Отзыв об Kia Ceed Универсал года

Всем читателям привет. Хочу написать объективный отзыв об этом автомобиле, т. к. сам долго выбирал себе железного коня в "с" классе и прочитал, просмотрел много информации по авто. Возможно кому-то это поможет при выборе и дальнейшей эксплуатации автомобиля. За свою водительскую практику ездил и владел многими марками автомобилей. В данный момент было 23 000, 00 тыс. дол. США и хотелось купить новый автомобиль с коробкой автомат. Соответственно за эти деньги только "с" класс, поехал по салонам. Сравнивал форд фокус 3, ситроен с 4, пежо 308, тоета аурис (новое поколение), киа сид, ну и конечно же лидера класса гольф 7. Форд 3 машина хорошая , но цена на порядок выше, кол-во опций желает лучшего модель 2010г., ситроен с 4 ходовая слабая, на автомобиле тест-драйва с пробегом 500 км. вся гремела, как убитая в хлам, реакции руля не информативны, коробка робот желает лучшего, переключается с задержками и клевками, цена почти как фокус 3, модель 2010г. Пежо 308 жесткий, интерьер на любителя, коробка 4 ступени, опций маловато и цена тоже выше чем у сида в той же комплектации. Аурис с новым ретро интерьером на любителя, как и коробка вариатор, цена высокая опций маловато. Гольф 7 хорошая машина, но цена на два порядка выше (стоимость тестируемого автомобиля 31 000, 00 дол. США, средняя комплектация). Ну и в общем взвесив цена, качество, опции, внешний вид, эргономика, вторичный рынок, остановился на сиде. Взял среднюю комплектацию на автомате, стоимость 178 760, 00 грн. в сравнении с конкурентами в такой же комплектации около 20 000, 00 грн. дешевле, по количеству опций больше. Есть подогрев руля, подсветка дополнительных фар в поворотах, ДХО, датчик света, дождя (кстати работают вполне корректно, очень удобно), изменение рулевого усилия (я езжу постоянно в спорт режиме т.к. в нем руль самый информативный), коробка гидротрансформаторная с подрулевыми лепестками, блютус русифицированный с распознанием голоса, круиз контроль, ограничитель скорости, магнитола с 6-ю динамиками юсб и аукс выходом (если не любитель громкой музыки, то вполне хватает), все окна автоматические, в передних дверях две ручки (и маленькому и высокому будет удобно), подогрев в районе дворников, 6-ть подушек безопасности, охлаждаемый бардачок, зеркало заднего вида с автозатемнением, климат двухсторонний с автоматическим антизапотеванием окон. Подсветка в салоне красного цвета очень приятная, все кнопки подсвечивается, особенно понравился мультируль на котором находятся все необходимые кнопки управления (кстати переключалки на руле прорезиненные). Качество пластика отличное, даже на задних картах дверей тоже, чего не скажешь о конкурентах, вставки на панели, дверях и сиденьях из полированного пластика и кожзама, очень солидно смотрится. По ходовым качествам комфортный, ходовая мягкая, небольшие неровности и накатыши проходит на ура, но не любит больших ям особенно с острыми краями и на поперечных перепадах асфальта раскачивает. (т.е. что-то с мягкой ходовой приобретаешь, что-то теряешь, для города очень подходит). Коробка работает отлично, без рывков, имеет двойной кикдаун (два щелчка две пониженных скорости), когда приноровишься к ней то ручной режим вообще не нужен и при обгонах в том числе. Двигатель работает отлично, на холостых без нагрузки вообще не слышно, на скорости начинает приятно рычать после 3500 оборотов, крутится до красной зоны без напрягов. Тормоза хорошие, берут сразу, в работе абс как у всех корейцев есть нюансы, но в общем ничего, рулевая отличная, информативная, не хуже чем у фокуса и гольфа. Клиренс 14см., низковато, но сейчас почти у всех "с" классов такой, улучшение аэродинамики, надо аккуратнее по ямам и подъездам к бордюрам. Шумоизоляция средняя, опять таки "с" класс, желательно сделать дополнительную на арках колес, будет приятнее ездить. Стоят подкрылки и брызговики заводские, антикоррозионную обработку сделали, но не везде, середина и передок голые, желательно доделать (если будете ездить 4-5 лет). На решетку перед радиатором желательно установить сетку с мелким сечением от мошкары и камней. ЛКП кузова как я выяснил позже желает лучшего, очень много сколов, особенно в районе нижней части передних дверей (по трассе ездил не много, скорость около 100, но суки ремонтники с насыпью щебенки и битума), сейчас я это исправляю, клею пленку на самые рабочие места, если бы знал раньше об этом недостатке, наклеил бы сразу. Расход по городу с климатом от 8 до 9.5 в зависимости от темпа и пробок, по трассе 6.3 и больше (сами понимаете в зависимости как едешь), бензин вог 95., т.е. в среднем 7-8л. В общем машиной доволен, цена качество соответствуют. Может что-то упустил, поэтому если будут вопросы, задавайте, с удовольствием отвечу. В тот же день Василий дописал: На сиденья т.к. они с белой строчкой и светлыми вставками кожзама я купил хорошие майки, рекомендую. В тот же день Василий дописал: Сегодня прочитал статью в авто билд о киа сид. Так вот автор написал о том, что сиденья не удобные, короткая лавка для ног и боковая поддержка. Не соглашусь с ним, сиденья удобные, ноги слегка в подвешенном состоянии, соответственно нагрузка минимальная, боковая поддержка развита, конечно не рекаро как у меня были в А-8, но вполне устраивают, мой рост 187см, вес 101кг. Возможно автор этой статьи маленький, вот и болтало его как соплю. Вообще эргономика салона отличная, мне кажется даже интересней чем в гольфе 7 и авторы авторевю тоже так думают. В отношении цена-качество очень хорошее предложение, стоит рассмотреть.