Отзыв об Opel Astra Универсал 2010 года

Отзыв об Opel Astra Универсал 2010 года

18 октября 2020

Автор: Алина

Найдено на auto.ru

4.8

Ещё 18 фотоЗнакомство началось с того что я продал свою Мазду 6 2004 г.в. Ко мне приехал человек на опеле, а не я к машине). Прокатившись, я составил это впечатление у себя в памяти и поехал смотреть другие машины в ближайшие города. Это были Королла и БМВ 5 серии 10-х годов. Понравилась БМВ, как в ней сидишь и как она управляется, но страх больших расходов и более высокий ценник заставили меня передумать. Поехал домой и забрал Опеля с пробегом 128 т.км. 2010 г.в. с эксплуатацией с 2011г.По машине первое что хочу отметить это комфортная езда на трассе, хороший запас тяги для обгонов, хорошее сцепление с асфальтом. В городе тоже никаких проблем, быстрые старты или спокойная езда, коробка подстраивается под любой режим езды. Двигатель - 1.6 неприхотливый A16LET, масло не жрет если не топить, ремень и ролик поменял при покупке. Компрессия 13. На скорости 140 можно ехать всего на 3т оборотах. Турбина не любит жару, заметно хуже тянет когда слишком жарко. В остальном работает хорошо и включается когда надо, примерно с 1.5т оборотов. Коробка - слабое звено данной машины, ездить нужно аккуратнее, масло менять чаще. Перегревать не рекомендуется, поэтому раз в год снимать бампер и чистить бутерброд радиаторов must have.Электрика - все работает и не тупит, но есть два слабых места - это катушка зажигания и кнопка багажника. Родная катушка выходит из строя на пробеге от 100 до 150 т.км. Рекомендуется менять на оригинал вместе со свечами.Термостат - начинает течь и выходят из строя датчики. Менять переднюю часть на алюминиевый mahle и забыть. Далее у датчиков менять колечки чтобы не текли. + После 100к необходимо заменить шланги ОЖ.Теплообменник - у меня с ним проблем не было, возможно прокладку меняли до меня.Течь масла из сальника маховика - встречается часто, необходимо менять снятием АКПП. 0614135 задний сальник коленвала Масло с коробки сливать не надо если грамотные люди делают. Когда привода выдернешь оно не течет если не выше уровня залито. Ходовая часть - как у всех машин начинает выходить из строя после 100-130к, требуется замена стоек, опорников, стоек стаба, втулок, ничего особенного. Обратить внимание на суппорта, они могут греметь, можно прижать пружинкой. Кузов вполне надёжный, в местах сколов коррозии не подвергается. ЛКП среднего качества по прочности. Арки и пороги не гниют. Ну наверное все что можно я сказал, в качестве машины к покупке могу рекомендовать только тем кто своевременно будет за ней ухаживать. Всем спасибо за внимание.