Отзыв об Citroen C4 Хэтчбек 2012 года

Интересная машина, ни разу не скучная. В комплектации "полный фарш" просто бомба в своем ценовом сегменте. Знаменитый двигатель от Мини Купера!!)) Брали с пробегом 86 тыс км. За время владения проехали около 6 тыс км. Ни чего не ремонтировали. В 90 провели смену расходников. Но французы со своими приколами после японцких авто ни как не прилипают. Покупали жене, а ей этого всего и не надо, да и размер авто не соответствует нуждам. Выставили на продажу спустя 6 мес. владения. За 7 дней ни одного звонка))Продолжу отзыв через 8 месяцев.Машина стояла на продаже с зимы по октябрь. Объявления на авто.ру, авито, дром, ну и в соцсетях. Было 3 звонка, 2 из карпрайс. Ликвидность просто зашкаливает. Купили за 480, проезали 14000 и 14 месяцев. Отдали в трейдин за 360 (учитывая скидку), в чистую 320 (это максималка из всех оценщиков).Моё мнение сложилось о этой машине такое: машина червонец. По существу:1. Удалили катализатор2. Заменили маслосьемные колпачки3. Ролики генератора4. Свечи5. Радиатор печки с антифризом6. Течь термостата (каюсь, залил герметик и так отдали, платить 10 тыров перед оценкой в тредин, не благодарное дело)7. Замена аккумулятора (при смене на морозе, сломал плату на плюсовой клемме)8. Сделал 2 ТО со сменой фильтров и масла (зачем на этой машине менять масло, не понимаю. Оно там всегда свежее)9. Доливка масла (овер дохуя, явно больше того, что находится в картере)10. Стойки стабилизатора.Может чего забыл. Теперь не поломки:1. Коробка адаптивная AL4. Сука, пинается с 1 на 2. На скорости аля 60 тупит, не может понять ехать её на 4 или на 3 передаче. Адаптируется она жесть. После пробки хочешь ускорится, а нет, адаптация))2. Двигатель c EP6 аббревиатурой. Взять бы этого немецкого француза и заставить пожизненно ездить на нем.До покупки особо на смотрел болячки данной машины. Мозг давно привык, что на машине надо ездить. Это еще с 2008 года такая мысль. Тогда купил первую новую машину ВАЗ 2111. Далее и новые и старые машины были в семье, но масло они точно не жрали. Да, ля, японец был 20-и летний, и с маслом ок. ДВИГАТЕЛЬ ГОВНИЩЕ! Или как написано на сайте производителя ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНОЕ ГАВНО.Масло просто пожирала, поменял колпачки. Стала его есть. Накуя там менять масло, непонятно. Оно по факту там всегда новое. Если ездить, а не тошнить в пробках, то можно литр на тыщу км доливать. Сделали бы сразу 2-х тактный мотор.3. Подвеска. Машина-желе. Назвать её острой в управлении точно нельзя. Да, рулится, но не лучше жигулей. Шланги ГУР потеют. Стойки стабилизатора (косточки) живут мало. Болезнь всех ПыжоСетроенов уже несколько поколений. Да стоят они порядка двух копеек, но и менять их приходится вместе с маслом. Последнее не голословно, был Пыж (проехал на нем 100 тыс) и у приятеля ситры 4 последние лет 10 (от 2 поколения до седана). Задняя подвеска условно не зависимая. Прикола не понял, по ощущениям таже балка.3. Кузов. Капот алюминивый и конечно края облазят. В остальном, за 7 лет жизни не згнил. Но ржа внутри салона, крепления сидений поражены хорошо.4. Салон и плюшки. Вот тут дифирамбо сплошное, но с уточнениями. Внешний вид и внутреннее убранство ПыжоСитроенов ни кого не является скучным. Одни имеют мнение, что это ужасно. Другие, что красиво. Я скажу, что оно ужасно красивое. Комплектация полный фарш, то есть Эксклюзив+, дает чувство удобства что-ли. Сидения удобные, практичные, с массажом и подогревом. Кстати в меру износостойкие (за 100 тыс, боковины сильно не сломались). Панель мягка, но сделана из какого-то говна резинового. С возрастом становится грубое. Смотрится интересненько, не дребезжит. Мультимедия из разряда хер голову сломит. Все настройки борт компьютера через настройки в магнитоле. Я понимаю, что это почти во всех современных авто, но в ситре и пежо-это немного лабиринт. Выглядит это награмождение кнопок с красненьким экраном смотрится уже не современно. Да и в 2012 не очень то смотрелось. Куча плюшек с настройками под свой вкус в виде смены цветов и яркости подсветки и звуков машины, но на они нужны не понятно. Сразу бы сделали адекватно все. Минус точно коврикам, они просто рассыпались (типо фименные, тряпошные). Панорамная крыша при покупке, это отдельная фича при покупке. Увидели эту панараму, сразу + к эго при покупке. На самом деле в жару пекло в темечко, в дождь не интересно, в холод тянет холодом. В общем, даже не разу не чпокнулись с женой, с видом на звезды.Датчик дождя имеет свой отдельный мозг)) Есть дождь-спит. На сухую может вытирать. Датчик света адекватный. Подсветка при повороте, удобно. Датчики слепой зон, классная штука и работают адекватно. Функция "помощь при парковке" хрень какая то. Меряет расстояние, а влезешь ты туда или нет его не еб... Порктроники по кругу, этим ни кого уже не удивишь. Пробуксовочная система ESP, на неё лучше не рассчитывать. Её сравниваю с октахой. Так вот на октахе эта система супер. Тут какое то не до разумение.Своё заключение: Больше, осознано, СитроенПежо скорее всего не куплю. На бензине уж точно нет. Для тех кто думает, что это был упаханный экземпляр, разочарую — это вполне живой экземпляр. И конечно надо закончить на позитиве. Запчасти на него ДЕШОВЫЕ!! Дешевле чем на Ларгус уж точно))P.S. Взяли Лада X-Ray в комплектации Люкс на вариаторе. Сравнивать в Ситром не буду, хотя тоже француз.