Отзыв владельца о Форд Фокус Универсал

В 2005 году выбор был конечно не то, что сейчас, но всё-таки был... Рассматривал Chevrolet Lacetti, Opel Astra и Chevrolet Viva в качестве альтернативы, вроде бы по характеристикам все они были похожи, но тест-драйв расставил всё по своим местам. Альтернативы такому острому рулю, отменной управляемости и умению держать поворот на скорости - в то время за те деньги не оказалось.Хорошая машина, за 4, 5 года эксплуатации не доставила мне проблем совершенно, кушала хороший бензин, не давилась, жидкости не убывали (проверяю перед каждой поездкой). Менял только колодки передние (задние так и не стесались ещё, хотя брал сразу и те и другие, наверно езжу спокойно). Масло менял через 10 000 км. По ТО положено через 20 000... но мне кажется, что это всё-таки рекламный шаг. Ну не стоит так измываться над авто, это как вас кормить не 3 раза в день, а 1, нормально вы будете функционировать? То-то... Багажник пришлось чуток расширить, вынув вкладку под колесом и положив его резиной вниз, подрезал пенокаркас - багажник стал больше, реально вместительней. Плюсы: Во-первых хэтчбэк. Всё, что надо положить - положится. Сам аккуратно засовывал ванну 1, 8 метра длиной, да ещё багажник закрывал. Хэтч - это не седан, кто хоть раз поездит на хэтче - больше седан не купит... однозначно. Седан - пижонский кузов, попу возить, если есть семья или дача - то вариантов: или хэтч, или универсал.Автомобиль хорошо слушается руля, ровно держит дорогу, стоек в повороте, не кренится. Можно быстро перестроиться.Двигатель по моему очень оптимален: 1, 8 125 л/с, разгоняется очень шустро, если есть необходимость уйти со светофора первым - уйдёте. Вторая и третья скорости очень сильные и длинные, как раз в городе.Привод ГРМ - цепь. Никаких дорогих ТО, никаких заморочек и рисков. Только плановые мероприятия, как смена колодок, свечей, масла и фильтров, что кстати возможно и самому. Всё доступно и легко обслуживаемо.Нормальный звук при родной акустике. Более чем достаточно (для эстетов существуют всякие прибамбасы и супермарки).В прошлом году батарейка была заменена на Варту (голубая молния что ли), повышенной ёмкости, так что при минус 30 - заводится при выжатом сцеплении спокойно, с первого раза).Удачные габариты, легко парковаться, через стекло хорошо чувствуется зад, парктроники тут - вещь ненужная. Сам ни разу не ткнулся.ESP отключаемая, на лёгком бездорожье - это выручает, хотя, если заморочиться - можно поставить блокировку переднего межколёсного дифференциала, стоит около 15 000... я так и не решился.... наверно от того, что и так ни разу не сидел.В общем машина больше напоминает спортивную. Хотя в таком режиме и не эксплуатировалась.Минусы: Сравнительно небольшой клиренс. Больше так вот ничего сказать в минусы и не могу, всё вроде нормально.Ездил бы и ездил, но появился второй ребёнок, появилась земля под дачу, 10 км грунтовки... так что решил просто взять кроссовер. А покупать конечно стоит. Особенно тем, кто любит позажигать, в этом плане машина - новая, берёг и подвеску, и двигатель. Кормил хорошим топливом (доказать просто - стоят родные свечи, посудите сами, если кормить плохо, на сколько их хватит). А следующим куплю что-то типа Ford Grand C-MAX. Побольше, попросторнее и поспокойнее характер, либо кроссовер какой-нибудь неброский.

Автомобиль хорошо слушается руля, ровно держит дорогу, стоек в повороте, не кренится. Можно быстро перестроиться.Удачные габариты.Большой багажник.Оптимальный двигатель.

Сравнительно небольшой клиренс.