Отзыв владельца о ВАЗ 2108 Хэтчбек 1999

Всем привет! Очень часто читаю отзывы на данном сайте и вот решил поделится опытом владения "замечательного" автомобиля отечественного производства)))Стаж вождения мой начался с 1999 года. За это время имел во владении разные автомобили, а именно:ВАЗ 2101 1979 г.в., ВАЗ 2106 1999 г.в., ВАЗ 21093 1999 г.в., ВАЗ 2112 2000 г.в., БМВ 525 Е34 1991 г.в., Мазда 626 1995 г.в., Ауди А4 1998 г.в.Обо всех автомобилях писать нет смысла, самые тёплые воспоминания остались от "копейки", в этом авто я вырос, на нём и учился ездить - авто было супер, не ломалось и радовало)))Когда сел в Ауди, то зарёкся за руль отечественного автопрома не возвращаться, но, как говорится, от сумы и от тюрьмы не зарекайся, ну и от экономического кризиса тоже))) Ауди погибла в ДТП, наступил кризис, потеря работы, необходимость в автомобиле... муки выбора и результат - ВАЗ 21083, карбюратор, 1999 г.в. Авто покупался как временный, но оказалось ,что нет ничего постояннее, чем временное))) С "восьмёркой" я уже больше года.Что нравится в автомобиле - неплохо рулится, достаточная динамика в городском цикле, дешёвые зч и практически всё можно сделать самому, если руки растут из того места, которое запланировано нам природой)))Что не нравится - всё остальное, что с нашими машинами связано))) Плохое качество зч, грямучая торпеда (высокая), постоянные глюки монтажного блока - просто гениальное местоположение у него, как раз с водостоком, который постоянно забивается))) Очень хочется посмотреть в глаза этому инженеру-конструктору и пожать ему руку ;-)По расходам "восьмёрочка" оказалась у меня золотой, я столько на Ауди за два года не потратил, сколько ввалил в свою ласточку за год)))Первым сюрпризом, который мне эта "девочка" преподнесла, был отказ работы главного тормозного цилиндра - педаль тормоза провалилась в пол, машина катиться на красный свет, ручник не тормозит, тормозил передачами))) Славу Богу остановился сам, хоть и за перекрёстком - никого не собрал.Второй сюрприз, так сказать, новогодний: ехал по КАДу и бац... клинит двигатель! Как показало вскрытие, убежало масло - причём очень быстро, дня за два за этого уровень был в норме, лампочка давления масла так и не загорелась, за это отдельное спасибо монтажному блоку, который залило)))Остальные сюрпризы и неожиданности были всё-таки более предвидены и во время устранены либо лично, либо на СТО.Математика расходов примерно такая:Ремонт тормозной системы - 5000 руб. КРД двигателя - 25000 руб. Ремонт ходовой - 10000 руб. Ремонт кузова (пороги. днище) - 10000 руб. И остальное по мелочи - 10000 руб. Покупал я её за 45000 руб. в нормальном состоянии - смотрели друзья на своём СТО, а чеком на ремонт в бардачке лежит примерно на 55-60 тысяч рублей.За автомобилем постоянно надо смотреть, как за маленьким ребёнком, каждое утро провожу такого рода моцион: проверяю уровень масла и тормозной жидкости, чищу водосток у монтажного блока и поехали на работу)))Вот и думайте сами, какой автомобиль выбирать - одно скажу, что новый!!! Не важно наш или иномарку, но новый! Там хотя бы гарантия есть)))Я лично свой выбор сделал - только новый!

Динамика в городском цикле, Стоимость зч

Качество сборки, Качество зч