Отзыв владельца о Шевроле Лачетти Универсал 2008

Лучший вариант за свои деньги. Достаточно просторный. Хорошая грузоподъемность - 5 челове и 100 кг груза практически не сказываются на ходовых качествах.Хороший разгон. Устоичива на дороге даже на 180 км/ч. В занос без срыва ручника практически не входит. Тормоза информативные и эффективные.Высокая надежность (в течении пары лет перед покупкой анализировал обращения знакомых в ремонт по гарантии. Форд (Мондео, Фокус) - одно на две машины за первый год, Лачетти - одно на 4 машины за первый год, Опель (Зафира, Корса) - 6 обращений на 3 машины за первый год) .Низкая стоимость з/ч (пока не столкнулся, но анализировал перед покупкой). Штатная музыка довольно качественная, особенно удобно управление на руле.Кроме данной марки рассматривал: Логан, Лансер (Универсал), Фокус (универсал)По большому счету чуть лучше ВАЗ-2104, очень похожа.

динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, цена

Нет остроты руля (сказывается скручивание кузова при резком маневре) - сравниваю с ГЕТЦем. Сильный шум на скорости более 80 км/ч, особенно от колес (летняя резина Hankuk, зимняя Goog Year). Стерлась краска на ручке двери водителя. Не всегда эффективно и ровно работает печка и кондиционер (сравлнение с Лансером и ГЕТЦом). НИ НА ОДНОЙ СТАНЦИИ НЕ ДЕЛАЮТ ТО В ПРИСУТСТВИИ ВЛАДЕЛЬЦА, а на слово мастерам верить нельзя. На ТО-2 не поеду - сделаю сам и буду уверен в качестве работ. Мой адрес: naa270568@mail.ru 31 августа 2010. Продолжаю "тестирвать". Пробег 43 000 км. Появились стуки в передней подвеске. На станции при гарантии делать не захотели (вообще гарантия - полное надувательство). Возможно (очень надеюсь), что это кардан между рулем и рейкой со стороны капота. Но может быть и рейка - тогда ремонт около7-8 тыс. ТО-2 выполняется легко и в два раза быстрее, чем на станции. ТО-3 наверное тоже не вызовет проблем. Из добавившихся проблем - умирающие задние амортизаторы (чувствуется при поворотах на неровной дороге), но это плата за "дачный вариант". На каждые 5000 км перегорает одна лампочка ближнего света. Замена - 5-7 минут. Хорошие бамперы: забуксовал на крутой горе и скатился на большой камень - уперся в него задним бампером - когда вытащили только выгнул обратно вмятину - ни трещин, ни изменения зазоров - только краска облетела. На 35-й тысяче заменил правую переднюю шаровую - появился небольшой люфт: высверливается легко (штатная на заклепках) - только рычаг лучше снять. Время - 1 час+съездить на развал-схождение. На 32-й тысяче замена передних колодок (при активной езде). По сранению с классическими жигулями менять - одно удовольствие. Время: 30 минут (со снятием колес). За что берут 1500 в сервисе - наверное за длительное ожидание процедуры. К ТО-3 добавлю рекомендуемую замену масла в МКПП, хотя по инструкции этого и не требуется. В общем, пока на твердую "четверку" Лишний раз убеждаюсь, что по сложности обслуживания отличаентся от жигулей только одним: болты откручиваются, а не срываются.