Отзыв владельца о Пежо 308 Универсал 2008

Всем желаю здравия!Итак, автомобиль Пежо 308 2008г.в. 120л.с, АКПП, чистокровный француз, пробег 94000, все время в одних руках.Автомобиль покупался для жены, для ее поездок на работу 8км в одну и 8км в другую сторону. А затем приватизировал ее я: на моем сарае в центре Москвы не особо много мест парковаться. Я и накатал на ней больше всего. В далеком 2008г он был куплен из-за Вау-эффекта(ресталинговая модель мне совсем не нравится), тк только вышел на рынок и по субъективному мнению моей жены был самым красивым автомобилем на тот период времени и остался с нами на 6 лет.В первые 6000км я хотел от него избавитьтся: в первый мороз авто не завелось: эвакуатор, сервис - замена свечей – не гарантия. Затем, замена какого-то датчика, тк уходил антифриз – гарантия. Отвалились задние брызговики, очень они уж хиленькие. Облокотились на колеса задние противошумные подкрылки – обрезал и так и ездил(хотя была отзывная кампания и их меняли по гарантии, но я все проспал). Для меня, владельца, на тот момент мазды 6 в первом кузове, проехавшей уже 50 с лишним тысяч и не знавшим никаких проблем, кроме замены масла, это было ужасно. Но тк жена очень любила данный авто решили оставить и посмотреть, как она дальше себя поведет.И не зря ее оставили: после данных поломок, авто проехало до 60000 без нареканий. На данном пробеге случилась самая большая и дорогая поломка: накрылись гидроклапана на коробке. Коробка вставала в аварийный режим и ехала только на 3-й передаче. Доехал до сервиса: работы около 2-х часов и 16 тыяч рублей. И рекомендация: греть коробку AL-4 ОБЯЗАТЕЛЬНО, садитесь в машину и туда-сюда, то заднюю на 10сек, то драйв. И так несколько раз, иначе каждые 40-60т.км будете ездить менять клапана. Больше проблем не было с коробкой.После этого решил поставить сигнализацию с автозапуском: все проблемы с прогревом ушли: завел минут за 20 в -20, пришел, а в машине красота!Затем на 88т.км жена заправилась на ЛУКОЙЛе (официальном, спецом потом на чеках смотрел, находится на ул.Зорге в Мск) 2 раза подряд по полному баку, обычно заправляемся либо на Роснефти, либо ВР, и началась еще одна проблема(но я не отношу ее насчет авто): прогорел клапан в двигателе, заключение экспертов: виновато топливо. Ремонт в районе 12000р. После этого случая ни ногой на Лукойл.На 90000км загудел левый передний ступичный подшипник, подгадал под ТО. Замена 3000 вместе с запчастями.В последние морозы порвался тросик открытия водительской двери изнутри, цена замены 3000. По эргономике: для города идеальный автомобиль, каско дешевое(в районе 35-45тысяч), страховал каждый год, налог не большой (около 3000), очень юркий, парковка на нем удовольствие, клиренс нормальный(юбка под бампером отвалилась в первую неделю эксплуатации) практически на все бордюры залазает нормально.Советую сделать полную шумоизоляцию, цена вопроса в районе 15-20тысяч, но станет намного тише, себе не делал, но проехался у знакомого, земля и небо.Для дальних поездок не очень: более 6-и часов сидеть не удобно, сиденье и руль настроить для дальних поездок под мой рост 180см так и не получалось. Несколько раз ездили на большие расстояния(2-3т.км) я уставал, в отличии от Мазды 6, Мазды ВТ-50, Мазды СХ9, где я могу по 4т.км за раз, с небольшими передышками, ехать и спина и руки чувствуют себя отлично. Но это мое субъективное мнение, как маздодро..ра.Автомобиль едет отлично и в дождь и в снег и в сухую погоду, рулиться на ура. В снежное месиво управлять им одно удовольствие: дорогу держит идеально(скорей всего заслуга Goodyear UltraGrip Extreme), при включении на коробке кнопки звездочки, авто стоновится послушным зверем, не пробуксовывает, не заносится. Летом искатал два комплекта родных бриджей, доволен.По обслуживанию: первые два ТО делал у дилера, затем перешел к профессионалам в сервис, который занимается обслуживанием пежо и ситроен на Кожуховской.Масло менял, когда она индикацией мне скажет, что пора. Тк компьютер у нее считает моточасы, а не пробеги, что для Мск очень хорошо, получалось раз в 8-13 тысяч, колодки передние менял 3 раза, тормозные диски передние один раз на 55т.км, ремень навесного 3 раза(уж очень быстро он приходит в негодность), ну и фильтра вместе с маслом. Машина ЕСТ масло, с самого салона, от замены до замены около 3 литров, я с этим смирился, и канистра, как в наших тазах, у меня всегда была с собой. Как мне объяснили мотористы это особенность данного двигателя, тк здесь стоит двигатель совместно разработанный с БМВ. Лампы ближнего света поменял на колхозный ксенон, тк за первую десятку поменял ДВА комплекта галогенок, ксеноновые лампы менял всего один раз. Ближний свет постоянно включен.Итак, что могу сказать по авто: впечатления неоднозначные, с одной стороны как таковых поломок не было, машина практически всегда доезжала до сервиса. Денег много не просила: не было уж очень дорогостоящих ремонтов. Но с другой стороны, все эти мелочи не приятны, особенно мне владельцу 3-х Мазд, на 2-х из которых(6 и ВТ50) я проехал по 200т.км и не знал проблем, АБСОЛЮТНО никаких. Как городской авто, без выезда на нем за город это отличный автомобиль. Сейчас машина перекочевала к моей маме, и я думаю с ее пенсионерской ездой проживет в нашей семье еще пяток лет. Сейчас, кстати, решил попробовать немецкий автопром и вот заказал Ауди А3. Посмотрим кто кого.Все это написано про авто первого выпуска, еще с детскими болезнями и французской сборкой, потом в 2009-10гг практически все болячки исправили, НО их начали собирать у нас. А это уже отдельная история: мой друг купивший по моему совету данный агрегат в 2012 году, плюется до сих пор и припоминает мне мой совет регулярно. То краска возьмет и отвалится с двери, то торпеда гремит, то в багажнике что-то скребет, то один датчик поменяет, то другой. Всем спасибо за внимание, буду рад ответить в комментах.

Не указано

Не указано