Отзыв об Honda FIT Хэтчбек 2001 года

Отзыв об Honda FIT Хэтчбек 2001 года

8 марта 2020

Автор: Чёрный внедорожник

Найдено на auto.ru

3.2

Добрый день! Добро пожаловать на обзор Хонды Фит 2001 года. И это категория автомобилей на данный момент очень интересная, потому что за сравнительно не большие денежные средства в сумме от 180-до 250 тысяч руб вы сможете стать обладателям данного полноценного автомобиля. Машина будет многим интересна – студенты, девченки. Те кто не так давно сдал на права. Потому что это Бюджетка)). И в целом прибегнув к кредиту или займу у родственников вы можете легко стать полноценным участником дорожного движения. Ну или купить ТАЗ на палке, как вариант — но сомнительный)Honda Fit/он же Jazz — японский легковой автомобиль, принадлежащий к сегменту B по европейской классификации. У себя на родине, в Японии, дважды выбирался «Автомобилем года»: 2001 и 2007 годах. И тут на мой взгляд, вполне заслуженно. Что касаемо того как эта машина сейчас выглядит - я рассуждать долго не буду … красивая не красивая. У меня дизайн не вызывает чувства отторжения, как допустим у витцов, марчей, и прочей кучи одноклассников. Машина имеет нормальные формы спереди, дружелюбная оптика, с задней части нет такого ощущения что её пнули под зад. Нормальные двери. А что вы хотите ещё за 200 тысяч. рублей) Honda Fit имеет пятидверный кузов (типа хэтчбек), передний или полный привод и оснащается бесступенчатой трансмиссией (вариатором) или 5-ступенчатой механической коробкой передач. Первоначально автомобиль предлагался только с двигателем объемом 1,3 литра потом добавился двигатель объемом 1.5 Компактные двигатель и трансмиссия, расположение бензобака под передними сиденьями, позволили увеличить полезное пространство салона: в автомобиле удобно и с комфортом может разместиться пять пассажиров. Задние сиденья, имеющие малую толщину, раскладываются в соотношении 60:40 и легко убираются «в пол», благодаря чему багажное отделение получает очень приличный дополнительный объем. В 2001 году был выпущен двигатель L13A, специально для автомобилей Хонда самых скромных размеров. На L13A применена цепь ГРМ, которая обычно не вызывает проблем. Для двигателей L13A предусмотрена регулировка клапанов через каждые 45 тыс. км. по сервисному мануалу. 1.3 движки были в нескольких модификациях – он просто мог быль VTEковским, L13A i-DSI — двигатель с двойным зажиганием, по 2 свечи на каждый цилиндр и с 8 катушками зажигания. Он был разработан с целью уменьшения расхода топлива, повышения крутящего момента на низах и улучшения экологических показателей. Мотор считается хорошим и слабых мест не имеет. Менять нужно все свечи, а не только 4, как это делают. А так все стандартно: своевременное обслуживание и использование качественных рабочих жидкостей, поможет продлить ресурс и позволит ездить без проблем. Мощность двигателя 86 л.с. И я с определенной долей уверенности могу сказать что и этого в городе будет предостаточно. Хочешь динамику, хочешь уверенности на трассе – бери 1.5 двигатель. Втековский 110 лосей. Сможешь даже со светофора дернуть кого нить если вдруг водитель в соседней полосе уснул или умер. За вариатор) Клиноременный вариатор Honda Multimatic S имел - Помимо обычного, спокойного и экономичного режима D (Drive), вариатор имел спортивный режим S (Sport), обеспечивающий более интенсивный разгон. Вариатор мог иметь режим имитации ступенчатого переключения семи передач с помощью кнопок на руле.Многие ругаются на вариатор, на его стоимость на проблемы с ним..Честно говоря – на сегодняшний день контрактный вариатор – от 10 до 15 тысяч рублей, кто во что горазд конечно. Но самое главное – это то что он есть в наличие. Рынок контрактных запчастей на Фитов – вагон и маленькая тележка. А это значит – что вы с легкостью за 1 день сможете решить эту проблему.