Отзыв об Citroen C4 Хэтчбек 2015 года

Добрый день, всем автолюбителям, рассматривающим автомобили концерна PSA. Изложу покороче, но конструктивно (если получится), т..к. пользовались в семье достойными французскими авто не раз за последние пару десятилетий: 1. "Чудилки" с турбовым бензиновым мотором известны (беспроблемных моторов у немцев нет..и надо же было PSA подружиться с BMW), но с 2013-14 г.г. с цепью дела как-то стали повеселее, а ответственные автолюбители просто предусмотрительно принуждали дилеров "услышать лязг цепи" и заменить на новый (уже более беспроблемный комплект...хотя можно обойтись и заменой натяжителей..если за свои средства, но уже после гарантии). У нас замена цепи на 56 тыс. км, прошло уже почти 25 тыс. км — масло на одной и той же отметке от замены до замены, посторонних клацаний нет. 2. Для тех, кто не рассматривает свою машину как "тачку" (и пояснения к п.1): - замена масла в моторе (а заливаем канистрочки Total 0W30 Ineo First и не идем на "развод" дилеров с их бочками по 208 л.) через 7-7.5 тыс. км, фильтры также меняем (все, включая топливный) вместе с маслом, свечи меняем раз в 25-30 тыс. км и 95 бензинчик (по крайней мере мы в семье): не хуже G-Drive (каждую 10 заправку позволяем бензин 100..."взбодряем" мотор). - поскольку ни один дилер (и не только PSA) не знает регламент замены трансмиссионки в Aisin — "руководим процессом сами" и раз в 35 тыс. км (усредненно) закупаемся 12 литрами "жижи" и проводим троекратную замену по 4 лира в течение нескольких дней (максимум недели) — такой подход выработали еще когда владели Volvo (и дилерам шведского концерна. тоже — привет..."типа на весь срок службы АКПП"). 3. Пока были на гарантии "отстаивали у дилера" все замены узлов и механизмов (все, что смущало), вследствие чего после гарантии можно только наслаждаться ездой и менять расходники (при таком обилии аналогов оригинала можно себе позволять выбирать и по уму и по кошельку). Вкратце вот так, ну а PSA купил Opel.Ещё 1 фото