Отзыв владельца о ВАЗ 2108 Хэтчбек 1987

Приветствую всех тех, кто читает данный отзыв!!!Начать рассказ хотелось бы прежде всего с истории появления у меня этой машинки... Мною машина была куплена в 2007 году (всего я пока наездил на ней по настоящее время (сентябрь 2009 г.) довольно немного - около 20 т.км). До меня у авто была довольно бурная история... владельцев было около десятка и не каждый, как мне кажется, особо в машину вкладывался и ухаживал, спасло машину видимо то, что это был экземпляр, в свое время выпущенный Автовазом на экспорт и привезен обратно в Россию-Матушку в 1998 году... и до меня она (машина) дошла в относительно сносном техсостоянии, но внешний её вид был далек от идеала ((Теперь хочется отметить ощущения, которые я испытал, сев за руль "восьмерки" (до этого моей единственной и первой машиной была ВАЗовская "копеечка"). Так вот, эти самые ощущения вначале были очень положительные! Вначале нравилось всё! И панель приборов с полезными датчиками экономайзера и вольтметра.... и удобные кресла с подголовниками, в отличие от той же "копейки".... и даже динамика авто, хотя двигатель-то был всего 1.3 литра.... но и он поначалу меня просто восхитил!Но как всегда бывает.... в большую бочку меда производителем и предыдущими владельцами была положена не меньшая, а то и большая ложка дегтя!!! Эта ложка наполнялась из ужаснейшей шумоизоляции, гудящей коробки передач, передних амортизационных стоек, которые отбивало по полной при проезде мало-мальски серьезной ямы (а их как водится в нашей Родине с избытком)... замок багажника, который постоянно открывался от тряски...Так вот, изрядно хлебнув этого самого дегтя я решил, что надо все эти недостатки лечить! А отказываться от машины я даже не думал - в целом я был ей очень доволен: нравилось, как "восьмерка" управляется, понравились тормоза, удобство посадки на передние кресла через огромные дверные проемы и много другое... поэтому я собрался с духом и приступил к операции по омоложению своей машины! Первым шагом было полное техническое обслуживание по мере тех средств, что имелось на тот момент... менял всё, что люфтило, шумело не так как надо, скрипело и т.д. А именно заменил в подвеске все сайлентблоки, шаровые опоры, поменял тормозные диски и цилиндры, т.к. они были уже практически полностью изношены, естественно сразу же заменил все масла (всегда заливал только полусинтетику SHELL 5W40!... один раз залил и более дешевое одной из российских марок (уже точно не помню какое)... потом долго об этом жалел - шланг вентиляции был основательно забит каким-то "холодцом"... и его постоянно приходилось выбивать оттуда! А с Шэловским такой проблемы не было ни разу!). Поменял топливный и воздушный фильтры (к топливному фильтру нужно особое внимание - берите всегда только с "отстойником" для грязи, иначе мигом загрязняются жиклеры в карбюраторе!). По двигателю поначалу проблем не было, поэтому ничего там не менял, кроме высоковольтных проводов:)) Коробка после замены масла (масло залил, что называется, по самое горло!) стала шуметь на полтона ниже. Ах да, заменил те самые злополучные передние стойки на импортные Finwhale... сразу скажу, что отходили они недолго)). Лучше брать SS20. ОТДЕЛЬНО хочется остановиться на кузове - внешние кузовные панели были в достойном состоянии, а вот днище, задние арки и пороги весьма подгнившие, поэтому разбирал весь салон и заваривал все, после чего покрыл все днище битумной мастикой, чтоб не корродировало. Второе, что я сделал - это подготовил машину к покраске. А саму краску ложил уже один знакомый моего знакомого... ну знаете, как это бывает:)) Положил надо сказать отвратительно... спустя 2 года появились и пузыри, и ржавчина кое-где:((. Кстати, на фото это и есть та самая краска. Поэтому в дальнейшем планирую снова красить машину, но уже в более профессиональных условиях. После проведенных операции Авто было не узнать! Ярко оранжево-красный автомобиль в хорошем тех. состоянии очень меня радовал! Но... остались еще нерешенные вопросы! :) Третьим шагом стало полное избавление машины от проблемы ужасающего шума в салоне (многие мои знакомые только из-за пресловутого дребезжания пластика и отказывались брать себе "зубило"... и ездили в основном на "классике", которая лишена этой болезни). Итак, разузнав цены на шумоизолирующие материалы и стоимость работ, я, мягко говоря, расстроился:)). денег у меня столько не было.... да и закрадывались мысли о том, стоит ли вообще игра свеч... Но упорство и желание довести автомобиль до ума заставили меня искать пути обхода! Я перечитал кучу публикаций на тему шумоизоляции, технологии работы, материалов. И решил если уж делать, то по-уму! На материалах не экономил - купил всего, чего надо, с запасом! Но сэкономил львиную долю денег на самой работе - потому что делал всё сам своими руками:) Разобрал весь салон, в том числе и переднюю панель, хотя и промучился довольно долго... но результат оправдал мои старания! Стало гораздо... ГОРАЗДО ТИШЕ! Исчез надоедливый скрип, грохот, шум от колес уменьшился, дождь перестал бить по крыше, как по барабану! Уменьшился шум от двигателя (но конечно не настолько, насколько хотелось бы :((, но это уже инженерные конструкторские недоработки... и с ними пришлось смириться. Особо хочу отметить, как приятно стало закрывать двери, когда они полностью обклеены и заменены наружные замки на их бесшумный вариант - не хуже, чем в иной иномарке!!! А со временем поставленные евроручки и открывания дверей привнесли особую радость от общения с дверьми :) Хотя многие ругают эти ручки, что, мол, сложно отрегулировать и прочее.... я к ним по этому поводу предъявить ничего не могу - отлично работают, мне очень нравится!Осуществив превращение "зубила" в приятный во всех отношениях и комфортный автомобиль я внес последние штрихи для создания еще большего комфорта - обклеил внутренние дверные панели, торпеду, сделал диодную подсветочку пепельницы, затонировал стекла, чтоб все это чудо в сало не выгорало :)Подводя итог хочется еще раз сказать о своих мотивах: мне хотелось сделать из восьмерки 87 года комфортный автомобиль на каждый день, и я думаю, что мне это удалось! Многие скажут, что вложенные в это деньги можно было истратить иначе (к примеру добавить их на покупку подержанной иномарки). Но всё зависит от отношения.... я относился и отношусь к машине как к любимой девушке, на которую не жалко никаких денег, а она в свою очередь отплачивает тебе взаимностью и теплотой общения!!!

Двигателя 1.3 для города вполне хватает, да и расход топлива у него вполне приемлемый - около 7 л. в городе и 5.5 л. на трассе, Жесткий кузов, Удобство посадки на передние сидения, Хорошая управляемость, Хорошая обзорность, Если убрать скрип пластмассы и прочего, то вполне комфортабельный автомобиль, Несложность ремонта, В продаже уйма запчастей и "наворотов" для любителей тюнинга, Лично на мою машину, когда проезжаешь мимо людей, некоторые даже оборачиваются:)... приятно... так что красить в хороший яркий цвет - и можно даже на нашем автопроме до сих пор привлекать девчонок))... конечно если их запросы не на уровне Porsche Cayenne и прочих красавцев ;-)

На трассе чувствуется нехватка мощности двигателя 1.3 л., Частые мелкие поломки, Плохая аэродинамика, Ужасное качество запчастей, Отсутствие тахометра в панели приборов (решаемо), Шумная коробка передач (болезнь всего семейства), Проблемы с электрикой (все-таки возраст авто сказывается)