Отзыв об Citroen C4 Хэтчбек 2018 года

Полтора года назад, подыскивая замену десятилетнему С4 Пикассо, заметил, что денег (если поскрести по сусекам) хватает на новый С4 седан с дизелем. Почему не бензин? Да потому что хотелось чего-нибудь поприемистей, нежели прошедший "омолаживающие процедуры" старый 1,6, а разрекламированный в свое время Prince не внушал доверия неуёмным потреблением моторного масла. Любовью к "автоматам" я не страдаю. Из "наворотов" считаю необходимыми климат-контроль, круиз-контроль и ЕСП с АБС. Как раз такая комплектация — FEEL Edition. Добавил лишь обогрев лобового стекла, что при зиме, длящейся в наших краях с середины октября по конец апреля, лишним не бывает. Жаль, что Калуга не красит машины в желтый или ярко-красный цвет. Пришлось выбрать белый, так как серебристый уже надоел, а у темных С4, на мой взгляд, теряется шарм, заложенный дизайнерами в выштамповки кузова. Через две недели после приобретения смотались с женой на Белое море. Еще через два месяца отправились на Черное. Вот тут-то дизель показал себя с лучшей стороны. Дело даже не в том, что заправляться можно раза в полтора реже. 270 ньютонов на метр позволяют чувствовать уверенность на обгонах и наслаждаться мощью на подъемах сочинского серпантина. Зиму машина пережила без проблем. Было несколько пусков в —30. Единственная "проблема" — "дизельный" звук первые несколько минут. Пару раз превентивно доливал при заправке антигель — в новогодние праздники, при —25 градусов, и когда возвращался из отпуска в конце октября, потому что на юге Карелии могла оставаться на заправках еще летняя солярка, а у нас уже примораживало. Приятно удивил датчик дождя. На Пикассо 2008 года он бестолково махал дворниками. Новая версия работает настолько адекватно, что включаю авторежим чаще, чем прерывистый. Единственное, что пришлось "усовершенствовать" — прикрыть куском нержавейки алюминиевый охладитель топлива, который подвешен в самом "ударном" месте под днищем. Снимать не стал, чтобы не лишиться гарантии. Немного о вместимости. Прежде чем купить, тщательно промерял багажник, потому что привык ездить в отпуск с велосипедами. Пока сын не вырос и не оказался с нами ездить, мотались на Черноморское побережье на Пикассо. Три велосипеда со снятыми колесами 26" в багажник — и еще место оставалось для шмоток. Дома часа два на разборку, там столько же на сборку. (И по грунтовкам вдоль Витязевской или Бугазской косы — где народу поменьше... или вдоль набережных Адлера.) Как оказалось, в седан влезают два велосипеда. Высказывая нелестное в адрес конструкторов за запаску в багажнике, упаковал её в полиэтиленовый пакет и переместил в салон. Три велоколеса в нишу запаски, одно поверх велосипедных рам... и треть багажника осталось под сумки, которые не надо доставать в дороге. Из претензий — USB не обеспечивает быструю зарядку, а штатный коврик не спасает от песка, ссыпающегося с педали сцепления. (Понимаю — это может показаться смешным. Но других не припомнил.) Про неисправности ничего сказать не могу по причине их отсутствия. Хотя, за 21 год на Пежо-Ситроенах (большинство брал подержанные и "докатывал" за 150 тысяч) ни одна машина не подвела.