Отзыв владельца о Форд Фокус Универсал

Добрый день, всем! Очень часто пользуюсь отзывами с этого сайта решил написать, возможно мой отзыв будет кому-то полезен. Первым моим автомобилем был ВАЗ 21013, купленный в 17 лет, потом 2109, 21099, Мереседес Е200 124 кузов, БМВ 520 (наверное самый любимый автомобиль), опель вектра, Дэу Нексия, 21102, Фокус I, Форд Фьюжен, Фокус 2 1,6 с АКПП, ну и последний на сегодня Фокус 2 рестайлинговый 2,0 АКПП. Постараюсь описать все и по мере возможности сравнивать с предыдущими авто. И так для начала проблема выбора. Машина гольф класса, не премиум сегмента (по деньгам не тянул), желательно хетч, с автоматом. Я прекрасно понимаю, что идеальных машин нет, есть которые ближе или дальше к этому состоянию, но при этом, это все таки очень субъективная оценка, потому как жесткую подвеску кто-то запишет в + которая приносит хорошую управляемость, а кто-то в - так как это не комфортно. От чего выбор еще сложнее. На момент выбора машины в семье было 2 авто. Форд Фьюжен у жены и у меня Форд Фокус 1,6. Обе машины планировали менять, так как каждая из них переступила срок гарантии и приближалась к 5 годам. одноклассники Из японцев Мазда 3(тот же фокус, только ниже и дешевый пластик в салоне, а так двигатели, коробка практически одинаковые), Ниссан Тиида мне просто не нравится визуально поэтому даже в салон не садился, Корола на тот момент была только с роботом на который разве что ленивый не жаловался, Сивик 5d очень прикольная машина, но робот, и низковатая, очень жесткая, зависимая задняя подвеска, Сивик 4d визуально меньше понравилась, но там автомат (гидро), и задняя независимая подвеска. Поэтому из японцев рассматривал только Сивик седан Немцы Гольф либо слабенький двигатель 1,6, либо турбо моторы, которые не новые покупать страшновато (в форумах постоянно пишут, что VAG турбомоторы жрут масло, и это действительно так у товарища на полугодовалом Q5 капиталка двигателя по гарантии, расход литр на 1000км). К немцам можно смело относить Октавию, Сиат и проблемы те же на мой взгляд. Ну и цена в этом сегменте у них самая высокая. Опель Астра предыдущей генерации устраивает и по цене и по комплектации, рассматривал только хетч трехдверку (красивая) в максималке из минусов, как и на фокусе старинный 4 ступенчатый автомат. Ну и собственно Фокус в рестайлинговом кузове только 2,0 Корейцы не нравился не Сиид, не тем более i30, да простят меня владельцы этих автомобилей. Французы не рассматривались, не нравятся визуально, технически и очень сильно теряют в цене. Американцы тоже мимо В итоге подвернулся Фокус 2,0 рестайлинг в максимальной комплектации. На момент покупки машине было 1,5 года, т.е еще на гарантии по этому не откладывая я заключил сервисный контракт и продлил гарантию до 4 лет и 100 т.км. К слову таким же образом мы поступали и с предыдущими фордами, очень удобная тема как мне кажется. После длинного вступления перехожу к автомобилю Кузов Мне Фокус 2 изначально нравился больше других однокласников, а рестайлинг еще привлекательнее стал. Сразу скажу, что в отличие от фьюжена у фокуса идиоцкий алгоритм открытия капота, отодвинь эмблему, вставь ключ и т.д. Если машина не очень чистая руки как минимум испачкаешь и потом я всегда забывал закрыть этот значек обратно, а на дорестайлинговом, вообще он у меня рассыпался, меняли по гарантии. Зато на бензобаке нет крышки, просто продавливаешь клапан пистолетом и все очень удобно. Салон Багажник очень маленький, и плосковатый, поэтом при перевозке чего-то большого всегда приходится убирать полку и раскладывать сидения, тогда все ок, но фьюжику по вместительности и трансформации однозначно проигрывает. Запаска полноразмерная и вокруг два пенала, куда можно положить всякую всячину, еще есть два кармана за арками задних колес. Водительское место. Сидеть гораздо удобнее чем в дорестайлинговом, комплектация спорт предполагает установку других сидений (они глубже и с поясничной регулировкой). Хотя предыдущий у меня был в комплектации тренд, и туда еще куча всяких допов была установлена. Руль очень приятный в коженной оплетке, не большой не маленький он остался без изменений, приборы стали чуть меньше, но подсвечиваются лучше. Раньше была янтарная подсветка, теперь белая мне больше нравится. Но при этом бортовой компьютер и магнитолу стали подсвечивать красным, мне очень не нравится. Управление климатом до рестайлинга было, как мне кажется удобнее, хотя это не критично, главное осталась возможность выбрать любое направление обдува отдельно, составляя любые комбинации. Бардочек вместительный, охлаждаемый. Центральный подлокотник стал больше, под ним появился еще один отсек для мелочи всякой, и он может выдвигаться вперед, это удобно. Больше всего мне нравится в моем форде подогрев лобового стекла классная вещь незаменимая зимой. Так же у меня подогреваются еще и форсунки, зеркала и заднее стекло. Передние сидения имеют ступенчатую регулировку подогрева. Считаю это ненужной темой, так как я всегда включаю на максимум, как только чувствую тепло, сразу выключаю, мужчина долго подогреваться вредно. На заднем сидении двое взрослых помещаются легко, если ростом не выше 185, потолок не очень высокий над галеркой. Качество пластика мне очень нравится, он практически везде мягкий, вот только не понимаю, зачем обшивку задних дверей было делать из жесткого пластика, что на это сэкономили, 20 долларов, бред какой-то Двигатель Для веса данного автомобиля вполне достаточен для уверенной езды по трассе и городу. Расход в смешанном цикле около 12 литров при средней скорости 30 км/ч, если ездить по пробкам аппетит легко возрастает до 14 при средней скорости 22 км/ч. Интересно, но не удивительно, что предыдущий Фокус с 1,6 имел такой, же аппетит. Видимо двигатель, слишком мал, и работает постоянно в нагрузку. Управляемость Очень доволен, в городе более чем достаточно. На трассе очень устойчива и хорошо держит курс, хорошо прописывает повороты на большой скорости неплохая обратная связь на руле. Но по серпантину на больших скоростях, когда резина начинает повизгивать проявляется недостаточная поворачиваемость. К примеру, если десятка начинала в экстремальных режимах скользить всеми четырьмя колесами, то Фокус начинает скользить наружу поворота только передней осью, не очень комфортно, приходится сбрасывать газ чтобы вписаться. В этом конечно БМВ была супер, там в экстриме возникала избыточная, которая легко корректировалась рулем. Это расплата за передний привод и тяжелый двигатель. На предыдущем была странная вещь. Когда, в поворот машина не вписывалась, и я слегка докручивал руль машина резко ввинчивалась, и приходилось корректировать возвратом руля или даже сбросом газа, пару раз даже испугался потом стал не доводить до таких моментов, возможно, так себя проявляло пресловутое подруливание задней подвески . В новой машине такого не замечал, возможно, что-то поменяли в подвески или сказывается другая размерность колес, стали шире и ниже профиль. Возможно это особенность моей не новой машины, но дозировать газ на маленькой скорости очень сложно машина сразу норовит резко тронутся. Тормоза отменные у меня с абс и ебд. есп очень редко вмешивается, только при резком разгоне или зимой. Руль в моей комплектации имеет три вида настройки нормал, комфорт, спорт. Мне больше нравится спорт, руль становится тяжелым с хорошей обратной связью, но иногда даже избыточной, если едешь по неровной дороге, руль очень сильно тянет в сторону ямок, как будто спущено колесо. В режиме комфорт это практически не проявляется. На дорестайлинговой машине такого не было. На зиму купил покрышки 205/60/16, родные идут на 55. Машина стала выше на пару сантиметров, в арке не цепляет, управляемость сильно не пострадала, рекомендую. Эксплуатация Машины обслуживаю только у ОД, так как машины гарантийные (мне так спокойнее, на предыдущем фокусе по гарантии рулевую рейку за один день без вопрос поменяли, на фьюжике помпу тоже не вопрос, на двух машинах термостаты). ТО на фокус со скидками 6-7 т.р. межсервисное 20 т.км, в год получается одно ТО, я считаю это не дорого. На этой проехал 15 т.км ничего не менял только ТО. На дорестайлинговом за 90 т.км (из них я проехал 50) рейку, и термостат, на фьюжике как писал выше помпа и термостат, все по гарантии, без спор и возражений. Я считаю надежность не плохая. ps Наверняка, что-то забыл, спрашивайте, с удовольствием отвечу. Жене недавно купили X-trail, в максималке 2008 года, как поймем, что за фрукт, напишу, пока нравится.

Невысокая цена владения. Внешний вид. управляемость. Надежность. Комфорт. Продление гарантии.

Старая коробка (4 ступени). Замок капота.