Отзыв владельца о Ниссан Максима Седан 2005

Приветствую всех! Ниссан Максима. 3 литра. 200 л.с. 2005 года. куплен у дилера, новым, серого цвета. Почему серый цвет: вообще, я люблю черные и серебристые машина, но эти псевдо-американские непонятные фонарике в бамперах портят весь вид машины. Особенно они выделяются на черном цвете. Серебристых очень много, а вот серый цвет этой машине идет больше всего, да и ни так их и много. По крайней мере на мой взгляд. "Максимку" купил фактически спонтанно. Попал в крупное дтп на немецкой машине и денег по страховке хватало только на японский бизнес-класс. Выбор пал на Максиму из за комплектации и надежности. Очень сильно боялся пересаживаться на "японца", был уверен, что почувствую дискомфорт после немецкого автопрома. Но как не странно, машина оказалась на высоте. за 35 000 км. машина ни разу не подвела. Салон не гремит (правда иногда появляется посторонний звук в области памяти на сидение), управляется легко, двигателя хватает при любой скорости, места в салоне полно, все под рукой. Но есть вещи, которые расстраивают. Например: звукоизоляция колесных арок, когда едешь по хорошему асфальту, звуков нет вообще, но стоит попасть на щебенку или в лужу, получается эффект открытой двери, особенно это беспокоит зимой. Дальше, 17 диски, чувствуешь все неровности дороги. И конечно радиус поворота руля, по сравнению с немцами, ощущение, что я разворачиваюсь на самосвале. В центре города очень неудобно, спасают парктроники. В общем и целом машиной доволен. Самое большой и жирный плюс машине за неприхотливость и надежность. Немцы требуют больше внимания и затрат, излишняя компьютеризированность вынуждает к более частому посещению станции тех. обслуживания. Даже если по гарантии, время все ровно потеряно. Ниссан Максима таких проблем не имеет. Каждые 15000 тыс. Т.О. и все. Также порадовала работа климат контроля, машина моментально остывает или нагревается ( по мере необходимости) и отлично поддерживает температура в дороге ( немцам не уступает). Из недостатков выделю работу акпп. Каждое переключение передачи ощутимо, задняя скорость включается с небольшим толчком, с первого дня эксплуатации. На станции тех. обслуживания объясняют это возрастам коробки, мол уже много лет выпускается без изменений, зато говорят надежная. Спасибо за внимание. P.S. Давайте уважать друг друга на дороге. Удачи

Надежность, Динамика, Комфорт, Качество пластика, Размер салона, Работа двигателя, Интерес угонщиков равен нулю, Японская сборка

Большей радиус поворота, Морально устаревший кузов, Качество кожи, Жесткая подвеска, Четырех-ступенчатая АКПП, Мало подушек безопасности