Отзыв владельца о ВАЗ 2106 Седан 2002

Эх, ребяты.... Раньше я, когда не имел машины, думал "какая разница? Куплю какую-нибудь, да и ладно..." Казалось, что все автомобили одинаково комфортны, удобны и надёжны. Шестерку выбрал, т.к. она была мне по карману. Выбор стоял между старой классикой, старой-старой 2108 и старой-старой-старой 2110. Выбор пал на 2106, ибо год у неё был гораздо свежей. По моим тогдашним понятиям, я думал, что чем машина моложе, тем меньше я в неё буду потом вбухивать денег. Наивный чукотский мальчик....Вбухивают, оказалось, все... И владельцы новых ТАЗов, и старых. Причем примерно одинаково. Только владельцы свеженьких авто трясутся за каждый болтик, слушают каждый стук и тотчас едут на СТО. А владельцы бань частенько махают на свою тачилу рукой и ездят с громко включенной музлой до тех пор, пока что-то конкрррретно не застучит, или вообще пока не встанут на трассе.... Короче. Купил я её у прежнего владельца за 47 рублёв ))) С виду она была такая красявая и заметно отличалась от своих одногодок. Были, конечно, кое-где ржавчинки, но незначительное кол-во.Сел я на неё... За первые 3 недели я поменял на ней: шаровые, стойки, подшипники, щетки генератора и СТАРТЕР! Когда приехал делать развал, мастер мне сказал, что развал делать смысла нет, ибо все рулевые наконечники и тяги давно просятся на замену. (По какой причине это не обнаружилось на предыдущем подъёмнике, неизвестно). Пока я думал, где взять деньги на рулевые тяги, видимо стали выходить из строя реактивные тяги. Попу стало бросать на кочках и поворотах. Кроме того, потёк кран печки и под ногами стал скапливаться тосол. На это я махнул рукой, т.к. до зимы далеко.Далее перегорели 5 лампочек. Заменил. Лопнул тросик стеклоподъёмника, заменил. Езжу еще недельку-другую и замечаю, что машина стала подтраивать на-холодную и глохнуть на холостых. Съездил в сервис. Компрессия в порядке, свечи новые, провода целые, фитюльки карбовские продули, отрегулировали, трамблер почистили. Всё! Больше, говорят, сделать ничего не можем. Глохнуть перестала, подтраивает меньше. На хорошем бензине еще меньше. Съездил в дальнюю поездку, стал барахлить бензонасос. Плохо заводится, когда горячая. Черт с ним. Водой поливаю, если что, и завожу. Короче, за первый месяц вложил 10000р. и еще столько же предстоит.Про, собственно, качества модели ваз 2106 могу сказать следующее: тупая как корова. На скорости свыше 100км начинается болтанка. Сказывается полное отсутствие аэродинамики. Руль тугой и пустой, управляемость нулевая, устойчивости на поворотах нет, динамика слабая, коробка передач поёт и воет. Морально и технически устаревшая конструкция. К тому же слабая и неоправданно усложненная. Ну куда столько всего? 4 рычага, 4 шаровых, 5 рулевых наконечника, реактивные тяги, задний редуктор. Стойки вообще невнятные какие-то. И всё это слабое и тщедушное. Столько поводов сломаться!! Короче, с ваз 2106 как с сантехникой - всё, что может ломаться, ломается. А что не может ломаться - засоряется. Учился на 2109, небо и земля.Вывод: лучше б старую-старую восьмеру купил. Один черт деньги вкладывать. Так хоть моднее и динамичнее.

Мягкая подвеска

Неустойчивая на поворотах и кочках, Тугой и пустой руль, Плохая аэродинамика, Карбюратор (это беда всех карбюраторных машин), Трамблёр (это тоже беда всех карбюраторных машин), Много "слабых" деталей ходовой, изначально не рассчитанных на продолжительную нагрузку, Краник печки (болезнь всех классических моделей)