Отзыв об Kia Ceed Универсал 2012 года

Чего хотелось: новый современный комфортный хэтч в пределах 700 тысяч. Подержанные - отказать, ибо нет желания работать на запчасти. Почему хэтч? Потому, что седаны в такой ценовой нише внешне как-то не дотягивают до своего классового звания. Паркетники не рассматривались, поскольку значительно дороже и полностью бессмысленны в городских реалиях. Смотрел Астру - не понравился обзор, Круз - тесный салон, Фокус - слишком народный имидж, у французов не радовали слухи об электрике. Выбрал Сид. Классик 1.6 на ручке. К слову, не вижу смысла в более дорогих комплектациях данной модели. Все необходимое для комфортных поездок присутствует, включая однозонный кондер. Остальное - пустая переплата. На ручке - вынужденная необходимость, обусловленная объемом двигателя и, разумеется, бюджетом. Первый JD 12 года прошел 105 000 км, много ездил по трассам. Разгонял до максимума. После 170 тормоза скорее опасны, чем эффективны. Машина крепкая, ездить приходилось где можно и нельзя, при - 34 заводилась легко. За все время потребовалось пройти плановые ТО и два раза заменить колодки, выходило бюджетно. Насиловал сильно, ездил быстро, возил много, умудрился промять порог и бензобак. В салон без труда помещались межкомнатные двери, а при максимальной загруженности в 5 человек и полном багажнике прекрасно пробивало задние амортизаторы на любой выбоине. Даже после этого подвеска осталась сравнительно тихой. Из поломок: дворники из-за трапеции стали медленнее работать, незначительно увеличился шум работы двигателя, пятая передача вследствие износа кулисы наполовину отщелкивалась, оторвался один трос стояночного тормоза, тормозные диски под замену, педаль сцепления периодически скрипела. В принципе, ничего криминального. Расстраивали вечно запотевшие стекла, проблема вентиляции данного авто. Рулевое очень острое. На скорости приходится постоянно задавать траекторию движения, скорее недостаток. При переключении с 1 на 2 чувствуется неприятный толчок, особенность коробки - другого объяснения не нахожу, поскольку в новом авто та же история. Коротко о новом JD... Продал первую по трейд-ину задешево, добавил и купил 14 по цене 12 в 15. Все то же самое, только в комплектации 14 года появилось несколько нововведений: обогрев руля, передних сидений, боковых зеркал и места примыкания к стеклу передних дворников при включении обогрева заднего стекла. Также дополнительная поддержка поясничной части передних сидений, кожаный руль, кожаный наболдажник на рычаг передач, хромированые ручки открывания дверей, уплотнительные резиночки на шторку багажника (теперь не так хлопает при закрытии). В салоне субъективно стало тише, но музыка почему-то стала звучать намного дешевле. И радио хуже ловит. Но самое главное! Увеличили клиренс на 1 см, теперь есть шанс не промять бензобак) Хотя и не обошлось без дополнительного крена в поворотах. Предсказуемо доволен повторным выбором, альтернатив как тогда так и сейчас не много. Смело рекомендую в качестве надежного авто С класса за вменяемые деньги. ПС: в мечтаниях Вольво Рестайл S60 Т5. На сегменте Киа останавливаться не хотелось бы, Оптима - не панацея. Тем более, что опыт эксплуатации шведских консернов имеется.30 июня 2015Из новшеств:Да, еще в машине 14 года появился блютуз, управление вынесено на левую сторону руля. Работу устройства не проверял. На приборке теперь появились "чудо"-подсказки экономичного переключения передач, которые невозможно отключить. Узнавал у ОД, такого пункта в настройках на данном авто нет. Странно, поскольку на машине 12 года была такая возможность.