Отзыв об Ford Fusion Седан 2005 года

Всем всего доброго! Мой Фус в эксплуатации с февраля 2007 г. Приобретен из добрых женских рук 2005 г.в., с пробегом в 7000 км., 1,4, МКП, цве черный металик, МР-3, сигналка, коврики, зимняя резина на литье. Приобретение данного авто связано с муками творчества, совместно с двумя девушками! Если не описывать все похождения по салонам и просмотрам автожурналов, то вердикт был вынесен: - "Фусера берем!" Что касается эксплуатации, подвеска реально жесткая, но это очень ощущалось в весенний период, когда в нашем городе дорог практически не было!!! Честно! По проезде по "небольшим" колдобинам казалось отвалится все, даже передняя панель! Слава богу дороги стали проводить в нормальное состояния и Фус начал приносить удовольствие от взаимодействие с ним! Рулежка отличная, можно втиснуться в любую более-менее подходящую брешь между а/м. Можно похулиганить, в плане объезда по обочине, или через бордюр несколько "туповатых" соседей по дрожному потоку (это когда тебе надо повернуть направо и прямо, а упорные автолюбители с крайнего правого рядо хотят ехать только налево). Дорожный просвет с защитой картера приемлем. На дорестайлинговой модели (как у меня) юбка переднего бампера резиновая, очень хорошо! Зачем фордовцы сейчас сделали передний бампер такой низкий не понятно. Ведь Фусера они называют "такой высокий"!? Никто не писал в отзывах о замечательном, на мой взгляд голосе Фусера, его клаксон солиден и громок! Отличная баранка в коже, неплохой свет и удобная посадка в передних креслах, а вход и выход в авто совсем не напрягает (с учетом моей больной спины) открыл дверь и сел!!! Ни каких акробатических пируэтов, как в обычных седанах класса В или С! Мотора 1,4 в городе вполне хватает. Если разгон на 2 скорости до 70-80 км/ч, легко, то в зеркалах заднего вида почти не видно соседей по дорожному потоку. Расход бензина А-95 в городе 8,5 литров (замер по одометру и чекам с АЗС). По трассе более 150 не разгонял, а на этой скорости даже родители не заметили, что мы несколько привысили порог допустимого скоростного режима. Наверно двигун объемом 1,6 лучше. За время эксплуатации, а сейчас наездил всего 14000 км, и прохождения ТО с диагностикой систем, каких-либо наполадок не выявлено, Что очень радует!!!Однако скучно, господа! Предыдущая эксплуатация авто системы ВАЗ (2106,05,099) позволял более большее время проводить в гараже. Чтобы не сидеть сложа руки я решил модернизировать задние места пассажиров (ха-ха). Подголовники задних сидений в опущенном состоянии давят на лопатки пассажиров, а в поднятом - перекрываю весь обзор в зеркало заднего вида. Так вот, взял и пропилил надфилем фиксатор подголовников в среднем положении и пассажирам удобно (которые бывают оч. редко) и мне не мешают. В багажнике закрепил резиновые жгуты для фиксации поклажи. Купил пластиковый ящик, куда поместился трос, халат, печатки, фонарик и всякая дребедень на всякий случай. Что касается скрипов дверей, шуршания уплотнителей (претензии нескольких авторов форума) сообщаю, что действительно, лечится силиконовой смазкой не надолго. Уплотнители дверей, на мой взгляд достаточно эластичны, но с тонкими стенками, со временем проминаются. Фактически если потихоньку нажимать на ручку задней (особенно задней) двери внутрь, ощущается заметный лифт. Так вот, я вставил во внутрь верхней горизонтальной части уплотнителя задней двери пустотелую резиновую трубку меньшего размера. Сделать это не трудно через отверстия, которые имеются в уплотнителе (с внутренней стороны). Если не найдете подходящую трубку , можно использовать силиконовую от карбюратора классики ВАЗ. Вкупе с силиконовой смазкой о скрипах забудете на время.. (у меня такая конструкция с июня). На закрывание/откравание дверей такая доработка никак не влияет! Если кому мои подсказки помогут - буду рад!