась при минус 25-27 нормально.

Недостатки: Не хватает датчика температуры за бортом. Заметное падение мощности двигателя при включении кондиционера, дорогие запчасти у официального дилера, шумоизоляция отсутствует полностью, при езде подвеску пробивают даже незначительные ямы. Мало места для задних пассажиров. Некачественная отделка салона, ужасно скрипит пластик во всем салоне авто, который очень жесткий, и на котором остаются царапины. К сравнению, если взять салон авто УАЗа Патриот, он намного качественней выполнен, даже пластик мягкий, и приятный на ощупь. Но самый большой недостаток, который просто выводил меня из себя — это постоянно потеющее во влажную погоду лобовое стекло. Казалось бы выход простой — включить обдув на лобовое стекло. Однако при переводе печки на лобовое стекло автоматически включается кондиционер, который в этом положении нельзя отключить. При езде зимой, когда шел мокрый снег или в дождь, приходилось переводить печку на лобовое стекло и ездить с принудительно включенным кондиционером, при котором на трассе все-таки проблематично идти на обгон.

В целом автомобиль не очень плохой, но покупать его новым за 508 000 руб. я бы сейчас не стал. На вторичном рынке цены на эту модель машины очень падают. В настоящее время пробег моей машины составляет 50 тысяч км, и цена ей 350 тысяч рублей. Так что думайте сами, уважаемые читатели, стоит ли...