Отзыв владельца о Пежо 308 Универсал 2009

Как и большинство владельцев автомобилей "Пежо", никогда бы не подумал что будет у меня этот французский пылесос! Ведь существует стереотип что "Пежо" — французский таз и марка женская, но это точно не относиться к 308-й модели. Один товарищ сказал посмотреть 308-й, случайно посмотрел, случайно купил.Двигатель, экономичный (если стоять и не ехать), собранный совместно с концерном BMW, получил множество международных наград "Двигатель года". Цепной привод работает шумновато. Особенно в мороз, пока не прогреется (тарахтит как у трактора). Потом еле слышно, как будто не заведен. 120 лошадок не ощущается, подхват идет с 3000 оборотов (не хватает турбо). Каждую передачу приходиться раскручивать до 5000. Если постоянно насиловать двиг, будет жрать масло (всегда вожу с собой 1 литр масла Тотал). Это нормально. 5 баллов EUROncap по безопасности. При выборе КПП остановился на надежной "механике". Отмечу длинный ход рычага КПП, это дело привычки, в остальном работает чётко. Экстерьер "Пежо" на любителя, лично мне очень нравится мой кузов "дорестайл". Отмечу низкий передний свес, пару раз задевал мордой землю, но ничего страшного.Комплектация Premium Pack (макс.). Французская сборка.По качеству салона они лучшие в данном ценовом сегменте. Внутри очень удобно (даже мне с ростом 190 см), водительское сидение удобно настраивается, есть поясничная поддержка, в долгой поездке ничего не затекает и не отваливается (кроме усталых глаз). Приятные на ощупь материалы салона, отсутствие "сверчков", задним пассажирам довольно просторно, хорошая штатная шумоизоляция, мягкая торпеда, панорамная крыша (вообще секс, девки писаются от восторга прямо в машине), двух-зонный климат контроль, салон велюровый, кожаный руль, белые приборы красиво подсвечиваются и не напрягают взор, 4 подушки, круиз-контроль, ограничитель скорости, бортовой компьютер, АБС, ЕСП, управление магнитолой на руле, в штатной голове только радио и CD, 6 колонок (приятный звук с басами), есть AUX вход, подогрев передних сидений (греет сильно, даже жопа подгорает), датчик дождя, датчик света, зеркало с авто-затемнением, автоматически складывающиеся зеркала снаружи и доводчик стекол, даже штатный ароматизатор есть, столько всего не запомнишь.Багажник вместительный. Салон трансформируется. Задний ряд снимается за 5 минут. Также сзади есть подлокотник со столиком. Еще отмечу атермальные стекла. С красивым голубым переливом. Бортовой комп показывает расход бензина, который за 3 года вырос до 11 л, но при моей манере езды это нормально, также показывает на сколько км хватит запаса в баке, сообщает об ошибках и даже гололеде. В общем включать и выключать ничего не надо, машина все делает сама за Вас. Большинство доп.опций именно в макс. комплектации. Теперь об управляемости. 308-й — рулится как картинг. Если закладывать в поворот, есть слабый крен, не критично. Дорогу держит отлично. Может быть у меня резина хорошая. По трассе разгонялся до 200 км/ч. Обороты в районе 5000. Дорогу держит, руль не бьёт. Крутится легко одной рукой.Про подвеску. Подвеска в меру жесткая, на ямах и дорожных стыках задняя балка издает грохот, но так у всех, это плата за надежность и простоту конструкции. Лечится установкой зеленых сайлентблоков. Я сделал шумку багажника. Стало не так слышно. Зато лежачие полицейские и прочие неровности подвеска отрабатывает незаметно. За 3 года с ней ничего не случилось, хотя проехал уже много и не аккуратно. Отзывчивость на повороты руля мгновенная, маневрировать одно удовольствие.После гарантии у официалов не обслуживаю. Цены у них космические. Лучше обратиться в знакомый сервис, а запчасти купить самому. В ремонте сложновата. По гарантии меняли термостат (заводской отзыв), тормозные диски (хватает на 30000 км) и что-то по мелочи. Из основного менял сцепление, опору двигателя, тормозные диски с перфорацией (тюнинг). Цены на запчасти средние. Немного жалею, что не взял турбо. Думал в первую очередь о надежности. Старался быть объективным.Моё мнение — это лучшее авто в своём классе, созданное для людей на каждый день!

Удобство

Опции

Качество отделки

Цепной двигатель

Тормоза

Экономичность

Панорамная крыша

Разгон

Низкий клиренс

Автомат