Отзыв владельца о Мазда 323 Хэтчбек

Была в молодости копейка, нравилась (по молодости). В 2002 купил Волгу 2410, соблазнился ценой/ремонтопригодностью. Проклял все!!! В машине копаться люблю, но посвящать этому все выходные - ну уж нет. Качество запчастей отвратное. Если удавалось что-то найти made in USSR, то куда бы ни шло. В центр города не сунешься, как же таксисты на них смену работали? При том бензин жрала умеренно - 13-14 л. Проходимость? Если засела - ищи трактор. Короче, проездив за 2 года 20 тыс., решил, что с меня хватит. Случайно шел мимо, увидел на автобазаре Мазду-323. Табличка гласила - левый руль, 1985 г., 1,5, 75 л/с, 5,5 л/100 км, музыка, 33 000 руб. Машина была конечно небезупречна, но на 33 тыс. все-таки не тянула, слишком дешево. Подумал, что движок может запорот или еще что. Ушел. Вернулся. Менеджер минут 10 заводил ее, но когда она завелась! Движок шептал, никаких шумов и стуков. Беру!!! Менеджер сообщает, что тормозит только правое переднее колесо. Спрашиваю про хозяина - кто, что? Оказывается, только утром пригнал - поставил. Звоню, спрашиваю, может ли уступить. Отвечает, что если готов немедленно оплатить, отдаст за 28. Беру!!! Мужик был в Ираке два года в командировке, по приезду купил Гетц, Мазда ему не нужна. За два года в гараже закисли все тормозные цилиндры. Ну и техосмотр год просрочен. Взял не глядя. Выяснилось, что тормозные цилиндры и колодки по цене чуть выше тазовских, примерно как на Волгу. Есть абсолютно все, если не в наличии, то на заказ. 2 недели ожидания, получение всех необходимых запчастей и выезд! Я в шоке! Стало жалко себя. Ну как можно... Машина - аналог 99-й, даже внешне похожа, особенно спереди. Но!! Ничего в салоне не скрипит, работает АБСОЛЮТНО ВСЕ, даже родная магнитола! Мягкий велюровый салон. Работа карбюратора - эталон. Кстати, в машине никакой электроники. Расход и в правду , в городе 7-8 литров, при 90 км/ч -5,5 литров. Легкая - снаряженная масса - 920 кг. А как закрываются двери! Да у меня холодильник Бош громче закрывается! Я не знаю, сколько реальный пробег, на спидометре 250000. Но за 21 год она осталась Машиной, а не ведром с гайками! Разгон, эластичность, работа коробки (5 ст). Сама конструкция автомобиля! Ну почему, почему у нас не могут сделать также?! Откидывающееся заднее сидение, огромный, с подполом багажник, больше чем на Волге. Сиденье с поясничным подпором. Печка такая, что изжариться можно. Почему в дождь боковые стекла сухие, черт побери! Почему не кипит - не греется в жару в пробках, и это при таком игрушечном радиаторе? Почему все рычажки и кнопочки нажимаются-включаются так, как должны нажиматься? Для этого нужна поддержка отечественного производителя? И почему независимая задняя подвеска на массовом недорогом автомобиле 1985 года? Ну для чего нужно было разрабатывать Калину, если это не отмывание денег? Кстати, о ремонтопригодности. Ко всему можно подлезть, доступ очень удобен. Сама конструкция очень простая, поверьте, восьмерка-девятка сложнее! Я не буду вдаваться в подробности, но много просто изящных инженерных решений. Шаровые и сайлент-блоки меняются без применения специнструментов и съемников. Схождение регулируется одной гайкой!Постепенно высохли-запылились маслянные лужи в гараже, оставленные Волгой. Я отъездил 20 тысяч. Порой мне становится дико, что в авто с пробегом минимум 250 тыс НИЧЕГО не сломалось. Не надо что-то доливать, подтягивать, регулировать. Ну вот только подвеска уже не та. Наши дороги хоть кого укатают. Стала жестко проходить выбоины на средней, до 70 км/ч, скорости. Но! Стоимость пружин и амортизаторов в сумме - всего-то 7-8 тыс. руб. До конца сезона хватит, а за зиму сделаю.Ну и для объективности - недостатки. Маленький клиренс, особенно если сидят 4 пассажира. Не любит низкие обороты. Там где Волга пыхтит на 3-й, Мазда только на 1-й передаче. При наличие 3-4 пассажиров ощутимо падает динамика, но не максимальная скорость. Вобщем, жалко мне себя, что ездил на наших русских машинах, сработанных русскими рабочими. Я не знаю, как сложится жизнь, знаю только одно, следующая моя машина будет только японская, пусть даже с правым рулем. PS Много говорят о поддержке отечественного автопрома. Вы жалеете, что у Вас телевизор SONY(panasonic, sharp, samsung и т.д), а не Электрон,Горизонт, Рубин? Или что не существует сотовых телефонов росиийского производства?Добавлю по итогам 2006 года.Я был в шоке, обнаружив в задних фонарях лампочки 1985 года. Хочется сказать "Черт возьми, Холмс, но как???" Как ни одна лампочка не перегорела за 21 год?Не меньший шок был, когда обнаружил под корпусом воздушного фильтра родной бензошланг и родные хомутики, причем они были на заводской пломбе.Порвал чехол ШРУСА, поставил от 2108. Обнаружил, что передние стойки на 100% соответствуют восьмерочным. Учитывая годы разработки, скорее всего наши скопировали оказывается у японцев.Внезапно перестал крутиь стартер. Вскрытие показало, что развальцевалась обгонная муфта. Цена новой на заказ - 10 долларов, срок 4 дня. Но в первой же лавке нашел стартер за 1000 руб, взял его да и поставил. Кстати, стартеры стоят Мицубиши М3Т3 Итак, если Вы ищите авто за 1500 долларов, и Вам вдруг попадется Мазда лохматых годов, приглядитесь. Я тут общался со встреченными на дорогах области владельцами таких машин, никто не сказал, что купил дерьмо. Один, к примеру, пересел с Опеля-рекорд 1987 года, очень доволен. Второй откатал 8 лет без единой поломки (пригнал сам из Германии), продал и купил новую 10-ку. НЕТ, ГОВОРИТ, НЕ ТО! Задницей чувствую, как железки крутятся, в Мазде такого не было.

Феноменальное качество, если не лезли наши мастера

Расход топлива

Простота конструкции

Вместимость багажника

Удобнейшее кресло водителя

Не скрипит салон

Низкий просвет

Любит 95 бензин, хотя ездит на 92

Запчасти в наличии встречаются реже, чем на немецкие машины