Отзыв владельца о Пежо 206 Хэтчбек 2004

Этот пыжик пришел мне из Эмиратов в сентябре 2008. Был куплен не для себя, на продажу в числе других машин, но как раз грянул кризис, денег у людей не стало, пыжик "подвис". А потом так привыкли к нему, что и продавать не захотели :)Машинка своеобразная, можно сказать эксклюзивная (поэтому и "подвисла" в свое время) - таких в Россию официально не поставляли, на вторичном рынке их немного, везены в частном порядке.Из достоинств:- компактная, чтоб не сказать - маленькая. Поэтому можно воткнуться\припарковаться в любую дырку.- прикольный и стильный внешний вид как с открытой крышей (кабриолет, как-никак!), так и с закрытой - купе тоже интересно выглядит.- весьма резвая, несмотря на мотор 1,6 и приличную массу (максимально - почти полторы тонны). Не спорткар, конечно, но порезвее многих, хорошо стартует и неплохо обгоняет на скоростях до 120.- очень экономичный моторчик! Несмотря на хорошую динамику, тем не менее на трассе средний расход меньше 6,5 литров, а если не нарушать ПДД, то можно добиться и 5,5. Ездили на нем в Сочи и в Крым - там постоянные горные серпантины, все время 2-3 передача и обороты за 3000, и тем не менее расход составлял 6,6-6,7 литров 95-го, и это с включенным климатом. А вот 92-й не любит, громко рычит и едет хуже. В городе побольше жрет, конечно, около 10, но это тоже неплохо, другие малолитражки у меня в 10 не укладывались...- хорошая управляемость. Подвеска очень жесткая, т.к. кабриолет, за счет этого дорогу держит отлично, в том числе и на тех же серпантинах - никаких нареканий, и есть с чем сравнивать.- коробка мне тоже понравилась в плане динамики: хорошо хватает, блокировка гидротрансформатора начиная со 2-й передачи, так что после 30-40 км\ч ведет себя практически как механика. Только вот надежность ее - это отдельная песня, о ней ниже.- мотор надежный, тяговитый (после 1800 об.), в меру шумный, за 40 т.км. пробега лично у меня - никаких нареканий, менял только масло\фильтры, ремни и свечи (последние можно было и не менять, старые в прекрасном состоянии, но по регламету - уже давно пора...)- замечательная аэродинамика: мы ехали в дождик с открытой крышей по трассе и в салон не попадало, только на багажник. Осенью можно ездить так до +5 - +7 градусов: поднимаешь стекла, включаешь отопление и наслаждаешься свежим осенним воздухом :)- самое главное - моя Любимая очень стильно смотрится в нем, очень любит на нем ездить, поэтому и не продаем :)Из недостатков:- о-о-очень тесный внутри. Спереди комфортно только человеку среднего роста, сзади место вообще только для детей, взрослым нормально не разместиться, только "в три погибели".- жесткая и соответственно "громкая" подвеска, как следствие - стуки и сверчки салона. Пластик в салоне жесткий и дешевый - не под стать машинке, как в 206-м хетчбеке. Кожаная отделка при этом выглядит не особо выигрышно, да и кожа так себе, местами кожзам. На водительском сидении уже начинает протираться...- надежность этой самой подвески - средняя, довольно быстро разбиваются сайлентблоки передних рычагов. Мне уже приходилось их менять, а стоят рычаги в сборе немало: от 3000 на заказ в Экзисте до 7000 у официалов. Впрочем, сайлентблоки можно поменять и отдельно, хотя несколько более хлопотно - выпрессовывать надо.- коробка ненадежная, о ней уже много писали в сети на разных форумах. У меня лично было три проблемы: 1) тек сальник привода (замена, причем дважды - первый криво встал и тоже потек), 2) подтекал сальник гидротрансформатора - сам перестал через месяц и 3) после 103000 начала глючить - давления не хватало. Благодаря этим самым форумам проблему удалось решить малой кровью - поменять местами два клапана и подкрутить один винтик - давление пришло в норму. Хотя один клапан, вероятно, все же заменю - поизносился уже.- со временем разбились защелки-крепления крыши к козырьку, теперь громыхают на больших кочках на скорости. Надо подтянуть, да возиться неохота...- звукоизоляция - весьма слабенькая. В машине шумно от жесткой низкопрофильной резины (поменяю - посмотрю, что будет) и жесткой же подвески.- магнитола и аудиоподготовка - фигня. Удобно только, что подрулевой джойстик есть, а звук и функциональность - ни о чем. МР3 нет, поставить другую балалайку - джойстик работать не будет.... извернулся, подключил вывод от навигатора. Но это не то: чтобы был звук, нужно вставить в магнитолу "пустой" диск.... ну и подпаять предварительно что надо куда следует...Поломки за время эксплуатации:- Проблемы с коробкой - см. выше. Пока решены, денег потрачено немного, в основном на замену ATF - хотя производитель и пишет, что коробка не обслуживаемая, но лучше все же менять, и почаще. А еще - греть с утра... в общем, пока с ней все Ок, что будет дальше - время покажет.- нет света в салоне при открывании двери - видимо, глюк BSI. Так и не решил эту проблему - BSI менять дорого.- как-то совершенно неожиданно лопнул пластиковый хомут на расширителе системы охлаждения: повытек антифриз, патрубок (он жесткий, пластиковый) попал под ремень генератора и наполовину порвал его. Кое-как сделали хомут из проволоки, долили воды и доехали до дома. Так и ездим до сих пор... только ремень поменял.- кондюк как-то сдох: фреон утек куда-то, перезаправили - одумался, больше не утекает.- с крышей были проблемы: лопнул один из тросиков на замке фиксации крышки багажника. Стоимость троски - копейки. Но повозиться пришлось несколько часов.- рычаги пришлось менять на пер.подвеске. Хотя, справедливости ради, можно было и не менять - просто перепрессовать сайлентблоки, они отдельно значительно дешевле, рублей по 200-300.- рулевой наконечник тоже поменял - стучал... цена - рублей 200 на Экзисте.- постоянно глючила боковая подушка безопасности водителя - плохой контакт разъема под сидением. В конце концов перепаял его, вырезав целиком и вставив другой, ВАЗовский - проблема решилась. Но сейчас то же начинается с подушкой пассажира.- недавно начались глюки освещения: ночью включаешь фары и противотуманки - что-то одно гаснет или моргают попеременно. Или указатель поворота включишь - а он сам выключается. После 20-30 минут езды пропадало. Решилось зарядкой аккумулятора - видимо сдыхает уже. После старта ток зарядки большой и на всех потребителей не хватало. Сделал ему тренировочный цикл - теперь проблемы нет.- да, вот еще по поводу фар: пару раз горела лампочка ближнего света (летом, днем на трассе должен гореть по ПДД ближний свет, как раз жара, вот и горела, пока не поставил отдельные ходовые огни). Так вот, после замены на заведомо исправную первые полчаса-час эта фара все равно не горит. Видимо, компьютер отключает сгоревшую лампочку... потом все-таки загорается.Вообще, я все ТО делаю сам, так что обслуживание машины мне выходит недорого. У официалов, конечно - цены не сложишь... а с учетом их кривых рученок - может быть и вдвое дороже...

Компактная, чтоб не сказать - маленькая. Поэтому можно воткнуться\припарковаться в любую дырку, Прикольный и стильный внешний вид как с открытой крышей (кабриолет, как-никак!), так и с закрытой - купе тоже интересно выглядит, Весьма резвая, несмотря на мотор 1,6 и приличную массу (максимально - почти полторы тонны). Не спорткар, конечно, но порезвее многих, хорошо стартует и неплохо обгоняет на скоростях до 120, Очень экономичный моторчик! Несмотря на хорошую динамику, тем не менее на трассе средний расход меньше 6,5 литров, а если не нарушать ПДД, то можно добиться и 5,5. Ездили на нем в Сочи и в Крым - там постоянные горные серпантины, все время 2-3 передача и обороты за 3000, и тем не менее расход составлял 6,6-6,7 литров 95-го, и это с включенным климатом. А вот 92-й не любит, громко рычит и едет хуже. В городе побольше жрет, конечно, около 10, но это тоже неплохо, другие малолитражки у меня в 10 не укладывались..., Хорошая управляемость. Подвеска очень жесткая, т.к. кабриолет, за счет этого дорогу держит отлично, в том числе и на тех же серпантинах - никаких нареканий, и есть с чем сравнивать, Коробка мне тоже понравилась в плане динамики: хорошо хватает, блокировка гидротрансформатора начиная со 2-й передачи, так что после 30-40 км\ч ведет себя практически как механика. Только вот надежность ее - это отдельная песня, Мотор надежный, тяговитый (после 1800 об.), в меру шумный, за 40 т.км. пробега лично у меня - никаких нареканий, менял только масло\фильтры, ремни и свечи (последние можно было и не менять, старые в прекрасном состоянии, но по регламету - уже давно пора...), Замечательная аэродинамика: мы ехали в дождик с открытой крышей по трассе и в салон не попадало, только на багажник. Осенью можно ездить так до +5 - +7 градусов: поднимаешь стекла, включаешь отопление и наслаждаешься свежим осенним воздухом :), Самое главное - моя Любимая очень стильно смотрится в нем, очень любит на нем ездить, поэтому и не продаем :)

О-о-оччень тесный внутри. Спереди комфортно только человеку среднего роста, сзади место вообще только для детей, взрослым нормально не разместиться, только "в три погибели", Жесткая и соответственно "громкая" подвеска, как следствие - стуки и сверчки салона. Пластик в салоне жесткий и дешевый - не под стать машинке, как в 206-м хетчбеке. Кожаная отделка при этом выглядит не особо выигрышно, да и кожа так себе, местами кожзам. На водительском сидении уже начинает протираться..., Надежность этой самой подвески - средняя, довольно быстро разбиваются сайлентблоки передних рычагов. Мне уже приходилось их менять, а стоят рычаги в сборе немало: от 3000 на заказ в Экзисте до 7000 у официалов. Впрочем, сайлентблоки можно поменять и отдельно, хотя несколько более хлопотно - выпрессовывать надо, Коробка ненадежная, о ней уже много писали в сети на разных форумах. У меня лично было три проблемы: 1) тек сальник привода (замена, причем дважды - первый криво встал и тоже потек), 2) подтекал сальник гидротрансформатора - сам перестал через месяц и 3) после 103000 начала глючить - давления не хватало. Благодаря этим самым форумам проблему удалось решить малой кровью - поменять местами два клапана и подкрутить один винтик - давление пришло в норму. Хотя один клапан, вероятно, все же заменю - поизносился уже, Со временем разбились защелки-крепления крыши к козырьку, теперь громыхают на больших кочках на скорости. Надо подтянуть, да возиться неохота..., Звукоизоляция - весьма слабенькая. В машине шумно от жесткой низкопрофильной резины (поменяю - посмотрю, что будет) и жесткой же подвески, Магнитола и аудиоподготовка - фигня. Удобно только, что подрулевой джойстик есть, а звук и функциональность - ни о чем. МР3 нет, поставить другую балалайку - джойстик работать не будет... извернулся, подключил вывод от навигатора. Но это не то: чтобы был звук, нужно вставить в магнитолу "пустой" диск... ну и подпаять предварительно что надо куда следует...