Отзыв об Citroen C4 Хэтчбек 2012 года

Первые полчаса всегда езда в режиме овоща для прогрева коробки, каждый раз запуск двигателя с прогревом ~3минут до 45 градусов антифриза, потом прогрев коробки на R\D по 1-2 минуты перед поездками. Стоянка всегда с ручником (ручник затягивается на N и потом перевод в P чтобы не напрягать коробку). Расход от 6 до 8.8 в зависимости от режима эксплуатации включая прогревы при запуске. Замена масла в коробке каждые 20 ткм. Включен экономичный режим омывателя стекла (сколько жмешь - столько и льет), форсунки веерные.USB флешки читает 16gb без проблем, больше не проверял, радио - прием хороший, антенна большая - не укороченная.Чистка передних радиаторов каждый год летом с разбором и промывкой. История гарантийных замен: помпа и прокладка клапанной крышки на пробеге 15\30т. к. м. Машина не попадает под какие то отзывные компании - видимо одна из редких где ничего не накосячили с комплектухой.Машина для комфорта, а не отжига, хотя и достаточно динамичная (будете гонять со светофора тапкой в пол начнутся проблемы с коробкой! достаточно 3\4 педали чтобы уже уехать первым) 80% мощности и момента доступны с 1600 оборотов. Диски тормозные заменены полтора года назад, выработка мизерная, спилены задние брызговики, которые отрывают бампер при сьезде с бордюров - они из дубового пластика, оставлены боковые кромки чтобы грязь не летела из под машины.Родные детали за это время не умерли, было решено поменять подвеску по собственной инициативе, когда зашумел подшипник ступицы, сдохла только 1 упорная чашка (порвался маленький кусочек резины около штока) и тяга стабилизатора люфтила. Не успели еще поменять задние сайлентблоки - лежат купленные, после замены задница будет мягче на продольных нагрузках работать (например на стыках на мостах и трешке).Доливка масла около 500гр от замены до замены (слежу по щупу каждые 2 недели, доливаю до середины если на минимальной).