Отзыв владельца о Форд Фокус Универсал

Владею голубым хэтчбеком 5 дверей, дв. 1.8 бензин, дорестайл 2006 г.в., пробег 100000 км.Максимум разгонял до 190 км/ч по спидометру, но страшно, авто начинает плавать по дороге, уверенности в поведении нет.Оптимальная скорость по трассе на мой взгляд до 140 при обгонах, обычно стараюсь больше 120 не ездить.расход по ощущениям (лью 95): 10 город (область без пробок), 8 трасса. Масло от замены до замены уходит, но не сильно за 10000 км. уровень с мах опустился на см. думаю в литрах- это грамм 500. (по мануалу масло меняется через 20000 км,но я считаю, что это слишком много)Динамики лично мне хватает, но по-моему мнению едет как хороший 1.6...Автомобиль считаю городским, т.к авто гольф класса и это надо понимать. В салоне (учитывая стоимость авто) всё нравится, всё удобно расположено. Сборка- Всеволожс, претензий нет.Сидения отдельный разговор, вроде бы и хорошо, удобно, но если не очень долго.. после 200 км. невольно начинаешь ёрзать попой в попытке подобрать оптимальную посадку, но увы регулеровок, к сожалению, не хватает.Шумо-виброизоляция головная боль владельцев, иногда начинает казаться, что на шершавом асфальте даже приора тише. При чём разбирать салон и тратить Деньги на проклейки спасёт лишь частично.. разработчики по всей видимости специально из расчётов маркетинга сделали фокус шумным, надо же и мондео продавать! причина шумности кроется в подвеске, опорные подшипники и пружины передают все шумы и вибрации на кузов.Кузов ржаветь не спешит, а вот краска по аркам обколупливается только в путь..надо поаккуратнее с бесконтактными мойками.Багажник хэтчбека, для меня, откровенно мал! речи ни о каких калясках не идёт, если не складывать сиденья.Особенность двигателя 1.8 - дросельная заслонка. от нагара начинает барохлить, плавают обороты, тупит двигатель. Лечение периодически её чистить (как? подробно описано на форуме форд фокус, ничего сложного, 4 болта, жидкость для промывки карбюратора за 200 р., и 15 минут забот.)На дорестайлах, есть нюанс с коробкой: на задней передачи отсутствуют синхронизаторы.. При выборе авто повтыкайте заднюю, если до вас ездил чайник, тогда без хруста задняя передача включаться не будет. Перед включением авто нужно полностью остановить и подержать сцепление 3-5 сек. тогда всё хорошо.Передаточные числа сщитаю не идеальными, 100 км/ч - 3000 об. дв. Хотелось бы 6 передачу.ГУР на 1.8 имеет ещё и электро усилитель, поэтому на холостых оборотах при повороте руля мерцает свет фар, не критично но всё же..При пробной поездке, почувствовав вибрацию в руле не спешите верить продавцу о неотбалансированных колёсах, возможно износился подвесной подшипник полуоси или подразбились внутренние шрусы.. стоят не очень дёшего.. сам столкнулся, случай не единичный.Подвеска надёжная.ВЫВОД. о покупке не жалею, соотношение цена-год-качество на мой взгляд одно из лутших на рынке.вполне комфортабельный, уютный, динамичный и надёжный авто. Минусы безусловно есть, но с ними вполне можно жить и копить средства на покупку авто классом выше... Кому интересно, за свой отдал 330000 т.р, под замену жидкостей/фильтров, и небольшую косметику двери и арок в Спб.Всем удачи!!!

Ликвидность Разнообразие з/ч Ремонтопригодность Не вызывает отрицательных эмоций Хорошо управляется

Шумоизоляция Капризная дросельная заслонка Не оптимальные прошивки двигателей для 1.8, 2.0 до 2008 Отсутствие синхронизат.задней передачи и 6 передачи. Оригинальные запчасти по цене,как на а/м классом выше.