Отзыв об Hyundai Getz Хэтчбек 2005 года

Очередной опус про очередной автомобиль из моего владения.Только факты, ничего лишнего.Ипотека - это жестко, отдавать кому-то деньги за то, чтобы жить в своей квартире, конечно, хорошо, но суммы не маленькие, а их нужно где-то заработать, поэтому было решено искать что-нить маленькое, не особо прожорливое и малоломучее.За 250 000 выбор невелик, а учитывая благоговение к хетчам вообще почти обнулен до одного Гетца (ТАЗЫ не считаются). В общем-то, он подходил под все вышеописанные требования.Сказано - сделано: куплено в соседнем городе за 245 000, счастливые как слоны поехали домой.Сразу обратил внимание на очень упругую подвеску, скакали по плохому асфальту как мячик, ни пробоев, ни лязганий, но ощущение чего-то недоделанного все равно присутствовало + шибко гремело что-то сзади (не в подвеске - что-то из пластикового).Приехали домой, облили пивом - началась жизнь Генки в нашем городе.Первые километры на трассе выявили БОЛЬШОЙ минус лично для меня - так как я очень люблю сидеть ОЧЕНЬ близко к рулю - правая нога, а вернее коленка зависала в воздухе ни на что не облокачиваясь (привычка с правого руля облокотить на дверь), поэтому очень сильно уставала при больших пробегах. Исправил путем вклинивания между центральным тоннелем и центральной консоли куска вагонки, на которую клал ногу, в городе не пользовался, только на трассах, но все равно нога затекала и каждые 100 км приходилось останавливаться и прыгать на правой ноге.Едем дальше. Первые 2 месяца прошли ровно - ничего с машиной, кроме как шиномонтажа на зиму и проклейки 2-ух сторонним скотчем пластика на багажнике и бардачке, не делал. Первым сдался правый передний суппорт, грохот на кочках заставлял пешеходов оборачиваться в поисках ТАЗА 80-ых годов выпуска, но на том месте, где вроде должна быть шаха, был новенький Гетц, представляете глаза их,  пытался поменять направляющие - хватило на неделю, пришлось менять весь суппорт, дальше - больше.Итого я заменил за 12000 езды:СуппортЗадние стойкиСтойки стаба впередиШпильки на переднем колесе (срывали в сервисе - болезнь Гетцев)+ Кто-то разбил зеркальный элемент зеркала заднего видаМасло, фильтры, свечи не считаемДАААААААААА, подумал я, и это на 85 000 пробега... печально.Радовало одно - запчасти копеечные. Суппорт в сборе - 2500, стойки Монро - 2500 обе. Стойки стаба - 300 обе. Это радовало, да и вообще машинка доставляла больше удовольствие от вождения. Очень четкое управление, хороший разгон, цепкие тормоза, малые габариты делали из этой машинки конечно не болид, но явного конкурента девятками и 10-кам в городской толчее.Расход. Этот персонаж эксплуатации авто меня на Гетце немного удивил - вот факты: зима с прогревами 10, если погонять 11, если -30 на улице и прогревы ночью (поставил автозапуск) - 12 литров, вообще в городе добиться расхода в 8 мне не удалось, ну и ладно, трасса на баке проезжал 600 км, еще немного оставалось. С трассы меня не сдувало, как некоторых - вешу 85 кг + жена всегда 60 кг.Еще несколько наблюдений.Очень нравилось мне в Гетце его шумка - реально тихо и сухо, гайцам и угонщикам машина не интересна, как впрочем и девушкам :-(, ну, это я так уж ))В общем, впечатления у меня от поддержанного корейца двоякие и больше отрицательные, потому что перед продажей застучали гидрокомпенсаторы клапанов, да-да, на 85000, купил новые, поменяли - не помогло, так и продал, предупредив, что стучат заразы - надо делать, но видимо д. Наиму, который собрался его покупать после вазовской 7-ки, было как-то, мягко говоря, все равно на них.Да, машина дешева в обслуги, но слишком часто требующая его, вел журнал расходов, как на все предыдущие машины, можете почитать.В общем, решил я, что больше поддержанного корейца у меня не будет - да, машины офигенны, но они все-таки не японцы, это мое однозначное мнение.Продал, потому как очень много работал и почти расплатился с ипотекой, теперь покупаю японца, тоже поддержанного, но японца....