Большая полноприводная машина с пластиковым обвесом вокруг всего кузова, с северным электропакетом на 115 тыс. дешевле, чем RAV4 или CR-V находится Великие Луки Псковской обл. 430км от Москвы в сторону Риги.
Пробег автомобиля, км: 124000. Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер/климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,кожаный салон, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, подогрев лобового стекла без включения печки при непрогретом двигателе, CD-магнитола. Двигатель турбодизель, предпусковой прогрев. Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 110 (и налог соответственно небольшой и страховка 940руб). Коробка передач: механика 5-ступенчатая. Привод: полный. Тип кузова: минивэн.
Эксплуатация: дом дача, пару раз ездил за 1200км на отдых к родным с семьёй, да раз два в год в столицу за шмотками.
Салон. Посадка высокая и вертикальная как в автобусе, но именно это многим нравится психологически, все сиденья вполне удобные, анатомические. Водительское сиденье регулируется по высоте, широкий подлокотник на двоих. Задние пассажиры все восхищаются огромным свободным пространством впереди и над головой: сидишь в хорошем кресле и смотришь вокруг в огромные окна... качество материалов нарочито грубоватое, утилитарное. Дерюжные сиденья, но всё чистится и моется легко, кожа не протирается. Пластик пригнан хорошо, со временем ничего не разбалтывается и не дребезжит.
Эргономика кнопок отличная, если не придираться к мелочам. Климат и варианты обдува не вызывают нареканий, большие отчетливые кнопки, джойстик для музыки на руле. 2 бардачка на переднем пассажирском месте. Холодильник-бокс на 3 стакана в середине под консолью, выдвижные ящички под передними сиденьями, откидные столики для задних пассажиров как в самолете, и еще порядка 10 скрытых и явных емкостей...
Мотор шумноватый только после 4000 об., гудит громко. Так что езда по трассе с крейсерской скоростью 160 км/час, пожалуй, - психологический предел, наверное устанешь. Ее скорость - до 140 км, на этой скорости обгон приятен, шум двигателя в салоне приемлем, парусность не угрожающая, втыкание передач четкое, ватное. Разгонная динамика нормальная - быстрее Жигулей, медленнее современных легковых машин. Турбина начинает работать только после 2500 оборотов, а на снежной каше со светофора практически всегда первый (загребая четырьмя лапами).
Средний расход топлива: до 10 литров резина летняя (размер): 215/65/R16 Резина зимняя (размер): 215/65/R16, управляемость средняя (точнее не скажешь), на скорости до 100 км машиной может легко управлять пенсионер-инвалид, вообще вопросов нет. Энергоемкость подвески фантастическая: переезд через трамвайные пути, лежачих полицейских (особенно если не заметил или забыл) удается удивительно мягко как ни на какой другой машине. Да и подвеска, по сравнению с простым Сцеником усиленная, рычаги с руку мужика не убиваемы.
Машина идеально откалибрована для езды по плохим дорогам. На жуткой грунтовой дороге на даче 40 км/час вызывает недовольное удивление соседей, провожающих взглядом облако пыли. Все остальные - еле ползут, стучась головой о потолок. Учитывая клиренс 21 см, можно почти ничего не бояться. А высокие бордюры и сугробы - просто наш друг при поиске парковки в городе. Надежность в принципе легковой, но усиленной подвески вызывает также удивление. Однако расплата за длинноходную независимую подвеску - большие крены в виражах на скорости, по сему предпочитаю плавный и медленный тип вождения, да и возраст уже не тот.
Тормоза - просто очень хорошие, ведь на них завязана ещё и АВС, продуманы идеально, машина не уходит в занос, даже при нарушении всех правил вождения (сброс газа или торможение в вираже, наезд на "кожуру банана" на льду и проч.) машина как бы ведет носом в сторону на долю секунды и опять встает по курсу. главное, чтобы чайник не запаниковал (за что и критикуют самоподключаемый задний привод).
Багажник, возможности трансформации салона. В багажник можно легко положить 2-х пьяных друзей, не вместившихся в салон или большую подруг, если не вместилась на кровать..:)
В общем, машина - идеальная для российских дорог по ездовым качествам и недорогая в обслуживании, в Минске на рынке запчасти дешевле, чем у нас в России на классику благо до Минска от меня всего 500 вёрст).
