Отзыв владельца о Форд Фокус Универсал

Доброго времени суток! Хочу поделится своими впечатлениями от владения ФФ2 1.8 МКПП. Автомобиль покупал с рук у своего знакомого с пробегом примерно 109500 км в октябре 2012г. На данный момент уже накрутил на машине 192000 км и вообщем то доволен автомобилем. На счет внешности смысла спорить не вижу, так как на вкус и цвет, товарищей нет, но по мне так он нравится. У меня хэтч. 3D и за 2.5 года для себя я понял, что для активного человека маловато дверей. Вход и выход в салон затруднен, на что неоднократно жаловались мои друзья, и для себя решил, что след. авто будет с 4/5 дверьми, как минимум) По комфорту нареканий нет. Сидения вполне удобны и практичны, так как на 3D передние откидываются в перед за секунду. Как многие пишут про плохое качество материала обивки и т.д. - у меня нареканий нет. При моих 190 за мной с комфортом размещается пассажир ростом до 180. Эргономика передней панели удобная. Все под рукой, тянуться никуда ненадо. Теперь техническая часть. За время эксплуатации в машину было вбухано не мало сил, средств и времени. Я купил сие экземпляр уже с убитой передней подвеской(первый раз когда увидел машину и прокатился на ней(было вроде 96т.км), то уже тогда передняя подвеска была в ужасном состояние и с вытекшими амортизаторами). Потому первым делом было заменяны стойки амортизаторов, передние рычаги, опорники и рулевые тяги с наконечниками. Детали брал не оригинал. Амморты Каяба, рычаги Фебест(которые проходили примерно 60т.км), наконечники и тяги TRW. Общей суммой с работой вышло порядка 25 тысяч. Далее менял Передние ступичные подшипники. Брал не оригинал, но около 3.5 каждый, плюс работа, в итоге порядка 10 с работой за оба. Менял натяжной ремень с роликом натяжителя. Еще около 3 т. рэ. И на какое то время затраты прекратились. Ближе к с 122 т. км кончились пер. тормоза. Поставил диски Австралийской фирмы DBR и колодки TRW итого 12 тысяч. Менял сам. Примерно на 125 т.км накрылся конденсатор кондиционера. Был поменян на конденсатор фирмы Nissens. С арботой 7 т.рэ. Забегая вперед скажу, что этот радиатор не прожил и года. после зимы 2013 года весной обнаружались утечка пряма в сотах. С кем не советовался, все рекомендуют вместо оригинала ставить Nissens, но после этого я даже уже и не знаю... Пока катаюсь без него. На 133-135 т. км., точно не помню, машина начала дергаться. В сервисе приговорили бензонасос. Купил не оригинал, но точ в точ как Фордовский(в том месте где идет логотип Форда видны следы шлефовки пластика). Со слов продавца как оригинал, но без маркеровки - итого 9800 рэ. Менял сам. К 150 т.км. на сервисе приговорили бабочки зад. продольных рычагов, развальные рычаги и поперечные, под пружину и плюс в добавок рулевую рейку. Раньше был стук рейки, но в итоге она стала очень тяжело ходить и стучать оч сильно. В итоге переборка подвески и замена рейки - итого 50 т. рэ с работой. ближе к 160 т. км. кончились задние колодки и барабаны. Со слов бывшего владельца он колодки на ней не менял, а я и подавно. Прикинув что встанет по ремонту(барабаны, колодки, один цилиндор и регуляторы зазаора), я решил купить Б/У комплект ЗДТ. В итоге нашел и купил его за 10 т. рэ. Менял сам. от 180-190 т. км. Закис задний мотор стеклоочистителя. купил за 1500 Б/У. Менял сам. Позже уже на 190 тысяче загудел и начал болтаться зад. левый ступичный подшипник. Неоригинал стоил 2600. Менял сам. Плюс ТО каждые 10 000, расходники и все такое выливаются в сумму около 150 тыс. за 2.5 года владения. И по хорошему надо еще около 100 тысяч, что бы привести машинку в порядом. Сюда входит: замена сцепления, которое прошло с завода все 192 тысяч и не менялось(около 20 т. рэ с работой) Замена лобаша, которое все в трещина и затерто, замена гидрокомпенсаторов, которые стучат, но по идее на скорость не влияет(около 20-30 т.рэ, я думаю) ну и кузовщина. Я один раз попал на ней в ДТП и в итоге замял зад. левую боковину. Думал что все. через месяц зацвете. Ан нет! уже как 1.5 года катаюсь и ржавчины хоть бы хны! Вот что-что, а кузовщина у форда хорошая. Что в итоге. не смотря на большие вложения, машиной я доволен. На данный момент смысла продавать ее не вижу, т.к. на совсем новую какую хочется еще много копить, а за такие деньги, что она стоит, особо хорошую машину(брал я ее в 2012 за 300 тысяч). Потом буду на ней кататься и дальше и радоваться ей каждый день))

Нравится:. Двигатель - впоне приемистый, но от 2.0L не отказался бы) Интерьер/экстерьер. Ацинкованный кузов. Более менее приеплемые цены на неоригинал. З/Ч

Дорогие расходники(оригинал). Хотя у Мазды 3 тех же годов они еще дороже. Дорогие запчасти на подвеску и всякие мелочевки.